【摘? 要】航運(yùn)企業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要組成部門，因海域遼闊，濱海城市眾多，近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，航運(yùn)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢也越來越好，航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量也在擴(kuò)張、擴(kuò)大，與此同時(shí)便帶來了較為緊張的市場競爭問題，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展形成挑戰(zhàn)。從航運(yùn)企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況來看，影響其競爭力提升的一大關(guān)鍵因素是其財(cái)務(wù)管理工作問題的存在，對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控有待強(qiáng)化?；诖耍撐膶?duì)加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的措施進(jìn)行分析，希望以此為航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】航運(yùn)企業(yè);財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);管控;措施

【中圖分類號(hào)】F550.66? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2022）08-0166-03

1 引言

航運(yùn)企業(yè)的活躍發(fā)展得益于改革開放，對(duì)外經(jīng)濟(jì)開放使航運(yùn)企業(yè)獲得許多機(jī)遇，且隨著技術(shù)的革新、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代化航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)向好趨勢，許多新企業(yè)涌現(xiàn)而出，為航運(yùn)企業(yè)帶來更多活力。但是在航運(yùn)企業(yè)活躍發(fā)展的同時(shí)，其發(fā)展問題也愈加突出，激烈的市場競爭環(huán)境下企業(yè)需具備足夠強(qiáng)的競爭力才能穩(wěn)定發(fā)展步伐，而財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)管控不到位讓航運(yùn)企業(yè)處于一定的不利地位，其中信用風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、外匯風(fēng)險(xiǎn)以及籌資風(fēng)險(xiǎn)等都需要給予重視，并需積極采取有效應(yīng)對(duì)措施對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，從而才能促使航運(yùn)企業(yè)獲得更好、更穩(wěn)定的發(fā)展。

2 航運(yùn)企業(yè)的特點(diǎn)以及航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

2.1 航運(yùn)企業(yè)的特點(diǎn)

航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展得益于世界各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流，從航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展情況來看，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是具有國際化的特點(diǎn)，國際貿(mào)易交流的貨物運(yùn)輸多數(shù)采用航運(yùn)方式，其不僅成本較低，而且貨運(yùn)量較大，是目前國際之間貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在航運(yùn)企業(yè)的支撐下國際經(jīng)濟(jì)才得以有序發(fā)展，因而體現(xiàn)出國家化功能。

二是具有資金需求大的特點(diǎn)，航運(yùn)企業(yè)隨著社會(huì)與技術(shù)的發(fā)展，其建設(shè)技術(shù)也在逐步提升，其中也增加了許多科技元素，整體呈現(xiàn)高速化、自動(dòng)化的發(fā)展態(tài)勢，而其航運(yùn)船舶功能的優(yōu)化也提高了其修建成本、管理成本以及維護(hù)成本等，這就需要為其投入大量的資金，才能保證航運(yùn)企業(yè)的順利運(yùn)營。因此，從航運(yùn)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況中可以看到多數(shù)企業(yè)以國企為主，很少有私企形式。

三是具有順周期性的特點(diǎn)，因航運(yùn)企業(yè)擁有國際化的功能特點(diǎn)，在國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到一定作用，所以其也會(huì)被經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)而影響，當(dāng)經(jīng)濟(jì)形勢向好時(shí)其發(fā)展態(tài)勢也會(huì)向好，否則將會(huì)表現(xiàn)出不佳局面。而經(jīng)濟(jì)波動(dòng)帶來的影響是客觀存在的，若想有效應(yīng)對(duì)這種影響情況，降低其對(duì)企業(yè)發(fā)展造成的影響，則要求航運(yùn)企業(yè)必須做好經(jīng)濟(jì)周期的精準(zhǔn)判斷，適當(dāng)調(diào)整運(yùn)營策略以順應(yīng)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。

2.2 航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其所造成的影響是非常嚴(yán)重的，從其具體表現(xiàn)而言，航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性、損失性和不確定性的特點(diǎn)。客觀性是指航運(yùn)企業(yè)所遇到的各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，其隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而出現(xiàn)，不會(huì)因人為干預(yù)而徹底消失，因此航運(yùn)企業(yè)在應(yīng)對(duì)各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題時(shí)需根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)避和轉(zhuǎn)移，將風(fēng)險(xiǎn)影響降到最低。損失性是指財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)后必然會(huì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展造成損失，這種損失可能是資金方面的，可能是信譽(yù)方面的，也可以是資本結(jié)構(gòu)方面等，總之是會(huì)對(duì)企業(yè)帶來不利影響的，而財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人員的管控工作就是將這些風(fēng)險(xiǎn)降到最低。不確定性是指財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是受到未來發(fā)展情況影響而成的，因未來不可預(yù)測所以財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也是不確定的，航運(yùn)企業(yè)需提前做好一定的準(zhǔn)備來預(yù)防財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)所造成的影響。如在投資方面，航運(yùn)企業(yè)中的固定資產(chǎn)占比較高，船舶和機(jī)器等都很少會(huì)發(fā)生移動(dòng)，而且技術(shù)飛速發(fā)展前提下部分機(jī)器設(shè)備的更新速度也比較快，長期處于運(yùn)作過程中產(chǎn)生的損耗較嚴(yán)重，致使固定資產(chǎn)的折舊速度加快，時(shí)常出現(xiàn)提前報(bào)廢的現(xiàn)象，這種情況下大大增加了投資風(fēng)險(xiǎn);在外匯方面，世界范圍內(nèi)的航運(yùn)市場的變動(dòng)導(dǎo)致中國航運(yùn)市場處于較為緊張的局面，而國際化的貿(mào)易交流則導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)不得不面對(duì)外匯交易，當(dāng)匯率變動(dòng)時(shí)會(huì)影響航運(yùn)企業(yè)的外匯收支，并帶來外匯風(fēng)險(xiǎn)。

3 航運(yùn)企業(yè)所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

3.1 信用風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)企業(yè)在市場運(yùn)營中的交易方式常常為賒銷經(jīng)營，如此航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營就始終處在被動(dòng)，當(dāng)將資金賒銷出去后主導(dǎo)權(quán)就被轉(zhuǎn)移到了債主手中，若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未將應(yīng)收款項(xiàng)收回，則航運(yùn)企業(yè)就必須要承擔(dān)一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)生壞賬問題，影響航運(yùn)企業(yè)的資金流。雖然這種風(fēng)險(xiǎn)是比較突出的，但仍然還有一些企業(yè)選擇通過信用展期或者降低履約保證金方式來吸引客戶，將信用作為一項(xiàng)評(píng)價(jià)內(nèi)容，而這種方式同樣存在款項(xiàng)不能及時(shí)收回的風(fēng)險(xiǎn)，造成呆賬現(xiàn)象。另外，還有一些業(yè)務(wù)人員在尋求更多市場份額的過程中對(duì)客戶質(zhì)量把控不嚴(yán)，與信用層級(jí)較低的客戶做交易，這不僅對(duì)市場穩(wěn)定秩序造成了干擾，而且也與航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展存在隔閡，為之帶來一定的信用風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 投資風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)企業(yè)本身具有資金需求量大的特點(diǎn)，需要足夠多的資金支撐才能確保運(yùn)營發(fā)展的順利性，但是從目前航運(yùn)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展來看，其逐漸朝著高科技、自動(dòng)化的方面改進(jìn)，這些改變則要求更多資金的投入，投資額隨之增加，那么其面臨的投資風(fēng)險(xiǎn)也隨之變大。如有的航運(yùn)船舶造價(jià)已經(jīng)高達(dá)億元以上，一旦在海上航行過程中遭遇人為、自然事故，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)后果都是非常嚴(yán)重的。此外，航運(yùn)企業(yè)為提升競爭力也在積極尋求新航線的開辟，對(duì)其進(jìn)行投資，但新航線開辟中同樣有著很大的不確定性，預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成與否并不能精準(zhǔn)獲悉，存在投資風(fēng)險(xiǎn)。船舶的更新及改造受到國家相關(guān)安全政策的影響，相關(guān)投資遇到政策變動(dòng)的影響，有可能已開始的更新改造不符合國家新的政策要求導(dǎo)致原先投資未達(dá)預(yù)期。

3.3 外匯風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)企業(yè)在運(yùn)營發(fā)展中受到外匯風(fēng)險(xiǎn)的影響，因航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營依賴于船舶，而購買船舶后其歸屬為企業(yè)的資產(chǎn)，但是隨著經(jīng)濟(jì)市場的變動(dòng)資產(chǎn)存在貶值的可能性，一旦所購入船舶價(jià)值貶值則會(huì)為航運(yùn)企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。并且，航運(yùn)企業(yè)的資金籌集不僅來自國內(nèi)，也來自國際，因資金籌集時(shí)間差的存在以及各國貨幣類型差異的存在，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)面臨難以預(yù)測的外匯風(fēng)險(xiǎn)問題，當(dāng)正值交易結(jié)算當(dāng)日外匯匯率下跌即會(huì)致使企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)虧損，反之則會(huì)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。因此，面對(duì)不確定性較高的外匯風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)企業(yè)需做出有效應(yīng)對(duì)措施以降低影響。

3.4 籌資風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)企業(yè)發(fā)展中要求大量資金支持，為此就會(huì)開展一些籌資活動(dòng)，但這一過程中找到合適的融資方式是比較難的，一旦其把控不當(dāng)將會(huì)造成企業(yè)的經(jīng)營不善。從航運(yùn)企業(yè)發(fā)展實(shí)況來看，因投資前未對(duì)市場進(jìn)行全面了解而盲目投資是導(dǎo)致籌資風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的關(guān)鍵原因，沒有根據(jù)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理需要進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估，只注重前期資金的大量投入，而忽視后續(xù)市場變動(dòng)情況，后期經(jīng)營滯后于市場進(jìn)而引發(fā)經(jīng)營不善。另外，航運(yùn)企業(yè)在籌資過程中對(duì)資本市場的整體發(fā)展規(guī)律和結(jié)構(gòu)也認(rèn)識(shí)不清，沒有落實(shí)嚴(yán)格的審查責(zé)任，在財(cái)務(wù)工作方面、合同確定方面等都存在一些問題，這種情況下就易于造成資不抵債、財(cái)務(wù)虧空，讓航運(yùn)企業(yè)處于風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中，阻礙其有序發(fā)展。

3.5 稅收優(yōu)惠政策變更帶來的風(fēng)險(xiǎn)

《安全生產(chǎn)專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄（2018年版）》中對(duì)專用設(shè)備的種類和行業(yè)進(jìn)行了進(jìn)一步的延伸，其中就拓展涵蓋了航運(yùn)企業(yè)，符合其中所規(guī)定的設(shè)備參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)就可以按照相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策執(zhí)行相關(guān)工作，而這一政策的執(zhí)行在一些方面也對(duì)航運(yùn)企業(yè)帶來了風(fēng)險(xiǎn)影響。稅收優(yōu)惠政策中要求享受優(yōu)惠應(yīng)提供相關(guān)發(fā)票和清單，而考慮到企業(yè)實(shí)際情況，航運(yùn)企業(yè)中所使用的專用設(shè)備通常只應(yīng)用在某一個(gè)環(huán)節(jié)，而相關(guān)項(xiàng)目又整體外包給其他公司，在設(shè)備維護(hù)方面出現(xiàn)設(shè)備提供方和建設(shè)方相互推諉的情況，無法獲得專用設(shè)備的單獨(dú)發(fā)票，而影響優(yōu)惠政策的享受。另外，專用設(shè)備以設(shè)備組形式居多，由多個(gè)構(gòu)件組成，因其使用形式的不同，在稅收優(yōu)惠政策方面存在容易出現(xiàn)紕漏的問題，如未進(jìn)行優(yōu)惠設(shè)備條目的對(duì)照就直接按照優(yōu)惠處理方法開具發(fā)票進(jìn)行處理，導(dǎo)致在后續(xù)發(fā)票報(bào)銷登記時(shí)被認(rèn)定為不符合規(guī)定，而無法享受優(yōu)惠，為財(cái)務(wù)工作帶來難題。

4 加強(qiáng)航運(yùn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的措施

4.1 信用風(fēng)險(xiǎn)管控措施

在新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理思想，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)的管控，保障企業(yè)信用評(píng)級(jí)，并確保合作企業(yè)的信譽(yù)度，避免資金回收困難情況的出現(xiàn)。對(duì)此，航運(yùn)企業(yè)要完善資金回收管理體系建設(shè)，在選擇項(xiàng)目時(shí)綜合考慮其資金風(fēng)險(xiǎn)情況，進(jìn)行綜合討論研判，在體系規(guī)范下作出科學(xué)合理的決策，從而有效規(guī)避資金回收風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)率。與此同時(shí)，對(duì)于資金的回收，航運(yùn)企業(yè)也可以制定客戶信息評(píng)價(jià)和管理體系，即通過設(shè)立一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)，如企業(yè)的開辦年限、相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表情況等，開展對(duì)客戶、合作方的信譽(yù)評(píng)估，通過一定的方式進(jìn)行信用等級(jí)分層，按照分層情況給予不同的授信，包括但不限于履約保證金及付款信用期等，以有效保證資金能夠在約定時(shí)間內(nèi)完成回收。相關(guān)信用評(píng)級(jí)應(yīng)由管理部門或者財(cái)務(wù)部門牽頭，以實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶信用管理的真實(shí)性和有效性，減少業(yè)務(wù)部門對(duì)客戶信用評(píng)價(jià)的干擾。對(duì)于壞賬問題的處理則需通過優(yōu)化調(diào)整壞賬管理體系來實(shí)現(xiàn)，明確資金回收細(xì)節(jié)，實(shí)施全面管控，在分工處理基礎(chǔ)上做好信用風(fēng)向防控工作。

4.2 投資風(fēng)險(xiǎn)管控措施

針對(duì)航運(yùn)企業(yè)投資過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)情況，應(yīng)采取科學(xué)合理的手段進(jìn)行管控。首先，航運(yùn)企業(yè)需積極擴(kuò)展經(jīng)營規(guī)模，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益保障下實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源的優(yōu)化配置，以此規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。如今航運(yùn)企業(yè)的國際化功能越來越明顯，且隨著國際物流業(yè)的迅速成型發(fā)展，要求航運(yùn)企業(yè)也必須順應(yīng)這一發(fā)展趨勢把握最優(yōu)生產(chǎn)要素，并按照經(jīng)營需要做好資源規(guī)劃配置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)的有效防范。其次，航運(yùn)企業(yè)也可以通過并購重組方式來優(yōu)化經(jīng)營，增強(qiáng)綜合競爭力以切實(shí)避免投資風(fēng)險(xiǎn)，通過并購方式進(jìn)一步擴(kuò)大航運(yùn)企業(yè)的市場份額，全面整合各種有利資源強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值，在競爭力、內(nèi)在實(shí)力提升的同時(shí)，其應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力也會(huì)隨之提升。而重組則是基于互補(bǔ)原則而進(jìn)行的，通過兼并不同領(lǐng)域的企業(yè)，能夠豐富企業(yè)經(jīng)營形式，提高航運(yùn)企業(yè)競爭優(yōu)勢，對(duì)減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也有著積極作用。最后，投資要關(guān)注和研究國家相關(guān)政策走向和地方法規(guī)，避免投資到政策受限項(xiàng)目。

4.3 外匯風(fēng)險(xiǎn)管控措施

航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展多數(shù)涉及國際業(yè)務(wù)，因而在經(jīng)營發(fā)展中就必須做好對(duì)外匯風(fēng)險(xiǎn)的有效管控與防范。航運(yùn)企業(yè)在與國際業(yè)務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行合作時(shí)，應(yīng)充分了解外匯市場的變動(dòng)情況，針對(duì)雙方貨幣匯率的近期變化進(jìn)行綜合分析，并采取合理方法作出短期預(yù)測，評(píng)估交易結(jié)算時(shí)的匯率情況，在此基礎(chǔ)上對(duì)合作項(xiàng)目進(jìn)行一些調(diào)整，從而防止未知外匯風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展造成不利影響，防止效益虧損。此外，航運(yùn)企業(yè)也需要積極把握資金市場的供求變化情況，全面掌握匯率變動(dòng)趨勢、利率變化情況，為相關(guān)決策的制定提供依據(jù)和指導(dǎo)，以避免因匯率變化幅度較大而對(duì)企業(yè)造成傷害。航運(yùn)企業(yè)也要選擇合適的外匯交易工具，如通過國際信貸、保理業(yè)務(wù)等進(jìn)行資金籌集，這樣能夠很好地防范資金外入情況，大大減少外匯風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

4.4 籌資風(fēng)險(xiǎn)管控措施

面對(duì)籌資過程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)從自身實(shí)際出發(fā)確保資金的應(yīng)用效果，按照資金使用需求對(duì)流動(dòng)負(fù)債的比例以及長期負(fù)債的比例進(jìn)行合理明確，并保障其負(fù)債比重保持與企業(yè)綜合能力的平衡，嚴(yán)格遵守國家法律規(guī)定進(jìn)行籌資，增強(qiáng)資金使用效益，以此防范籌資風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)要對(duì)籌資項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的可行性分析，根據(jù)運(yùn)營情況和發(fā)展戰(zhàn)略科學(xué)合理編制籌資預(yù)算，以實(shí)際為準(zhǔn)設(shè)置合理的借貸額度，避免出現(xiàn)盲目貸款現(xiàn)象，將負(fù)債實(shí)現(xiàn)有序控制，保證日常運(yùn)營不受影響，進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。另外，航運(yùn)企業(yè)也要重視創(chuàng)新，根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)?chuàng)新籌資方法，拓展籌資渠道，如此也能夠在一定程度上減少籌資風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。如航運(yùn)企業(yè)可以參考證券市場，以降低股權(quán)比例的方式增強(qiáng)籌資的強(qiáng)度，降低融資成本，除了從國有商業(yè)銀行進(jìn)行籌資之外，也可以與私人銀行、外資銀行等建立合作關(guān)系，通過多元化的融資渠道進(jìn)行融資，避免單一籌資渠道存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

4.5 合理應(yīng)對(duì)稅收優(yōu)惠政策變更的風(fēng)險(xiǎn)

針對(duì)稅收優(yōu)惠政策的變動(dòng)調(diào)整，航運(yùn)企業(yè)要從自身實(shí)際情況出發(fā)對(duì)相關(guān)可能產(chǎn)生的各種風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行綜合考慮，并采取措施進(jìn)行防范和應(yīng)對(duì)。對(duì)于專用設(shè)備發(fā)票取得問題，企業(yè)可以在與合作方簽訂合同之前就詳細(xì)梳理并明確所需專用設(shè)備的具體清單，由技術(shù)部門和安全部門共同進(jìn)行商討決定，并規(guī)定相關(guān)設(shè)備發(fā)票的開具時(shí)間應(yīng)在臨近完工時(shí)進(jìn)行，必要時(shí)可以與其單獨(dú)簽訂相關(guān)建設(shè)合同，以此規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)問題。對(duì)于設(shè)備組的優(yōu)惠確定問題，企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)囟悇?wù)局進(jìn)行交流溝通，由應(yīng)急管理部門和相關(guān)行業(yè)部門、機(jī)構(gòu)共同對(duì)專用設(shè)備組進(jìn)行拆分鑒定，出具技術(shù)鑒定意見，明確設(shè)備組是否能夠享受稅收優(yōu)惠，然后再根據(jù)設(shè)備組的拆分組件分別開具單獨(dú)的發(fā)票，進(jìn)而在稅務(wù)處理時(shí)得以順利進(jìn)行，不會(huì)被稅務(wù)部門拒絕。

5 結(jié)語

綜上所述，在新時(shí)期發(fā)展背景下，航運(yùn)企業(yè)之間的競爭日益激烈，若想有效把握住發(fā)展機(jī)會(huì)則必須注重對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控，否則將會(huì)為航運(yùn)企業(yè)帶來難以挽回的資金損失，對(duì)于未來持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展造成影響。面對(duì)運(yùn)營發(fā)展中存在的信用風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、外匯風(fēng)險(xiǎn)以及籌資風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)企業(yè)要采取針對(duì)性措施進(jìn)行管控，大力提升財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控能力，積極應(yīng)對(duì)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，從而進(jìn)一步推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)的改革創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略效益目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

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【作者簡介】吳冠儒（1987-），男，海南萬寧人，會(huì)計(jì)師，從事財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)研究。