文 AO記者 王蘭

日 前，繼F2.5、F2.8、F3.8、F4.5之后，?？礔家族又增加全新成員，福田康明斯F4.5TT雙級增壓發(fā)動機(jī)在北京正式發(fā)布。據(jù)悉，這款產(chǎn)品是基于F平臺在全球的成熟經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合20億km和180萬輛客戶數(shù)據(jù)、根據(jù)中卡用戶主要使用場景定制化開發(fā)的。

從首臺F系列發(fā)動機(jī)在英國達(dá)靈頓點(diǎn)火成功，歷經(jīng)14載，過往的成績和榮譽(yù)史，記錄著?？档陌l(fā)展一步步壯大：一個是中國商用車第一品牌，是國內(nèi)首個突破千萬輛的商用車企業(yè)；一個是全球領(lǐng)先的動力設(shè)備制造商，走過了百年的發(fā)展歷史，創(chuàng)造了一代又一代的經(jīng)典動力。

2008年，福田汽車與康明斯攜手合作成立福田康明斯合資公司，開啟了中國商用車柴油機(jī)市場的新篇章。2009年，福田康明斯F3.8產(chǎn)品正式上市，僅僅用了五年時間就達(dá)到年銷量10萬臺。

F系列累計銷量已近180萬臺。

到目前為止，全球有上百家主機(jī)廠在持續(xù)采用F系列產(chǎn)品，F(xiàn)系列累計銷量已經(jīng)接近180萬臺。福康在上市之初只有F3.8一條產(chǎn)品線，為不斷契合市場需求，后來拓展 到F2.5、F2.8、F3.8、F4.5，覆蓋了車用、非道路、發(fā)電機(jī)組、壓縮機(jī)等全應(yīng)用領(lǐng)域，滿足全球最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

如今，為了進(jìn)一步滿足中卡客戶對于高效節(jié)油的需求，?？祩鞒薪?jīng)典機(jī)型的優(yōu)良基因深研客戶痛點(diǎn)，充分考慮平原、復(fù)合、高原高海拔等工況要求，以及場景化、定制化需求，借力數(shù)字化、智能化，不斷創(chuàng)新，研發(fā)了超越經(jīng)典的全新產(chǎn)品福康F4.5TT雙級增壓發(fā)動機(jī)。

激活中卡市場

據(jù)介紹，雙級增壓產(chǎn)品技術(shù)在歐洲、美洲等國家已經(jīng)有了非常成熟的技術(shù)輸出，完全引入中國之后，?？祵﹄p級增壓產(chǎn)品做了適應(yīng)性、定制化的提升，確保貨物快速運(yùn)達(dá)的同時，最大限度減少運(yùn)營成本，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

正是在康明斯“零碳目標(biāo)”指引下，福康F4.5TT雙級增壓產(chǎn)品面向全球、著眼未來、高效環(huán)保的四缸機(jī)標(biāo)桿動力，專為中國中長距快遞、冷鏈、綠通市場量身打造，不僅能為用戶提供更澎湃的動力，更實(shí)現(xiàn)了超低排放及燃油效率的顯著提升，助力客戶全生命周期降低碳足跡，完美契合市場對更高效、更節(jié)能、更環(huán)保的動力需求。

F4.5TT發(fā)動機(jī)自重輕，較競品低50～150kg。

作為一款基于F平臺在全球成熟經(jīng)驗(yàn)研發(fā)的?？礔4.5TT雙級增壓新品，其技術(shù)性開發(fā)工作的過程和成果備受關(guān)注。產(chǎn)品引入康明斯已經(jīng)非常成熟兩級增壓技術(shù)，為中卡兩軸車定制化開發(fā)，動力更強(qiáng)勁，適用平原、高原、山區(qū)等復(fù)雜工況和場景，它的產(chǎn)品優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面。首先，可靠性強(qiáng)。在產(chǎn)品的部件方面，動力缸、增壓器、排氣系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等零部件的可靠性設(shè)計全面升級并經(jīng)過驗(yàn)證，提升動力性的同時更加可靠。其次，動力澎湃。動力全面提升，功率、最大扭矩提升至240Ps、900N·m，1 000rpm低速扭矩提升了26%，達(dá)到780N·m，爬坡超車更省心，為中卡兩軸車應(yīng)用場景量身定制。第三，節(jié)能省油。新品的創(chuàng)新優(yōu)化融合康明斯兩級增壓和智慧大腦控制技術(shù)，發(fā)動機(jī)的中高速油耗得到進(jìn)一步優(yōu)化，智慧控制能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)優(yōu)化，發(fā)動機(jī)和后處理始終工作在最優(yōu)狀態(tài)，省油且排放無憂。第四，高效通行。值得一提的是F4.5TT發(fā)動機(jī)自重輕，較競品低50～150kg，2 000米海拔最大扭矩?zé)o損失，3 000米海拔扭矩僅犧牲5%，高原和山區(qū)適應(yīng)性大幅度提升，無論平原還是高原和山區(qū)，低速起步更快、爬坡能力更強(qiáng)，提升平均車速和運(yùn)輸效率，換油周期長達(dá)5萬km，真正實(shí)現(xiàn)了省油，澎湃動力，這對于中卡市場的發(fā)動機(jī)需求，無疑是一次創(chuàng)新與崛起。

保持未來優(yōu)勢

從物流行業(yè)發(fā)展的角度分析，在未來很長一段時間內(nèi)，我國道路運(yùn)輸物流行業(yè)都將圍繞“開源節(jié)流”這四個字展開。所謂開源是指車輛盡可能保持高出勤率，節(jié)流是指車輛使用環(huán)節(jié)的成本盡可能低，車輛的整體性能表現(xiàn)，對于物流行業(yè)尤其重要，而對于中卡市場而言，高速公路兩軸18t收費(fèi)要求，部委油耗限值要求等，都在對全行業(yè)產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。

發(fā)布會現(xiàn)場，在眾嘉賓與中汽兄弟的見證下，?？礔4.5TT正式啟動3 000km工況測評項(xiàng)目，從廣東到重慶，從平原到高原，接受嚴(yán)苛考驗(yàn)。作為福田汽車和康明斯的合資公司，福田康明斯從創(chuàng)立之初，就得到了雙方母公司在全領(lǐng)域、全方位的大力支持。福田汽車提供了深邃的市場洞見以及業(yè)務(wù)方向引導(dǎo)，而康明斯則提供了以COS運(yùn)營模式的產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈、服務(wù)培訓(xùn)、車隊管理、數(shù)字化、智慧運(yùn)營等方面的鼎力支持。比如為了給客戶提供優(yōu)異產(chǎn)品，從前端調(diào)研開始，通過福田、康明斯和采埃夫聯(lián)合的PDIC產(chǎn)品開發(fā)平臺，整合市場認(rèn)知和產(chǎn)品Know-How，精益運(yùn)營、智能制造，將“零”質(zhì)量缺陷作為追求的極致目標(biāo)，通過數(shù)字化產(chǎn)品為客戶改善TCO并提高出勤率。

那么未來的?？担诳诒€(wěn)健的基礎(chǔ)上，如何持續(xù)輸出品譽(yù)和聲量？

首先，充分發(fā)揮全球燈塔工廠智能制造的優(yōu)勢，保持F系列的可靠優(yōu)勢，打造質(zhì)量過硬、性能引領(lǐng)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。

其次，關(guān)注終端用戶，借助大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化平臺的優(yōu)勢，充分發(fā)揮福田汽車超級動力鏈和PDIC平臺整合效應(yīng)，做好優(yōu)化的應(yīng)用匹配開發(fā)，真正做到追求卓越，成就客戶。

第三，對于創(chuàng)新服務(wù)的升級，?？党浞职l(fā)揮數(shù)字服務(wù)中臺的優(yōu)勢，利用大數(shù)據(jù)分析，智能實(shí)時監(jiān)控，為用戶提供精準(zhǔn)運(yùn)營建議，同時借助大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)定制線路, 高效出勤，助力客戶價值實(shí)現(xiàn)。

福田康明斯F4.5TT雙級增壓新品首發(fā)，無論是前端技術(shù)層面、市場應(yīng)用層面，還是終端客戶體驗(yàn)以及智能化、數(shù)字化的服務(wù)體驗(yàn)，都開辟了中卡市場的全新道路。