王茂新、張文來、趙偉、劉浩、徐信明

（中化學(xué)交通建設(shè)集團有限公司，山東 濟南250102）

0 引言

由于路面材料的性能會直接影響公路工程的整體質(zhì)量，所以為了更好地完成高速公路工程的施工任務(wù)，保證整體施工質(zhì)量，確保施工建設(shè)過程的安全性，需要嚴格把控路面材料的性能、控制施工質(zhì)量。我國的高速公路工程多以瀝青混合料為施工的主要原材料，因此，對瀝青混合料性能的嚴格把控，便成為高速公路工程施工中的一項關(guān)鍵任務(wù)。在以往的公路工程中，路面材料多為混凝土材料，而相比之下，瀝青混合料具備更高的承載力，且經(jīng)接縫處理后，瀝青路面的舒適性與安全性會大大提高，瀝青混合料也因此成為當前公路工程中的主要原材料。所以，在公路工程施工過程中，相關(guān)工組人員需要根據(jù)瀝青混合料的性能，對其進行質(zhì)量方面的把關(guān)，確保路面材料的各項指標能夠滿足施工要求。

1 高速公路路面材料的性能控制措施

1.1 高速公路路面材料粉塵含量的控制措施

在進行高速公路路面材料的質(zhì)量控制時，應(yīng)當先研究路面材料的主要構(gòu)成，如果材料中含有大量的粉塵，且粉塵含量遠遠超過允許范圍，就會導(dǎo)致材料的性能大打折扣。而材料的性能得不到保障，公路路面施工便會不可避免地出現(xiàn)質(zhì)量上的缺陷。因此，要嚴格按照路面材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和性能要求，嚴格控制路面材料的粉塵含量，以滿足施工要求。

1.1.1 路面材料除土措施

在高速公路路面材料的加工過程中，通過有效的措施控制其中的粉塵含量，能夠更好地保證建設(shè)材料的結(jié)構(gòu)性能。其中，在路面材料含土量的控制方面，需要確保在巖石開采前，對山體的表層雜物進行有效清理，確保巖石和土質(zhì)表面覆蓋的植被徹底去除，盡可能地保證在進一步加工之前，巖土呈潔凈狀態(tài)，為后續(xù)的巖石開采和粉塵含量控制的相關(guān)工序的順利開展提供保障。對巖石表面的雜質(zhì)進行清除操作之后，可以用相關(guān)設(shè)備正式進行接下來的開采，采用碎石出土的形式，將巖石中的含土層清除干凈，確保粉塵含量滿足工程建設(shè)材料的要求。其間，工作人員應(yīng)當注意，需要區(qū)分并篩除毛石材料。如果相關(guān)加工設(shè)備中有毛石材料混入，則應(yīng)進行二次加工處理，以此達到充分除土的目的，徹底篩除毛石材料，提高整體除土效率，確保材料的性能能夠滿足施工要求。

1.1.2 路面材料除塵措施

在對路面材料進行除塵處理的過程中，應(yīng)使用適宜的除塵設(shè)備，確定材料的生產(chǎn)線，準確把控除塵設(shè)備的具體位置。通過皮帶運輸機將一端設(shè)置成振動篩網(wǎng)，滿足后期除塵的目的，達到除塵的特定效果。在考慮具體施工時，強力引風(fēng)機和灑水設(shè)備的作業(yè)過程是必不可少的，將引風(fēng)機設(shè)置在皮帶運輸機的一端。從而將粉塵材料吸入除塵袋，對粉塵進行簡單的除塵操作。

1.2 高速公路路面材料規(guī)格的控制措施

在高速公路路面施工中，材料規(guī)格也是直接影響最終完工效果的一大因素。在材料規(guī)格把控過程中，應(yīng)注意材料的級配和相關(guān)尺寸。在使用破碎設(shè)備時，也要考慮相關(guān)設(shè)備的性能，進而塑造出能夠滿足工程要求的施工材料，切實保證工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

1.2.1 對路面材料破碎設(shè)備的合理選擇

在路面材料的破碎環(huán)節(jié)，采取兩級破碎設(shè)備，可以達到最好的破碎效果。沖擊鱷式破碎機是一種一級破碎設(shè)備，想要實現(xiàn)二級破碎，可以采用反擊式、圓錐式和沖擊式等破碎設(shè)備，這類設(shè)備能夠更好地控制集料尺寸，提高整體破碎效率。利用沖擊鱷式破碎設(shè)備進行材料破碎，能夠最大限度地保證材料顆粒的性質(zhì)，但其中仍會存在許多細長、扁平形的較大直徑的顆粒。而反擊破式碎設(shè)備可以有效控制材料的顆粒形狀，使材料的顆粒大小更均勻，可達到理想的破碎效果。

1.2.2 對路面材料篩網(wǎng)規(guī)格的合理選擇

在高速公路路面施工中，除了要考慮具體的材料級配，還要選擇合適的篩網(wǎng)，以有效控制材料的粒徑尺寸。在材料分級過程中，經(jīng)過較長時間使用后，篩網(wǎng)的篩孔會逐漸增大的情況，所以不僅要合理選擇篩網(wǎng)的尺寸，還要時及時更換篩網(wǎng)，進而有效控制材料的粒徑尺寸，確保材料的粒徑符合工程建造要，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

1.3 高速公路路面混合料配比的控制措施

在高速公路施工過程中，現(xiàn)場試驗是必不可少的工序，通過現(xiàn)場試驗?zāi)軌虼_定路面混合料的具體配比數(shù)據(jù)。在試驗環(huán)節(jié)，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷優(yōu)化具體的配比方案，根據(jù)實際情況選擇最適宜的原材料及配比形式，保證混合料的性能和質(zhì)量能夠充分滿足工程建設(shè)要求，打造出高質(zhì)量的高速公路工程。

1.4 高速公路路面混合料拌和環(huán)節(jié)的控制措施

在拌和路面混合料的過程中，除了要把控好材料的配比，還要控制好拌和過程中的溫度和時間等要素，達到拌和均勻的目的。以瀝青材料為例，在混合料拌和過程中，應(yīng)當將加熱溫度控制在175～190C。采用振動篩等專業(yè)設(shè)備，以更好地達到拌和要求。其間，要嚴格控制拌和的時間、溫度、頻率等，確保拌和充分、均勻，在瀝青混合料拌和過程中不得出現(xiàn)離析、花白和結(jié)團等問題，否則影響混合材料的結(jié)構(gòu)特性，進而影響工程質(zhì)量。此外，拌和完成后，要將瀝青混合料的出廠溫度控制在155～170C，將其運達施工現(xiàn)場后，還要對其性能等進行檢驗，經(jīng)檢驗合格方可用于施工。

2 控制高速公路路面施工質(zhì)量的有效措施分析

2.1 路面施工準備階段的質(zhì)量控制措施

2.1.1 建立健全的施工質(zhì)量控制機制

為了更好地完成高速公路路面施工，更好地發(fā)揮路面材料的性能與作用，需要高速公路路面工程的相關(guān)承建單位及施工組織在施工準備階段完善質(zhì)量控制機制，使質(zhì)量把關(guān)的過程更加嚴謹、專業(yè)和細致。為此，應(yīng)當成立專業(yè)的項目管理小組，并由經(jīng)驗豐富、職業(yè)素養(yǎng)高的專業(yè)人員擔任項目經(jīng)理。項目經(jīng)理為項目管理小組的領(lǐng)導(dǎo)者，需明確小組內(nèi)每個成員的職責(zé)范圍和工作任務(wù)，將具體的施工質(zhì)量管理任務(wù)下發(fā)給每個小組成員，使小組內(nèi)的工作人員承擔起各自的管理任務(wù)，實現(xiàn)責(zé)任到人。此外，還要通過設(shè)置考核機制、獎勵機制的方式，充分調(diào)動管理人員的工作積極性，使其能夠在質(zhì)量管理工作過程中充分發(fā)揮自身的作用，以保證材料質(zhì)量、控制施工進度、把控施工質(zhì)量為己任，促進高速公路工程施工的順利開展，進而打造出高質(zhì)量的高速公路項目。

在施工質(zhì)量控制方面，需要采取全過程管理方式，從而全面監(jiān)督施工過程，避免施工過程中出現(xiàn)不規(guī)范操作行為，確保施工質(zhì)量。如果施工過程中存在違規(guī)操作行為，管理人員需要及時采取相應(yīng)的懲罰措施，使施工人員能夠始終保持嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。此外，監(jiān)督管理人員也要給予現(xiàn)場施工人員一定的技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地發(fā)揮相應(yīng)施工材料及施工技術(shù)的作用，打造高品質(zhì)的公路工程項目。

2.1.2 做好技術(shù)交底工作

在高速公路路面工程中，方案設(shè)計是極為重要的一環(huán)。因此，施工單位應(yīng)當在施工準備階段對施工現(xiàn)場進行全面的勘察、收集相應(yīng)的地質(zhì)、水文、氣候等相關(guān)信息數(shù)據(jù)，進而結(jié)合數(shù)據(jù)及工程建設(shè)要求設(shè)計出合理的建設(shè)方案，并對施工圖紙進行嚴格的審核。在施工圖紙審核中，需要確認施工圖紙和設(shè)計方案之間的一致性，確保設(shè)計方案中的相關(guān)公路特性能夠在施工圖紙中得到準確的呈現(xiàn)。如果兩者之間存在差異，相關(guān)管理人員應(yīng)當及時介入，確保不同參與方之間溝通順暢，使設(shè)計方案或施工圖紙得到及時修改，為公路工程項目的順利開展奠定基礎(chǔ)。此外，施工單位應(yīng)通過相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)等方式，使現(xiàn)場施工人員能夠充分了解設(shè)計意圖及所涉及的施工技術(shù)，保證公路路面施工過程中的每一道工序都能順利、高效地開展。

2.1.3 加強對原材料質(zhì)量性能的檢測及控制

在高速公路路面建設(shè)的準備階段，施工單位需要對供應(yīng)商及其提供的建筑材料進行詳細的檢查。供應(yīng)商需要提供生產(chǎn)資質(zhì)等材料，證明自身的材料供應(yīng)資質(zhì)和供應(yīng)能力。同時，施工單位要對供應(yīng)商提供的施工材料進行相應(yīng)的檢驗，確保材料的相關(guān)參數(shù)滿足公路工程建設(shè)的特定要求。只有在確保施工材料質(zhì)量達標的前提之下，才能夠?qū)⑵洳少?、運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。材料入場后，還需要進行現(xiàn)場檢驗，經(jīng)檢驗合格后需交由專人負責(zé)管理，在管理過程中需進行定期檢查，確保原材料存放妥當、未受環(huán)境因素影響而變質(zhì)等。在工程建造過程中，嚴把材料質(zhì)量關(guān)，可為工程的整體質(zhì)量提供保障。

2.2 路面施工過程中的質(zhì)量控制措施

2.2.1 攤鋪施工的質(zhì)量控制措施

高速公路路面攤鋪是路面施工中的重點工序，施工單位應(yīng)當根據(jù)現(xiàn)場的施工情況，選擇合適的設(shè)備類型，確定攤鋪設(shè)備的具體型號、臺數(shù)等，在施工操作過程中，還要注意把控設(shè)備運行速度，確保各項施工參數(shù)滿足攤鋪施工的需求。攤鋪施工時，施工人員需要通過拉鋼絲繩的形式，控制攤鋪厚度和高程。攤鋪機在行駛過程中，不能突然停止和轉(zhuǎn)彎，要保持勻速慢行，從而確保路面攤鋪的平整度。在開展攤鋪時，需要將瀝青混合料的溫度控制在140～160C。在底層攤鋪施工過程中，要在路面上覆蓋鋼板材料，避免攤鋪機因顛簸而導(dǎo)致攤鋪不均勻，出現(xiàn)平整度失控等現(xiàn)象。利用小型機械設(shè)備進行路頭部分的攤鋪時，也要保證平整度，使路面混合料能夠均勻分布。此外，在攤鋪施工過程中，對平石與平石邊之間的距離也有一定的要求，通常要在3mm 左右，并且要及時清理搭接在平石上的混合料，使攤鋪過程保持直線軌跡。攤鋪時，還要合理控制料斗內(nèi)的余料數(shù)量，保證混合料供給的連續(xù)性。攤鋪結(jié)束檢查松鋪厚度時，可每隔5m 設(shè)置一個斷面檢測點，每個斷面內(nèi)至少設(shè)置3 個檢測點，以保證檢測結(jié)果的準確性。若是檢查過程中發(fā)現(xiàn)路面攤鋪存在質(zhì)量缺陷，需要相關(guān)施工人員及時采取相應(yīng)的處理措施，必要時需返工處理，以保證工程建設(shè)質(zhì)量達標。

2.2.2 碾壓施工的質(zhì)量控制措施

在高速公路路面碾壓施工環(huán)節(jié)，需要確保壓實度及平整度滿足施工要求。在初壓環(huán)節(jié)，選擇合適的碾壓設(shè)備是關(guān)鍵，對路面材料稠度的把握也是關(guān)鍵，在初壓時要將瀝青混合料的溫度控制在適宜的范圍，通常125～145C 為宜，碾壓操作過程中要按照從四周向中間的順序進行。在路面碾壓施工環(huán)節(jié)，一般需要通過反復(fù)操作才能達到壓實度及平整度標準。在復(fù)壓施工過程中，要控制復(fù)壓的遍數(shù)，且要將溫度控制在115～134C，同時要按照規(guī)范嚴格控制壓路機的碾壓方向與速度。終壓的溫度要控制在105～125C，并控制控制碾壓速度。在路面碾壓施工環(huán)節(jié)，選擇合適的碾壓設(shè)備、控制設(shè)備的運行速度，是使公路路面壓實度和平整度達到路面建設(shè)要求的關(guān)鍵，也是保證工程建設(shè)總體質(zhì)量的關(guān)鍵。

3 結(jié)語

高速公路項目是重要的基礎(chǔ)交通建設(shè)項目，為了更好地滿足高速公路工程建設(shè)要求，打造優(yōu)質(zhì)的高速公路項目，在施工過程中應(yīng)當重視對路面材料性能的控制，確保材料的各項指標能夠滿足施工建造需求。同時，要進行施工全過程質(zhì)量控制，做好技術(shù)交底工作，嚴格把控施工工藝，同時做好溫度控制、設(shè)備選型等工作，從細節(jié)處著手，以切實保證高速公路工程整體建設(shè)質(zhì)量，促進我國交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。