在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展和人們生活水平日益提升背景下，汽車也已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一種代步工具，并且隨著汽車電子技術(shù)不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、控制策略等與傳統(tǒng)汽車大不相同，特別是在汽車電氣系統(tǒng)控制方面，集成化、智能化發(fā)展趨勢十分明顯，這無疑也加大了汽車電氣系統(tǒng)故障診斷和檢修工作開展難度，尤其是在發(fā)生汽車電氣系統(tǒng)典型故障以后，需要及時采取有效措施進行診斷和檢修，在防止故障問題帶來影響進一步擴大的同時，切實保障汽車運行安全和穩(wěn)定，并在此基礎(chǔ)上推動現(xiàn)代汽車事業(yè)朝著更好方向邁進

。鑒于此，本文對汽車電氣系統(tǒng)故障診斷及檢修工作的策略展開研究與分析。

有關(guān)硝鹽替代物的研究已涉及不同的添加物類型，以其特異的作用方式單獨和復(fù)合替代硝鹽的不同作用，如紅曲紅、焦糖色素、亞硝基血紅蛋白色素等替代發(fā)色作用，乳酸鏈球菌素(Nisin)、天然植物提取物、乳酸菌和化學(xué)防腐劑等替代抑菌防腐作用，茶多酚、生育酚及天然植物提取物替代抗氧化作用，以及I+G、麥芽酚等替代增味作用等，但至今還未能找到更為安全、更為廉價，而又能完全達到硝鹽多功能的替代添加劑。

冷啟動是制約PEMFC商業(yè)化進程的最大障礙。當(dāng)電池正常工作時，水以氣態(tài)或液態(tài)存在于電池內(nèi)部，從催化層輸送到氣體擴散層，最后在陰極流道的對流作用下排出[9]。但是，當(dāng)電池啟動溫度處于0℃以下時，燃料電池反應(yīng)生成水有可能形成冰，阻止化學(xué)反應(yīng)的進行。如果外部溫度在0℃左右，在生成熱的作用下，水的溫度提高到0℃以上，液態(tài)水將會排出；反之，反應(yīng)生成的水將結(jié)冰[10]，覆蓋反應(yīng)氣體流道、催化層和膜電極，從而阻礙電化學(xué)反應(yīng)的進行。同時因為膜電極結(jié)冰的體積膨脹作用，損壞電極結(jié)構(gòu)，降低燃料電池性能[11]。

1 汽車電氣系統(tǒng)基本概述

1.1 構(gòu)成

汽車電氣系統(tǒng)是汽車的重要構(gòu)成部分，并直接關(guān)系到汽車運行安全性、經(jīng)濟新、舒適性和可靠性，按照用途可以將汽車電氣系統(tǒng)分為以下四個部分：(1)電源系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中主要包括蓄電池、發(fā)電機、調(diào)機器等內(nèi)容，其中蓄電池和發(fā)電機都是并聯(lián)開展工作，并且發(fā)電機主要扮演的主電源角色，而蓄電池更多是作為輔助電源進行工作，對發(fā)電機配備調(diào)節(jié)器，主要是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)過高情況時，可以通過調(diào)節(jié)器使輸出的電壓保持穩(wěn)定狀態(tài)。(2)用電系統(tǒng)，汽車用電系統(tǒng)包含啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等，其中啟動系統(tǒng)主要機件為起動機，工作任務(wù)就是起動發(fā)動機；點火系統(tǒng)則是汽油發(fā)動機的重要組成部分，工作任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，并根據(jù)發(fā)動機工作的順序?qū)Ω變?nèi)的可燃混合氣進行點燃；照明系統(tǒng)是保證汽車夜行安全的重要保障，特別是前照明燈，在夜間行車中發(fā)揮著十分重要的作用；信號系統(tǒng)則包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器等內(nèi)容，這些電氣設(shè)備也是用來保障行車安全的重要信號；電子控制系統(tǒng)包括電子控制點火裝置、電子控制防抱死制動裝置等，主要發(fā)揮提高汽車動力性、安全性、操縱自動化等作用

。(3)檢測系統(tǒng)，在檢測系統(tǒng)中，有各種檢測儀表，具體包含電壓表、水溫表、燃油表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等，主要是用來監(jiān)測發(fā)動機和其他裝置實際開展工作情況。(4)配電系統(tǒng)，在汽車配電系統(tǒng)中包含了電路開關(guān)、中央接線盒等內(nèi)容，通過配電系統(tǒng)正常開展工作，可以保證線路工作安全可靠性。

1.2 特點

汽車電氣系統(tǒng)的特點包括：(1)采用直流電，蓄電池不僅是汽車的電源之一，而且還屬于直流電源，在蓄電池放電以后，必須使用直流電源對其進行充電，側(cè)面也反映汽車上的發(fā)動機也必須輸出直流電；(2)采用低壓電源，汽車電系系統(tǒng)的額定電壓主要有12V和24V兩種，并且汽油車多采用12V電源，重型柴油車主要采用24V電源；(3)采用單線制，通常情況下，一般用電設(shè)備和電源進行連接，主要有火線和零線兩條導(dǎo)線，以便構(gòu)成回路，而汽車所采用用電設(shè)備多采用并聯(lián)方式，因此導(dǎo)電性能具有優(yōu)良性；(4)負極搭鐵，考慮到汽車主要采用單線制，因此電系中的兩條線路有一條必須用金屬機體進行代替，這時候開展接線工作，電源的一極和用電設(shè)備的一端，就要與金屬機體進行有效連接，而這種連接就被稱之為搭鐵

。

2 汽車電氣系統(tǒng)常見故障問題及引發(fā)主要原因

2.1 常見故障問題

汽車電氣系統(tǒng)常見故障問題有：(1)發(fā)動機運行故障，在發(fā)動機正常作業(yè)過程中，有時候會出現(xiàn)怠速情況，這時候就要通過發(fā)動機控制中心對開關(guān)信號進行有效傳遞，并在這過程中對發(fā)動機出現(xiàn)怠速的情況進行科學(xué)準(zhǔn)確判斷。同時，當(dāng)發(fā)動機怠速開關(guān)遭遇低點位輸入問題時，就表示怠速觸點被閉合，在控制中心中發(fā)動機就會出現(xiàn)怠速工況。這時候要維持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，除了要啟動怠速控制系統(tǒng)對發(fā)動機工況進行科學(xué)調(diào)整以外，還要對怠速開關(guān)信號電路進行細致分析，避免出現(xiàn)工作指令錯誤情況。(2)蓄電池虧電故障，無論是汽車發(fā)動機啟動，還是車燈空調(diào)運行，都需要汽車蓄電池為其提供電力，雖然汽車發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)過程中，會對蓄電池進行充電確保其能夠正常使用，但是經(jīng)過長期使用以后，蓄電池有時也會發(fā)生虧電故障，這就表明汽車電氣系統(tǒng)運行出現(xiàn)了異常問題，汽車正常使用也會受到極大影響

。(3)起動機運轉(zhuǎn)故障，汽車電氣系統(tǒng)運行過程中，發(fā)生起動機運轉(zhuǎn)異常故障，會對汽車整體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)帶來極大影響，而引發(fā)這一故障的原因有很多，比如：本身存在質(zhì)量缺陷、電磁開關(guān)存在問題等，要對這一故障進行科學(xué)診斷和有效維修，就可以從系統(tǒng)線路和構(gòu)件質(zhì)量兩方面入手，對其實際運轉(zhuǎn)情況進行細致檢查，在明確故障主要原因以后，采用極具針對性措施進行維修解決。(4)冷卻液溫度傳感器故障，當(dāng)汽車發(fā)動機處于怠速工況時，發(fā)動機發(fā)熱所產(chǎn)生溫度也會通過傳感器發(fā)送相關(guān)信號，并做出減少噴油量、使用冷卻液等降溫操作，然而在發(fā)動機進行降溫操作時，若傳感器出現(xiàn)故障問題，就無法對水溫進行有效預(yù)警，并引發(fā)發(fā)動機溫度過高、出現(xiàn)損壞等問題。

2.2 引發(fā)主要原因

汽車電氣系統(tǒng)故障檢修工作開展，需要建立在汽車電氣系統(tǒng)故障明確診斷基礎(chǔ)之上，然后采取相對應(yīng)措施對故障問題進行解決。實際工作思路為：(1)把握汽車電氣系統(tǒng)實際運行狀況，由于汽車電氣系統(tǒng)對汽車穩(wěn)定可靠運行有著十分重要的作用，因此在開展汽車電氣系統(tǒng)故障檢修工作時，就要注意對電氣系統(tǒng)實際運行情況進行細致檢查和全面把握，以為故障點科學(xué)判斷和故障檢修工作針對性開展奠定良好基礎(chǔ)；(2)明確故障點及引發(fā)原因，由于汽車電氣系統(tǒng)又包含了電源系、用電系、檢測系等內(nèi)容，針對不同系統(tǒng)構(gòu)成內(nèi)容存在一定差異，這時候開展故障排查工作范圍和難度也比較大，實際操作中就要結(jié)合實際采用多種方法，對故障點及產(chǎn)生真正原因進行確定，為存在故障問題切實解決提供有力依據(jù)；(3)制定解決問題方案，在明確汽車電氣系統(tǒng)故障發(fā)生點、引發(fā)原因、主要危害等以后，就可以結(jié)合所得數(shù)據(jù)信息，對汽車電氣系統(tǒng)故障檢修方案及策略進行科學(xué)制定，執(zhí)行時也要將重點放在故障維修解決上面，涉及到的具體操作流程也要加以明確，以促進發(fā)現(xiàn)故障問題得到及時妥善解決

。

3 汽車電氣系統(tǒng)故障診斷方法及實施思路

3.1 故障診斷方法

現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)故障診斷工作開展思路為：(1)觀察故障表象和把握故障前后情況，由于汽車電氣系統(tǒng)工作原理較為復(fù)雜，所表現(xiàn)出的故障表象也具有多元化特征，這時候開展故障診斷工作，就要對汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的故障表象進行認真仔細觀察，并根據(jù)所得汽車故障前后信息資料，初步判定汽車電氣系統(tǒng)存在故障問題，然后圍繞故障所表現(xiàn)出的具體特征，對故障進行確診，甚至還可以對故障產(chǎn)生條件及衍生故障進行科學(xué)推斷。如：一輛豐田汽車在高速行駛過程中出現(xiàn)無法繼續(xù)加速和發(fā)動機故障燈點亮情況，并且在使用加速踏板時出現(xiàn)無法使用和發(fā)生怠速抖動情況，這時候就可以圍繞無法加速、故障燈點亮等關(guān)鍵信息，對汽車電氣系統(tǒng)可能存在電控部分故障進行科學(xué)判斷，然后圍繞這一故障范圍進行細致排查，可以明確故障發(fā)生主要原因，并提高電氣控制系統(tǒng)檢修效率

。(2)圍繞系統(tǒng)工作原理分析故障出現(xiàn)真實原因，任何故障問題的發(fā)生都有其背后的誘發(fā)原因，在開展汽車電氣系統(tǒng)故障診斷工作時，也要采用原理分析法對出現(xiàn)故障問題進行細致剖析，實際操作中可以從電氣系統(tǒng)工作原理、汽車零件構(gòu)成等方面入手，對汽車正常運行的條件加以明確，并在準(zhǔn)確掌握汽車技術(shù)情況以后，根據(jù)汽車電氣系統(tǒng)正常工作條件，對系統(tǒng)發(fā)生故障范圍進行合理推斷，然后對故障系統(tǒng)及零部件進行重點檢查，既能夠縮小故障診斷范圍，又能夠提高汽車檢修效率。(3)采用先進設(shè)備掌握故障參數(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，各種先進檢查儀器設(shè)備在汽車電氣系統(tǒng)故障診斷中也得到十分廣泛應(yīng)用，在提高實際工作效率的同時，故障診斷和檢修質(zhì)量也能得到可靠保障，實際操作中需要對汽車故障發(fā)生原因進行明確，并在確定具體故障部位以后，采用先進儀器設(shè)備對汽車設(shè)備及儀器進行定量分析，甚至還可以結(jié)合不同故障發(fā)生情況選用合適檢修儀器，如：示波器檢測傳感器、診斷儀讀取故障碼等，不僅可以有效滿足現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)故障診斷需求，還能減少許多不必要環(huán)節(jié)，使汽車故障檢修效率得到進一步提高

。

3.2 實際開展思路

汽車電氣系統(tǒng)故障診斷方法有：(1)觀察法，簡單來說就是通過人體的第一感官，對系統(tǒng)運行可能出現(xiàn)故障問題進行確定和分析，實際運用簡單實用、成本較低等優(yōu)勢十分突出，并且在汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)性故障問題時，經(jīng)常會采用觀察法進行故障診斷，如：行駛過程中出現(xiàn)火花、指示燈無故亮起等。(2)比較法，對該項方法進行運用，需要建立在對汽車電氣系統(tǒng)運行情況了如指掌的基礎(chǔ)之上，并且實際運用可以先采用觀察法，對電氣系統(tǒng)運行故障可能出現(xiàn)的大體位置進行科學(xué)判斷，然后將正常的部件安裝到發(fā)生故障的部件上，在重新啟動汽車并細致觀察電氣系統(tǒng)實際運行狀況以后，就可以根據(jù)電氣系統(tǒng)是否能夠正常運行，準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生點，雖然這一方法運用可以取得較好故障診斷效果，但是需要耗費較長時間

。(3)診斷法，診斷法在汽車電氣系統(tǒng)故障診斷中應(yīng)用，主要是根據(jù)電氣設(shè)備的連接情況，將電流表串聯(lián)、并聯(lián)到通電電路上，并通過仔細觀察電流表電流數(shù)值，科學(xué)判斷汽車電氣系統(tǒng)運行是否存在電氣故障。通常情況下，當(dāng)檢測電流數(shù)字高于10毫安時，就反映電線存在漏電情況，若低于10毫安就表示電氣系統(tǒng)運行正常，若發(fā)生熄火、耗油增加等情況，就反映電氣系統(tǒng)發(fā)生了點火錯亂狀況，需要對其進行進一步分析和判斷。

4 汽車電氣系統(tǒng)故障檢修工作措施探討

4.1 工作思路

對引發(fā)汽車電氣系統(tǒng)故障問題的主要原因進行歸納總結(jié)，主要包括：(1)溫度濕度，汽車電氣系統(tǒng)設(shè)備元件經(jīng)過長時間運行以后，也會受到溫度、濕度等因素影響，而出現(xiàn)老化、破損等情況。特別是針對電子器件的絕緣性，大多會受到濕度影響，導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣性能降低，出現(xiàn)電氣系統(tǒng)故障問題的機率也會升高。(2)電壓波動，在汽車電氣系統(tǒng)運行當(dāng)中，電壓波動會表現(xiàn)出在正常范圍內(nèi)和過電壓兩種現(xiàn)象，前者不會對電氣系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行帶來不利影響，后者不僅會威脅到電氣系統(tǒng)穩(wěn)定運行，而且過電壓對電子設(shè)備造成的影響還具有不可預(yù)知性，無疑也增大了汽車電氣系統(tǒng)故障診斷和解決難度

。(3)設(shè)備干擾，由于影響汽車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行的因素有很多，其中最為常見的就是各種電子設(shè)備的干擾，特別是汽車中存在許多電力設(shè)備，如：電源、空調(diào)設(shè)備等，這些設(shè)備在實際運行中也有可能會產(chǎn)生互相干擾，在降低電氣系統(tǒng)運行可靠性的同時，出現(xiàn)故障問題的機率也會升高。

公益項目發(fā)起人與非政府組織介入鄉(xiāng)村，協(xié)力促進經(jīng)濟發(fā)展、鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村治理。如河南省信陽市的“郝堂模式”，由中國鄉(xiāng)建院院長、三農(nóng)問題專家李昌平發(fā)起，籌集了社會慈善基金和村民資金，成立了養(yǎng)老資金互助合作社。以內(nèi)置金融作為資本動力，進行了一場村社共同體實驗，統(tǒng)一鄉(xiāng)村的財權(quán)、產(chǎn)權(quán)、治權(quán)和事權(quán)[7]。設(shè)計介入、團體組織、村集體出資，充分調(diào)動了村民積極性。但這種模式存在一定的偶然性，難以大規(guī)模推廣，需要發(fā)起人、政府、村民、社會組織的共同參與，而且內(nèi)置金融也存在著資金管理的風(fēng)險。

4.2 檢修措施

在明確汽車電氣系統(tǒng)故障類型及原因以后，就可以采用極具針對性措施進行解決，并切實保證汽車電氣系統(tǒng)運行安全和穩(wěn)定。這些措施包括：(1)蓄電池故障檢修，作為汽車電氣系統(tǒng)重要構(gòu)成部分，其運行性能也會直接影響到電氣系統(tǒng)運行可靠性，在發(fā)生蓄電池故障問題以后，就要將汽車蓄電池與用電設(shè)備之間的連接進行斷開，并在負極與搭鐵點之間安裝一個電流表，在準(zhǔn)確讀取電流表讀數(shù)以后，科學(xué)判斷蓄電池帶電現(xiàn)象，通常情況下蓄電池電流表讀數(shù)低于10毫安，就表示蓄電池的性能較為完好，并且未發(fā)生漏電現(xiàn)象，若蓄電池的電流表讀數(shù)大于10毫安，就需要對其進行深入檢查，并在明確漏電位置以后對其進行針對性維修。(2)發(fā)動機故障檢修，作為汽車運行的主要動力來源，若發(fā)動機出現(xiàn)故障問題，就要對發(fā)動機故障細節(jié)進行檢查和明確，執(zhí)行時要先明確發(fā)動機的點火系統(tǒng)故障是哪種行為造成的，然后檢查分電器實際運行狀態(tài)，并將檢查重點放在有無漏電現(xiàn)象上面，經(jīng)過對汽車發(fā)電機進行一一排查以后，切實保證發(fā)電機做功順序與高壓分線順序相一致

。(3)起動機故障檢修，汽車起動機出現(xiàn)故障問題，會表現(xiàn)出運轉(zhuǎn)不停、不運轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)有異常聲音等不同情況，究其原因主要與蓄電池、起動機控制線路等零部件發(fā)生故障密切相關(guān)，這時候開展檢修工作，就要對起動機與前探照燈進行連接，若操作以后發(fā)現(xiàn)前燈能夠正常運轉(zhuǎn)，就可以排除這一故障發(fā)生不是蓄電池導(dǎo)致。同時，開展維修工作時，還可以將汽車車架與缸體有效連接起來，并對發(fā)動機進行重新啟動，如果依然存在異常情況，就可以判定車架與缸體之間的搭建存在問題，若運轉(zhuǎn)處于正常狀態(tài)，就要將維修重點放在控制線路和發(fā)動機上面。

5 結(jié)語

本文是對汽車電氣系統(tǒng)故障診斷及維修工作策略的研究，汽車電氣系統(tǒng)在保障汽車穩(wěn)定可靠運行方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是實際運行過程中受到溫度濕度、電壓波動等因素影響，導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)較多故障問題，極大降低了汽車實際運行性能，需要加強汽車電氣系統(tǒng)研究與分析，并在掌握汽車電氣系統(tǒng)常見故障及引發(fā)原因以后，采用科學(xué)合理辦法對出現(xiàn)故障問題進行有效診斷，然后采用相對應(yīng)檢修措施進行處理，促使汽車電氣系統(tǒng)運行可靠性得到進一步提升。

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