談旭敏

常州劉國鈞高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 江蘇省常州市 213025

1 引言

由于我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，汽車在運(yùn)輸與出行方面的優(yōu)勢越來越明顯，人們在日常生活中越來越依賴汽車出行。而且隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，相關(guān)技術(shù)以及材料都已經(jīng)得到了升級與更新，但是從汽車維修工作的實(shí)際發(fā)展情況來看，在采取新技術(shù)開展汽車維修工作的時候，依舊存在一些問題，不僅延長了汽車維修時間，同時還加大了汽車維修人員的工作壓力。而在汽車維修技術(shù)中運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以在很大程度上提升汽車維修質(zhì)量與效率，實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)的優(yōu)化升級，同時還能有效減少維修對汽車原本性能的不良影響，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)在新能源汽車維修中的運(yùn)用，有效解決了傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的不足，滿足現(xiàn)代汽車維修不同需求，為現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了一定保障。為此，文中對移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)中的運(yùn)用進(jìn)行了相關(guān)分析，希望可以促進(jìn)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)相關(guān)研究發(fā)展。

2 目前汽車維修技術(shù)發(fā)展情況

2.1 汽車維修

汽車維修也就是指汽車維護(hù)以及汽車修理，通常是借助相關(guān)技術(shù)手段對汽車具體故障進(jìn)行排查，找出出現(xiàn)故障的原因，再針對不同故障進(jìn)行相應(yīng)的操作處理，確保故障排除，進(jìn)而讓汽車可以恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)汽車質(zhì)量、相關(guān)功能不達(dá)標(biāo)的情況出現(xiàn)，降低汽車安全事故發(fā)生風(fēng)險。一般將汽車維修類型劃分為大修與小修，汽車大修主要是對汽車各個零件進(jìn)行更換、或者修理，最終達(dá)到汽車技術(shù)狀況恢復(fù)完好與完全、延長汽車壽命的目的；汽車小修主要是對汽車個別零部件進(jìn)行更換、或者修理，起到運(yùn)行性修理的作用，以達(dá)到恢復(fù)汽車工作能力的目的。在實(shí)際汽車維修中，只有確保維修技術(shù)的高水平與高質(zhì)量，才能充分發(fā)揮維修技術(shù)的價值作用，讓汽車可以正常行駛。

2.2 汽車常見故障與處理方法

2.2.1 系統(tǒng)方面

在汽車日常運(yùn)行中，如果汽車出現(xiàn)制動時，按照車輪轉(zhuǎn)速實(shí)際情況，制動管內(nèi)部壓力大小進(jìn)行自動調(diào)整后，造成車輪維持邊抱死、邊滾動滑移情況時，就是汽車防抱死制動系統(tǒng)裝置出現(xiàn)了故障。對于這種情況，主要會采取下面幾種處理方法，其一，對制動裝置進(jìn)行防抱死操作，采取制動、松開、制動的脈式制動方式（注意需要保持6-10次頻率），在實(shí)際操作中可以采取電子智能控制方式，這樣可以在最大程度上避免車輪抱死，進(jìn)而給予車輪最大制動力，同時還能有效維持轉(zhuǎn)向靈活。如果想要取得最佳制動效果，需要在進(jìn)行車輪抱死時將制動力降低，在車輪未抱死時將制動力增加，然后進(jìn)行反復(fù)操作。

2.2.2 發(fā)動機(jī)方面

當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中異味發(fā)出，就可以判斷為發(fā)動機(jī)故障，這很可能是汽車在行駛相應(yīng)的時長后，部分橡膠密封件出現(xiàn)了老化情況，密封件中的機(jī)油滲漏并滴落到排氣歧管中，經(jīng)高溫迅速蒸發(fā)，進(jìn)而出現(xiàn)油燒焦氣味。對于發(fā)動機(jī)故障，一般會采取密封件更換的方式進(jìn)行處理。還有部分汽車尾氣出現(xiàn)異味是受到混合氣過濃情況影響，可能是油路故障、排氣管故障、消音器故障等造成；如果排氣管、消音器結(jié)合部位出現(xiàn)松動致漏氣情況出現(xiàn)，可能會導(dǎo)致消音器周圍出現(xiàn)異常聲響；如果離合器負(fù)荷過大，還會使得離合器瞬間打滑，進(jìn)而產(chǎn)生十分難聞氣味。

2.2.3 高速振擺方面

當(dāng)汽車車速提高后出現(xiàn)振擺強(qiáng)烈情況，或者是振擺發(fā)生在某個車速較高階段，同時使得方向盤發(fā)生了抖動，就可以判斷為高速振擺故障。在處理這種故障時，需要先將驅(qū)動橋架起，將安全塞塊加塞在前輪位置，再將發(fā)動機(jī)啟動，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚贆n，讓驅(qū)動輪達(dá)到終試擺振速度。如果在操作中車身與方向盤都發(fā)生了抖動情況，就說明振擺是由傳動系統(tǒng)造成的，對于這種情況，在行駛前需要對前輪各定位角、前束等進(jìn)行全面檢查，及時調(diào)整，確保車輪動處于平衡狀態(tài)。

2.2.4 自動變速器方面

從汽車維修實(shí)際發(fā)展來看，發(fā)動機(jī)異常、電控系統(tǒng)異常以及自動變速器異常等都會引發(fā)自動變速器故障。一旦明確自動變速器內(nèi)部故障，就需要開展拆卸檢修工作。

2.2.5 轉(zhuǎn)向沉重方面

如果汽車出現(xiàn)前輪氣壓不足、增加轉(zhuǎn)向壓力，或者汽車缺乏足夠的助力轉(zhuǎn)向液，或者是汽車前輪定位出現(xiàn)偏差等，都會導(dǎo)致汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重情況。可以適當(dāng)增添助力轉(zhuǎn)向液，或者開展四輪定位檢測工作。

2.2.6 行駛時跑偏方面

如果在擺正方向盤行駛汽車過程中，出現(xiàn)汽車不走直線的情況，就可以判斷為跑偏。這種情況可能是受到左輪、右輪氣壓差異影響；或者是受到前輪定位錯誤影響；或者是受到前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等影響；或者是受到前束較小、負(fù)前束影響。需要根據(jù)實(shí)際情況采取對應(yīng)的處理措施，比如給輪胎充氣，或者將汽車運(yùn)到專業(yè)的維修站進(jìn)行檢修。

2.3 汽車維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)信息來看，每年汽車數(shù)量在不斷增加，在一定程度上使得人們對汽車消費(fèi)提檔需求持續(xù)增加，在實(shí)際汽車生產(chǎn)加工中經(jīng)常會借助新能源技術(shù)、相關(guān)改良技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車檔次提升。雖然將汽車檔次提高后可以滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，但是會大大增加后期汽車維修難度，而且在汽車維修實(shí)際操作中，汽車維修技術(shù)還未得到及時更新與升級，不能有效滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展需求。因此，需要重視現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的優(yōu)化與升級，積極引進(jìn)維修新技術(shù)，進(jìn)而將維修效率提升到新高度。

3 在汽車維修技術(shù)中運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)的重要意義

3.1 移動互聯(lián)網(wǎng)

移動互聯(lián)網(wǎng)主要是指，利用電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動通信技術(shù)的有效結(jié)合，同時運(yùn)用無線通信技術(shù)，通過客戶端智能化有效、及時獲得相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息，形成一系列新型應(yīng)用模式、新型軟件運(yùn)行、新型終端服務(wù)，將現(xiàn)代移動通信技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面融合，推動平臺、運(yùn)營模式一體化發(fā)展，這在很大程度上推動了移動網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展。同時，移動互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代社會已經(jīng)被廣泛運(yùn)用多個行業(yè)中，并發(fā)揮了其特殊優(yōu)勢，有效提升了生產(chǎn)操作的效率與水平。傳統(tǒng)臺式計算機(jī)在上網(wǎng)空間方面、時間方面都存在一定局限性，而移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可以不受時間、空間限制，實(shí)現(xiàn)實(shí)時共享網(wǎng)絡(luò)信息資源，且移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)臺式計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)相比較，在獲取信息、操作便捷性方面更具優(yōu)勢，在實(shí)際運(yùn)用中已經(jīng)對人們的傳統(tǒng)生活產(chǎn)生了較大影響。同時，移動互聯(lián)網(wǎng)中的定位給追蹤功能可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、具體化的定位，定位方式呈多樣化發(fā)展，但是運(yùn)用最多的就是混合式定位形式、衛(wèi)星基站定位形式，通過網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行實(shí)時位置的準(zhǔn)確、及時傳輸，便于人們在網(wǎng)絡(luò)終端進(jìn)行查看。移動互聯(lián)網(wǎng)在碰觸感性功能方面也存在明顯優(yōu)勢，讓移動互聯(lián)網(wǎng)具有感官性應(yīng)用特征，優(yōu)化傳輸功能。移動互聯(lián)網(wǎng)可以及時傳輸圖像、照片等，讓信息傳輸更為形象清晰，不僅提升了人們對網(wǎng)絡(luò)資源利用便捷性，同時也為人們生產(chǎn)生活帶來了更多可能性。

3.2 汽車維修技術(shù)中運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)的重要意義

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷運(yùn)用與發(fā)展，在很大程度上推動了多個行業(yè)與領(lǐng)域的積極發(fā)展。而在汽車維修技術(shù)中運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)，主要是為了實(shí)現(xiàn)汽車維修方式的優(yōu)化與升級，可以通過相關(guān)技術(shù)資源平臺的搭建，借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將以往的汽車維修經(jīng)驗(yàn)技巧等，傳輸?shù)较鄳?yīng)的電子設(shè)備裝置、相關(guān)云診斷終端數(shù)據(jù)系統(tǒng)，相關(guān)汽車維修技術(shù)人員可以借助云診斷終端數(shù)據(jù)庫對汽車修理知識、設(shè)計思路等進(jìn)行構(gòu)建與完善，進(jìn)而準(zhǔn)確檢測出汽車故障，便于汽車維修技術(shù)人員更好地開展汽車維修工作，提升工作效率，在一定程度上還能讓消費(fèi)者更加滿意售后服務(wù)，并將汽車維修成本控制在合理范圍。此外，將移動互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到汽車維修技術(shù)中，還能推動汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新與改革，將各種汽車維修技術(shù)的理論資源、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行系統(tǒng)化收集與共享，為汽車維修技術(shù)人員查看提供了便捷；汽車維修人員還可以依靠電子終端裝置對汽車維修信息進(jìn)行實(shí)時傳遞，再利用云診斷構(gòu)建較為全面的信息數(shù)控終端體系，在最大程度上保證汽車故障檢修準(zhǔn)確性，進(jìn)而促進(jìn)汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 汽車維修技術(shù)中移動互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用

4.1 運(yùn)用思路方面

從以往汽車維修實(shí)際發(fā)展來看，相關(guān)維修人員必須具備專業(yè)的維修知識、熟練各種維修技術(shù)，而且汽車維修場所比較單一與固定。而移動互聯(lián)網(wǎng)的信息數(shù)據(jù)傳輸速率由以往KB單位轉(zhuǎn)變?yōu)榱薓B單位，整體信息傳輸速度有了較大提升，為移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)中的運(yùn)用發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，便于汽車維修人員通過構(gòu)建好的資源共享平臺開展汽車維修工作。目前云診斷已經(jīng)成為汽車維修技術(shù)中運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)的主要思路，用戶可以通過云診斷系統(tǒng)與汽車維修人員進(jìn)行遠(yuǎn)程交流，讓維修人員可以及時了解汽車故障信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程汽車故障判斷與排除，告知用戶相關(guān)維修技術(shù)方法，讓用戶可以對汽車故障進(jìn)行簡單維修，這樣不僅可以節(jié)省用戶與維修技術(shù)人員的時間成本，還可以提升汽車維修效率。

4.2 電子終端板塊功能方面

要確保移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)中的順利運(yùn)用，首先應(yīng)當(dāng)對不同汽車類型相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集與規(guī)范整合，并將整理后的數(shù)據(jù)信息錄入到電子設(shè)備終端中，將以往相關(guān)汽車及維修技術(shù)信息進(jìn)行完善與更新，借助移動互聯(lián)網(wǎng)、移動終端進(jìn)行各種信息（視頻內(nèi)容、錄音文件、電子檔案等）的及時、有效傳輸，進(jìn)而不斷改進(jìn)、完善相關(guān)汽車維修技術(shù)與方案；汽車維修人員可以借助云診斷技術(shù)開展汽車維修工作，將用戶手機(jī)終端、汽車維修人員電子終端進(jìn)行有效連接，進(jìn)而開展汽車維修工作，借助手機(jī)終端將汽車維修中出現(xiàn)的問題傳輸?shù)诫娮咏K端中，讓汽車實(shí)體店、相關(guān)售后人員、維修技術(shù)人員等都可以及時共享維修經(jīng)驗(yàn)；還能利用相關(guān)系統(tǒng)軟件搜索關(guān)鍵詞，準(zhǔn)確查找汽車故障維修難度較大的處理方案；借助語音診斷系統(tǒng)開展遠(yuǎn)程操作，及時了解汽車質(zhì)量、汽車設(shè)計問題，并進(jìn)行反饋。

4.3 資源功能劃分方面

借助移動互聯(lián)網(wǎng)可以將具體操作進(jìn)行模塊劃分，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)廠家資源功能整合劃分利用。汽車維修技術(shù)人員需要及時更換移動互聯(lián)網(wǎng)電子系統(tǒng)，借助電子系統(tǒng)準(zhǔn)確診斷、維修汽車故障，進(jìn)而保證汽車維修技術(shù)可靠性與安全性，降低維修風(fēng)險；利用汽車電子設(shè)備裝置終端數(shù)據(jù)處理技術(shù)，幫助維修技術(shù)人員準(zhǔn)確掌握、判斷相關(guān)維修技術(shù)具體參數(shù)、故障種類；借助電子設(shè)備終端全面、有效分析汽車使用模塊，同時還能及時反饋汽車維修檢測相關(guān)流程，保證汽車維修工作相關(guān)參考數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)性。云端維修系統(tǒng)能夠向維修人員進(jìn)行提問，進(jìn)而改善云端系統(tǒng)在維修技術(shù)上存在的缺陷與不足，或者可以將相關(guān)維修操作過程運(yùn)用圖片或者視頻方式進(jìn)行記錄；汽車維修店維修人員、主機(jī)技術(shù)人員需要綜合自身工作經(jīng)驗(yàn)、云端維修過程中出現(xiàn)的問題等，進(jìn)行全面分析與判斷，然后及時改進(jìn)相關(guān)維修技術(shù)；技術(shù)人員利用遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將各種故障維修資料進(jìn)行下載學(xué)習(xí)，便于汽車維修人員及時掌握汽車使用過程中的技術(shù)性技巧、難點(diǎn)；電子云端系統(tǒng)將汽車產(chǎn)品進(jìn)行全面評估與分析，包括質(zhì)量與性能，一旦維修人員對產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)疑，就能夠通過專屬模塊對系統(tǒng)提問，進(jìn)而讓系統(tǒng)自動對汽車質(zhì)量、汽車功能進(jìn)行隨時檢查、檢測。

4.4 手機(jī)APP方面

用戶在進(jìn)行汽車維修工作核查時，可以將核查重點(diǎn)放在賬戶信息、汽車維修案例方面，并利用相關(guān)手機(jī)APP進(jìn)行號碼注冊、號碼登錄開展汽車維修案例分享、汽車檢修問題勘察等操作，同時，通過手機(jī)APP還能讓用戶、汽車維修人員隨時了解汽車的相關(guān)信息，包括車型部件、相關(guān)故障性問題等。

4.5 廠家總部PC端方面

廠家總部PC端專業(yè)人員能夠通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控與指導(dǎo)，及時幫助用戶處理汽車故障與問題，并對不同模塊進(jìn)行系統(tǒng)管理，利用線上服務(wù)及時解答用戶存在的問題與顧慮，預(yù)判遠(yuǎn)程行駛用戶故障情況，讓相關(guān)處理方式更有效、更可靠，便于及時解決汽車故障問題，實(shí)現(xiàn)用戶與廠家之間的直接交流與溝通；對日常汽車維修故障進(jìn)行智能分類，并對這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對比分析，改進(jìn)相應(yīng)的處理方案，在最大程度上保證汽車維修效率。

5 結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到各類生產(chǎn)活動中，促進(jìn)了現(xiàn)代社會生產(chǎn)的信息化、智能化發(fā)展，優(yōu)化了整體生產(chǎn)操作流程與結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代社會需要正確認(rèn)識移動互聯(lián)網(wǎng)對汽車維修技術(shù)的重要作用，將移動互聯(lián)網(wǎng)充分融入到汽車維修技術(shù)中，進(jìn)而提升汽車維修技術(shù)的安全性、有效性、可靠性，保證汽車維修質(zhì)量與效率，進(jìn)而提升汽車售后服務(wù)水平，降低汽車故障發(fā)生風(fēng)險，讓消費(fèi)者更加滿意汽車維修服務(wù)，推動汽車維修服務(wù)行業(yè)的積極發(fā)展。