0 引言

當(dāng)前，我國工業(yè)以及制造業(yè)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但其發(fā)展都是在科技快速發(fā)展的基礎(chǔ)上得以完善的。將生產(chǎn)機(jī)制與科技相互融合，可以通過科學(xué)技術(shù)的提升，來滿足當(dāng)前社會生產(chǎn)力的發(fā)展要求。在我國，對自動化技術(shù)的研究，主要是在確保制造業(yè)穩(wěn)定技能型的基礎(chǔ)上完成的，在對自動化技術(shù)加以運(yùn)用，可以促使制造業(yè)可以得到穩(wěn)定的發(fā)展。隨著汽車制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，社會各個部門對汽車制造的質(zhì)量也提出了更高的要求，對汽車的使用量也呈現(xiàn)出上升的趨勢，這也為汽車制造行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

我們所進(jìn)行的輻射環(huán)境監(jiān)測以及輻射環(huán)境影響評價的最根本目的，就是為了能夠更好的保護(hù)環(huán)境，兩者之間存在著密切的關(guān)系，具體來說，主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：

1 自動化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中應(yīng)用的概述

1.1 自動化技術(shù)的概述

自動化技術(shù)的主要理念有著很強(qiáng)的系統(tǒng)性特點(diǎn),涵蓋的內(nèi)容也相當(dāng)寬泛,涉及計算機(jī)科學(xué)、控制技術(shù)等,它自身就是采用控制系統(tǒng)和平臺的方法,來完成對單元的指令控制的。就智能化的操作系統(tǒng)來說,可以運(yùn)用智能化系統(tǒng)對以往人類的生產(chǎn)方式進(jìn)行改變,從而運(yùn)用信息技術(shù)降低了人員的操作負(fù)擔(dān)。此外,通過運(yùn)用智能化技術(shù)手段,也能夠逐漸擴(kuò)大機(jī)器人運(yùn)用的領(lǐng)域,在實(shí)際應(yīng)用中,通過逐步實(shí)施自動化工藝,可以使整個操作流程中實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的控制目標(biāo),同時可以通過有效信息傳輸?shù)姆绞?減少了操作過程中存在差錯的現(xiàn)象,從而可以較好的保障管控效果

。在使用自動化技術(shù)時，主要將系統(tǒng)功能的有效拓展作為前提，因此可以達(dá)到通過科學(xué)指令得不同地區(qū)進(jìn)行合理管控，實(shí)現(xiàn)在進(jìn)行操控的過程中，精準(zhǔn)的對接數(shù)據(jù)指令所傳遞出的信息。結(jié)合整體觀念進(jìn)行分析，需要運(yùn)用模塊單元之間實(shí)時互動的形式，完善工序協(xié)調(diào)的實(shí)際效果，保障不同工序之間可以穩(wěn)定開展工作。首先，自動化技術(shù)基本上是在程序結(jié)構(gòu)下進(jìn)行完成的，在規(guī)定時間內(nèi)，可以及時針對機(jī)械體系中所承載的具體操作效果做出判斷。其次，自動化控制基本是在作用機(jī)構(gòu)的前提下進(jìn)行完善的，使用信號品質(zhì)較好的模型，可以及時對操作工作進(jìn)行定位，從而為技術(shù)驅(qū)動的各個流程提供保障，可以將其較好的使用在具體操作部門中。同時，自動化技術(shù)還是在傳感機(jī)構(gòu)上得以完善的，運(yùn)用信息反饋形式，可以及時勘察出操作過程中遇到的問題，從而促使有關(guān)技術(shù)人員可以結(jié)合控制系統(tǒng)設(shè)置出對應(yīng)的指令。最后，自動化技術(shù)也是在制定機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上得到完成的，其在自動化機(jī)制中可以作為中樞傳動，基本功能是針對相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集處理，同時采用分析的方式，詳細(xì)的核對系統(tǒng)預(yù)設(shè)的參數(shù)，從而提高執(zhí)行的正確率。

1.2 自動化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的特點(diǎn)

總而言之，在汽車制造行業(yè)，通常情況下，所采用的制作方式為，使用自動化框架針對其他功能進(jìn)行智能化管控，以此實(shí)現(xiàn)對機(jī)械制造過程的全方位監(jiān)督，以防數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤所帶來的生產(chǎn)安全事故。在使用自動化技術(shù)時，汽車機(jī)械制造已經(jīng)慢慢脫離了以往的控制體系，可以較好的展現(xiàn)出自身的應(yīng)用價值，從而完成多模式制造的效果，促使汽車制造行業(yè)可以持續(xù)性發(fā)展。

1.2.1 操控穩(wěn)定性

安全性具體指的是汽車機(jī)械在制造過程中所具備的主要特征，將自動化技術(shù)適時地運(yùn)用在機(jī)械生產(chǎn)過程中，人們可以采用較為先進(jìn)的管控理念，針對汽車制造過程中出現(xiàn)的問題展開探究，而后運(yùn)用智能化技術(shù)進(jìn)行分析。在機(jī)械設(shè)備投入使用后，一旦設(shè)備產(chǎn)生故障，控制系統(tǒng)將可以自行展開管控，及時定位出產(chǎn)生故障的位置，同時將故障原因以及定位信息傳輸?shù)綀缶到y(tǒng)中

。當(dāng)操作人員確定故障發(fā)生時間以及具體地點(diǎn)后，可以針對性的使用搶救措施，及時優(yōu)化生產(chǎn)過程中存在的缺陷，從根源上解決問題，降低汽車生產(chǎn)過程中存在的安全隱患。

1.2.3 操控安全性

國內(nèi)對高校實(shí)驗(yàn)室安全管理方面的研究較晚，通過學(xué)習(xí)國外的相關(guān)研究以及結(jié)合國內(nèi)高校實(shí)驗(yàn)室的具體情況，部分研究者曾試圖通過建立安全管理體系，來減少實(shí)驗(yàn)室事故的發(fā)生.如葉秉良等通過結(jié)合浙江理工大學(xué)實(shí)驗(yàn)室安全管理的具體情況，從實(shí)驗(yàn)室布置、安全檢查、技術(shù)防范、應(yīng)急預(yù)案等幾個方面構(gòu)建我國高校實(shí)驗(yàn)室安全管理體系的基本思路[4].李家祥通過研究分析實(shí)驗(yàn)室安全管理中存在的問題及原因，構(gòu)建了安全建防、安全采購、安全教育等管理舉措，從而來提高實(shí)驗(yàn)室的安全[5].此外，還有部分學(xué)者嘗試?yán)脤哟畏治龇?、模糊評價、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法對實(shí)驗(yàn)室安全管理進(jìn)行了科學(xué)有效評價.

1.2.2 控制流程

在自動化的信息平臺中，可以針對汽車制造體系展開系統(tǒng)的管控，同時在整個制造流程中對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行交接，確保在不同的施工節(jié)點(diǎn)中，車輛加工涉及到的數(shù)據(jù)都可以得到有效的管理。通過合理運(yùn)用不同的操作形式，以及對數(shù)據(jù)信息加以妥善處理，可以保障數(shù)據(jù)傳遞具有高清的效果，這同時也是提高汽車機(jī)械制造精確度的有效方案，可以保障汽車制造的質(zhì)量。

自動化技術(shù)在我國汽車制造行業(yè)中最明顯的特征便是操作的穩(wěn)定性，由于在汽車機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)過程中,大多是在主機(jī)控制體制的集中管理下完成的,通過比對各個機(jī)構(gòu)設(shè)備來完成命令運(yùn)算,而自動化技術(shù)正是運(yùn)用這個過程,來增強(qiáng)了主機(jī)控制多線操作的功能,從而在原有計算機(jī)設(shè)備平臺上,完成了對各接口和終端之間通信的統(tǒng)一管理功能

。這些方法,不僅能夠更高效地保證數(shù)據(jù)信號在傳遞過程中的正確性,同時還可以減少因?yàn)樾盘柦诲e因素,而造成不必要情況的發(fā)生,而且還能夠使數(shù)據(jù)信號在傳遞的過程中保證真實(shí)性,以實(shí)現(xiàn)在未來的車輛機(jī)械制造流程中,對后續(xù)的重大數(shù)據(jù)精細(xì)化控制要求,并且對車輛制造生產(chǎn)體系自身的穩(wěn)定性做好保障。

納入的 12 個研究［6‐17］均提及隨機(jī)，其中 1 個研究［9］采用“計算機(jī)”產(chǎn)生隨機(jī)序列，9個研究［7‐8，11‐17］研究采用“隨機(jī)數(shù)字表法”；所有研究均未提及是否采用盲法、退出/失訪；所有研究均數(shù)據(jù)完整，無選擇性報告。偏倚風(fēng)險評價結(jié)果見表2。

2 汽車機(jī)械制造自動化設(shè)計原則

在對汽車機(jī)械進(jìn)行制造時，適時地采用信息技術(shù)是極為重要的，通過對當(dāng)前我國自動化技術(shù)的使用情況加以分析，可以看出，自動化技術(shù)可以提高機(jī)械設(shè)備的整體品質(zhì)，對制造過程中存在的缺陷加以優(yōu)化，進(jìn)一步提升汽車制造行業(yè)的具體產(chǎn)能。所以，需要提高對自動化技術(shù)的重視，將其鋼廣泛的運(yùn)用到汽車制造行業(yè)中來，提高生產(chǎn)效率。

在開展汽車機(jī)械制造生產(chǎn)工作時，需要對自動化進(jìn)行加以革新，同時可以運(yùn)用新型的自動化技術(shù)，通過優(yōu)化技術(shù)手段提升生產(chǎn)質(zhì)量。在對機(jī)械制造裝置進(jìn)行設(shè)計時，還需要科學(xué)的考量制造生產(chǎn)中對應(yīng)工序的變化情況，因只有滿足不同工序變動之前的生產(chǎn)施工狀態(tài)，才可以提高整體輸出量，從而可以保障設(shè)備的安全性

。還需要及時采用能量變化機(jī)械設(shè)備，這也是創(chuàng)新優(yōu)化自動化裝置的主要手段，在實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)哈桑開展設(shè)計工作，同時擇優(yōu)選取驅(qū)動裝置，。同時需要認(rèn)真對待的是機(jī)械生產(chǎn)設(shè)計，對其進(jìn)行設(shè)計的基本原則為，對數(shù)據(jù)資料展開系統(tǒng)的處理，獲取必要的信息，而數(shù)據(jù)處理中比較常見的形式是計算機(jī)處理軟件，通常情況下，信息設(shè)備主要是對數(shù)據(jù)信息展開處理，通過信息傳遞的方式，獲取更多的資料，資料的形式也具有較大的不同。除此以外,其他性能的汽車機(jī)械設(shè)計也是十分關(guān)鍵的,必須準(zhǔn)確了解汽車機(jī)械設(shè)備中智能化科技的運(yùn)用,也只有以此為前提,才可以保障最終獲取產(chǎn)品的質(zhì)量。這就需要在具體試驗(yàn)中,通過進(jìn)一步完善設(shè)計方案,以有效整合汽車機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使用功能,同時整合大數(shù)據(jù)信息對機(jī)械設(shè)備制造的環(huán)境進(jìn)行有效的整合。在當(dāng)前,我國的汽車機(jī)械制造應(yīng)用領(lǐng)域中,自動化信息技術(shù)的運(yùn)用已具備了非常大的發(fā)展空間,但在具體開展車輛機(jī)械制造方案設(shè)計工作之時,還必須進(jìn)一步創(chuàng)新優(yōu)化自動化技術(shù)的手段,唯有這樣才能夠推動車輛機(jī)械智能化技術(shù)得到更良性的發(fā)展,同時憑借高效的路徑為其提供可靠的支撐，從而構(gòu)建出符合社會發(fā)展需要的設(shè)計方案。

2.1 達(dá)到汽車機(jī)械制造功能需求

在對汽車機(jī)械設(shè)備展開自動化管理時，需要在確保汽車制造流程可以符合汽車使用功能的前提下開展，只有這樣，才可以確保開展生產(chǎn)施工時，可以按照具體標(biāo)準(zhǔn)開展對應(yīng)的工作，確保工作可以順利開展，將數(shù)據(jù)信息和能量進(jìn)行合理的交換，同時可以為機(jī)械設(shè)備的制造提供大量的能源。在對汽車機(jī)械設(shè)備進(jìn)行自動化設(shè)計時，需要對生產(chǎn)過程中所涵蓋的不同要素加以重視，可以分別從商品和策略兩個層面進(jìn)行分析，只有滿足汽車機(jī)械制造的具體要求，才能頭東自動化技術(shù)的革新。

2.2 利用先進(jìn)自動化相關(guān)技術(shù)

為了進(jìn)一步證明本文提出的行為識別方法的可行性,本文還在MSRC-12數(shù)據(jù)集上進(jìn)行實(shí)驗(yàn),動態(tài)行為最終平均識別準(zhǔn)確率為78%。文獻(xiàn)[15]采用隨機(jī)森林算法進(jìn)行動作分類,同樣在MSRC-12數(shù)據(jù)集上進(jìn)行測試,平均識別準(zhǔn)確率為67.3%,對比可知本文方法識別準(zhǔn)確率更高。

為克服DE算法易陷入局部最優(yōu)的不足，將變異思想引入差分進(jìn)化算法中。首先設(shè)定一個閾值，當(dāng)種群適應(yīng)度方差δ2小于該閾值時，選取最優(yōu)個體及部分其他個體采用式(21)所示的高斯擾動法進(jìn)行二次變異以改善種群多樣性[19]。

3 自動化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的創(chuàng)新應(yīng)用

3.1 自主應(yīng)用創(chuàng)新

在高新技術(shù)迅速發(fā)展的大背景上，計算機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代汽車企業(yè)中的集成應(yīng)用正在逐步擴(kuò)大，特別是在汽車機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用，已起到了關(guān)鍵性的作用，并取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，此外，對汽車機(jī)械制造行業(yè)中的信息化技術(shù)體系進(jìn)行建設(shè)也至關(guān)重要，是一個全面而系統(tǒng)的工作，其并不是在很短期所能夠完成的，而是必須在長期實(shí)踐支持之上進(jìn)一步的發(fā)展。另外，互聯(lián)內(nèi)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，也促進(jìn)了汽車機(jī)械自動化的發(fā)展，在逐步優(yōu)化制造行業(yè)中內(nèi)部價值需求外，同時調(diào)整和完善了相對應(yīng)的生產(chǎn)制造要素。而現(xiàn)階段的自動化模式的開發(fā)，對汽車機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展也具有直接的推動力，同時可以更好地管控汽車機(jī)械制造的品質(zhì)，從本質(zhì)上保證機(jī)械零部件在加工過程中，以及商品呈現(xiàn)上得以優(yōu)化，還可以更好地管控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，避免生產(chǎn)過程存在安全隱患。除此之外，對于汽車機(jī)械制造行業(yè)而言，需要逐步創(chuàng)新優(yōu)化自主應(yīng)用體系，可以運(yùn)用自動控制來對生產(chǎn)材料進(jìn)行調(diào)配，逐步提高零件的品質(zhì)，如此才可以提升企業(yè)的品牌效應(yīng)，增強(qiáng)汽車機(jī)械自動化的使用效果。

3.2 智能應(yīng)用創(chuàng)新

在汽車機(jī)械生產(chǎn)制造過程中，對自動化進(jìn)行運(yùn)用，主要需要依附計算機(jī)技術(shù)，計算機(jī)可以采用陷入式的模式來制定出自動化的管理方案，從計算機(jī)層面出發(fā)，將相關(guān)程序和機(jī)械加工展開融合，這既是自動化生產(chǎn)的整個流程，降低機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)中資源消耗的問題，同時可以從源頭提升機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量。對現(xiàn)階段機(jī)械制造過程中自動化技術(shù)的使用情況加以分析，可以看出當(dāng)前對自動化技術(shù)加以創(chuàng)新是非常有必要的，運(yùn)用智能化技術(shù)對生產(chǎn)流程加以管控，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的全方位管控，因汽車機(jī)械制造主要涉及到工業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容，因此在進(jìn)行研發(fā)時，需要使用大腦建模的形式，對人工智能進(jìn)行研發(fā)，從而提升機(jī)械設(shè)備的整體生產(chǎn)品質(zhì)?，F(xiàn)階段我國智能化技術(shù)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同時獲得了較好的實(shí)施效果，比如智能鎖以及人臉識別等等，這都是日常生活中比較常見的智能化模式。但是在自動化生產(chǎn)中運(yùn)用智能化還有一定的局限性，需要對自動化技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，促使智能化技術(shù)可以及時融入到自動化汽車機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)過程中來，對智能化技術(shù)加以合理使用

。智能化的使用，可以降低生產(chǎn)過程中資金的投入，降低資源浪費(fèi)的問題，從而實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)的效果。

3.3 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用創(chuàng)新

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)階段人們生活以及生產(chǎn)過程中不可缺少的內(nèi)容，尤其是網(wǎng)絡(luò)信息大范圍覆蓋后，機(jī)械制造行業(yè)的生產(chǎn)工作也需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，在汽車機(jī)械制造領(lǐng)域，自動化的使用逐漸向網(wǎng)絡(luò)化邁進(jìn)。當(dāng)前，在進(jìn)行汽車機(jī)械設(shè)備制造時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到大規(guī)模的運(yùn)用，所以，需要在網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，開展自動化技術(shù)的創(chuàng)新工作，這也給汽車機(jī)械制造生產(chǎn)中自動化技術(shù)的使用帶來了較大的挑戰(zhàn)，需要第一時間處理機(jī)械制造中存在的問題，確保汽車機(jī)械制造行業(yè)可以在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳步。

3.4 微型應(yīng)用創(chuàng)新

在汽車機(jī)械制造的生產(chǎn)流程中，從設(shè)備設(shè)計到實(shí)際生產(chǎn)都需要依附自動化技術(shù)，可以將系統(tǒng)操作平臺作為載體進(jìn)行完成，同時可以充分運(yùn)用人工智能等先進(jìn)的技術(shù)手段，以此為基礎(chǔ)對汽車機(jī)械制造生產(chǎn)過程加以管控，實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。為節(jié)約汽車機(jī)械制造過程中資源的投入，需要采用微型化處理的方式，對自動化生產(chǎn)技術(shù)加以創(chuàng)新，從而確保信息可以實(shí)時傳遞，其可以運(yùn)用在高集成的信息數(shù)據(jù)模塊中，通過此形式可以提升多元化框架信息的傳輸效果，實(shí)現(xiàn)在汽車機(jī)械制造系統(tǒng)運(yùn)用中，對模塊指令的有效傳輸，降低汽車制造生產(chǎn)成本，提高整體的經(jīng)濟(jì)收益。

3.5 設(shè)備檢測創(chuàng)新

在整個汽車機(jī)械制造流程中，需要對自動化設(shè)備展開系統(tǒng)的維護(hù)，同時需要及時進(jìn)行檢測，此種措施不但可以預(yù)防設(shè)備運(yùn)用中故障的發(fā)生幾率，也可以減少實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的安全隱患和危險。這就需要在對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行購買的時候，必須首先進(jìn)行對機(jī)械設(shè)備的選型檢查，對設(shè)備及其生產(chǎn)廠家的誠信、科技、品質(zhì)等多方面加以考核，在機(jī)械設(shè)備正式使用之前，需要及時開展檢測工作，詳細(xì)檢測機(jī)械設(shè)備的可靠性，保障產(chǎn)品質(zhì)量，只有設(shè)備完全符合對應(yīng)要求后，才可以投入市場進(jìn)行使用，預(yù)防機(jī)械設(shè)備購買質(zhì)量不佳，對后續(xù)施工帶來的不利影響

。與此同時，自動化機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備大多是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的，在長時間使用后，機(jī)械色號吧的安全性大幅度下降，基于此，需要及時對機(jī)械設(shè)備的安全進(jìn)行檢測，制動出科學(xué)的維護(hù)方案，定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理，以防設(shè)備老化所帶來的資源浪費(fèi)情況。同時，我們可以運(yùn)用新的技術(shù)手段，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)提高設(shè)備問題檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證機(jī)械設(shè)備能夠持續(xù)使用。

4 結(jié)論

綜上所述，自動化技術(shù)被普遍應(yīng)用在汽車機(jī)械制造領(lǐng)域，在機(jī)械制造生產(chǎn)過程中，為了促使企業(yè)完成轉(zhuǎn)型，需要對自動化技術(shù)加以創(chuàng)新，并由此來實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的需求。所以，創(chuàng)新汽車機(jī)械制造工藝時，首選需要創(chuàng)新自動化技術(shù)，其能更好地促進(jìn)科技的創(chuàng)新，從而以新技術(shù)來強(qiáng)化汽車機(jī)械制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而科技的發(fā)展又需要資金和科技力量的共同支撐，這就要求我國政府根據(jù)現(xiàn)階段國內(nèi)汽車機(jī)械制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，進(jìn)一步提高研發(fā)力度，同時以此來推動科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，提高整體生產(chǎn)質(zhì)量，解決資源的浪費(fèi)問題，從全方位提高汽車機(jī)械制造行業(yè)的綜合實(shí)力。

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