【摘? 要】論文簡(jiǎn)要介紹了供應(yīng)鏈管理，分析了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理在信息及資源共享水平高、協(xié)同合作性增強(qiáng)、庫(kù)存減少和成本控制增強(qiáng)、時(shí)效性與動(dòng)態(tài)管理水平提升等方面的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，剖析了實(shí)踐中存在的組織化程度低、部門(mén)銜接與合作不到位、物流管理制度及文化建設(shè)陳舊落后、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用有待深化等問(wèn)題，并圍繞構(gòu)建物流網(wǎng)鏈管理模式、建設(shè)專(zhuān)業(yè)物流人才隊(duì)伍、建設(shè)企業(yè)制度與文化、建設(shè)與利用集中化平臺(tái)、發(fā)展智慧物流等方面就相應(yīng)策略展開(kāi)探討。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理;物流管理;物流網(wǎng)鏈管理模式;智慧物流

【中圖分類(lèi)號(hào)】F274;F259.23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2022）08-0089-03

1 引言

進(jìn)入新的時(shí)代，供應(yīng)鏈管理逐漸成為市場(chǎng)環(huán)境中企業(yè)運(yùn)行和管理的重要部分。而對(duì)物流管理而言，供應(yīng)鏈管理環(huán)境的逐步形成和改善，則能為管理質(zhì)量及效率的提升帶來(lái)多方面的支持。借助供應(yīng)鏈管理所提供的多方面優(yōu)勢(shì)，積極探索契合時(shí)代發(fā)展特性與需求的高水平物流管理模式，能夠有效強(qiáng)化相應(yīng)的成本管理，同時(shí)提高物流時(shí)效性、動(dòng)態(tài)性，促進(jìn)物流服務(wù)水平的綜合提升。

2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理概述

2.1 供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是圍繞核心企業(yè)而對(duì)信息流、物流以及資金流進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、用戶(hù)等串聯(lián)起來(lái)的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。市場(chǎng)環(huán)境下，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)、流通往往離不開(kāi)供應(yīng)鏈的支持。供應(yīng)鏈本身往往較為復(fù)雜，不僅涉及多個(gè)主體與環(huán)節(jié)，還涉及不同要素，存在主體、要素等的綜合交叉情況。而且供應(yīng)鏈往往具有動(dòng)態(tài)性，并非一成不變的，需要面向用戶(hù)需求進(jìn)行有效調(diào)整。而供應(yīng)鏈管理則是針對(duì)供應(yīng)鏈中的要點(diǎn)進(jìn)行管理，主要包括供應(yīng)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、物流管理、需求管理等。供應(yīng)鏈管理需要以準(zhǔn)確把握需求為前提，以生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，通過(guò)對(duì)供應(yīng)以及物流的調(diào)控實(shí)現(xiàn)有效管理，從而保障整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、有效運(yùn)行，為上下游各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展提供可靠支持。其中供應(yīng)管理是供應(yīng)鏈管理的起始及源頭，是各種原材料、零部件、外包協(xié)議等通過(guò)供應(yīng)商流向中游的基礎(chǔ)。生產(chǎn)計(jì)劃管理是整個(gè)供應(yīng)鏈管理中最具決策性的部分，需要對(duì)上下游的物流、信息流、資金流等進(jìn)行準(zhǔn)確把握，綜合考慮資源情況以及需求情況，科學(xué)制定具體、可行的計(jì)劃。物流管理則是供應(yīng)鏈管理中串聯(lián)上、中、下游的部分，需要在管理中兼顧運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸效率等，盡量在降低成本的前提下切實(shí)提升相應(yīng)的服務(wù)水平。至于需求管理則是通過(guò)各種手段獲取市場(chǎng)信息，了解客戶(hù)需求，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化，并在以滿足客戶(hù)需求為重要條件的情況下推動(dòng)供應(yīng)鏈成本的切實(shí)降低。具體來(lái)看，供應(yīng)鏈管理需要解決配送網(wǎng)絡(luò)配置、庫(kù)存控制、生產(chǎn)采購(gòu)、供應(yīng)合同、配送戰(zhàn)略、戰(zhàn)略伙伴、外包和離岸化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)、顧客價(jià)值、合理定價(jià)等關(guān)鍵問(wèn)題，尤其要對(duì)采購(gòu)、庫(kù)存及配送等方面的問(wèn)題加以解決，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體價(jià)值最大化[1]。

2.2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

供應(yīng)鏈管理作為一種戰(zhàn)略性強(qiáng)、集成化與規(guī)范化水平高、注重客戶(hù)滿意度的管理模式，其相較于傳統(tǒng)管理模式無(wú)疑在提高管理質(zhì)量方面更具優(yōu)勢(shì)。而供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理，同樣和傳統(tǒng)物流管理存在一定差異，具有多方面的優(yōu)勢(shì)。首先，信息及資源共享水平高。物流管理對(duì)信息流以及資源的依賴(lài)性較大。然而在傳統(tǒng)物流管理模式中，由于各方主體的協(xié)作不到位、沒(méi)有形成高度集中化和一體化的管理體系，導(dǎo)致物流信息及相關(guān)資源的共享較少，相應(yīng)的物流管理水平并不高。而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，供應(yīng)鏈上的各方主體協(xié)同合作，在高度集中化、規(guī)范化的戰(zhàn)略同盟關(guān)系中及時(shí)分享相關(guān)信息與資源，能夠大幅推動(dòng)物流管理水平提升。其次，協(xié)同合作性增強(qiáng)。協(xié)同合作對(duì)物流管理的高水平落實(shí)而言有著巨大影響。各方主體在傳統(tǒng)的物流管理體系中并沒(méi)有構(gòu)建起良好的合作關(guān)系，同時(shí)缺乏有效的協(xié)作渠道，導(dǎo)致相應(yīng)的協(xié)同合作難以落實(shí)到位。而供應(yīng)鏈管理背景下，各方主體形成戰(zhàn)略同盟關(guān)系，同時(shí)鏈內(nèi)物流、資金流以及現(xiàn)金流能得到有效整合，不同環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)的主體、部門(mén)也能通過(guò)一體化的平臺(tái)和渠道進(jìn)行高效交流，進(jìn)而共同為高質(zhì)量的物流管理提供支持。再次，減少庫(kù)存和控制成本。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，鏈內(nèi)成員共同對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃，并在及時(shí)、有效的信息共享基礎(chǔ)上調(diào)整庫(kù)存管理策略，可以有效減少庫(kù)存，避免庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，有利于資金的流動(dòng)。而且基于供應(yīng)鏈管理的物流管理能夠在提升供應(yīng)鏈整體價(jià)值的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)物流成本的控制，在協(xié)調(diào)運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸搬運(yùn)成本以及管理成本的基礎(chǔ)上降低整體成本[2]。最后，提高時(shí)效性與動(dòng)態(tài)管理水平。物流管理中的安全運(yùn)輸基本已經(jīng)得到解決，而提高時(shí)效性則成了優(yōu)化物流管理的主要方向。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理能夠借助電子化、信息化、智慧化的優(yōu)勢(shì)，消除多余環(huán)節(jié)的同時(shí)提高數(shù)據(jù)處理速度以及物品處理速度，從而實(shí)現(xiàn)時(shí)效性的提升。另外借助物聯(lián)網(wǎng)等能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的異?；蛘弑l(fā)的各種問(wèn)題，從而采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，提高動(dòng)態(tài)管理水平。

3 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理問(wèn)題分析

3.1 組織化程度低

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理需要以健全的組織結(jié)構(gòu)體系作為支撐。然而部分企業(yè)尤其是中小企業(yè)組織化程度并不高，受限于資金、技術(shù)等難以構(gòu)建完全契合自身的物流管理組織結(jié)構(gòu)，使得相應(yīng)的物流管理工作開(kāi)展受到了一定影響，供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)也很難得到充分發(fā)揮。另外大型企業(yè)同樣面臨著組織化程度低的問(wèn)題，主要體現(xiàn)于權(quán)責(zé)劃分不合理、集中化程度不高等方面。

3.2 部門(mén)銜接與合作不到位

在基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境的物流管理中，部門(mén)之間銜接與合作的重要性得到了明顯提升，這是實(shí)現(xiàn)鏈?zhǔn)焦芾淼闹匾A(chǔ)。然而企業(yè)各部門(mén)間的溝通與合作存在一定問(wèn)題，缺乏便捷、可靠的溝通平臺(tái)及渠道，同時(shí)各部門(mén)在物流管理中的業(yè)務(wù)工作銜接也不夠流暢，進(jìn)而影響包括裝貨、運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的一系列工作開(kāi)展，物流管理效果難保障。

3.3 物流管理制度及文化陳舊落后

在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，部分企業(yè)依舊沿用傳統(tǒng)物流管理制度，并沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行更新、調(diào)整與優(yōu)化。這直接導(dǎo)致制度和實(shí)際情況脫節(jié)，并不能有效發(fā)揮制度在指導(dǎo)、規(guī)范及保障等方面的作用。另外企業(yè)文化對(duì)物流管理的影響同樣巨大，制度與文化具有明顯的互促作用。企業(yè)沒(méi)有基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境優(yōu)化文化建設(shè)，并不利于員工積極性和凝聚力的增強(qiáng)，難以推動(dòng)企業(yè)文化在物流管理中的有效滲透。

3.4 先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用有待深化

雖然供應(yīng)鏈管理環(huán)境為各種先進(jìn)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件，如條碼技術(shù)、電商技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。但是目前這些先進(jìn)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用還處于較為淺層的水平，需要在實(shí)踐中進(jìn)一步深化技術(shù)的應(yīng)用，才能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)并構(gòu)建自動(dòng)化、智慧化物流管理模式。

4 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理策略

4.1 積極構(gòu)建物流網(wǎng)鏈管理模式

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理模式應(yīng)當(dāng)向網(wǎng)鏈模式發(fā)展，進(jìn)而提升物流管理的戰(zhàn)略協(xié)同性，提高組織化程度，促進(jìn)各部門(mén)之間的良好銜接與合作。對(duì)現(xiàn)代企業(yè)而言，傳統(tǒng)物流管理包含采購(gòu)、加工、庫(kù)存、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且是由上游到下游依次完成各環(huán)節(jié)的相關(guān)工作，往往只能形成鏈條管理模式而非網(wǎng)鏈管理模式。究其原因， 一方面是整個(gè)物流管理過(guò)程的集中化、一體化程度較低，相鄰環(huán)節(jié)間有較強(qiáng)的聯(lián)系性，但是不同主體、環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系與銜接則較弱;另一方面是整個(gè)物流過(guò)程缺乏可逆性，并沒(méi)有形成以生產(chǎn)為核心的可逆式管理體系，信息流、資金流以及物流都是單向流動(dòng)，難以反過(guò)來(lái)為相應(yīng)的管理調(diào)整和優(yōu)化提供有力支持。而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，則能在構(gòu)建戰(zhàn)略同盟關(guān)系的前提下實(shí)現(xiàn)高度集中化發(fā)展，各方主體之間的聯(lián)系更為直接而復(fù)雜，物流平臺(tái)、物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及消費(fèi)者之間往往都具有極為明顯的交叉性關(guān)系[3]。通常供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理流程模型如圖1所示，各個(gè)主體以及環(huán)節(jié)之間形成系統(tǒng)化的復(fù)雜網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，能夠很好地實(shí)現(xiàn)相互協(xié)作。

在發(fā)展物流網(wǎng)鏈管理模式的進(jìn)程中，各方主體需要積極聯(lián)合起來(lái)，共同打造戰(zhàn)略同盟，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)物流、資源的有效共享，在明確各方權(quán)責(zé)的前提下根據(jù)實(shí)際情況對(duì)物流流程進(jìn)行合理優(yōu)化，真正構(gòu)建起一體化物流管理體系。物流網(wǎng)鏈管理模式中，應(yīng)當(dāng)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售物流的協(xié)調(diào)同步為重要目標(biāo)。傳統(tǒng)物流管理模式中，供應(yīng)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售物流雖然具有一定聯(lián)系，但是往往是較為簡(jiǎn)單的上下游關(guān)系，即只有供應(yīng)物流到位后才能進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)而推動(dòng)生產(chǎn)物流運(yùn)作，生產(chǎn)出產(chǎn)品后再推動(dòng)銷(xiāo)售物流運(yùn)作。這意味著各物流之間存在一定的滯后情況，銷(xiāo)售物流不可能和供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流實(shí)現(xiàn)同步，相應(yīng)的物流時(shí)效性必然難以得到明顯提升。而在物流網(wǎng)鏈管理模式中，強(qiáng)調(diào)信息與資源共享的發(fā)展模式以及強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體績(jī)效最大化的基本原則，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流信息以及其他相關(guān)信息的有效整合、實(shí)時(shí)處理，進(jìn)而形成以生產(chǎn)物流為核心并協(xié)調(diào)供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流的同步運(yùn)作模式，大幅提升物流管理時(shí)效，同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流成本的切實(shí)控制[4]。另外可以發(fā)揮供應(yīng)鏈管理以及信息化的優(yōu)勢(shì)，提高物流管理敏捷性并支持個(gè)性化、定制化的服務(wù)開(kāi)展。

4.2 重視專(zhuān)業(yè)物流人才隊(duì)伍建設(shè)

以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流管理對(duì)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才有著巨大的需求，相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)物流人才隊(duì)伍建設(shè)工作必須得到充分重視。一方面，對(duì)不同物流環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)型操作人才進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，如叉車(chē)員、物流倉(cāng)管員、物流操作員、采購(gòu)物流儲(chǔ)備專(zhuān)員等;另一方面，對(duì)專(zhuān)業(yè)管理人員進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，在簡(jiǎn)化物流程序、強(qiáng)化網(wǎng)鏈管理的情況下大力培養(yǎng)物流操作主管、供應(yīng)鏈主管、物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、物流總監(jiān)等。針對(duì)新形勢(shì)下的物流管理實(shí)際情況，明確相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)人員綜合素養(yǎng)要求，基于此合理調(diào)整相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)物流人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃和方案，聯(lián)合高校創(chuàng)新物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)發(fā)展路徑，為行業(yè)發(fā)展持續(xù)輸送大量?jī)?yōu)秀人才。

4.3 強(qiáng)化企業(yè)制度與文化建設(shè)

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)需要積極創(chuàng)新物流管理制度以及企業(yè)文化，從而通過(guò)硬性與軟性相結(jié)合的方式推動(dòng)物流管理的有效變革及優(yōu)化。在強(qiáng)化部門(mén)間的銜接與合作、精簡(jiǎn)物流管理程序的前提下，對(duì)相應(yīng)的管理權(quán)責(zé)進(jìn)行重新調(diào)整，合理劃分，將具體責(zé)任落實(shí)到部門(mén)和崗位，同時(shí)構(gòu)建高度可行的部門(mén)溝通協(xié)作機(jī)制，為各部門(mén)協(xié)同合作并加強(qiáng)物流管理奠定基礎(chǔ)。規(guī)范具體的管理程序，嚴(yán)格要求所有人員按照制度規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)強(qiáng)化相應(yīng)的企業(yè)文化建設(shè)，形成以踐行制度為基礎(chǔ)的良好文化氛圍。結(jié)合時(shí)代發(fā)展需要，著重建設(shè)全員參與、多方配合、網(wǎng)鏈管理、信息共享、履行責(zé)任的良好企業(yè)文化，助力物流管理工作的高質(zhì)量落實(shí)。

4.4 加強(qiáng)集中化平臺(tái)的建設(shè)與利用

對(duì)集中化平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)，能夠?yàn)楣?yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理提供有效支持。建設(shè)統(tǒng)一的物流公共基礎(chǔ)平臺(tái)，該平臺(tái)不僅包含綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、數(shù)據(jù)交換中心以及公共服務(wù)模塊，還直接與各個(gè)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)相連，能夠提供包括貨物運(yùn)輸實(shí)時(shí)查詢(xún)、物流追蹤、資源交易支持、智能訂倉(cāng)與配載、供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)分析等在內(nèi)的各種應(yīng)用需求。而該平臺(tái)的有效建設(shè)需要包含感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層以及應(yīng)用層4部分。其中感知層是最基礎(chǔ)的部分，其作用在于通過(guò)感知設(shè)備、技術(shù)等獲取物流信息;傳輸層則是傳輸信息的部分，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換中心與各設(shè)備的信息傳輸與交換;數(shù)據(jù)層則是串聯(lián)整個(gè)平臺(tái)的關(guān)鍵部分，是支持各項(xiàng)功能與服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)的核心部分;應(yīng)用層則是直接面向各主體如政府、企業(yè)乃至個(gè)人的應(yīng)用平臺(tái)，提供不盡相同的功能服務(wù)。在建設(shè)感知層時(shí)需以建設(shè)物流通道、節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，并應(yīng)用紅外感應(yīng)器、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID技術(shù)等對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集[5]。建設(shè)傳輸層則要充分運(yùn)用有線網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，尤其要發(fā)揮5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，為數(shù)據(jù)的傳輸?shù)於ǜ＝ㄔO(shè)數(shù)據(jù)層需要根據(jù)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理需要，完善相應(yīng)的數(shù)據(jù)保存、分析、處理和利用體系等，并實(shí)現(xiàn)各部分?jǐn)?shù)據(jù)的有效傳輸與交換。建設(shè)應(yīng)用層則需要面向不同主體，針對(duì)性地健全和優(yōu)化應(yīng)用功能，實(shí)現(xiàn)物流管理的數(shù)據(jù)共享及業(yè)務(wù)協(xié)同。另外平臺(tái)建設(shè)還需要多方面的有力支持及保障，如技術(shù)保障、裝備保障、產(chǎn)學(xué)研保障、組織保障、標(biāo)準(zhǔn)保障、信息安全保障、政策保障、法律保障等。

4.5 探索智慧物流構(gòu)建路徑

針對(duì)目前供應(yīng)鏈管理環(huán)境中物流管理對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用不夠廣和深的現(xiàn)象，需要通過(guò)探索智慧物流構(gòu)建與發(fā)展路徑的方式加以改善。智慧物流的建設(shè)具有戰(zhàn)略意義，是集產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈于一體的綜合業(yè)態(tài)，是新時(shí)期推動(dòng)物流管理水平顯著提升的關(guān)鍵，同時(shí)也是各種先進(jìn)理念、技術(shù)、方法與傳統(tǒng)物流管理相結(jié)合的產(chǎn)物。智慧物流的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為基礎(chǔ)，構(gòu)建全面覆蓋的信息網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用RFID系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無(wú)線視頻、5G通信技術(shù)等，建設(shè)具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的智慧物流系統(tǒng)，從而為相應(yīng)的信息共享以及智慧應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，從基層保障智慧物流建設(shè)的有效性。積極推動(dòng)智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的融合發(fā)展，大力建設(shè)物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務(wù)區(qū)以及物流外包信息區(qū)等，全方位支持智慧物流系統(tǒng)的運(yùn)作和應(yīng)用。而大力探索智慧物流網(wǎng)絡(luò)融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)的可行路徑，則能進(jìn)一步拓寬智慧物流覆蓋和服務(wù)范圍，真正做到全面連通供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商與客戶(hù)，為實(shí)時(shí)查詢(xún)功能、產(chǎn)品信息追溯功能的大范圍使用奠定基礎(chǔ)。將包括傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等在內(nèi)的先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到智慧物流系統(tǒng)之中，同時(shí)積極創(chuàng)新相應(yīng)的應(yīng)用模式，則將成為推動(dòng)智慧物流水平提升的巨大動(dòng)力。堅(jiān)持做好頂層設(shè)計(jì)，對(duì)具體目標(biāo)進(jìn)行分解并采取分步實(shí)施措施，積極創(chuàng)新應(yīng)用并突出重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面地逐步擴(kuò)大智慧物流覆蓋范圍，強(qiáng)化政府引導(dǎo)并堅(jiān)持市場(chǎng)運(yùn)作，則是保障智慧物流發(fā)展質(zhì)量的基本原則。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上可知，供應(yīng)鏈環(huán)境的形成使得傳統(tǒng)物流管理迎來(lái)了創(chuàng)新改革的良好機(jī)遇。在積極創(chuàng)新和優(yōu)化物流管理模式的進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)以理念更新為前提，以組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化為基礎(chǔ)，以人才培養(yǎng)為支撐，以制度與文化建設(shè)為輔助，以集中化平臺(tái)建設(shè)為紐帶，以智慧物流發(fā)展為方向，全方位改善物流管理，促進(jìn)相應(yīng)的管理水平多維度提升。

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【作者簡(jiǎn)介】謝曉冬（1985-），女，廣東云浮人，講師，從事物流管理研究。