文 / 江蘇新紀(jì)元公用事業(yè)建設(shè)有限公司 張晶晶

長時(shí)間以來，我國的城市道路在運(yùn)行期間被大量因素干擾，其中涵蓋了人員施工品質(zhì)、車輛荷載量、氣候環(huán)境條件、雨水侵蝕程度等因素，通常會(huì)產(chǎn)生裂縫、沉降、坑槽等現(xiàn)象。對于由瀝青材料鋪設(shè)的道路，一旦長期被雨水所浸泡，或是水分流過表層的縫隙到達(dá)道路基層，不但會(huì)極大地減弱道路瀝青的粘附程度，還會(huì)使得集料、瀝青之間的粘粘性降低，從而使得道路系統(tǒng)的整體構(gòu)造失去整體性。

而在使用混凝土材料鋪成的道路上，具有許多銜接縫隙，而只要接縫與裂縫沒有受到較好的養(yǎng)護(hù)，水分就會(huì)通過縫隙到達(dá)最基層，并且受到車輛行駛的荷載壓力，導(dǎo)致基底材料不斷減少，從而造成板底脫落、錯(cuò)臺(tái)、斷裂等現(xiàn)象發(fā)生。

可以見得，更加合理有效的道路排水設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步避免路面系統(tǒng)的形成大量水分，延長其使用期限。

道路工程路面表面排水技術(shù)概述

在對道路進(jìn)行修建時(shí)，路面工程是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，該項(xiàng)工程項(xiàng)目在整個(gè)道路建設(shè)期間占有非常大的占比，所以應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注有無應(yīng)用科學(xué)的操作方式強(qiáng)化設(shè)計(jì)規(guī)劃，以及道路的路面排水情況等。路面工程的品質(zhì)直接影響著車輛行駛的速度與運(yùn)輸?shù)陌踩孢m程度。

在對路面進(jìn)行施工操作時(shí)，通常是由多樣化的混合材料鋪筑形成的，呈現(xiàn)出層狀的構(gòu)造。路面是否耐用以及強(qiáng)弱程度與水存在著直接的關(guān)聯(lián)，要是排水不合理就會(huì)使得壽命降低。對道路路面進(jìn)行排時(shí)涵蓋多個(gè)環(huán)節(jié)，類似路基邊坡坡面、中部隔離層與道路表面的排水等，都要顧及到，同時(shí)還應(yīng)該關(guān)注人行道附近地表水的管控。在對地表進(jìn)行排水時(shí)的設(shè)施應(yīng)該重視與當(dāng)?shù)丨h(huán)境情況的變化，最大化利用當(dāng)?shù)氐淖匀凰蹬c地形特征，從而構(gòu)成更加健全的排水機(jī)制，再對科學(xué)的進(jìn)出口位置進(jìn)行選擇，使水流得更加順利，而不會(huì)發(fā)生阻塞等情況妨礙路面的正常使用。

在設(shè)置路面地表的排水裝置時(shí)，最好不要使其具備更多的流水作用。要是為二級(jí)以下的公路，還應(yīng)有在受到條件因素的制約時(shí)重視對其規(guī)模的管控，符合公共排水標(biāo)準(zhǔn)。

在建設(shè)地表排水工程時(shí)應(yīng)該綜合化分析坡面的防護(hù)工程，應(yīng)用科學(xué)的管理方式，避免坡面巖土被沖刷而導(dǎo)致失誤，要是把部分地表水排放到排水溝還應(yīng)該注意不得讓水流排放至養(yǎng)殖池、農(nóng)田以及水源地等。

影響道路路面排水不良的原因

對施工設(shè)計(jì)圖紙的分析與檢驗(yàn)不夠完善

在對路基路面設(shè)置的排水裝置中，工程管理人員第一步需要完成的工作內(nèi)容為對排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行核實(shí)有無達(dá)到科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)該時(shí)刻保持和工程單位的設(shè)計(jì)技術(shù)人員展開良好的溝通和交流，在必要情況下還需要在取得設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位的批準(zhǔn)下采取一定的補(bǔ)充與修改措施，從而更好地確保排水系統(tǒng)的運(yùn)行成功可以達(dá)到目標(biāo)效果。然而大多數(shù)的道路工程施工單位沒有重視對設(shè)計(jì)圖紙的分析和檢驗(yàn)，而是一味地根據(jù)圖紙進(jìn)行施工，從而導(dǎo)致大量不必要的質(zhì)量問題。

施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)無法取得落實(shí)

現(xiàn)階段，我國在檢驗(yàn)路基路面的排水裝置有無達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的形式和方法較為單一、落后，這主要原因包括不具備完善的操作質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)因素。

我國在頒布的《中華人民共和國道路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》中清晰表明：在對路基路面進(jìn)行排水時(shí)的操作方式應(yīng)該將確保路面排水能力，與保障車輛平穩(wěn)行駛當(dāng)成基本原則。

在對路基路面排水系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)定時(shí)，其石、礫石的路面拱坡度需要維持在2%～4%范圍內(nèi)，在對路面進(jìn)加固時(shí)或優(yōu)化上坡時(shí)的多樣化材料控制在3%～5%左右。在路面比較窄或雨水量較少的位置就能夠應(yīng)用更小的數(shù)值比例，而在路面比較寬或雨水量較多的部分需要應(yīng)用較大數(shù)值比例。

然而在一些道路工程項(xiàng)目中進(jìn)行施工因?yàn)楣こ藤Y金、操作技術(shù)等環(huán)節(jié)受到限制，各個(gè)地區(qū)常常會(huì)出現(xiàn)擅自更改質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況，最終使得無法具體實(shí)施施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

路面排水技術(shù)

因?yàn)槁访鏄?gòu)造存在部分孔隙，孔隙率直接影響著排水效果，在路面排水不達(dá)標(biāo)時(shí)，就能夠使用透水性路面，更好地避免地表水下滲，對土體造成影響的情況，也防止給道路的綜合性安全帶來影響。在使用結(jié)構(gòu)孔隙處理排水現(xiàn)象時(shí)能夠借鑒這些原則：

需要確保路面路基的連接部分橫向位置維持相應(yīng)的坡度，保證路面可以順利將水分滲透排出，由于孔隙的水流需要通過兩旁的盲溝、排水通道進(jìn)行排放，就需要在路面與路基連接部分利用對瀝青的乳化進(jìn)行封層操作，通過縫隙中滲出的水順應(yīng)封層外部朝道路兩側(cè)流出。

科學(xué)對排水層進(jìn)行規(guī)劃，在雨流更加集中的區(qū)域，還應(yīng)該將排水層設(shè)置在路面，所滲進(jìn)的水流也可以通過排水層進(jìn)行排放。在對排水層進(jìn)行施工操作時(shí)不得干擾道路的基本性能，而是應(yīng)該在排水層下方處理好防水問題，防止水流滲透到路基當(dāng)中。所設(shè)置的排水層也應(yīng)該確保在橫向上維持更好的坡度，也給水流排放創(chuàng)造便利的條件，重視對粒料進(jìn)行選擇時(shí)的透水能力，從而更好地排放路面水分，也能夠進(jìn)一步防止地下毛細(xì)水的蒸發(fā)，讓路面維持干燥狀態(tài)，提高了車輛的行駛安全。

在設(shè)置兩個(gè)車行道的寬度較大道路來說，通常使用的排水行駛包括了單向和橫向兩種方式。而要是雨水范圍較大，就可以采用橫向坡度排水的方式，能夠?qū)⒂晁谠O(shè)置在道路兩旁和路面間隔規(guī)定的距離，從而集中路面水流，更好的在排水系統(tǒng)中實(shí)施排放。而在高橋橋梁中進(jìn)行路面排水時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注橫坡和縱坡部位進(jìn)行雨水的集中，水流就能夠通過橋墩流入到排水系統(tǒng)當(dāng)中。在設(shè)置單坡排水時(shí)的方式一般應(yīng)用在單向車道內(nèi)，雙向車道通常采用雙坡排水的方式，雨水會(huì)排放到道路兩側(cè)。

綠化帶中不僅包括了雨水，還涵蓋了確保綠化帶中植物順利成長所澆灌的水，而除了植物在生長期間與土壤滲透應(yīng)耗費(fèi)大量的水，其余的就會(huì)從路面結(jié)構(gòu)中深入，要是無法立即將其排出，就會(huì)使得路基中土壤含水量較高，減少了路基的承載性能，所以應(yīng)該更好地處理路面排水問題。

在綠化帶中劃出相應(yīng)的盲溝，能夠?qū)Ξ?dāng)中的水分進(jìn)行合理排放，再分段集中至水流管道中，要想避免綠化帶中的水流進(jìn)入路基中，能夠?qū)⒎浪畬釉O(shè)置到道路連接位置，不但能夠減少路面的徑流，降低道路有雨水量多導(dǎo)致的洪災(zāi)現(xiàn)象；還能夠緩解道路飛塵，并且把灰塵帶到綠化帶中得到凈化處理，降低了路面的污染；最后就是對灌溉用水的節(jié)約，將雨水與路面徑流存儲(chǔ)起來，能夠更好地補(bǔ)充土壤水與地下水，可以更好地節(jié)約城市用水。

確保路面排水質(zhì)量的策略

在對路面排水工程進(jìn)行施工操作時(shí)，要是操作人員始終根據(jù)施工圖紙實(shí)施操作，要是所設(shè)計(jì)的施工圖紙具有部分質(zhì)量問題，而施工單位與監(jiān)理單位在施工過程中或后階段才察覺到問題，就會(huì)對道路系統(tǒng)的實(shí)施質(zhì)量造成影響。要想防止問題發(fā)生，就需要在實(shí)際施工之前與具體的工程現(xiàn)狀相結(jié)合展開分析，首先需要審核圖紙，并看圖紙涵蓋的內(nèi)容有無與操作期間的步驟、順序相符，并且查看有無與具體的標(biāo)準(zhǔn)一致。要是審核期間發(fā)生問題，就要立即和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行聯(lián)系，并且及時(shí)處理，進(jìn)一步發(fā)揮工程指導(dǎo)的作用。

質(zhì)量監(jiān)管人員應(yīng)該具有更健全的管理技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且對施工期間的各個(gè)步驟進(jìn)行監(jiān)督管控，準(zhǔn)時(shí)上崗，定時(shí)查看相應(yīng)的工作開展情況，在必要時(shí)能夠通過所學(xué)到的知識(shí)提供相應(yīng)的教學(xué)，開展輪流交接班工作，進(jìn)行登記，同時(shí)選用具有更加豐富操作經(jīng)驗(yàn)還具備更強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)管理能力的人員進(jìn)行管理，并且與質(zhì)量管理部門相配合實(shí)施工程管理，在察覺到問題情況較輕時(shí)，可以更高效地處理，辦事效率非常關(guān)鍵，要是有無法在短期內(nèi)處理好的困難，就需要立即通知上級(jí)部門，提出處理措施，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。

結(jié)語

在對市政道路工程進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)需要具備更高的合理性，從而對道路工程路面的使用期間存在著直接關(guān)聯(lián)。在具體的排水設(shè)計(jì)期間，不但應(yīng)該對路面排水功能進(jìn)行考慮，還應(yīng)該針對道路系統(tǒng)的路基、下立交處的地下水位、綠化帶部分實(shí)施更加合理的方式布置排水系統(tǒng)，進(jìn)一步充分優(yōu)化整個(gè)道路的排水性能，并保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行。