石玉云，李志富

（江蘇科技大學 船舶與海洋工程學院，江蘇 鎮(zhèn)江 212100）

引言

習近平總書記在黨的十九大報告中指出，“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設海洋強國”。船舶與海洋工程專業(yè)是建設海洋強國的重要基石。高校作為人才培養(yǎng)與科技創(chuàng)新基地，相關課程教學為重中之重。江蘇科技大學為江蘇省內(nèi)唯一一所船舶與海洋工程專業(yè)設置最齊全的高等院校，始終堅持鮮明的行業(yè)特色辦學，為我國船舶與海洋工程以及關聯(lián)領域培養(yǎng)了大批人才。

其中，“船舶與海洋工程概論”課程面向全校開設，對船舶與海洋工程專業(yè)來說這是一門基礎課程，對本校外專業(yè)而言是一門通識課程。該課程旨在向?qū)W生介紹船舶與海洋工程專業(yè)基本概貌，增加學生對船舶與海洋工程行業(yè)的了解。通過課程的教學與研討，讓學生了解海洋資源與海洋開發(fā)背景和意義，以及海洋觀、船舶工業(yè)發(fā)展歷程；理解船舶與海洋結(jié)構物分類概況，了解船舶工作性能要求；理解船舶動力、電力系統(tǒng)的概念和船舶的設計基本原則，熟悉船舶的制造工藝流程，了解現(xiàn)代船舶先進制造技術的發(fā)展。在此基礎上，對當前船舶與海洋工程裝備的前言技術和未來發(fā)展方向有一定認識。在教學過程中，根據(jù)學生對課程內(nèi)容理解度、課堂參與度、課程考核等實時反饋，提出了該課程在教學過程中所遇到的問題與思索。

一、課程教學遇到的難題

對船舶與海洋工程專業(yè)教師而言，“船舶與海洋工程概論”課程知識點相對簡單，但覆蓋了整個專業(yè)面。因此在教學過程中，如何利用有限的課時，將知識點按照教學大綱要求，有條不紊且深入淺出進行教學，讓本專業(yè)或非本專業(yè)學生都喜歡上這門課程，愿意學習這門課程，并且最終掌握課程內(nèi)容要點，并非易事。根據(jù)教學調(diào)研與實踐，總結(jié)遇到的主要問題包括以下幾點。

（一）教學內(nèi)容較多，課時有限

根據(jù)“船舶與海洋工程概論”課程教學大綱的要求，該課程體系包含緒論、船舶與海洋結(jié)構物的分類、性能及安全性、設備與系統(tǒng)、設計、制造、船舶與海洋工程裝備的發(fā)展方向七大章。每章平均包含三至四節(jié)教學內(nèi)容，結(jié)合《船舶與海洋工程概論》教材，每章教學內(nèi)容相對較多，但該課程一般為16學時，分配學時較少。

經(jīng)調(diào)研，課程內(nèi)容較多，而在學時不夠的情況下，教師為保證教學內(nèi)容的順利完成，容易陷入教學內(nèi)容講解不透徹的困境。尤其對于環(huán)境與化學工程、會計等非本專業(yè)學生，首先他們認為船舶與海洋工程概論課程與本專業(yè)相關性較小，有部分學生是出于通識課好通過的思想來上課，對該課程的興趣本身相對較低。加之課程內(nèi)容較多，授課課時與之不成比例，教師對相關知識點的講解不透徹。對外專業(yè)學生來說，船舶與海洋工程專業(yè)知識儲備幾乎為零，在冗繁的聽講學習過程中，對知識點理解更加費力，整體教學效果大打折扣。

（二）教學方式單一，資料滯后

針對“船舶與海洋工程概論”課程，經(jīng)調(diào)研以往教學過程中了解到教師普遍采用單一授課方式，即教師PPT講授知識要點，然后留一部分時間播放船舶與海洋工程相關電教片，學生單向聽講的方式進行授課。

筆者認為，單一的教學方式結(jié)合教學內(nèi)容多、課時少問題，會讓整個教學課堂陷入一味地單向授課、照本宣科的現(xiàn)象。因此，課堂上經(jīng)常出現(xiàn)教師在臺上干巴巴地講船舶是這樣分類的，船舶結(jié)構是這樣的，海洋平臺有這幾種的時候，而臺下聽講學生出現(xiàn)枯燥無味，頻頻走神的現(xiàn)象。

此外，學生對課堂內(nèi)容譬如船舶具體的性能概念等知識點理解不到位、有疑問，在單一的教學模式下，師生互動時間少，教師對著PPT一念就是一堂課，完事后就再難以及時獲得教師的有效答疑。再者，在播放相關視頻時段，船舶與海洋工程專業(yè)電教片雖然經(jīng)典，但是整個船舶與海洋工程專業(yè)進入21世紀后發(fā)展勢頭極為迅猛，其中相關知識點也在不斷更迭。譬如船舶分類方式有所區(qū)別，相關電教片資料偏老舊，仍沿用舊分類方式，不符合如今的教學要求。

（三）考核方式粗糙，未有效反映教學效果

以往教學過程中，教師采用的考核方式多為在“船舶與海洋工程概論”課程結(jié)束時，針對本課程教學內(nèi)容，要求學生寫一篇大作業(yè)。

據(jù)調(diào)研，由于筆者在總結(jié)的前述問題的積累之下，學生對平時課堂船舶與海洋工程課程內(nèi)容理解吸收程度不夠?？己朔绞酱植趥}促，同時學生缺乏科技論文寫作經(jīng)驗，學生完成的大作業(yè)質(zhì)量普遍不高。比如，某部分學生在作船舶性能預報方法研究報告時，盡管教師在課堂上已經(jīng)講述船舶阻力分類知識點，但是學生所給出的報告出現(xiàn)非常多的問題，如阻力分類的錯誤、調(diào)研工作的不到位、阻力計算知識點的缺乏。不少學生甚至以為船舶阻力預報就是簡單的經(jīng)驗公式計算，在報告中多次出現(xiàn)“我提出了某種阻力預報方法”，提出了CFD計算理論等錯誤。

此外，筆者認為由于考核方式相對簡單，單純從學生最終提交的幾頁大作業(yè)，教師無法全面衡量學生在完成大作業(yè)過程中，是否真正理解“船舶與海洋工程”相關教學內(nèi)容，紙上得來終覺淺，其未有效反映課程教學效果。

二、課程教學改革的探索

通過剖析以上三個問題，筆者經(jīng)過教學探索實踐，提出了以下幾點教學改革措施。

（一）結(jié)合學生需求，因材施教，優(yōu)化教學內(nèi)容

在涵蓋“船舶與海洋工程概論”教學大綱要求前提下，結(jié)合所授班級專業(yè)與學生將來職業(yè)規(guī)劃，合理規(guī)劃教學內(nèi)容，突出重點和難點，詳略得當。對于外專業(yè)學生，根據(jù)對應專業(yè)需求，教學過程中將教學內(nèi)容與其專業(yè)緊密相關。例如，對于環(huán)境與化學專業(yè)學生，在《船體結(jié)構》章節(jié)中，為學生重點講授船體所用材料，在《船舶與海洋結(jié)構物設計制造》章節(jié)，講授殼舾涂一體化造船時，給學生布置新型涂料的發(fā)展資料擴展學習任務。對于會計學專業(yè)學生，例如在講授人類認識海洋進程、海洋資源利用與開發(fā)、船舶發(fā)展史等知識點內(nèi)容時，布置與其專業(yè)相關作業(yè)，鼓勵學生以經(jīng)濟學角度去分析問題等。

此外，對于本專業(yè)有去船廠就業(yè)規(guī)劃的班級，可適當重點講授船舶與海洋工程結(jié)構、性能、設計制造等基礎工程板塊內(nèi)容，授課內(nèi)容以實用性為主；對于本專業(yè)有繼續(xù)深造計劃的班級，重點講授船舶與海洋工程基礎理論知識與原理推導等知識點，如《船舶性能》章節(jié)，適當拓展船舶與海洋工程結(jié)構物水動力性能、載荷預報、結(jié)構分析等內(nèi)容。

為考察不同關鍵詞在不同時間窗口內(nèi)的使用情況，在圖3的基礎上，設置每個時間片按時間片關鍵詞TopN=40，TopN%=20%，統(tǒng)計了政府機構改革研究前沿關鍵詞時序圖譜如圖4所示，結(jié)合檢索得到的數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)政府機構改革研究成果高增長時期始于1992年，經(jīng)過近30年時間發(fā)展迅猛，在八次國務院機構改革時期都會出現(xiàn)小型高峰。從主題內(nèi)容上看，與“政府機構改革”主題關系密切的有“政治體制改革”“政府機構設置”“行政管理”“管理體制改革”“機構編制”等。從政府機構改革研究前沿時序圖譜來看，未來“機構編制”和“管理體制改革”將會是未來的研究熱點。

筆者經(jīng)過調(diào)研后，結(jié)合自身船舶與海洋工程專業(yè)特色與研究領域，利用兩個學時的機動課，由淺至深，與所授班級學生探討波浪能的分布、發(fā)電原理、國內(nèi)外波能裝置特點，以及未來波能轉(zhuǎn)化裝置的發(fā)展趨勢。學生對這堂課內(nèi)容表現(xiàn)了極大的興趣。因此，筆者認為，針對教學內(nèi)容與課時時長之間的矛盾，需要教師在備課過程中，吃透教學大綱與參考教材，調(diào)研學生專業(yè)與職業(yè)規(guī)劃需求，并不斷提高與加強自我專業(yè)修養(yǎng)，合理規(guī)劃教學內(nèi)容。

（二）構建創(chuàng)意課堂，課程思政潤物無聲

傳統(tǒng)授課方式為教師講授，學生單向聽講。近年來，翻轉(zhuǎn)課堂逐漸被教師用于課堂教學。筆者汲取兩種教學方式的長處，試構建創(chuàng)意課堂。

筆者將課堂主要分為兩部分，第一部分為教師授課，學生聽講。在這部分，教師不是單純的“填鴨式”授課，在做好充分備課的前提下，以啟發(fā)式、帶動式、聯(lián)想式等多種維度，以多媒體、板書、實驗等多種手段進行教學。課堂上多舉例，化船舶與海洋工程專業(yè)知識為日常所見所聞；多提問，啟發(fā)學生自我思考，激發(fā)學生學習積極性。

第二部分是以電教片為背景下的教師與學生互動環(huán)節(jié)。在此部分，不再是以往一味枯燥地播放與觀看電教片，而是以學生為主的開放式課堂。首先，教師針對本堂課內(nèi)容，準備含有對應知識點的新電教片，材料要新，準備工作十分關鍵。其次，點斷式播放電教片，學生作為這一環(huán)節(jié)的主要發(fā)言人，主動就電教片內(nèi)容進行實時討論與發(fā)言。實踐表明，學生在這一環(huán)節(jié)的積極性相當高，這進一步鞏固了第一部分教師講授知識點。

在教師講課環(huán)節(jié)與電教片互動環(huán)節(jié)中，筆者將課堂思政融入其中。比如，在《船舶與海洋工程發(fā)展史》章節(jié)，課堂第一部分，在現(xiàn)代史中，穿插了我國當前船舶與海洋工程行業(yè)科技工作者與行業(yè)模范的典型事跡。而在第二部分電教片互動環(huán)節(jié)，學生就清政府的腐敗與近代史北洋艦隊的覆滅之間的聯(lián)系進行了熱烈討論，引導學生樹立正確的海洋觀與人生觀。

（三）細化考核方式，提高學生綜合能力

課堂要輕松，考核需嚴謹。根據(jù)教學大綱，該課程考核由平時考核與期末考核兩部分構成，兩者占比分別為40%和60%。筆者鑒于以往相對粗線條的考核規(guī)則，提出了更精細化的課程考核方法。

平時成績部分分為三部分，分別為學生出勤率、學生平時作業(yè)與學生課堂課下參與程度，三者占比也相應定量化，分別占比為25%、25%和50%。其中，學生無故缺勤三次不得參加期末考核。平時作業(yè)按作業(yè)次數(shù)繼續(xù)細分百分比。此外，在筆者提出的平時成績計算細則中，學生課堂活躍度與積極性占比相對較高，表明了筆者對學生課堂參與積極性的高度重視。

比如，教師可緊扣“船舶與海洋工程概論”課程內(nèi)容，給出針對性的話題若干，比如包括但不限于船舶與海洋工程裝備的發(fā)展歷程及趨勢；深遠海資源開發(fā)技術研究；某一類船型性能預報方法研究；船舶結(jié)構優(yōu)化設計技術研究進展；船用裝備發(fā)展趨勢；船舶智能制造應用及發(fā)展等方面，以小組形式進行相關話題的研討。在此過程中，需按照班級人數(shù)，合理規(guī)劃學生分組方案。最重要的是，不單純以小論文為期末考核要點，而從文獻搜集、課堂知識吸收融合、PPT演講、組內(nèi)分工協(xié)調(diào)等方面，全面考核學生的綜合能力。

筆者認為區(qū)別于以往教學，在授課伊始即可向?qū)W生說明考核話題與具體方式，給學生充分的準備時間和有針對性的準備。這需要教師在開課前就做好詳盡的備課。這樣在教學過程中，學生就所考核話題，課堂與課下均可以進行良好的互動交流，而指導教師需為學生話題的進展把握方向，給出有針對性的專業(yè)性意見與建議。

以筆者其中一期課程，會計學專業(yè)學生期末考核為例。在這一期考核中，該班級學生經(jīng)過互動溝通，屬于自發(fā)分組。他們根據(jù)課程內(nèi)容，利用消化吸收的課堂知識點，靈活利用了網(wǎng)絡資源、圖書館檢索等方式，進行大量文獻的搜集、理解、吸收，并在教師指導下，開展了規(guī)范科技論文的撰寫。在此過程中，呼應小組主題制作整體演示文稿，以小組形式站上講臺進行該話題的演講，臺下其他組就臺上內(nèi)容共同參與討論，被考核小組以答辯形式應對教師與其他學生的提問。實踐表明，通過這種期末考核方式，學生的綜合能力得到有效鍛煉。

此外，筆者還提出了一種期末考核方式，即將期末考核與學生本創(chuàng)項目相關聯(lián)，利用“船舶與海洋工程概論”課程知識點，指導學生分組進行相關船舶與海洋結(jié)構物作品的設計。學生所創(chuàng)作作品與設計的過程與成果作為期末考核要點，這不僅可以考核學生對課程知識的掌握程度，而且為學生參加學科競賽打下堅實基礎，使得課程學習與學科競賽進行了有機融合。

三、教學改革實際教學效果

通過優(yōu)化教學內(nèi)容、構建創(chuàng)意課堂、創(chuàng)建綜合考核模式，筆者對近幾期該課程進行了改革實踐，獲得了良好的教學效果，主要表現(xiàn)在以下幾點。

1.讓所授班級學生對海洋資源與海洋開發(fā)背景和意義有了充分的了解，并掌握了國內(nèi)外船舶工業(yè)發(fā)展歷程，教師借此引導學生樹立了正確的海洋觀。

2.通過對船舶與海洋結(jié)構物分類概況的剖析，學生掌握了民用、軍用船舶、高性能船舶、海洋平臺等基本特征，在此過程中，學生對我國科技工作者在船舶與海洋工程領域的兢兢業(yè)業(yè)與科研成果均有了新的認識。

3.船舶性能是船舶與海洋工程概論的一個關鍵知識點。通過教師與學生互動參觀我校船模館等方面的教學改革實踐，學生有效掌握了船長、船寬等主要尺度，浮心、穩(wěn)心、穩(wěn)性高等重要穩(wěn)性概念，摩擦阻力、興波阻力等阻力概念。

4.學生掌握了概念設計、初步設計、詳細設計、施工設計等概念，以及各設計階段中船舶設計的設計深度，并了解到船舶與海洋結(jié)構物設計是相當煩瑣重復的工作，考驗工程師專業(yè)能力的同時，也對其統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力提出了更高的要求。

5.學生對船舶相關的核心裝備有所了解，如最重要的船舶主機的選型及相關注意事項，船舶系泊設備、船舶電力系統(tǒng)等設備和系統(tǒng)在設計過程的選型依據(jù)及關注重點等，知曉了船舶與海洋工程不僅是專業(yè)工程，更是系統(tǒng)管理工作。

6.通過教學與考核，學生對當前船舶與海洋工程裝備的前言技術和未來發(fā)展方向有所了解，通過教學與考核，讓學生養(yǎng)成了自主學習習慣。

7.實踐表明，所授班級學生給筆者的驚喜頗豐。課堂上學生注意力明顯集中，對課堂內(nèi)容吸收理解能力提升，課堂氣氛相當活躍，課后班級學生主動與教師溝通對該課程知識點的理解，甚至表達對船舶與海洋工程專業(yè)的一些構想和今后職業(yè)規(guī)劃重心的傾斜。在完成課程考核的過程中，學生綜合能力得到了良好提升。

高校教學改革之路是漫長且需要經(jīng)過不斷復核修訂的，該課程教學嘗試的改革方式希望可以給其他專業(yè)課程的教學提供參考。