蘇偉杰

（廣州港股份有限公司南沙集裝箱碼頭分公司，廣東 廣州511466）

1 工程概況

該項(xiàng)目融合了南沙集裝箱碼頭分公司半自動(dòng)化堆場(chǎng)一期實(shí)例中的軌道梁基礎(chǔ)，道路、堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)做法，排水系統(tǒng)等建設(shè)內(nèi)容。南沙集裝箱碼頭分公司半自動(dòng)化堆場(chǎng)一期工程為建設(shè)南沙三期工程縱六、七路與橫二、三路之間的半自動(dòng)化重箱堆場(chǎng)，其中重箱堆場(chǎng)面積6.02 萬(wàn)m，尺寸為206m×293m；空箱堆場(chǎng)面積507 萬(wàn)m，尺寸為206m×247m。堆場(chǎng)采用雙懸臂集裝箱軌道龍門(mén)吊進(jìn)行作業(yè)，軌距31m（見(jiàn)圖1）。

圖1 集裝箱碼頭

2 港口道路堆場(chǎng)的施工方法分析

2.1 堆場(chǎng)的施工工序

在港口道路堆場(chǎng)施工的過(guò)程中，首先需壓實(shí)并平整基土，然后再利用7%和3%的灰土填充澆筑，完成之后還需鋪設(shè)水泥以穩(wěn)定碎石，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，與此同時(shí)鋪設(shè)砂墊層再填檔區(qū)域。砂墊層的鋪設(shè)完成后，再次對(duì)高強(qiáng)度混凝土聯(lián)鎖塊進(jìn)行鋪設(shè)，最后清理施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2 港口道路施工工序

港口道路施工工序與堆場(chǎng)的施工工序的不同之處：堆場(chǎng)施工過(guò)程中需鋪設(shè)砂墊層在填檔區(qū)，而在港口道路施工無(wú)需這一步驟，可以直接對(duì)普通凝土面塊進(jìn)行施工。

3 港口道路堆場(chǎng)施工的操作工藝

3.1 灰土填筑

灰土層通常為承受整個(gè)大地荷載重量的主要結(jié)構(gòu)層，面層工程的質(zhì)量直接受此影響?；彝翆拥馁|(zhì)量若不能得到嚴(yán)格控制，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量事故?；彝翆拥臉?biāo)高必須按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，回填土的厚度均勻需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求規(guī)范施工流程，需夯實(shí)或者碾壓平整結(jié)實(shí)。

3.1.1 灰土層的組成材料

石灰、填土以及原狀土是灰土層的組成材料。一般石灰的級(jí)數(shù)應(yīng)在三級(jí)或者三級(jí)以上，必須選用級(jí)數(shù)達(dá)到要求的石灰。填土主要有粉土、砂土以及黏性土等，填土的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家法規(guī)制度。自然狀態(tài)下的土被稱為原狀土，如砂土、黏性土、粉土和碎石類土等。

3.1.2 施工要點(diǎn)

在進(jìn)行灰土施工過(guò)程中，為確?；彝翆咏ㄔO(shè)硬度達(dá)到施工要求與施工標(biāo)準(zhǔn)，往往采用分層鋪設(shè)填筑、分層壓實(shí)、分層檢驗(yàn)等方法進(jìn)行施工。影響灰土層施工品質(zhì)的主要因素是土料的含水量，因此在施工前必須做好含水量的試驗(yàn)檢測(cè)，以此確?；彝翆邮┕べ|(zhì)量。還要在施工之后對(duì)灰土層進(jìn)行壓實(shí)，以確?；翆用軐?shí)均勻。

需注意的是，通常采用靜壓一遍，振壓四遍，靜壓一遍的施工步驟，碾壓至表面平整無(wú)輪跡。若出現(xiàn)輪跡無(wú)法被碾壓平整的情況，則與現(xiàn)場(chǎng)施工中的含水率未得到有效控制相關(guān)。在拌和機(jī)作業(yè)后，必須檢查含水率，在最佳含水率的情況下進(jìn)行壓路機(jī)的作業(yè)才會(huì)保障壓實(shí)度。出現(xiàn)輪跡是由于灰土含水較高，灰土出現(xiàn)裂縫由于烈日或大風(fēng)等天氣造成的灰土表面較干，必須及時(shí)保養(yǎng)。

3.1.3 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)對(duì)土質(zhì)合理取樣，通常是取樣每層土質(zhì)厚度的2/3，以此來(lái)檢測(cè)壓實(shí)填土層的密實(shí)程度。其中，壓實(shí)度的系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)需在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)之后得以確定，結(jié)果顯示合格率需在90%以上。在進(jìn)行灰土層填筑中不得使用淤泥、膨脹土以及耕植土等含水量在8%以上的材料，采用環(huán)刀法或者灌砂法對(duì)灰土層施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

3.2 穩(wěn)定碎石層

3.2.1 準(zhǔn)備工作

為確保施工質(zhì)量，需對(duì)施工材料進(jìn)行檢測(cè)，且原材料應(yīng)嚴(yán)格按照施工計(jì)劃提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)論是開(kāi)展拌和基層混合料工作還是其他施工流程，都必須嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與施工要求。在進(jìn)行基層混合料拌和工作中，施工人員需對(duì)不同配合比的基層混合料進(jìn)行嘗試配比，為后期拌和后的混合料試驗(yàn)提供數(shù)據(jù)支持，并在此基礎(chǔ)上確定最佳配合比，施工方案也應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理調(diào)整。

3.2.2 施工過(guò)程

第一，嚴(yán)格控制配合料的配合比，特別是基土層含水量的控制，通常來(lái)說(shuō)，含水量需控制在最佳含水量的范圍內(nèi)，借助強(qiáng)制式拌和機(jī)等施工設(shè)施對(duì)混合料進(jìn)行拌和。第二，需對(duì)基土層進(jìn)行整形，清理基土層表面的雜草后，平整基土層需根據(jù)實(shí)際基土層情況采用壓路機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮粚?shí)壓平。針對(duì)基土層部分的低洼處，工作人員要首先對(duì)表層5cm 以上進(jìn)行耙松，其次用新水泥的混合料找補(bǔ)整平。在對(duì)基土層攤鋪整形的過(guò)程中，確保在合理規(guī)定的范圍嚴(yán)格控制基土層的平整度和攤鋪厚度。施工過(guò)程嚴(yán)格遵循施工規(guī)章制度進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)粗細(xì)集料窩或者帶槽現(xiàn)象，工作人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決，避免出現(xiàn)混合料離析的情況，進(jìn)一步確保施工的品質(zhì)。

3.3 鋪設(shè)聯(lián)鎖塊面層

控制面層施工過(guò)程：需在基層與聯(lián)鎖塊中間設(shè)置砂墊層，在基層與聯(lián)鎖塊面層中間應(yīng)采用含泥量小于3%同時(shí)含水量保持在4%～8%的中粗砂，在進(jìn)行鋪設(shè)的施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求均勻鋪設(shè)聯(lián)鎖塊面層。在鋪設(shè)聯(lián)鎖塊面層建設(shè)過(guò)程中應(yīng)分區(qū)域分階段，一般情況下是按照下坡向向坡脊進(jìn)行人字形進(jìn)行鋪設(shè)，分段長(zhǎng)度控制在5m，并且在靠近路緣石、各類井蓋等不足整塊的地方采用聯(lián)鎖塊切割或者異型塊進(jìn)行鋪設(shè)。在面磚鋪設(shè)完成之后，再用小型壓路機(jī)碾壓兩三遍。在碾壓過(guò)程中，需保持面磚的長(zhǎng)度方向與碾壓機(jī)前行的方向呈垂直狀態(tài)，并控制步行速度與前進(jìn)速度勻速緩慢進(jìn)行，避免面磚受到影響。小型碾壓機(jī)完成碾壓工作之后，采用含水量小于2%的中細(xì)砂填實(shí)塊體間的縫隙。塊體間的接縫被填實(shí)之后應(yīng)清理干凈余砂，以保持整體的整潔度。

3.4 建設(shè)混凝土面層

3.4.1 控制凝土面層施工過(guò)程

為提升混凝土面層的抗壓能力，滿足重載車在集裝箱堆場(chǎng)的行駛要求，在工作過(guò)程中最好選擇商用混凝土。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮攤鋪厚度分布均勻，根據(jù)板的厚度以此確定混凝土攤鋪的次數(shù)，當(dāng)板厚小于25cm 時(shí)可一次性進(jìn)行攤鋪；當(dāng)板厚大于25cm 時(shí)，需進(jìn)行兩次攤鋪，板下部的厚度需占總厚度的3/5。在混凝土做板面時(shí)，首先應(yīng)把板面清理干凈，處理板面上的黏漿及填實(shí)縫隙，修補(bǔ)吊邊和缺角的地方，在該過(guò)程中禁止在混凝土板面撒水泥粉或水。在做板面時(shí)需分兩次進(jìn)行操作：先進(jìn)行找平，混凝土表面不再滲水后再進(jìn)行二次抹平，需緊實(shí)、平整。板面施工完成之后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)混凝土板面，以此保證混凝土板面的承載力度達(dá)到相應(yīng)的施工要求。

3.4.2 混凝土接縫施工

要依據(jù)對(duì)應(yīng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)施工縫位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，需確保施工縫位置與路場(chǎng)面中心線呈垂直狀態(tài)。縫壁的混凝土施工工作完成之后，需要對(duì)接縫處涂刷瀝青，并且采用螺紋鋼筋作為拉桿，并合理設(shè)置拉桿，以此確保縱縫施工品質(zhì)。

針對(duì)橫向縮縫借助切縫機(jī)進(jìn)行施工，應(yīng)當(dāng)在水泥混凝土路面強(qiáng)度在25%～30%進(jìn)行施工，若切縫時(shí)間過(guò)早，將產(chǎn)生大面積的開(kāi)裂；若切縫時(shí)間過(guò)晚，混凝度路面強(qiáng)度過(guò)高則喪失縮縫作用。根據(jù)具體實(shí)際情況，整體縮縫寬度控制在4～6mm，若設(shè)傳力桿時(shí)切縫深度應(yīng)大于面板厚度的1/3，且需大于70mm，若設(shè)傳力桿時(shí)切縫深度應(yīng)當(dāng)大于面板厚度的1/4，且需大于60mm?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫?？p料充滿度應(yīng)根據(jù)具體施工季節(jié)而定，若在常溫氣候下施工縫料與板面持平，根據(jù)熱脹冷縮原理若在寒冷氣候下施工縫料宜填為凹液面，中心需低于板面1～2mm。填縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)當(dāng)封鎖交通。

4 港口道路堆場(chǎng)的施工方法

4.1 港口道路堆場(chǎng)工程的水泥穩(wěn)定碎石基層施工

采用水泥穩(wěn)定碎石基層鋪設(shè)是港口道路堆場(chǎng)基層施工中常見(jiàn)的施工方法。水泥穩(wěn)定碎石層鋪設(shè)厚度設(shè)計(jì)為45cm，其鋪設(shè)總量大概是21700m，其中港口碼頭主體工程鋪設(shè)區(qū)域的鋪設(shè)總量約為4800m，整個(gè)基層施工的現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)開(kāi)展采用廠拌法。水泥穩(wěn)定碎石基層的施工包括如下幾個(gè)步驟：

第一，準(zhǔn)備下承層。水泥碎石施工前，應(yīng)認(rèn)真清掃下承層，清除各種散落材料和雜物。同時(shí)，水泥碎石鋪設(shè)施工應(yīng)保證下層土質(zhì)表面濕潤(rùn)。

第二，開(kāi)始拌和工作，拌和集料需精心挑選碎石，確保沒(méi)有超大粒徑的石料，再將拌和集料采用專業(yè)的拌和設(shè)備進(jìn)行工作，需注意的是，需要三臺(tái)挖掘機(jī)與一臺(tái)裝載機(jī)配合使用。在施工現(xiàn)場(chǎng)，需配置試驗(yàn)工作人員，其主要工作職責(zé)是實(shí)時(shí)檢測(cè)拌和過(guò)程中不同集料的配比、含水量及水泥用量，并做好數(shù)據(jù)記錄。在料斗旁邊配置一名或兩名工作人員，對(duì)下料的情況負(fù)責(zé)監(jiān)視，避免出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，若出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)停止。工作人員需確保拌和含水量配比達(dá)到1%～2%。

第三，運(yùn)輸攤鋪工作過(guò)程中，首先需借助裝載機(jī)或者其余類型的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備將拌和好的混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，并且在正式施工前必須進(jìn)行試碾壓與試攤鋪以確保后期鋪設(shè)厚度及碾壓次數(shù)。采用推土機(jī)攤鋪混合料，并依照鋪筑層厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度計(jì)算每車混合料的鋪筑面積。用石灰粉劃出方格來(lái)標(biāo)記每車的卸土位置，并把混合料均勻地卸在堆場(chǎng)。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)推平，再依照松鋪厚度使用刮杠分區(qū)分條進(jìn)行人工均勻攤鋪。

第四，碾壓。碾壓前先進(jìn)行碾壓性能試驗(yàn)，以確定碾壓遍數(shù)和碾壓方法。采用12～15t 三輪靜態(tài)壓路機(jī)和大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)聯(lián)合碾壓。碾壓方法分兩步：首先采用12～15t 三輪靜態(tài)壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定地碾壓一遍；其次使用大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，從而使中下層滿足壓實(shí)度要求；最后使用三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，從而達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度(高于97%),并確保表面沒(méi)有輪跡。

4.2 石粉渣的施工

對(duì)地基進(jìn)行加固并且驗(yàn)收合格之后，根據(jù)既定的設(shè)計(jì)要求厚度和泛水來(lái)測(cè)量松鋪標(biāo)高，并鋪筑15cm厚的石粉渣。使用裝載機(jī)或翻斗車把石粉渣運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，并用推土機(jī)粗略壓平，然后用刮杠分區(qū)分條進(jìn)行人工細(xì)平，再用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)度高于95%。施工前先進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，掌握含水量、壓沉量及碾壓遍數(shù)等參數(shù)，用于指導(dǎo)施工，確保設(shè)計(jì)壓實(shí)度。

4.3 中粗砂墊層與混凝土聯(lián)鎖塊施工

在進(jìn)行中粗砂墊層的鋪設(shè)施工前，首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行測(cè)量放線，并標(biāo)記好各控制線。在鋪設(shè)中粗砂熱層的厚度中，確定中粗砂熱層的虛鋪厚度以及松鋪系數(shù)，確保鋪設(shè)振壓施工后的混凝土聯(lián)鎖塊面層后的墊層厚度等符合設(shè)計(jì)要求。在港口道路堆場(chǎng)的混凝土聯(lián)鎖塊與中粗砂墊層的施工過(guò)程中，C50 鎖施積大概為6700m。在確定各施工系數(shù)及要求標(biāo)準(zhǔn)后，開(kāi)展攤鋪與碾壓、材料運(yùn)輸、平整處理等工藝流程，并嚴(yán)格控制中粗砂墊層與混凝土聯(lián)鎖塊施工效果與質(zhì)量。

4.4 鋼筋混凝土板塊施工

在進(jìn)行港口道路堆場(chǎng)的鋼筋混凝土板塊的鋪設(shè)施工中，首先應(yīng)保證地基平整，嚴(yán)格按照現(xiàn)澆混凝土墊層、綁路面鋼筋扎、安裝模板、澆筑混凝土、拆除模板和養(yǎng)護(hù)等施工順序流程開(kāi)展港口道路堆場(chǎng)的鋼筋混凝土板塊施工工作。

經(jīng)過(guò)加固處理的地基，按照混凝土墊層底標(biāo)高整平。面層模板使用定型鋼模板，固定栽錨桿，底縫用砂漿堵嚴(yán)。澆筑面層混凝土前在墊層混凝土表面撒一遍水泥漿，混凝土用攪拌車運(yùn)輸并人工進(jìn)行分灰，先用振搗棒振搗混凝土并人工找平，再用滾杠找平，用抹面機(jī)抹面1 遍，人工抹面4 遍，拉毛2 遍?；炷磷罱K凝固后，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于14d?；炷翉?qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)不允許施工車輛在其上行駛。

4.5 圍墻應(yīng)急門(mén)施工

地下管網(wǎng)完成并開(kāi)始基層施工后，進(jìn)行圍墻和應(yīng)急門(mén)的施工。施工順序如下：第一，測(cè)量放線；第二，夯實(shí)整平地基；第三，磚砌圍墻基礎(chǔ)；第四，綁扎墻柱鋼筋；第五，磚砌墻柱；第六，混合土澆筑；第七，墻柱面抹灰；第八，安裝金屬柵欄；第九，噴涂料。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，并結(jié)合南沙集裝箱碼頭分公司半自動(dòng)化堆場(chǎng)一期實(shí)例，首先從港口道路堆場(chǎng)的施工方法展開(kāi)了綜合分析，并從多個(gè)維度入手，探究了港口道路堆場(chǎng)的施工方法。隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，未來(lái)我國(guó)的港口道路建設(shè)格局勢(shì)必將變得更加多元化、立體化，必須站在宏觀角度來(lái)看待和解決問(wèn)題，促使國(guó)家港口建設(shè)與國(guó)際接軌，以此促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。