黃 忠

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037001)

1 填石路基施工技術內涵

填石路基施工技術是應用碎石完成填筑施工，該環(huán)節(jié)要進行攤鋪、壓實等設備完成作業(yè)，從而使得路基結構的性能合格，符合工程的標準要求。填石路基施工技術的工作原理是通過壓實的方式使得碎石之間穩(wěn)定的摩擦，材料具備較高的粘合力，結構性能符合要求，提高公路工程的運行標準。在公路項目現場施工中，填石路基的組成結構形式較為特殊，目前已經大量的應用到地基處理環(huán)節(jié)。在我國公路工程不斷建設和發(fā)展之下，填石路基施工技術必然會更加廣泛的應用，對我國公路事業(yè)的發(fā)展產生積極的作用。

2 公路工程應用填石路基技術

2.1 工程案例概述

(1)項目介紹

某公路項目的建設總里程為56 km，整個項目都處于山嶺地帶中，由于該區(qū)域內地形條件比較復雜，有很多的危險性因素，所以必須進行大范圍的填挖施工，且很多路堤的填筑高度較高，填方量比較大，現場施工難度高。進行現場的地形勘察和分析后，技術人員綜合考慮各個方面的因素，最終選擇應用填石路基施工技術進行施工。

(2)材料要求

在本次工程項目中，填石材料為輕質石材與硬質石材，立方構件尺寸50 mm×50 mm×50 mm，現場正式施工前，采取飽水強壓試驗的方式，以使得材料的填筑厚度符合要求。在具體的實施環(huán)節(jié)，加強施工質量的監(jiān)督與管理，確保石料的抗壓強度合格。如果經過檢測發(fā)現材料強度不達標，應及時更換新的施工材料，并且確保石料的雜質含量控制在合理的范圍內。在現場施工中，遵循現場施工的要求，采取混合方式施工，以達到路基工程的質量標準要求。

2.2 基底施工

填石路基施工環(huán)節(jié)，組織專業(yè)技術人員管控技術參數。首先，在工程實施前，必須對現場環(huán)境展開全面的勘察，根據勘察結論來確定施工計劃和方案。對于本次公路項目的施工來說，換填細粒土是主要的施工環(huán)節(jié)，這是提升工程強度的重要工序?；亟Y構處理完成后，需要開展石料的鋪設施工，并且落實濾層鋪設施工，但是容易發(fā)生均勻性不足的情況。因此，在現場施工中，要合理的控制施工材料，保證鋪設施工的均勻性合格，以提升工程的質量標準要求，為現場施工順利進行提供幫助。

2.3 做好路基清理與邊坡碼砌

填石路基現場施工前，首先是進行路基部位的全面清理，達到工程技術標準要求，還要恢復路基中線，為現場施工提供指導性作用。在路基清理操作中，把周邊雜物以及斷面土清理干凈，為后續(xù)施工順利進行提供基礎。在清理完成后，且質量合格，開始進行路基碼砌施工。在該環(huán)節(jié)，應保持一定的傾斜率，本次道路工程的傾斜率控制在1∶5左右。此外，伸縮縫結構的施工中，關鍵的參數就是布置間距，填石路基碼砌現場施工中，一旦發(fā)現地質條件變化比較大，可以選擇應用分段施工作業(yè)的方式，保證伸縮縫的設置滿足要求，發(fā)揮出伸縮縫的性能，符合工程使用標準，提高工程質量。

2.4 填石填料攤鋪

在石料攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行設計方案的標準要求，確定最佳的石料粒徑與強度性能參數。在本次工程項目的實施環(huán)節(jié)，材料強度在15 MPa以上，粒徑不超過攤鋪結構厚度的2/3。材料的運輸應用自卸車進行，運輸能力、數量符合工程施工要求；攤鋪階段從低到高逐步進行，一般以50～100 m為施工面，合理的增大施工攤鋪環(huán)節(jié)的厚度，通常設定在15～30 cm之間。攤鋪現場施工完成后，應用平整設備完成壓實施工，達到壓實度效果。

2.5 填石路基平整

在路基平整作業(yè)環(huán)節(jié)，分區(qū)域將材料攤鋪處理，通過推土機完成推平處理。平整環(huán)節(jié)要分區(qū)域進行，設備的工作范圍符合要求，并且還要做好堤基平整效果的控制。如果經過檢查發(fā)現有比較小的縫隙存在，對于大型機械設備無法施工的情況，可以采取人工找平的處理方式，并進行壓實施工，從而達到整體施工效果要求。

2.6 填石路基壓實

填石路基現場的壓實作業(yè)中，按照從兩側到中心的順序逐一進行，盡量的降低壓實速度，并且在中間的部位上，要開啟振動功能，但是振動強度不能過大，振幅在合理的范圍內，且設備的運行速度不超過4 km/h；此外，靜壓收面環(huán)節(jié)，需要控制石塊的粒徑，選擇粒徑較大的石塊進行施工。如果在施工中，出現細料下沉比較大的情況，要立即停止現場施工，并使用細石進行填充處理，再進行壓實作業(yè)。路基壓實作業(yè)中，對于大型設備無法進入的區(qū)域來說，采取人工填筑的方法施工，且填筑后應用小型壓實設備施工，達到結構密實度標準。

3 填石路基施工技術與質量控制要點

(1)控制填石料密度

在路基現場施工環(huán)節(jié)，通過使用石料擠壓的方式組合形成密實度合格的路基結構，達到公路運行的標準。但是很多情況下選取的材料級配有著很大的差異，所以在現場施工作業(yè)中，需要加強密實度的控制。在工程正式實施前，首先要落實室內試驗，并且從填石工程的具體情況出發(fā)，明確石料密實度參數。而室內試驗各項參數合格后，開始進行室外試驗，一般是選擇相同路段進行施工，長度在100 m以上，遵循設計方案和施工工藝進行施工，每一項參數都要檢驗確定，為后續(xù)施工提供基礎條件。

在具體的實施環(huán)境結，由于填筑施工的材料有很大的差異，所以其施工效果也會有不同，比如應用軟質巖石后，破碎率比較高，所以在現場材料選擇過程中，應該適當的增大粒徑，并且將粒徑較小的碎石比例控制在較小的范圍內，才能更好的形成穩(wěn)定的結構，提高路基結構的密實度，保障公路性能合格。

(2)控制石料模型量大小

填石路基現場施工環(huán)節(jié)，石料變形程度與普通石料對比，發(fā)現各個方面都要比較優(yōu)越，并且壓縮模型量也會比普通材料高。因此，在目前的公路路基填石施工中，模型量的大小會給工程的質量和施工效果產生直接的影響。從這個方面出發(fā)，在公路工程的施工中，技術人員加強模型量的控制，嚴格執(zhí)行設計方案和技術標準，確保工程的質量合格，每項性能參數都達到公路工程建設標準。

4 結 語

綜上所述，公路是我國重要的交通基礎設施，對于人們生活質量提升以及社會發(fā)展產生直接的影響，所以必須加強公路工程的質量控制。在公路項目施工中，填石路基施工技術非常普遍，對提高路基性能、保障公路運行效果有著直接的影響。因此，加強路基施工技術的應用和管理，每個環(huán)節(jié)全面管控，發(fā)揮出該技術的優(yōu)勢，保障工程施工效果，為現代公路事業(yè)的高質量發(fā)展產生積極的意義。