駱伯星

（廣州市市政工程設計研究總院有限公司，廣東 廣州 510030）

1 工程概況

廣州市軌道交通七號線二期呈西南至東北走向。線路西南起番禺區(qū)大學城，止于黃埔區(qū)水西保障房小區(qū)，線路全長21.9km，全部采用地下敷設方式，共設11座車站。蘿崗站為七號線二期工程由西南至東北的第九個車站。

車站為地下三層車站，站臺采用島式站臺。車站全長166m，有效站臺的中心軌面埋深23.0m。共設4 個乘客出入口，均采用標準飛頂?shù)男问剑? 個有蓋安全出口，2 組共 8 個風亭。

2 設計范圍

3 生活給水系統(tǒng)

3.1 水源

從香雪三路DN400 市政給水管引出一路DN150給水管作為室外消火栓給水、生活給水用水和消防水池補水，接駁點供水能力按0.14MPa。經(jīng)過復核計算市政壓力滿足車站最不利生活用水點壓力要求，車站給水系統(tǒng)無須二次加壓供水，可直接利用市政壓力供水。

在市政引入總管后，設一個DN80 生活用水總表，一個DN150 消防水表。供車站生活及消防用水。水表組采用地上式，水表組上均依次設有閘閥、過濾器、水表、倒流防止器、閘閥。

3.2 系統(tǒng)介紹

生活給水管從車站新風亭接入車站，管道在車站布置成枝狀，系統(tǒng)不分區(qū)，由市政給水直接供給。

主要用水點主要包括保潔工具間、茶水間、衛(wèi)生間、沖洗栓、環(huán)控機房、冷卻塔、環(huán)控多聯(lián)機、污廢水泵房及出入口綠化用地等。各用水點處的水壓控制在0.20MPa 以內(nèi)。車站進水總管、衛(wèi)生間、冷卻塔補水管等位置均設置遠傳水表。出入口及風亭室外用地紅線范圍內(nèi)的綠化用地設置快速給水接頭。在站廳、站臺層公共區(qū)兩端適當位置分別設置DN25 沖洗栓（自帶真空破壞器），共 4 處。

各衛(wèi)生器具均應采用節(jié)水型器具，要同時滿足《節(jié)水型產(chǎn)品通用技術(shù)條件》（GB/T 18870—2011）及《節(jié)水型生活用水器具》（CJ/T 164—2014）的相關(guān)要求。沖水設備采用節(jié)水裝置，蹲便器、大便器每次沖水量不超過4L，小便器每次沖水量不超過1.5L。

室外埋地管當管徑≥DN80 時，采用球墨鑄鐵管，柔性橡膠圈連接，當管徑＜DN80 時，采用襯塑鋼管，絲扣連接。管道公稱壓力1.0MPa。室內(nèi)架空管采用304L不銹鋼管，卡壓連接。管道公稱壓力1.0MPa。閥門當管徑＜DN50 采用304 不銹鋼材質(zhì)截止閥，當管徑≥DN50采用暗桿型304 不銹鋼軟密封閘閥。

3.3 用水標準及用水量

車站用水量詳見表1。

1.3觀察指標:采用簡式Fugl-Meyer運動積分法對兩組患者治療前后運動功能進行測評,其中上肢功能最高分為66分,下肢功能最高分為34分,積分越高者則功能越好[2-3]。

表1 車站用水量

4 消防給水系統(tǒng)

4.1 用水量

車站室外消火栓用水量：20L/s。

車站室內(nèi)消火栓用水量：20L/s。

項目火災次數(shù)按一次計，車站消火栓系統(tǒng)的火災延續(xù)時間為2h。

4.2 系統(tǒng)介紹

從香雪三路市政路接出一路管徑DN150 引入管，地下車站的室外消火栓設置數(shù)量應滿足滅火救援要求，且不應少于2 個[1]，從水表組后設置2 個室外消火栓。其中1 個直接設置在引入管上，另外1 個室外消火栓通過站廳層從另一個新風亭引出設置。室外消火栓的位置設計在出入口5~40m 范圍內(nèi)，采用防撞型地上式室外消火栓，型號SSF100/65-1.6，室外消火栓應設置永久固定標識，距路邊不宜小于0.5m，并不應大于2.0m。

室內(nèi)消火栓為臨時高壓給水系統(tǒng)。在站廳層安全出入口旁設有消防泵房及消防水池。消防水池的有效容積為144m3，消防水池其進水管口最低點高出溢流邊緣的空氣間隙不應小于150mm[2]。設消防主泵2 臺，設計參數(shù)：Q=20L/s，H=40m，一用一備；設消防穩(wěn)壓泵2臺，設計參數(shù)：Q=1.0L/s，H=30m，一用一備；氣壓罐 1個，有效儲水容積150L。消防穩(wěn)壓泵外殼和葉輪的材質(zhì)采用不銹鋼，消防水泵外殼為球墨鑄鐵，葉輪為不銹鋼[3]。

消火栓水泵后引出兩根DN150 加壓主干管在站廳層頂部形成環(huán)狀管網(wǎng)，并設置立管與設備層、站臺層連接豎向成環(huán)狀，使整個車站內(nèi)消防給水系統(tǒng)形成環(huán)狀管網(wǎng)。車站兩端分別向區(qū)間引接DN150 消防給水管，使區(qū)間和車站的消火栓管網(wǎng)相連通，使車站及區(qū)間形成環(huán)狀消火栓給水管網(wǎng)。去區(qū)間的消防管道上安裝電動蝶閥和手動閘閥。

室內(nèi)消火栓采用DN65 室內(nèi)消火栓，水槍口徑采用19mm，水龍帶長度為25m。消火栓充實水柱按10m 計，消火栓栓口動壓不應小于0.25MPa，且不應大于0.50MPa。車站消火栓栓口最大動壓位于站臺層，約為0.55MPa，不滿足動壓上限0.50MPa 的要求，故站臺層消火栓須設置減壓穩(wěn)壓消火栓。站廳層、設備區(qū)、通道等位置均采用單頭DN65 消火栓箱，其間距小于等于30m，各出入口的人行通道內(nèi)消火栓的間距小于等于20m。站廳及站臺公共區(qū)、出入口通道內(nèi)消火栓箱必須暗裝。車站站臺層兩端與區(qū)間連通處各設置兩套消防器材箱。

在車站左右兩端風亭附近位置，各安裝一套SQD100 型水泵接合器。消防水泵接合器設在室外便于消防車使用的地點，進水接口距地面安裝高度700mm，并應設置永久性標志銘牌，標明供水系統(tǒng)、供水范圍和額定壓力。在距接合器15～40m 范圍內(nèi)各設置一個室外地上消火栓，安裝高度為最低栓口距地面450mm。風亭附近的室外消火栓結(jié)合出入口的位置布設，保證其與水泵接合器及出入口的距離均滿足規(guī)范要求。

室內(nèi)架空管采用內(nèi)外熱鍍鋅鋼管，當管徑≥DN65時，采用卡箍連接，管徑＜DN65 時，采用絲扣連接。管道公稱壓力1.6MPa。閥門當室內(nèi)消防給水系統(tǒng)管道管徑＜DN100 采用手柄對夾式蝶閥，≥DN100 采用渦輪傳動法蘭式蝶閥。消防水泵吸水管和出水管上的閥門均采用明桿閘閥，出水管上的止回閥采用防水錘消聲止回閥。泄水閥采用暗桿閘閥。

5 排水系統(tǒng)

5.1 污水系統(tǒng)

在車站站臺層設置一個污水泵房，收集衛(wèi)生間污廢水。泵房內(nèi)設有一體化密閉污水提升裝置。污水提升設備內(nèi)設有兩臺提升泵，設備參數(shù)為：Q=25m3/h，H=35m。車站污水加壓提升至室外地面消能井后排入化糞池，經(jīng)化糞池處理后再排入市政污水管網(wǎng)系統(tǒng)。衛(wèi)生間和污水收集罐的通氣管合并后接至站廳層排風道排風口。污水泵揚水管的管徑為DN100。污水泵房內(nèi)設置700×700×700 規(guī)格的集水坑，內(nèi)設 1 臺潛污泵（Q=5m3/h，H=5m），潛水泵固定安裝，排水接至污水收集罐。

5.2 廢水系統(tǒng)

車站的消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、車站沖洗水由每層地漏收集，經(jīng)廢水立管引至站臺板下道床排水溝后流入車站廢水泵房的集水池。區(qū)間主廢水泵房揚水管接至車站主廢水池。

主廢水池內(nèi)設兩臺潛污泵，設備參數(shù)為：Q=50m3/h，H=35m。平時一用一備，輪流使用，必要時同時使用。廢水經(jīng)加壓后提升至室外地面消能井后排入市政雨水管道。

5.3 雨水系統(tǒng)

車站各出入口均為有蓋出入口，底部設集水井，集水井有效容積不應小于最大一臺水泵5~10min 的出水量[4]。井內(nèi)設潛污泵兩臺，排除雨水、沖洗廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水，Q=18m3/h，H=20m，平時一用一備，輪流使用，必要時同時使用。雨水經(jīng)潛污泵加壓后提升至地面壓力排水檢查井后排入市政雨水管道。

6 滅火器配置

滅火器的配置和數(shù)量按規(guī)范要求計算確定。地下車站按嚴重危險等級，A 類火災（電房按E 類火災）進行計算。手提式滅火器的最大保護距離為15m[5]。車站統(tǒng)一設置5kg 磷酸銨鹽干粉滅火器。在站廳、站臺等公共區(qū)每個點設置4 具滅火器，出入口通道及設備區(qū)每個點設置2 具滅火器。滅火器箱與消火栓箱合設，不能滿足規(guī)范要求增加滅火器箱時，單設滅火器箱。每個滅火器箱配自救面具兩套。

7 與其他系統(tǒng)接口

7.1 與通風空調(diào)專業(yè)

接口分界點在各補水點檢修閥門，補水管路上的控制閥門由通風空調(diào)系統(tǒng)設計。

通風空調(diào)專業(yè)提供系統(tǒng)補水量、用水位置、服務水頭及接管管徑的要求。本專業(yè)提供上述用水外還應考慮清洗水池的排水。

7.2 與低壓配電專業(yè)

接口分界點對于動力設備，分界在水泵控制箱的電源進線端；對于管道的安全接地，分界在各處接地母排饋入端。

本專業(yè)提供專業(yè)內(nèi)各動力設備的布點、功率、負荷等級、控制要求。各電動閥門由低壓配電專業(yè)供電，分界點在閥門接線端子處。

7.3 與 BAS 系統(tǒng)

接口分界點在設備控制箱的饋出端，其中的電動閥門、遠傳水表則為設備的饋線端。

7.4 與 FAS 系統(tǒng)

本專業(yè)的消防增壓設施受FAS 系統(tǒng)的監(jiān)控，消防水池高水位（溢流水位）、低水位（最低有效水位）報警信號以及正常水位信號受FAS 系統(tǒng)監(jiān)視。

本專業(yè)提供消防增壓設施、消火栓、水流指示器、信號閥、消防水池高水位、正常水位、最低有效水位的布點。FAS 系統(tǒng)實現(xiàn)相應的監(jiān)視功能。

7.5 與軌道專業(yè)

接口分界在接入點沉沙井出水側(cè)。

8 設備控制要求、方式和顯示

8.1 給水

（1）車站到區(qū)間的消防管上的電動蝶閥由BAS 系統(tǒng)實行監(jiān)控，進入?yún)^(qū)間消防管上的電動蝶閥和手動閘閥串聯(lián)安裝，平時常開。在區(qū)間發(fā)生泄露或爆管事故時，電動蝶閥由BAS 系統(tǒng)關(guān)閉，同時車站值班人員關(guān)閉手動閘閥進行檢修。

（2）車站消防泵房設備及控制方式如下：①設兩臺消防泵，兩臺穩(wěn)壓泵，均為一用一備，一級負荷，由FAS進行監(jiān)控，當工作泵發(fā)生故障時，能自動切換開啟備用泵。②控制方式：消火栓泵設自動控制、就地（消防泵控制柜）控制、車站控制室遠程控制3 種方式。車站消火栓旁設置消火栓按鈕作為啟動消火栓泵的聯(lián)動觸發(fā)信號開關(guān)。

8.2 排水

車站各潛污泵由BAS 專業(yè)在車控室顯示狀態(tài)并接收水池超高、超低水位報警信號，主廢水泵及區(qū)間水泵采用BAS 遠程監(jiān)控。車站所有潛污泵控制箱采用一控二的方式，水泵通過控制箱實現(xiàn)液位自動控制和現(xiàn)場手動控制兩種控制方式。其中液位控制方式為浮球開關(guān)式，浮球數(shù)量與設計水位一一對應。

9 結(jié)語

地鐵給排水、消防系統(tǒng)的可靠性是地鐵安全運行的重要保證，對車站的正常運行和安全起著極其重要的作用。生活污水排放采用一體化密閉式污水提升裝置排放，有效的解決了車站異味問題，也有利于設備的檢修保養(yǎng)和故障處理。站廳及站臺公共區(qū)、出入口通道內(nèi)消火栓箱均設置為暗裝，保證箱門開啟角度不小于160°，有效避免影響人員安全疏散。利用市政管網(wǎng)壓力直接供水，有效避免了水泵水箱加壓供水帶來的水質(zhì)污染問題和能耗增加造成浪費的問題。給排水專業(yè)預埋的孔洞小而多，設計階段需要密切與土建專業(yè)配合，避免后期重新打洞出現(xiàn)漏水問題。地鐵給排水設計還有很多細節(jié)需要注意，應從實際情況出發(fā)，找到更加合理解決問題的辦法。在設計中應不斷提升設計理念，盡量避免設計缺陷。