文 / 貴州省織金公路管理段 王躍

引言

新時代下，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會的不斷進步，人民對美好交通的需要對交通運輸提出了新的要求。公路運輸一直以來都是交通運輸中非常重要的組成部分，不但影響著人民的出行便利，對地方區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展也會產(chǎn)生直接影響。

為了保證公路運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，確保人民出行安全便捷，需要保證公路工程項目整體建設(shè)質(zhì)量，否則會導致公路運營時的安全性以及舒適性受到不良影響，甚至會引起嚴重交通事故。

除此之外，如果無法對公路工程項目施工質(zhì)量給予足夠關(guān)注和重視，那么公路運營周期和大中修周期勢必會有所縮減。

眾所周知，公路工程項目建設(shè)的整體投入普遍比較大，公路運營周期和大中修周期相對縮短，如果相關(guān)工作做不好，就會對國家公共資源造成浪費，并對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和社會效益帶來不良影響，所以必須要保證公路工程項目整體建設(shè)質(zhì)量得到有效管理和控制。

項目概況

S307織金石貓貓至納雍公路改擴建工程第一合同段建安工程總價5986萬元，全長19.09km，起始樁號為K129+450-K148+540，設(shè)計的速度為40km/h，路基寬度8.5米，為三級公路提升改造為二級公路項目，施工工期為12個月。該公路當時為織金綺陌街道-以那鎮(zhèn)-納雍的運輸主干道，公路工程項目的整體建設(shè)質(zhì)量非常重要，需要引起足夠的關(guān)注和重視。結(jié)合當?shù)睾０蜗鄬^高，氣候條件寒冷及復雜的地質(zhì)條件，針對路基施工時容易出現(xiàn)的路基沉陷、路基裂縫及冬季、雨季施工等情況，只有對公路路基施工全過程進行有效的管理和控制，結(jié)合實際情況展開深入分析，才能夠為各環(huán)節(jié)施工技術(shù)進行有效管控，為公路工程路基施工質(zhì)量提供保證。

公路工程路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)存問題

基沉陷以及凍脹問題

路基沉陷一直以來都是路基施工中比較常見的問題，在該項目中同樣存在該問題。由于受到存在采煤挖空區(qū)域不確定等諸多因素條件影響，路基本身會出現(xiàn)部分沉陷問題。對此，在項目施工過程中，就需要結(jié)合該項目施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況以及項目整體建設(shè)現(xiàn)狀，對路基的沉陷問題進行準確有效的評估和判斷，或者用機械設(shè)備對路基進行挖換、夯實處理。這樣能夠從多個角度對沉陷幅度進行有效控制。在整個公路工程項目施工時，由于施工工期緊，投資受限，為了能夠節(jié)約成本投入，盡可能縮短工期，局部采煤挖空區(qū)及路堤路段沒有等到路基自然沉降就開始陸續(xù)施工，這種形勢下發(fā)生K143+300-K143+350路段右側(cè)路基整體沉陷，只得重新開挖，新增擋土墻及路基。

凍脹問題通常情況下會集中在冬季，由于氣溫不斷下降，路基下方土壤當中的水分會出現(xiàn)不同程度的結(jié)冰問題，其自身體積會越來越大，進而引起嚴重的膨脹，造成路基會出現(xiàn)不同程度的變形以及開裂情況，甚至會引起更加嚴重的病害。究其原因主要是在路基施工時，并沒有對土壤含水量進行準確有效處理，導致土壤內(nèi)部含水量明顯超過現(xiàn)有標準要求，無法對現(xiàn)有水量進行及時有效排放，導致不均勻沉降以及凍脹問題發(fā)生率相對比較高。

路基裂縫問題

在路基施工時比較常見的問題還包括裂縫。路基出現(xiàn)裂縫通常會引起路面的開裂問題，來往車輛在行駛過程中無法保證其安全性和穩(wěn)定性。同時由于受到車輛荷載帶來的一系列影響，裂縫經(jīng)常會呈現(xiàn)出逐步增到的狀態(tài)，導致公路自身的使用壽命無法得到有效延長，其自身經(jīng)濟效益也會受到不良影響。究其原因主要是由于各種不同類型的材料在選擇和應用時存在質(zhì)量問題或者是施工工藝、工序出現(xiàn)了偏差，導致裂縫出現(xiàn)幾率增加。另外在舊路加寬施工過程中，并沒有對土工合成材料進行合理利用，導致新舊路基在銜接位置處經(jīng)常會出現(xiàn)不同程度的縱向裂縫。路基施工周期普遍比較長，很容易受到天氣以及其他因素條件帶來的不良影響。在施工過程中，由于現(xiàn)階段施工路段并沒有實現(xiàn)有效銜接，所以在投入使用之后，會產(chǎn)生橫向的裂縫。與縱向裂縫展開對比分析，橫向裂縫對于安全帶來的影響相對明顯，所以必須要引起足夠的關(guān)注和重視。

公路工程路基施工質(zhì)量控制實施策略

路基平整性的控制

路基平整性對于路基整體質(zhì)量管理和控制來說具有非常重要的影響和作用。在現(xiàn)階段施工時，如果自身表面平整度無法達到標準要求，路基表面標高并不是很均勻，在后續(xù)路面施工時勢必會出現(xiàn)各種不同類型問題。其在投入正常使用時，一系列載荷帶來影響，路基內(nèi)部的應力勢必會呈現(xiàn)出不均勻分布等情況。長此以往，路面就很容易出現(xiàn)開裂的問題，對于公路工程項目整體建設(shè)質(zhì)量以及使用壽命都會造成不良影響。為最大限度保證路基的平整性，在該項目施工之前，施工單位應統(tǒng)一對路基表面尤其是新挖路基存在的土根及各種不同類型雜質(zhì)等進行了清表壓實整平處理，為保證全路段施工效果，還對原路面瀝青面層進行了挖出再回收，對破損較為嚴重的路基就其平整度所帶來的一系列不良影響進行了綜合分析，而且在對路基進行養(yǎng)護施工處理時，還要對防水薄膜等各類材料進行合理利用，保證養(yǎng)護質(zhì)量得到提升。在路基施工完成之后，還需要加強對基層表面平整度的檢查力度，針對其中存在的一系列不平整部位進行 “補貼”、打磨機挖出等處理，避免造成不良后果。

路基壓實工作要符合現(xiàn)有標準要求

在路基施工過程中，壓實工作一直以來都是其中非常重要組成部分，也是公路路基驗收考核的硬性指標。針對該項目路基施工中存在的沉陷以及凍脹等諸多病害問題展開深入分析，其與壓實工作處理效果之間具有非常密切的聯(lián)系。路基施工壓實施工需要在路基下從土壤含水量以及干密度基礎(chǔ)上對其進行科學合理的推進。

壓實施工設(shè)計公路建設(shè)施工的很多環(huán)節(jié)，第一次壓實整平就是在清表結(jié)束后開始的。一般對于土壤當中的含水問題進行管控，如果土壤含水量超過現(xiàn)有標準要求，會在天氣相對寒冷時出現(xiàn)嚴重的凍脹問題，路基沉陷問題也很難得到及時有效處理。因此要在壓實前對原土層進行抽樣試驗，保證路基下層土壤含水量可以達到標準要求之后，對其進行有針對性的壓實施工作業(yè)。路基施工壓實處理過程中，可以被看作是路基施工中工程質(zhì)量管控的基礎(chǔ)組成部分和關(guān)鍵工序，對于后續(xù)施工的全面有序開展可以打下良好基礎(chǔ)。在整個壓實處理過程中，要遵循先輕后重、先兩邊再中間的基本原則。填土路基路段需進行試驗路段施工，確保各項技術(shù)指標及施工工序滿足設(shè)計及規(guī)范要求后，再進行總體壓實施工，這樣才能夠為路基施工質(zhì)量提供保證。

路基填筑材料的質(zhì)量控制

在整個路基施工過程中，其強度以及壓實度與工程項目整體建設(shè)質(zhì)量之間具有非常密切聯(lián)系，必須保證路基填筑材料在選擇和利用時的質(zhì)量可以達到標準要求。在該項目填筑材料的選擇過程中，嚴格按照規(guī)范標準對材料進行選擇，保證材料可以達到目前國家現(xiàn)有資質(zhì)標準要求。

在該項目路基填筑施工過程中，填筑材料選擇在新建路段采用土質(zhì)材料并對填土的含水量、液限、塑限等技術(shù)參數(shù)進行試驗驗證，在原有路基路段只要選擇片石填筑、并對填筑材料的粒徑、強度進行試驗驗證，對不符合設(shè)計及規(guī)范要求的填筑材料舍棄、更換，這樣能夠盡可能避免材料相互之間間隙過大而引起路基沉陷等問題。

針對凍土或者是淤泥等各方面因素條件展開綜合分析，粘土通常情況下并不會應用在填料當中，如果必須要對粘土進行選擇和利用，需要對其自身的含水性進行有效管理和控制，同時要保證碾壓施工處理效果得到強化，保證排水處理水平得到提升，這樣才能夠達到良好的控制效果。通常情況下填料自身含水量要保持在相對比較良好的狀態(tài)，在經(jīng)過壓路機處理之后，自身密實度會有所增加。在路基填筑施工時，進行分層填筑分層壓實處理，確保土質(zhì)路基填筑厚度不超過30cm、石質(zhì)路基填筑厚度不超過50cm。如果路基表面出現(xiàn)局部擁包或彈簧路基，對其進行及時有效的清除以及挖換處理。

路堤中間填筑質(zhì)量的管理和控制

填筑施工時，要結(jié)合實際情況對中間填筑質(zhì)量進行有效管理和控制，對符合要求的壓實設(shè)備進行選擇，保證路基壓實厚度的合理管控，結(jié)合基層自身變化值來進行有效推進。在整個項目施工中，對可能會出現(xiàn)的一系列意外情況要進行提前預防。本項目的路堤多為土質(zhì)路堤，填筑時要進行試驗路段，對填土進行試驗，確保各項技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計及規(guī)范要求。填筑時要采用分層填筑，保證每層均畫網(wǎng)格嚴格控制填土厚度，以有效避免壓實不充分導致橫斷面出現(xiàn)明顯分層的情況。

結(jié)語

路基施工前期，需要結(jié)合項目建設(shè)要求，對規(guī)范化的流程進行設(shè)計和實施，同時提前對路基施工材料進行篩選，保證材料質(zhì)量可以達到標準要求。同時還應對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、地表雜質(zhì)等諸多影響因素進行有效控制，保證壓實施工質(zhì)量的管控效果，以保證公路工程路基施工質(zhì)量的有效控制。