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        蝸桿蝸輪減速機(jī)的非線性規(guī)劃設(shè)計(jì)

        2022-10-10 01:19:22高清冉劉波趙國正
        關(guān)鍵詞:齒圈蝸輪蝸桿

        高清冉,劉波,趙國正

        (濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院,河南 濟(jì)源 459000)

        一、蝸桿蝸輪減速機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

        蝸桿蝸輪減速機(jī)是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu),利用蝸桿蝸輪嚙合的大傳動(dòng)比,將電機(jī)(馬達(dá))的高轉(zhuǎn)速一次性快速減小到低轉(zhuǎn)速,大幅提高轉(zhuǎn)矩。在傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,由于蝸桿蝸輪傳動(dòng)工作平穩(wěn)、噪聲小、結(jié)構(gòu)緊湊,還可以實(shí)現(xiàn)自鎖等優(yōu)點(diǎn),蝸桿蝸輪減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛[1]。但一般的蝸桿蝸輪由于相對滑動(dòng)速度較大,蝸輪磨損嚴(yán)重,故蝸輪齒圈常需用貴重的錫青銅等耐磨金屬材料制造。為了降低制造材料成本,在蝸桿蝸輪減速機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中,常以降低蝸輪齒圈體積作為設(shè)計(jì)目標(biāo)。

        某礦運(yùn)送礦渣的帶式運(yùn)輸機(jī)用單級(jí)普通圓柱蝸桿減速機(jī),其輸入功率P=10 kW,轉(zhuǎn)速n=1450 r/min,傳動(dòng)比i=20,單向傳動(dòng),載荷無沖擊(載荷系數(shù)K=1.1)。蝸桿選用低碳合金鋼20 CrMnTi,芯部調(diào)質(zhì)處理,齒面滲碳淬火,硬度大于45 HRC;蝸輪選用錫青銅 ZCuSn10Pb1,金屬模鑄造。蝸輪齒圈的許用接觸應(yīng)力σH=220 MPa。按照設(shè)計(jì)要求對蝸輪齒圈體積進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并設(shè)計(jì)蝸桿蝸輪尺寸。

        二、建立數(shù)學(xué)模型

        (一)確定齒圈體積計(jì)算公式

        注:b—齒寬;de—齒圈外徑;d0—齒圈內(nèi)徑;da—齒頂圓直徑;df—齒根圓直徑。

        根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[2],確定計(jì)算項(xiàng)目及其計(jì)算公式如表1所示。

        表1 計(jì)算項(xiàng)目及其計(jì)算公式

        根據(jù)表中幾何尺寸,計(jì)算齒圈體積V:

        (二)確定設(shè)計(jì)變量

        由齒圈體積的計(jì)算公式可知,齒圈體積是關(guān)于蝸桿頭數(shù)z1、模數(shù)m、直徑系數(shù)q和傳動(dòng)比i的函數(shù),通常傳動(dòng)比i是設(shè)計(jì)已知量,因此取z1、m、q作為設(shè)計(jì)變量[3]:

        (三)確定目標(biāo)函數(shù)

        齒圈體積作為目標(biāo)函數(shù),寫成式(1):

        (1)

        (四)確定約束條件

        1.確定接觸約束條件

        由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊,確定蝸輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件:

        其中T2是蝸輪的扭矩,單位N·mm,σH為蝸輪的許用接觸應(yīng)力,單位MPa。把z2=i×z1,x1=z1,x3=q帶入上式,整理后得到接觸約束條件式(2):

        (2)

        蝸輪的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度:由于蝸輪的抗彎能力強(qiáng),不容易發(fā)生輪齒折斷,通常不進(jìn)行蝸輪齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算[4]。

        2.確定蝸桿剛度約束條件

        蝸桿工作時(shí),其最大撓度y小于等于0.001d1=0.001mq,即

        蝸桿支承跨度L≈0.9d2=0.9miz1;

        彈性模量E=2.1×105MPa

        157.5πx22x3(x3-2.4)4≤0。

        (3)

        3.確定蝸桿頭數(shù)約束條件

        對于蝸桿動(dòng)力傳動(dòng),通常取z1=2~4,所以有

        g3(X)=x1-4≤0,

        (4)

        g4(X)=2-x1≤0。

        (5)

        4.確定模數(shù)約束條件

        對于蝸桿動(dòng)力傳動(dòng),為了保證輪齒的抗彎能力[5],中輕載要求3≤m≤5,所以有

        g5(X)=x2-5≤0,

        (6)

        g6(X)=3-x2≤0。

        (7)

        5.確定蝸桿直徑系數(shù)約束條件

        通常取5≤q≤18,因此有

        g7(X)=x3-18≤0,

        (8)

        g8(X)=5-x3≤0。

        (9)

        由上面分析可知式(1)—式(9)組成蝸桿蝸輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型[6]。該數(shù)學(xué)模型是由2個(gè)性能約束和6個(gè)邊界約束組成的三維非線性規(guī)劃問題,共有8個(gè)不等式約束。

        (五)建立優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型

        f(X)=0的解一般通過代數(shù)幾何來求解,s.t.是英文“subject to”的縮寫,意為“受約束于”[7]。優(yōu)化設(shè)計(jì)問題的數(shù)學(xué)模型包括N維設(shè)計(jì)變量X、約束條件(g(X)≤0或h(X)=0)和目標(biāo)函數(shù)f(X)三要素,其數(shù)學(xué)模型實(shí)質(zhì)是優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)抽象,在滿足所有約束條件的情況下,求解N維設(shè)計(jì)變量X,使設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù)達(dá)到最優(yōu)[8]。最優(yōu)化問題一般稱為“數(shù)學(xué)規(guī)劃問題”,求解約束非線性規(guī)劃問題的MATLAB 函數(shù)是它要求目標(biāo)函數(shù)、約束函數(shù)和函數(shù)梯度都是連續(xù)的,該函數(shù)根據(jù)初始值來進(jìn)行梯度步長收斂,能夠搜索到局部最優(yōu)解[9]。這時(shí)蝸桿蝸輪非線性規(guī)劃問題優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型表示為:

        三、編寫程序

        程序根據(jù)傳動(dòng)比i=20,選取蝸桿頭數(shù)z1=2,查表選取模數(shù)m=5,q=18,則初始點(diǎn)X0=[2,5,18]T,根據(jù)設(shè)計(jì)變量的邊界條件、約束條件的變量系數(shù)矩陣和常數(shù)向量,編制目標(biāo)函數(shù)wg_f和約束函數(shù)wg_g。

        計(jì)算蝸桿傳動(dòng)的動(dòng)力參數(shù)前,先計(jì)算蝸桿傳動(dòng)效率[10]:

        (一)編寫動(dòng)力參數(shù)程序

        蝸桿蝸輪動(dòng)力參數(shù)程序如下:

        K=1.1;P1=6;n1=1450;i=20;sigma_HP=220;

        eta=1-0.035*sqrt(i);T1=9550*P1/n1;T2=i*eta*T1

        用MATLAB運(yùn)行結(jié)果如圖2所示。

        圖2 蝸桿蝸輪動(dòng)力參數(shù)

        (二)蝸桿蝸輪約束優(yōu)化

        1.建立目標(biāo)函數(shù)文件wg_f.m

        function f=wg_f(x);

        i=20;psi_e=1.5;psi_b=0.75;

        a1=pi*psi_b*x(2)^3*(x(3)+2)/4;

        a2=(i*x(1)+psi_e+2)^2;

        a3=(i*x(1)-4.4)^2;

        f=a1*(a2-a3);

        end

        2.建立約束函數(shù)文件wg_g.m

        function[g,geq]=wgcd_g(x);

        K=1.1;P1=6;n1=1450;i=20;sigma_HP=220;

        eta=1-0.035*sqrt(i);T1=9550*P1/n1;T2=i*eta*T1;

        g(1)=K*T2*(15150/(i*x1*sigma_HP))^2-x(2)^3*x(3);

        g2_1=0.729*i^3*x(1)^3*sqrt((2*T1/(x2*x3))^2+,

        (2*T2*tan(pi/9)/(i*x1*x2))^2);

        g2_2=157.5*pi*x2^2*x3*(x3-2.4)^4;

        g(2)=g2_1-g2_2;

        g(3)=x1-4;

        g(4)=2-x1;

        g(5)=x2-5;

        g(6)=3-x2;

        g(7)=x3-18;

        g(8)=5-x(2);

        geq=[];

        end

        3.函數(shù)優(yōu)化

        非線性規(guī)劃設(shè)計(jì)程序編寫:

        x0=[2;5;18];

        lb=[2;3;5];

        ub=[3;5;18];

        A=[];b=[];

        Aeq=[];beq=[];

        [x,fval]=fmincon(@wg_f,x0,A,b,Aeq,beq,lb,ub,@wg_g);

        蝸桿蝸輪傳動(dòng)優(yōu)化結(jié)果如圖3所示。

        圖3 目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化結(jié)果

        約束函數(shù)最優(yōu)解的函數(shù)值如圖4所示。

        圖4 約束函數(shù)優(yōu)化結(jié)果

        (三)計(jì)算蝸桿蝸輪主要尺寸

        根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊,編寫如下程序:

        z1=input(‘ z1=’);

        m=input(‘ m =’);

        q=input(‘q =’);

        Vz=wg_f([z1m q]);

        fprintf(‘ Vz = %3.4f mm^3 〗n’,Vz)

        d1=q*m;z2=i*z1;d2=z2*m;

        a=0.5*(d1+d2);

        da1=d1+2*m;da2=d2+2*m;

        df1=d1-2.4*m;

        b1n=2*round((8+0.06*z2)*m/2);

        gama=atan(z1/q);

        Sn=0.5*pi*m*cos(gama);

        psi_e=1.5;psi_b=0.75;

        b2m=round(psi_b*da1);

        de2m=da2+psi_e*m;

        運(yùn)行程序,輸入z1=3,m=5,q=8后得到優(yōu)化后的齒圈體積 Vz= 692787.4481mm3。

        蝸桿蝸輪的幾何尺寸如圖5所示。

        圖5 蝸桿蝸輪幾何尺寸

        四、結(jié)語

        X0=[z1,m,q]T=[2,5,18]T,初始蝸輪齒圈體積V0=wg_f(x0);運(yùn)行程序,得到蝸輪初始齒圈體積V0= 920226.4844mm3。而最優(yōu)結(jié)果X=[z1,m,q]T=[3.000,5.000,7.7277]T,fmin(X)= 673921.3360mm3,極小點(diǎn)滿足約束條件。取值z1=3,m=5,q=8后得到優(yōu)化后的齒圈體積 Vz= 692787.4481mm3。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊,優(yōu)化結(jié)果結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范取值為z1=3,m=5,q=10,作為優(yōu)化后實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)取值,此時(shí)得到實(shí)際優(yōu)化齒圈體積Vz= 831344.9377mm3,和初始值蝸輪齒圈體積V0相比,優(yōu)化設(shè)計(jì)湊整后的解是原設(shè)計(jì)結(jié)果的 0.9034倍,齒圈體積明顯縮小。其縮小的主要原因是增加了蝸桿頭數(shù)Z1,降低了蝸桿直徑系數(shù)q,降低了蝸桿齒頂圓直徑da1,而蝸輪齒寬b隨著da1的降低而降低,從而得到減小齒圈體積Vz的目的。由上述設(shè)計(jì)結(jié)果可知,用MATLAB設(shè)計(jì)蝸桿蝸輪減速器,主要幾何尺寸設(shè)計(jì)能夠通過編寫m文件運(yùn)行程序完成;設(shè)計(jì)中用非線性規(guī)劃優(yōu)化齒圈體積降低重量,在滿足使用要求的前提下,不僅降低了制造成本,同時(shí)使減速器結(jié)構(gòu)也更加緊湊。

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