杭州之信汽車有限公司 曾根斌，譚作慶

一輛2019款奔馳S450車，搭載M276.8發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為4萬km。車主反映，儀表盤上的燃油表不顯示，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，之前到店處理過，處理方法是試運(yùn)行燃油泵控制單元（N118）軟件，這次要求徹底解決。

接車后，用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在燃油泵控制單元（N118）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P206609 The left fuel level sensor has a malfunction. There is a component fault”，含義為“左側(cè)燃油液位傳感器存在功能故障。存在一個(gè)部件故障”。根據(jù)故障代碼的提示，推測(cè)可能的故障原因有：左側(cè)燃油液位傳感器故障；N118故障；相關(guān)線路故障。

鑒于之前已試運(yùn)行過N118軟件，故障可以排除，但跑一段時(shí)間后，故障又會(huì)重現(xiàn)，故排除N118軟件方面的問題。用故障檢測(cè)儀讀取N118數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)燃油箱總?cè)加土繛?0 L，左側(cè)燃油箱燃油量為45 L，右側(cè)燃油箱燃油量為35 L。

圖1 讀取的N118數(shù)據(jù)流（截屏）

該車配備了馬鞍型燃油箱，在燃油箱中存在2個(gè)燃油液位傳感器，燃油泵安裝在右側(cè)燃油箱內(nèi)。利用虹吸原理，隨著燃油的消耗，左側(cè)燃油箱內(nèi)的燃油會(huì)通過抽吸引射泵進(jìn)入右側(cè)燃油箱，故左側(cè)燃油箱內(nèi)的燃油先排空，然后再使用右側(cè)燃油箱內(nèi)的燃油。

根據(jù)上述燃油箱內(nèi)燃油的消耗原理，對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行排空操作，并觀察故障檢測(cè)儀上燃油箱燃油量的值，發(fā)現(xiàn)左側(cè)燃油量一直顯示為45 L不變，一段時(shí)間后，右側(cè)燃油量顯示為0 L，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，但左側(cè)燃油量依然顯示為45 L，不正常。脫開燃油泵總成導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子存在松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。查閱相關(guān)電路，用萬用表電阻擋測(cè)量左側(cè)燃油液位傳感器的電阻，為51.1 Ω（圖2）；測(cè)得右側(cè)燃油液位傳感器的電阻為951 Ω。正常情況下，當(dāng)燃油排空時(shí)，左、右側(cè)燃油液位傳感器的電阻均應(yīng)約為950 Ω。將放出來的約40 L燃油重新加入燃油箱，測(cè)得左側(cè)燃油液位傳感器的電阻依舊為51.1 Ω，而右側(cè)燃油液位傳感器的電阻會(huì)逐漸變小，懷疑左側(cè)油浮子存在卡滯現(xiàn)象。使用橡膠錘敲擊振動(dòng)燃油箱后試車，故障依舊，由此判斷為左側(cè)燃油液位傳感器故障。

圖2 測(cè)得的左側(cè)燃油液位傳感器電阻

由于左側(cè)燃油液位傳感器無法單獨(dú)進(jìn)行更換，于是訂購燃油箱總成。到貨后更換燃油箱總成后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，于是將車輛交還給車主。1個(gè)星期后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。