王東亮

2015年應該可以成為奇瑞歷史中濃墨重彩描繪的一年，隨著第500萬輛轎車的下線，奇瑞成為了自主品牌中首個產(chǎn)量突破500萬輛大關的企業(yè)，在尹同躍看來，汽車行業(yè)是場沒有終點的馬拉松，而500萬輛對于奇瑞來說只是剛剛開始的五公里，但也是最艱苦的五公里。

韜光養(yǎng)晦

“君有疾在腠理，不治將恐深?！狈€(wěn)坐自主一哥十年寶座的奇瑞仿佛一夜之間成為了一名老中醫(yī)，其轉型的初衷正是看到了自身甚至可以說是整個自主汽車品牌的問題，那就是過于盲目的追求速度、規(guī)模、銷量所帶來的產(chǎn)品質(zhì)量和技術提升緩慢的情況，意識到問題的奇瑞決心犧牲銷量和榮譽，靜下心來打造品牌，樹立品牌，提高技術水平和產(chǎn)品質(zhì)量，開始向著技術、品質(zhì)、國際化轉變。

就目前的情況來看，奇瑞似乎已經(jīng)提前完成了戰(zhàn)略的第一步，截止2015年11月，奇瑞汽車銷量達到47.5萬輛，同比增長12.5%。與此同時，代表奇瑞戰(zhàn)略轉型的艾瑞澤和瑞虎系列產(chǎn)品在奇瑞的產(chǎn)品銷量中占比達到70%以上，單車的平均價格也從5.6萬元上升到8.4萬元。

經(jīng)過四年多的戰(zhàn)略轉型，奇瑞已經(jīng)建立起了研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷等9大運營管理體系，特別是如今“V字形”的正向開發(fā)體系也是按照國際標準體系和流程建立起來的。回歸一個品牌，擺脫了此前多品牌多車型的拖累，建立“大奇瑞”品牌構架，奇瑞捷豹路虎可以與豪華品牌競爭，觀致以獨立精神和不妥協(xié)愈戰(zhàn)愈勇，奇瑞則面向大眾消費人群。清晰的品牌構架和產(chǎn)品定位也讓奇瑞在2015年得到了階段性的回報，僅2015年11月，瑞虎3便有著1.35萬輛的銷量，而瑞虎5也達到了0.91萬輛，兩個產(chǎn)品不錯的銷量背后市場和消費者的認可和接受度成為了奇瑞的止痛劑。

蓄勢待發(fā)

經(jīng)歷了陣痛的奇瑞或許將在2016年迎來美好的新生，在2016年多款新產(chǎn)品的問世或許可以成為奇瑞復興的興奮劑，艾瑞澤家族中艾瑞澤7將迎來改款車型，此外還將推出插電混動版本的艾瑞澤7，瑞虎家族中瑞虎1和瑞虎7也有望在2016年上市。除此之外，2016年對于奇瑞來說最重磅的車型或許是將在3月上市的艾瑞澤5。

高品質(zhì)的產(chǎn)品是會呼吸的，尹同躍是這樣認為的，就如同即將上市的艾瑞澤5，基于奇瑞正向研發(fā)體系開發(fā)的全新產(chǎn)品，在開發(fā)過程中會在不同階段根據(jù)市場以及消費者的需求不斷的優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，豐富產(chǎn)品配置和升級產(chǎn)品技術，打造適應消費者需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。

高品質(zhì)的產(chǎn)品不僅會呼吸同時還會說話，在2015年J.D.Power亞太公司基于2014年10月至2015年6月期間購買新車的21707位車主的調(diào)查反饋。研究分析了21個細分市場，一共涵蓋了71個品牌的270款乘用車，發(fā)布了《2015年度中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告》，在報告中，奇瑞E3在眾多車型中脫穎而出，榮獲緊湊型轎車細分市場第一名，瑞虎3在緊湊型SUV細分市場中，位居行業(yè)第三名、自主品牌第一名。一系列成績的取得充分說明了奇瑞汽車戰(zhàn)略轉型以來產(chǎn)品品質(zhì)的巨大提升，并因此贏得了良好的市場口碑和市場回報。

經(jīng)歷沉浮的奇瑞轉型即將要進入收獲期，因為無論是產(chǎn)品體系、新車質(zhì)量、還是國內(nèi)外銷量，奇瑞均在跟著市場的節(jié)奏調(diào)整著自己的呼吸趕超上來，展露出重回自主一哥的不曾磨滅的斗志。而奇瑞“掌門人”尹同躍也低調(diào)地表示，“品質(zhì)是品牌的基礎，我們現(xiàn)在做的，是在高速跑步的時候蹲下來把鞋帶系上”。