孫利娜， 梁葆華， 陳宇

(中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院航空電子機(jī)載設(shè)備飛行試驗(yàn)技術(shù)研究所， 西安 710089)

綜合射頻系統(tǒng)是在飛機(jī)、艦船、導(dǎo)彈等裝備上，用若干分布式寬帶多功能孔徑取代為數(shù)眾多的天線孔徑，采用模塊化、開(kāi)放式、可重構(gòu)的傳感器系統(tǒng)體系架構(gòu)，結(jié)合功能控制與資源管理調(diào)度算法，同時(shí)實(shí)現(xiàn)雷達(dá)、電子戰(zhàn)與通信、導(dǎo)航、識(shí)別等多種射頻功能，實(shí)現(xiàn)硬件和軟件資源重用和共享的系統(tǒng)[1-2]。其通過(guò)天線資源復(fù)用、共用、重構(gòu)，硬件資源高度集成，傳感器功能擴(kuò)展、備份、重構(gòu)，對(duì)射頻隱身、射頻兼容、傳感器管理等各方面進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)射頻系統(tǒng)資源、功能及信息綜合化。

當(dāng)前，綜合射頻系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于航空平臺(tái)，艦載平臺(tái)以及飛航導(dǎo)彈平臺(tái)等[3-7]，成為近些年來(lái)軍事強(qiáng)國(guó)研究發(fā)展的重點(diǎn)[1, 8-9]。如美國(guó)海軍提出了先進(jìn)多功能射頻概念[10]、先進(jìn)多功能射頻系統(tǒng)[11]等，美國(guó)空軍將多功能綜合射頻系統(tǒng)應(yīng)用于F-22、F-35戰(zhàn)機(jī)[9]，中國(guó)的三代機(jī)設(shè)計(jì)了射頻管理系統(tǒng)、四代機(jī)設(shè)計(jì)了綜合射頻系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)上進(jìn)行了雷達(dá)和通信波形的一體化設(shè)計(jì)[12]等。綜合射頻系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)一步將作戰(zhàn)平臺(tái)上的雷達(dá)、電子戰(zhàn)、通信、導(dǎo)航、敵我識(shí)別、數(shù)據(jù)鏈等射頻系統(tǒng)進(jìn)行了集成設(shè)計(jì)與研發(fā)，其不僅確保了這些子系統(tǒng)功能和性能都能滿(mǎn)足各自作戰(zhàn)使用需求，又增強(qiáng)了航電系統(tǒng)的綜合作戰(zhàn)能力，如射頻兼容能力、射頻隱身能力、信息融合能力等。而隨著中國(guó)裝備平臺(tái)的快速發(fā)展以及體系化作戰(zhàn)的趨勢(shì)，射頻兼容正在經(jīng)歷著“單平臺(tái)兼容-編隊(duì)兼容-體系兼容”的發(fā)展過(guò)程。其中，單平臺(tái)兼容是指武器平臺(tái)上，雷達(dá)、電子戰(zhàn)(electronic warfare, EW)、通信導(dǎo)航識(shí)別系統(tǒng)(communication, navigation, and identification system, CNI)等射頻傳感器系統(tǒng)之間協(xié)同兼容工作。編隊(duì)射頻兼容不僅要求滿(mǎn)足單平臺(tái)射頻兼容，更要求具備編隊(duì)成員之間雷達(dá)、電子對(duì)抗、CNI系統(tǒng)的協(xié)同工作。體系射頻兼容是在編隊(duì)兼容的基礎(chǔ)上更關(guān)注跨平臺(tái)裝備、有人無(wú)人裝備在體系作戰(zhàn)時(shí)的協(xié)同兼容工作。

圖1 常用射頻傳感器所占工作頻段Fig.1 Frequency band used by common RF sensors

可以看出，射頻兼容能力已經(jīng)成為裝備平臺(tái)的重要綜合基礎(chǔ)能力，其不僅要求各射頻傳感器之間互不影響，協(xié)同工作；更是裝備綜合射頻隱身、信息融合、體系作戰(zhàn)的基礎(chǔ)。射頻系統(tǒng)能否兼容，兼容效果如何對(duì)裝備作戰(zhàn)至關(guān)重要，而如何有效地試驗(yàn)、分析并評(píng)估裝備系統(tǒng)的射頻兼容能力也成為當(dāng)前研究的重點(diǎn)，學(xué)者們已經(jīng)開(kāi)始就裝備射頻兼容展開(kāi)了分析。文獻(xiàn)[13]進(jìn)行了機(jī)載雷達(dá)和與雷達(dá)告警接收機(jī)的兼容性分析；文獻(xiàn)[14]對(duì)艦船射頻綜合系統(tǒng)進(jìn)行了兼容性分析；文獻(xiàn)[15]展開(kāi)了跨平臺(tái)對(duì)象的兼容性分析。這些分析更多聚焦于不同系統(tǒng)對(duì)象電磁特征帶來(lái)的兼容問(wèn)題。而由于裝備射頻兼容涉及的射頻設(shè)備眾多、設(shè)備間使用耦合相關(guān)，射頻信號(hào)交聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，射頻兼容又需要對(duì)其全面考慮，因此裝備射頻兼容的試驗(yàn)驗(yàn)證一直是難點(diǎn)。在目前的相關(guān)研究中，還缺乏從裝備整體出發(fā)較全面的考慮裝備射頻兼容能力的試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)，試驗(yàn)結(jié)果評(píng)估的試驗(yàn)分析方法，急需研究相關(guān)方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝備平臺(tái)射頻兼容能力的有效驗(yàn)證。

為此，現(xiàn)開(kāi)展機(jī)載綜合射頻系統(tǒng)兼容能力試驗(yàn)方法研究。首先介紹綜合射頻系統(tǒng)兼容工作基本原理，作為兼容能力試驗(yàn)方法研究的基礎(chǔ)。其次提出基于正交法的射頻兼容能力試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)方法，從射頻設(shè)備、射頻設(shè)備工作模式進(jìn)行了多層次的正交矩陣射頻兼容試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)，并給出試驗(yàn)設(shè)計(jì)內(nèi)容的一般篩選原則。在此基礎(chǔ)上，從功能和性能兩個(gè)方面出發(fā)研究給出射頻兼容能力的評(píng)估準(zhǔn)則，進(jìn)而研究裝備綜合射頻兼容能力的試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)和評(píng)估方法，并進(jìn)行案例應(yīng)用，為機(jī)載綜合射頻系統(tǒng)的兼容能力試驗(yàn)與分析提供參考。

1 綜合射頻系統(tǒng)兼容工作基本原理

射頻兼容能力是指裝備平臺(tái)各射頻系統(tǒng)或射頻傳感器之間能夠滿(mǎn)足載機(jī)作戰(zhàn)使用需求的協(xié)同工作能力。引起射頻系統(tǒng)干擾、不兼容工作的原因主要是射頻系統(tǒng)收發(fā)電磁信號(hào)的重頻、倍頻現(xiàn)象，其中以重頻最為嚴(yán)重。綜合射頻系統(tǒng)綜合了航空電子系統(tǒng)中的雷達(dá)、電子戰(zhàn)和通信導(dǎo)航識(shí)別等系統(tǒng)。圖1給出了當(dāng)前航空裝備平臺(tái)上CNI、雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)常用的工作頻段[16]?？梢钥闯觯@幾個(gè)系統(tǒng)工作頻段存在典型的重頻和倍頻現(xiàn)象。當(dāng)這些系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)，如果不進(jìn)行射頻傳感器協(xié)同工作設(shè)計(jì)和管理，則容易發(fā)生電磁干擾現(xiàn)象，引起收發(fā)信息的失真，進(jìn)而影響各自射頻系統(tǒng)的工作，造成射頻系統(tǒng)不兼容。

當(dāng)前各射頻系統(tǒng)的兼容工作主要是通過(guò)航電綜合任務(wù)管理機(jī)的統(tǒng)一管理調(diào)度，根據(jù)航電系統(tǒng)工作模式，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理雷達(dá)、電子戰(zhàn)、CNI、外掛物等載機(jī)輻射系統(tǒng)/設(shè)備，通過(guò)綜合管理策略使之能夠協(xié)同工作，最大限度發(fā)揮載機(jī)設(shè)備的效能。其基本原理是通過(guò)時(shí)域閉鎖、頻域閉鎖、空間隔離來(lái)實(shí)現(xiàn)射頻系統(tǒng)的協(xié)同工作。

(1)時(shí)域閉鎖即以分時(shí)工作的方式設(shè)計(jì)射頻系統(tǒng)工作方式，即某一系統(tǒng)工作，另一系統(tǒng)不工作來(lái)實(shí)現(xiàn)射頻系統(tǒng)的協(xié)同工作。

(2)頻域閉鎖即通過(guò)錯(cuò)開(kāi)射頻系統(tǒng)工作的頻段或頻點(diǎn)，即某一系統(tǒng)工作時(shí)使用的頻率或頻點(diǎn)，另一系統(tǒng)錯(cuò)開(kāi)使用，來(lái)實(shí)現(xiàn)射頻系統(tǒng)的協(xié)同工作。

(3)空間隔離即通過(guò)天線裝機(jī)位置的設(shè)置來(lái)減少空間輻射和干擾，來(lái)提高射頻系統(tǒng)協(xié)同工作能力。如接收天線和發(fā)射天線盡可能遠(yuǎn)離，以提高空間隔離度；盡可能地將機(jī)上各設(shè)備的相同工作頻率或相近工作頻率的天線遠(yuǎn)離，以免相互干擾。

以雷達(dá)與電子戰(zhàn)協(xié)同工作為例介紹兼容工作設(shè)計(jì)過(guò)程，如圖2所示。當(dāng)雷達(dá)輻射時(shí)，雷達(dá)通過(guò)總線及射頻管理設(shè)備向電子戰(zhàn)系統(tǒng)發(fā)送中斷信號(hào)、雷達(dá)輻射波形，雷達(dá)載頻等信息，電子戰(zhàn)根據(jù)接收到的信息將本機(jī)雷達(dá)頻段信號(hào)剔除，確保本機(jī)電子戰(zhàn)不對(duì)本機(jī)雷達(dá)告警。當(dāng)利用電子戰(zhàn)對(duì)敵機(jī)實(shí)施干擾時(shí)，電子戰(zhàn)會(huì)通過(guò)總線及射頻管理設(shè)備向雷達(dá)發(fā)送對(duì)抗波形、對(duì)抗載頻、雷達(dá)載頻建議等。雷達(dá)將按照避開(kāi)電子戰(zhàn)發(fā)射頻段工作，這樣即可達(dá)到雷達(dá)與電子戰(zhàn)的協(xié)同工作。通過(guò)這種時(shí)頻閉鎖的設(shè)計(jì)，達(dá)到雷達(dá)和電子對(duì)抗系統(tǒng)的兼容工作。

圖2 雷達(dá)與電子對(duì)抗設(shè)備兼容工作原理Fig.2 Compatible principle of radar and EW equipments

2 基于正交法的射頻兼容能力試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)

綜合射頻系統(tǒng)涉及的射頻設(shè)備眾多，射頻兼容能力要求各射頻系統(tǒng)/設(shè)備之間具備滿(mǎn)足載機(jī)作戰(zhàn)使用需求的協(xié)同工作能力。這就要求射頻系統(tǒng)/設(shè)備兩兩之間能夠協(xié)同工作，不互相干擾，進(jìn)而達(dá)到武器裝備平臺(tái)多個(gè)射頻設(shè)備的協(xié)同工作?；诖耍紤]到綜合射頻設(shè)備射頻兼容能力涉及的眾多設(shè)備及設(shè)備的不同工作模式，以及試飛試驗(yàn)的考核驗(yàn)證的全面性，本文設(shè)計(jì)了一種基于正交法的射頻兼容能力試飛方法。圖3給出了基于正交法的射頻兼容能力試飛方法流程。各步驟的詳細(xì)說(shuō)明如下。

步驟2以射頻設(shè)備為對(duì)象進(jìn)行正交矩陣設(shè)計(jì)。正交矩陣設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了試飛驗(yàn)證考核的全面性，此步驟以武器裝備射頻設(shè)備為對(duì)象進(jìn)行正交矩陣設(shè)計(jì)，如表1所示。所得到的結(jié)果為射頻兼容能力驗(yàn)證要考核的兩兩設(shè)備組成基本單元{(Ei,Ej)}。

步驟3基于使用原則及射頻干擾機(jī)理進(jìn)行結(jié)果篩選。

圖3 射頻兼容能力試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)流程Fig.3 Design process of RF compatibility test content

圖4 裝備射頻設(shè)備及其頻段分析Fig.4 Analysis of RF equipments and their frequency band

表1 基于射頻設(shè)備的正交矩陣設(shè)計(jì)

此步驟對(duì)步驟2結(jié)果進(jìn)行篩選，從裝備作戰(zhàn)使用過(guò)程和射頻干擾機(jī)理兩個(gè)方面考慮，目前給出的原則如下。①原則1：兩兩設(shè)備不在同一時(shí)間使用，則不考慮其之間的射頻兼容問(wèn)題；②原則2：兩兩設(shè)備雖同時(shí)使用，但都為偵收設(shè)備，則不考慮其之間的射頻不兼容問(wèn)題；③原則3：兩兩設(shè)備工作頻段不存在重頻或者倍頻現(xiàn)象。

基于這三個(gè)原則對(duì)正交設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行篩選剔除，則剩余的兩兩設(shè)備組合則是射頻兼容試飛驗(yàn)證需要檢查考核的內(nèi)容。

表2 基于射頻設(shè)備工作模式的正交矩陣設(shè)計(jì)

步驟5基于使用原則及射頻干擾機(jī)理進(jìn)行結(jié)果篩選。此步驟對(duì)步驟4結(jié)果進(jìn)行篩選，從裝備作戰(zhàn)使用過(guò)程和射頻干擾機(jī)理兩個(gè)方面考慮，目前給出的原則有如下。①原則1：兩個(gè)設(shè)備的對(duì)應(yīng)的工作模式不會(huì)同時(shí)使用；②原則2：兩個(gè)設(shè)備的工作模式使用的工作頻段不重合，且不存在倍頻現(xiàn)象。

通過(guò)射頻兼容能力試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)，可以得到射頻兼容驗(yàn)證要考核的兩兩設(shè)備組成單元{(Ei,Ej)},i,j=1,2,…，n,i≠j，和兩兩設(shè)備的工作模式組合

即為武器裝備射頻兼容能力試驗(yàn)考核中需要驗(yàn)證的最小試驗(yàn)內(nèi)容。在實(shí)際的試驗(yàn)中，可以對(duì)多個(gè)試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行組合，進(jìn)而進(jìn)行試驗(yàn)剖面的綜合設(shè)計(jì)，提高試驗(yàn)考核驗(yàn)證的效率。

3 射頻兼容能力評(píng)估準(zhǔn)則

射頻兼容能力是指裝備平臺(tái)各射頻系統(tǒng)或射頻傳感器之間能夠滿(mǎn)足載機(jī)作戰(zhàn)使用需求的協(xié)同工作能力。其協(xié)同工作能力一般從功能和性能兩個(gè)方面考慮。因此，射頻兼容試飛評(píng)估準(zhǔn)則主要包括功能性射頻兼容評(píng)估準(zhǔn)則和性能性射頻兼容評(píng)估準(zhǔn)則。

功能性射頻兼容評(píng)估準(zhǔn)則：指判定武器裝備平臺(tái)射頻系統(tǒng)或射頻傳感器之間能夠滿(mǎn)足作戰(zhàn)使用功能需求的評(píng)估準(zhǔn)則。以雷達(dá)、電子對(duì)抗系統(tǒng)和CNI系統(tǒng)的射頻兼容為例簡(jiǎn)要給出評(píng)估準(zhǔn)則。

(1)裝備平臺(tái)雷達(dá)、電子戰(zhàn)、CNI系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)各項(xiàng)系統(tǒng)功能正常。

(2)裝備平臺(tái)電子對(duì)抗系統(tǒng)不對(duì)雷達(dá)輻射信號(hào)告警，不對(duì)CNI輻射信號(hào)告警，產(chǎn)生誤告警。

性能性射頻兼容評(píng)估準(zhǔn)則：指判定武器裝備平臺(tái)射頻系統(tǒng)或射頻傳感器之間能夠滿(mǎn)足作戰(zhàn)使用性能需求的評(píng)估準(zhǔn)則。以雷達(dá)、電子對(duì)抗系統(tǒng)和CNI系統(tǒng)之間的射頻兼容為例。

(1)裝備平臺(tái)雷達(dá)、電子戰(zhàn)、CNI系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)能正常使用，各系統(tǒng)工作性能符合研制要求。

(2)雷達(dá)輻射不影響電子對(duì)抗系統(tǒng)的測(cè)向性能，不影響CNI系統(tǒng)中子設(shè)備的工作性能。電子對(duì)抗系統(tǒng)干擾時(shí)不影響雷達(dá)探測(cè)性能，不影響CNI系統(tǒng)子設(shè)備工作性能。

4 案例分析

以某航空裝備為例進(jìn)行案例分析。假設(shè)該航空裝備的主要射頻設(shè)備包括雷達(dá)、電子戰(zhàn)、CNI系統(tǒng)，該平臺(tái)中雷達(dá)典型工作模式有邊搜索邊測(cè)距(range while search，RWS)、跟蹤加搜索(track and search，TAS)、單目標(biāo)跟蹤(single target track，STT)、多目標(biāo)跟蹤(multiple target track，MTT)、空戰(zhàn)格斗(air combat mode，ACM)等。電子戰(zhàn)典型工作模式有電子支援偵察(electronic support measures，ESM)、電子干擾(electronic countermeasures, ECM)。CNI系統(tǒng)主要工作設(shè)備為圖1中相關(guān)設(shè)備，由于涉及內(nèi)容多，在此不做展開(kāi)?；诒疚姆椒ㄟM(jìn)行該航空裝備平臺(tái)射頻兼容能力試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)。

首先自頂向下從航空裝備平臺(tái)、射頻設(shè)備、工作模式、工作頻段進(jìn)行機(jī)載射頻設(shè)備及其工作頻段的分析，分析結(jié)果如圖5所示。

在圖4的基礎(chǔ)上，以航空裝備的射頻設(shè)備為對(duì)象進(jìn)行正交矩陣設(shè)計(jì)，如表3所示。所得到的結(jié)果為射頻兼容能力試飛驗(yàn)證要考核的兩兩設(shè)備組成基本單元，包括 (雷達(dá)，電子戰(zhàn))(雷達(dá)，CNI)(電子戰(zhàn)，CNI)三個(gè)基本單元。進(jìn)一步對(duì)這三個(gè)基本單元進(jìn)行篩選，這三個(gè)基本單元中的兩兩射頻設(shè)備的工作頻段都存在重頻現(xiàn)象，同時(shí)射頻設(shè)備都具有電磁信號(hào)的收發(fā)功能，且從航空裝備遠(yuǎn)距探測(cè)，中距攔截，近距格斗的過(guò)程來(lái)看，這三個(gè)設(shè)備經(jīng)常同時(shí)工作。因此，這三個(gè)組合就是射頻兼容需要考核的重要內(nèi)容。

在表3設(shè)計(jì)篩選的三個(gè)組合中，雷達(dá)和電子戰(zhàn)兼容工作一直是當(dāng)前航空裝備平臺(tái)射頻兼容關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是試驗(yàn)驗(yàn)證的重要內(nèi)容。本文選擇該組合進(jìn)一步對(duì)兩兩射頻設(shè)備以其工作模式為對(duì)象進(jìn)行正交矩陣設(shè)計(jì)，如表4所示。表4中雷達(dá)和電子戰(zhàn)不同工作模式組合都存在同時(shí)工作且工作頻段重合的現(xiàn)象。故這些組合都是射頻兼容驗(yàn)證內(nèi)容。

在表4試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果基礎(chǔ)上，對(duì)這些需要考核的試驗(yàn)內(nèi)容結(jié)合飛行試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)組合,進(jìn)而提高射頻兼容能力的驗(yàn)證效率。試飛中，選擇兩架飛機(jī)，載機(jī)A和目標(biāo)機(jī)B，其中載機(jī)作為測(cè)試飛機(jī)，目標(biāo)機(jī)作為配試飛機(jī)。雙機(jī)自150 km外進(jìn)入，同開(kāi)雷電和電子戰(zhàn)設(shè)備，相互探測(cè)，30 km處退出，在此過(guò)程中檢查載機(jī)的雷電兼容情況。雙機(jī)試飛試驗(yàn)的垂直剖面和水平剖面如圖6所示，其中M為馬赫數(shù)。

圖5 某航空裝備射頻設(shè)備及其頻段Fig.5 RF equipments of an aircraft and their frequency band

表3 某航空裝備射頻設(shè)備的正交矩陣設(shè)計(jì)

雙機(jī)共進(jìn)入兩個(gè)航次，載機(jī)A雷達(dá)和電子戰(zhàn)的工作模式設(shè)計(jì)如表5所示，表5中給出了載機(jī)在不同航次中覆蓋的試驗(yàn)內(nèi)容。目標(biāo)機(jī)B作為配試飛機(jī)，在兩個(gè)航次中雷達(dá)工作模式為RWS，電子戰(zhàn)為ESM。

上述基于本文的方法以某航空裝備平臺(tái)為例進(jìn)行了兼容能力試驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)和試飛剖面設(shè)計(jì)，進(jìn)一步針對(duì)相應(yīng)的試驗(yàn)內(nèi)容，給出其具體的兼容能力評(píng)估準(zhǔn)則。

航次1雷電兼容能力評(píng)估準(zhǔn)則：載機(jī)雷達(dá)工作在RWS、TAS、STT、STT、MTT、ACM模式下時(shí)，電子戰(zhàn)ESM不對(duì)雷達(dá)輻射信號(hào)告警。

表4 雷達(dá)和電子戰(zhàn)工作模式正交設(shè)計(jì)

圖6 雷電兼容試飛剖面設(shè)計(jì)Fig.6 Flight test profiledesign of radar and EW compatible

表5 雷達(dá)和電子戰(zhàn)試飛工作模式設(shè)計(jì)

航次2雷電兼容能力評(píng)估準(zhǔn)則：載機(jī)電子戰(zhàn)ECM工作時(shí)不影響雷達(dá)RWS、TAS、STT、STT、MTT、ACM模式下的探測(cè)跟蹤性能；載機(jī)雷達(dá)工作在RWS、TAS、STT、STT、MTT、ACM模式下時(shí)，不影響載機(jī)電子戰(zhàn)ECM干擾性能。

圖7 載機(jī)A雷達(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果Fig.7 Analysis results of radar detection data offighter A

根據(jù)實(shí)際試飛，本文對(duì)雷達(dá)和電子戰(zhàn)的兼容工作進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析。對(duì)于航次1的電子戰(zhàn)告警情況，主要通過(guò)觀察載機(jī)A顯示畫(huà)面分析，在此不詳細(xì)展現(xiàn)。對(duì)于航次2中雷達(dá)探測(cè)跟蹤性能，通過(guò)載機(jī)A雷達(dá)探測(cè)跟蹤目標(biāo)機(jī)B相關(guān)數(shù)據(jù)分析給出,如圖7所示。對(duì)于電子戰(zhàn)ECM干擾性能，則通過(guò)干擾效果，即目標(biāo)機(jī)雷達(dá)探測(cè)跟蹤的數(shù)據(jù)分析給出，如圖8所示。圖7和圖8中的紅色曲線是通過(guò)雙機(jī)GPS數(shù)據(jù)算的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)結(jié)果，藍(lán)色曲線為雷達(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果，通過(guò)和基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的對(duì)比來(lái)說(shuō)明雷達(dá)探測(cè)的性能(本文只給出圖示說(shuō)明，不提供具體誤差數(shù)據(jù))。

圖8 目標(biāo)機(jī)B雷達(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果Fig.8 Analysis results of radar detection data offighter B

圖7給出了載機(jī)A雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)機(jī)B過(guò)程中的目標(biāo)距離、方位、速度數(shù)據(jù)分析結(jié)果。從圖7(a)和圖7(b)可以看出，雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)機(jī)的距離、方位曲線和基準(zhǔn)曲線基本完全重合，從圖7(c)可以看出探測(cè)速度曲線重合度也比較高，說(shuō)明雷達(dá)的探測(cè)性能良好，沒(méi)有受到載機(jī)電子戰(zhàn)干擾的影響。

圖8給出了目標(biāo)機(jī)B雷達(dá)探測(cè)載機(jī)A過(guò)程中的目標(biāo)距離、方位、速度數(shù)據(jù)分析結(jié)果。從圖8(a)～圖8(c)可以看出，雷達(dá)探測(cè)的距離、方位、速度和基本曲線有明顯的較大偏差，目標(biāo)機(jī)雷達(dá)探測(cè)效果不好，目標(biāo)機(jī)受到載機(jī)A電子戰(zhàn)的干擾。進(jìn)一步說(shuō)明了在載機(jī)雷電同開(kāi)時(shí)，載機(jī)的電子戰(zhàn)干擾效果良好。

通過(guò)案例分析說(shuō)明，載機(jī)雷達(dá)和電子戰(zhàn)射頻系統(tǒng)可兼容工作，同時(shí)工作時(shí)功能和性能正常。

5 結(jié)論

針對(duì)裝備射頻系統(tǒng)的兼容能力試驗(yàn)與評(píng)估問(wèn)題，建立了一套機(jī)載綜合射頻系統(tǒng)兼容能力試驗(yàn)設(shè)計(jì)與評(píng)估方法，得出如下結(jié)論。

(1)給出了基于正交法的射頻兼容能力試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)方法。該方法從射頻設(shè)備、射頻設(shè)備工作模式進(jìn)行了多層次的正交矩陣射頻兼容試驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)。

(2)從功能和性能兩個(gè)方面定義了射頻兼容能力評(píng)估的主要內(nèi)容，并基于此給出了射頻兼容能力評(píng)估的一般準(zhǔn)則，支持對(duì)裝備射頻兼容能力的評(píng)估。

(3)以某航空裝備平臺(tái)為例進(jìn)行了射頻兼容能力試驗(yàn)方法應(yīng)用，結(jié)果表明本文方法可以有效地支持對(duì)機(jī)載綜合射頻系統(tǒng)兼容能力的試驗(yàn)設(shè)計(jì)與評(píng)估。