文 圖/潘付生

T1 探方內(nèi)遺跡現(xiàn)象

2 013 年7 月16 日—11 月10 日，洛陽(yáng)市文物考古研究院在洛陽(yáng)西工區(qū)唐宮西路北200 米、光華路東100 米處（原洛陽(yáng)玻璃廠院內(nèi)中部偏西）的位置進(jìn)行考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)的遺跡現(xiàn)象有隋唐洛陽(yáng)城宮城西墻、嘉豫門(mén)門(mén)址，墻外的水渠，城門(mén)內(nèi)的建筑基址及道路遺跡。出土遺物大部分為建筑材料，有唐代的板瓦、筒瓦、瓦當(dāng)，帶戳記的長(zhǎng)條形方磚，還有一些生活用具和兵器。

地層堆積

宮城城墻的地層堆積較簡(jiǎn)單，城墻夯土在近代層下即出現(xiàn)。城墻內(nèi)、外部分地層則較為豐富，可分四層，從上到下分別為近現(xiàn)代層、宋代層、唐宋層、唐代層。

宋代層出土有較多的殘磚塊、獸面紋瓦當(dāng)、蓮花紋瓦當(dāng)和外壁素面內(nèi)壁布紋的筒瓦、板瓦。唐宋層包含物較多，有紅燒土顆粒、白灰顆粒、白灰墻皮、炭灰顆粒等，出土有外壁素面內(nèi)壁布紋的筒瓦、板瓦殘片，蓮花紋瓦當(dāng)，外壁磨光筒瓦，還有宋代的青瓷片。唐代層出土有板瓦、筒瓦及長(zhǎng)方磚等遺物。

T1 探方內(nèi)墻垣夯土及其兩側(cè)的地層堆積

遺跡現(xiàn)象

此次發(fā)掘清理的遺跡有城墻，城門(mén)，城門(mén)南北墩臺(tái)，城門(mén)外水渠，道路，建筑基址F1、F2，沖積溝等，主要分布于T1 探方內(nèi)，實(shí)際發(fā)掘面積超1000 平方米。

城墻

城墻為夯筑，呈南北向，城墻寬9.5米，土色為黃褐色，土質(zhì)堅(jiān)硬，夯土層厚度7—12 厘米。城墻兩邊有包邊磚，包邊磚大部分已被破壞，破壞部分殘存有包磚溝槽。在T1 探方南部墻外還發(fā)現(xiàn)有宋代增補(bǔ)夯土。該夯土土色灰褐，土質(zhì)較硬，為一層夯土及一層碎瓦片交互疊壓夯筑，夯層厚度10 厘米左右。

城門(mén)

嘉豫門(mén)位于T1 探方中部偏南，為單門(mén)道式城門(mén)。城門(mén)基本呈東西向，南半部被近代溝（G1）沖毀。根據(jù)城門(mén)墩臺(tái)對(duì)稱布局的原則，推測(cè)城門(mén)洞南北寬4.2米、進(jìn)深12.7 米左右。門(mén)道北側(cè)包邊磚溝槽的西端殘存有幾塊經(jīng)過(guò)加工的石頭，應(yīng)與城門(mén)用石有關(guān)。城門(mén)內(nèi)路土堆積較厚，保存較好。門(mén)道內(nèi)路土之下是專門(mén)夯筑的夯土，純凈、質(zhì)硬，夯土層內(nèi)夾雜有大量的鵝卵石，不同于南北墩臺(tái)和城墻夯土構(gòu)筑方式。

城門(mén)門(mén)道、門(mén)道內(nèi)的路土、路土下的夯土及沖積溝（西——東）

城門(mén)南、北墩臺(tái)

城門(mén)南、北墩臺(tái)位于門(mén)道兩側(cè)，呈對(duì)稱分布。北墩臺(tái)南北長(zhǎng)9.7 米，東西寬12.7 米，殘高1 米。墩臺(tái)比城墻寬3.2米，其夯筑情況與城墻夯土相同。在北墩臺(tái)上面發(fā)現(xiàn)有4 個(gè)柱礎(chǔ)坑，未見(jiàn)柱礎(chǔ)石。柱礎(chǔ)坑略呈方形，長(zhǎng)寬約30 厘米，殘深20 厘米，坑距約4 米，估計(jì)是后期利用所致。南墩臺(tái)近門(mén)道部分被近代溝破壞。南北殘長(zhǎng)7.7 米，東西寬12.7 米，殘高0.9米。殘存的南墩臺(tái)上面被一圓形的近代混凝土基礎(chǔ)破壞，其上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)柱礎(chǔ)坑。南、北墩臺(tái)的東西兩側(cè)有包磚溝，有一段還殘存包邊磚下的墊磚。

道路遺跡

道路遺跡可分為一般土質(zhì)道路與蓮花紋方磚鋪砌道路兩種。

土質(zhì)道路主要在門(mén)道內(nèi)及向門(mén)道內(nèi)外延伸部分。這部分路土堆積較厚，最厚可達(dá)1 米。門(mén)道內(nèi)的路土經(jīng)過(guò)解剖可分4 層，每層路土皆有車轍痕跡，從車轍痕跡分析，車可分為獨(dú)輪車和雙輪車，雙輪車的輪距約1.2 米。

磚鋪道路主要分布在城門(mén)道內(nèi)外，且南北對(duì)稱，北側(cè)保存較好。

門(mén)道內(nèi)北側(cè)磚鋪道路由南北向及東西向兩段組成，平面略呈倒“T”字形 。路面寬約1.6 米，是先在底部夯土之上墊磚瓦碎片及土并鋪平，后在其上鋪磚。這兩段磚鋪道路使用頻率較高，其鋪磚大部分已經(jīng)碎裂。

通往門(mén)道內(nèi)的路土及車轍痕跡

門(mén)道外北側(cè)“Z”字形磚鋪道路

門(mén)道外北側(cè)磚鋪道路平面呈“Z”字形，其建造方法與門(mén)道內(nèi)側(cè)磚鋪道路基本相同，路面寬約1.05 米。比起門(mén)道內(nèi)側(cè)磚鋪道路，門(mén)道外側(cè)磚鋪道路使用頻率較低，方磚保存較完整。

建筑基址

建筑基址共發(fā)現(xiàn)2 處，處于門(mén)道內(nèi)道路兩邊，南北對(duì)稱分布。北部的建筑基址（編號(hào)F1）保存較好,與北墩臺(tái)東側(cè)蓮花紋磚鋪道路緊密相連。F1 多次重建破壞了蓮花紋磚鋪道路，并且利用了蓮花紋方磚道路，其建造的時(shí)間應(yīng)是最晚，F(xiàn)1 東西殘長(zhǎng)10.4 米，南北寬6.2 米，南墻中部發(fā)現(xiàn)有一磚砌踏步東側(cè)的垂帶殘跡。此外，F(xiàn) 1 西墻上有利用早期的蓮花紋方磚增補(bǔ)加寬的現(xiàn)象。南部建筑基址（F2）保存狀況較差，墻基僅存西北角及門(mén)前臺(tái)階的部分側(cè)立磚。

城門(mén)外水渠

整個(gè)水渠位于T2 探方內(nèi)、城門(mén)外26 米處，呈南北走向。水渠按疊壓、打破關(guān)系可分三期，三期水渠在同一位置疊壓，只是部分被破壞，中、晚期水渠皆在早期水渠的基礎(chǔ)上重新修筑。

晚期磚砌小水渠發(fā)掘部分長(zhǎng)60 米，寬1.5 米，殘深0.35 米。渠底還殘留有部分長(zhǎng)方形鋪底磚。渠內(nèi)填土中包含有筒瓦、板瓦、陶盆口沿等遺物，使用的時(shí)間應(yīng)該在晚唐至北宋。

中期磚砌大水渠被晚期磚砌小水渠直接疊壓打破。發(fā)掘部分長(zhǎng)60 米，寬6 米，殘高0.9 米。渠壁砌磚，渠底部沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有鋪底磚。渠內(nèi)填土中出土有三彩盤(pán)、陶罐、蓮花紋瓦當(dāng)?shù)绕魑餁埣?，使用的時(shí)間應(yīng)該是盛唐時(shí)期。

門(mén)道內(nèi)南部的F2及其下部的夯土

早期水渠直接被中期水渠打破、疊壓，可能是利用自然水溝稍加人為修整。早期水渠內(nèi)出土有唐代板瓦片，也有更早的漢代陶片，使用的時(shí)間應(yīng)是隋至初唐。

通過(guò)考古發(fā)掘和文獻(xiàn)資料推測(cè)，城門(mén)外水渠遺跡應(yīng)為宮城外的護(hù)城河。

新發(fā)現(xiàn)的價(jià)值

城門(mén)外的晚期小水渠、中期大水渠

隋唐洛陽(yáng)城布局示意

隋唐洛陽(yáng)城肇始于隋代東京城。隋大業(yè)元年（605 年）三月丁未，煬帝下詔尚書(shū)令楊素、納言楊達(dá)、將作大匠宇文愷營(yíng)建東京。10 個(gè)月后東京城完工。大業(yè)五年（609 年），東京城改名東都。

此次發(fā)現(xiàn)的城墻和城門(mén)，應(yīng)為隋唐洛陽(yáng)城的宮城西墻及城門(mén)。宮城不僅是唐武則天統(tǒng)治時(shí)期的政治中樞，還是東都城內(nèi)的核心空間。其南臨皇城，北倚玄武、曜儀、圓璧三城，東接含嘉倉(cāng)城與東城，西連禁苑。宮城西墻有城門(mén)兩座，一為嘉豫門(mén)，一為洛城西門(mén)，從這兩門(mén)西出即隋唐洛陽(yáng)城的西苑。

此次宮城西墻及其上城門(mén)的發(fā)現(xiàn)為多年來(lái)隋唐洛陽(yáng)城考古的重要發(fā)現(xiàn)。該城門(mén)為單門(mén)道土木結(jié)構(gòu)，《太平預(yù)覽》卷一八三引韋述記：“東京紫微宮……西南（應(yīng)作面）二門(mén)，南洛城西門(mén)，北嘉豫門(mén)”，徐松《洛陽(yáng)宮城皇城圖》及《洛陽(yáng)禁苑圖》在洛陽(yáng)宮即紫微宮西面北端畫(huà)有嘉豫門(mén)，《玉海》卷一七〇《歷代門(mén)名》記載隋唐都有嘉豫門(mén)，另清代徐松編撰的《唐兩京城坊考》也有相關(guān)記載。結(jié)合歷史文獻(xiàn)和此次發(fā)掘的位置，我們認(rèn)為該城門(mén)應(yīng)該是隋唐東都洛陽(yáng)城宮城西墻上的嘉豫門(mén)。根據(jù)城墻本體部分和修補(bǔ)部分、門(mén)內(nèi)道路堆積和水渠使用情況。我們初步把城門(mén)、城墻及城門(mén)外的水渠分為興建、使用和廢棄三個(gè)時(shí)期：興建期為隋代；使用期為唐初至唐末；廢棄期為晚唐至北宋。