孫 帥

（貴州大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)院，貴州 貴陽 550025）

0 引言

農(nóng)業(yè)自古以來都是關(guān)乎我國人民生計和國家發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，以果蔬、水產(chǎn)品為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在居民消費結(jié)構(gòu)中占有極其重要的地位。生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要是指農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者或銷售者未加工或簡單加工的、不適宜在常溫下長期存儲的生鮮初級產(chǎn)品，包括新鮮的蔬菜、水產(chǎn)品、水果、活禽和新鮮的肉、蛋、奶以及花卉等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐、易損，不易于運輸和儲存，給我國物流行業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流是物流行業(yè)的一個重要組成部分，是指通過生產(chǎn)、加工、包裝、儲藏、運輸、流通等物流活動，把生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地輸送到消費者手中的不可或缺的物流活動。而冷鏈物流則是當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸存儲中使用最廣泛的方式。早在2009年，國務(wù)院辦公廳就下發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》，明確提出要加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運輸比重，并將青島市列為全國性物流節(jié)點城市。近些年，青島市在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各項措施貫徹落實情況比較好，采取了一系列惠農(nóng)措施，使得青島市生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場得以發(fā)展，青島市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)經(jīng)歷了從弱到強的改變。

1 青島市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著青島市經(jīng)濟、社會的持續(xù)發(fā)展，城鄉(xiāng)居民收入水平穩(wěn)步提升，人們的消費觀念和思想觀念也隨之發(fā)生改變。作為居民生活必需的產(chǎn)品，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費需求逐漸提高且更加注重品質(zhì)，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)提升必須要依托于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

1.1 政府扶持力度不斷加大

當前經(jīng)濟環(huán)境下，物流行業(yè)與我國GDP有著重要的聯(lián)系，二者相互促進，相輔相成。從某種意義上來講，要保持我國GDP的穩(wěn)定增長就要大力發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)市場和生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流。我國各級政府出臺的一系列政策，為物流市場運行提供了便利條件，極大地促進了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。早在2009年，我國中央政府就將青島定為山東省物流區(qū)域中心城市，將青島市列為全國性物流節(jié)點城市之一。青島市政府在國家各類規(guī)劃的指引下，積極響應(yīng)國家號召，于2016年出臺并實施了《青島市商品流通市場建設(shè)與管理條例》，提出要統(tǒng)一城市配送車輛標識、嚴格把關(guān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的合法裝載車輛綠色通道通行資格、規(guī)范相關(guān)手續(xù)流程。青島市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系正在不斷健全，政府在“菜籃子”工程上狠抓落實。青島市積極推進產(chǎn)銷對接、農(nóng)超對接，特別是在2018年“菜籃子”農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、服務(wù)等方面的總體得分在全部被考核城市中名列首位。

1.2 冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸與流通離不開冷鏈物流。冷鏈物流是指不易保存的產(chǎn)品在從產(chǎn)地采購起，經(jīng)過產(chǎn)品的加工、運輸、儲存、搬運、配送、包裝、銷售等環(huán)節(jié)，直至產(chǎn)品到達消費者手中，所有環(huán)節(jié)一直控制在適宜低溫環(huán)境下，以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的過程以及與之相關(guān)聯(lián)的技術(shù)組織和管理活動。2020年國家發(fā)改委《關(guān)于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》中，青島市依托西海岸國家冷鏈物流基地入選首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單。西海岸新區(qū)國家冷鏈物流基地等項目的建設(shè)和運營，大大提升了青島市整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的供給能力。

1.3 物流市場潛力更為巨大

整個山東省的陸路運輸極為便利，這也為青島市向省內(nèi)乃至全國的運輸提供了基礎(chǔ)。青島市由于三面環(huán)海，又有青島港等對外開放的口岸，這些條件也為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的進出口提供了便利。尤其是日、韓兩個國家，其國土面積小，可用耕地極少，國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多是供小于求的，很難滿足本國人民的需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，青島市出口的蔬菜超過八成出口至以上兩國。據(jù)2019年青島市統(tǒng)計年鑒，青島市農(nóng)產(chǎn)品的出口金額高達400多億元，同比上年增長高達5.2%，面對如此巨大的市場，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場的發(fā)展也有著無限的潛力。

1.4 社會消費水平逐步提高

當前，人民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求程度隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展而快速增長。據(jù)相關(guān)調(diào)查，青島市人民尤為偏愛生鮮農(nóng)產(chǎn)品，每年在生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面消費量較大。青島市人民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，也就決定了青島市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢是上升的，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場具有廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間。

2 青島市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的制約因素

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

物流業(yè)的良好發(fā)展必須要以健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施為依托，不同于傳統(tǒng)物流方式的是生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其季節(jié)性和生產(chǎn)周期性，同時具有易腐、易損、不易存儲的特性，因此在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中對存儲條件的要求比較嚴格，更依賴于完備的基礎(chǔ)設(shè)施，其中尤為重要的就是冷庫的建設(shè)。雖然近幾年青島市物流行業(yè)發(fā)展迅猛，基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，但是現(xiàn)存的大多數(shù)冷庫仍采用比較舊的技術(shù)，青島市現(xiàn)存的物流基礎(chǔ)設(shè)施普遍陳舊、老化，僅限于對水產(chǎn)品和肉類等進行存儲，單一的功能造成了利用率低下，產(chǎn)生了資源浪費。具有先進技術(shù)且設(shè)備完備的專業(yè)冷庫很少，某些物流節(jié)點出現(xiàn)規(guī)劃失誤，建成冷庫無法滿足實際的需求，出現(xiàn)某地冷庫閑置率極高，而另一地冷庫卻資源緊缺。青島市正是由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，無法滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場快速發(fā)展的需求。

2.2 冷鏈運輸占比小

生鮮農(nóng)產(chǎn)品與普通農(nóng)產(chǎn)品最顯著的區(qū)別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮時間短，不易儲存，這就使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的要求比較嚴格。而冷鏈物流恰好可以解決這個問題，但是必須要以先進的冷藏保鮮技術(shù)為保障。在當前我國的冷鏈運輸過程中有許多先進的生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)，但目前青島市在低溫高濕保鮮技術(shù)、預(yù)冷技術(shù)、輻照保鮮技術(shù)等方面的應(yīng)用有限。大多數(shù)果蔬的運輸都是采用無制冷技術(shù)的貨車，只有少數(shù)存儲、運輸條件要求比較嚴苛的才會采用冷鏈運輸，由此看來，青島市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流在冷鏈技術(shù)的應(yīng)用方面并不廣泛。根據(jù)青島市發(fā)改委2018年所公布的數(shù)據(jù)顯示，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的公路冷鏈運輸量僅占青島市總運輸量的10%-20%，鐵路運輸中占25%，而市內(nèi)有約8成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下進行運輸，損腐率達到20%以上。在存儲到銷售等一系列環(huán)節(jié)中有著比較嚴重的“斷鏈”的現(xiàn)象，青島市冷鏈運輸?shù)木C合利用率僅有10%-20%，在易腐類貨物中冷鏈運輸量只占25%左右，因此在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲和運輸環(huán)節(jié)對冷鏈的需求空間依然較大。

2.3 缺乏專業(yè)人才

產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，人才是最重要的要素之一。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)更是涉及到多學(xué)科的知識，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需要一專多能的綜合型人才。隨著我國對物流業(yè)的重視，各高校逐漸開設(shè)物流的相關(guān)專業(yè)來培養(yǎng)能適應(yīng)未來物流行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才。青島市高素質(zhì)物流人才的主要來源是本市高校的畢業(yè)生，但目前各高校設(shè)立物流專業(yè)和開展專業(yè)課程的情況并不樂觀，有些高校雖然開設(shè)了該專業(yè)，但是教學(xué)并不夠系統(tǒng)、完整，還有很大的改進空間，從而導(dǎo)致了在人才培養(yǎng)方面有所欠缺。在物流從業(yè)人員接受培訓(xùn)情況方面，接受過專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)的員工并不普遍，當前青島市物流行業(yè)從業(yè)者的培訓(xùn)情況不容樂觀。而且由于物流行業(yè)門檻較低，很多物流從業(yè)人員之前都是從事其他行業(yè)，入職前僅接受了簡單的崗前培訓(xùn)，高素質(zhì)技術(shù)型人才與普通員工比例嚴重失衡。隨著青島市物流業(yè)發(fā)展空間越來越大，高素質(zhì)的物流人才也會變得更加緊缺。

2.4 標準化、集約化水平較低

目前，青島市許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者需要利用冷鏈物流將生鮮農(nóng)產(chǎn)品輸送到各地，由于這些企業(yè)自身經(jīng)營性質(zhì)和規(guī)模的限制，必須要通過第三方物流企業(yè)的服務(wù)才能完成。但是現(xiàn)有的能承擔(dān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)大多以中小型企業(yè)為主，這些企業(yè)的服務(wù)水平良莠不齊，服務(wù)標準不統(tǒng)一。在實地考察中發(fā)現(xiàn)，在蔬果批發(fā)市場等周邊冷鏈物流企業(yè)聚集程度較高，但是大部分企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不大，甚至出現(xiàn)租幾臺冷藏廂式貨車便成立物流公司的現(xiàn)象，發(fā)展水平極低。總之，青島市現(xiàn)有的第三方冷鏈物流的發(fā)展狀況并不樂觀，大多數(shù)企業(yè)的服務(wù)仍處于較低水平，管理能力和技術(shù)手段多有欠缺，沒有形成區(qū)域化、連鎖化、規(guī)?；姆?wù)網(wǎng)絡(luò)體系，無法充分地發(fā)揮第三方冷鏈物流企業(yè)應(yīng)有的職能。部分企業(yè)在經(jīng)營過程中為了節(jié)約成本、規(guī)避風(fēng)險，僅僅購置幾臺冷藏車就開始從事物流活動，沒有專業(yè)化的設(shè)備、專業(yè)化的人才，導(dǎo)致了企業(yè)運營極不專業(yè)，進而造成青島市冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的良莠不齊。

3 青島市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對策

3.1 加強現(xiàn)代冷庫、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，要通過加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷庫和物流園區(qū)的建設(shè)來補齊生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展短板，通過優(yōu)化物流園區(qū)選址和配送流程，進而發(fā)揮現(xiàn)代物流園區(qū)的輻射帶動作用，以提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率，促使其產(chǎn)業(yè)布局更加合理，切實實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)?；?、集約化。另外，企業(yè)要對冷凍冷藏的設(shè)施設(shè)備進行及時的更新?lián)Q代和升級，同時積極引進發(fā)達國家中先進企業(yè)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)，不斷提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的運作效率，提高冷鏈服務(wù)水平。

3.2 加大對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的扶持力度

青島市政府應(yīng)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的良性發(fā)展提供相關(guān)優(yōu)惠政策，在幫助生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展的同時起到積極的引導(dǎo)作用。政府應(yīng)結(jié)合本市實際情況加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流扶持政策的可操作性，加大相關(guān)政策的扶持力度，可以樹立有帶動作用和影響力的行業(yè)模范企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。另外，政府還要加大對冷鏈物流企業(yè)發(fā)展建設(shè)的支持，鼓勵其技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用推廣，還要增加對企業(yè)的資金支持，如降低行業(yè)的貸款利率等，或者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目建設(shè)給予資金支持。通過政府對企業(yè)的支持，節(jié)約企業(yè)運營成本，其發(fā)展的積極性也就隨之提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流也就可以得到長足的發(fā)展和進步。

3.3 加強人才培育，培養(yǎng)綜合型人才

首先，高校的教學(xué)活動的重點要從僅僅注重理論知識或?qū)嵺`轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實踐相結(jié)合。要在各大高校有針對性地開設(shè)物流專業(yè)課程，培養(yǎng)一批理論扎實且具有實踐能力的物流綜合性人才。推動高校與企業(yè)的合作，在企業(yè)成立實訓(xùn)基地，使學(xué)生在一線工作中實踐，提高個人的從業(yè)綜合素質(zhì)。其次，要健全入職培訓(xùn)體系，加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的崗前專業(yè)技能培訓(xùn)，不僅要培訓(xùn)專業(yè)技能，更要對員工進行理論授課，以提高專業(yè)知識水平。通過以上方式，從人才培育上縮小高素質(zhì)員工與普通員工的比例差距，最終形成高質(zhì)量、多層次的人才培育和培訓(xùn)體系，使物流業(yè)具有更強的發(fā)展后勁。

3.4 加強第三方物流企業(yè)建設(shè)，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)間合作

政府應(yīng)重點扶持發(fā)展?jié)摿^大的具備綜合服務(wù)能力的第三方冷鏈物流企業(yè)，使其自身得到發(fā)展的同時帶動其他第三方物流企業(yè)的共同發(fā)展，實現(xiàn)與傳統(tǒng)第三方物流的有力競爭，并最終提高市場占有率。政府要積極引導(dǎo)各物流企業(yè)間的重組與整合，建立共同的目標與服務(wù)標準，推進各企業(yè)進行戰(zhàn)略上的聯(lián)盟，通過優(yōu)勢互補和資源共享來實現(xiàn)第三方物流企業(yè)的區(qū)域化、規(guī)?；?。另外，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的運行過程中涉及農(nóng)產(chǎn)品種植者、市場、超市等不同的經(jīng)濟主體，通過行業(yè)協(xié)會引導(dǎo)不同的經(jīng)濟主體之間建立針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品整個供應(yīng)鏈的密切合作，這有利于加強不同經(jīng)濟主體之間的聯(lián)系，最大程度地降低信息不對稱所造成的風(fēng)險，并提升整個供應(yīng)鏈運營的效率。