0 引言

發(fā)動機(jī)總成是燃油汽車的心臟，是最核心且非常復(fù)雜的總成零件，一般由主機(jī)廠自己研發(fā)及制造。隨著市場要求新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行敏捷開發(fā)和快速迭代，需要在整個研發(fā)階段盡可能優(yōu)化流程，快速響應(yīng)，縮短開發(fā)周期。在發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品開發(fā)過程中，試制及驗證所研發(fā)的新發(fā)動機(jī)的性能、產(chǎn)品和工藝設(shè)計、可靠性是非常重要的環(huán)節(jié)，一般時間周期較長，因此更需要提高效率縮短周期。

發(fā)動機(jī)樣機(jī)試制根據(jù)零件設(shè)計成熟度、模具情況及項目時間，分為多個階段。每個樣機(jī)階段的每臺試制樣機(jī)都需要準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)單機(jī)的裝機(jī)BOM，如若涉及到改裝機(jī)，還需要準(zhǔn)備改裝清單。發(fā)動機(jī)總成包含了100多個子零件，在不同的試制階段，發(fā)動機(jī)子零件的狀態(tài)都有可能進(jìn)行更改，且同一階段存在了不同的零件狀態(tài)，因此對每個發(fā)動機(jī)子零件狀態(tài)需要精確更改切換及管理。準(zhǔn)備發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM需要經(jīng)過一系列的確認(rèn)審核等環(huán)節(jié)，原有流程冗長，在敏捷開發(fā)的要求下，現(xiàn)有流程不能滿足快速響應(yīng)的要求，所以引入流程優(yōu)化方法對發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行優(yōu)化。流程優(yōu)化主要是指對流程活動和活動間關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，使輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程更加高效或增值更高。流程優(yōu)化以現(xiàn)有流程為基礎(chǔ)，以解決流程現(xiàn)存問題為目標(biāo)，針對不同問題，應(yīng)用相關(guān)的流程優(yōu)化理論、方法和工具進(jìn)行局部或整體的改進(jìn)。

本文應(yīng)用ASME流程分析法，對S公司發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行分析，通過ESIA方法優(yōu)化流程，減少非增值活動，達(dá)到縮短流程時間，提高對試制客戶需求的響應(yīng)速度。

第一，絕大多數(shù)人不可避免地失業(yè)。無論地球上的所有人多么努力，并且，無論每個人多么聰明，絕大多數(shù)人都會失業(yè)，因為崗位非常有限。眾人皆聰明、努力，只會提高就業(yè)門檻，并不會增加就業(yè)機(jī)會。此點幾乎是剛性的，也是最重要的，它使絕大多數(shù)人即便終生學(xué)習(xí)也無法改變命運。

1 原有業(yè)務(wù)流程分析

1.1 原有業(yè)務(wù)流程介紹

由于在每個試制階段，都會試制好幾十臺甚至上百臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分的臺架或整車試驗驗證，因此每個試制階段一般都有幾十臺乃至上百臺裝機(jī)BOM，同時，若涉及到零件選型，問題排查，試驗用途更換等情況，還需要及時準(zhǔn)備改裝BOM支持樣機(jī)的改裝。從任務(wù)接收起，現(xiàn)有每個階段的發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM的管理流程，主要工作步驟如下：

(1)項目團(tuán)隊確認(rèn)好試制階段及方案后，根據(jù)項目要求，分配給BOM工程師裝機(jī)BOM準(zhǔn)備任務(wù)。

(5)耽擱是指在活動中短暫或臨時的停滯或拖延。本流程中主要為與零件工程師們確認(rèn)及校對裝機(jī)BOM內(nèi)的信息，紙質(zhì)會簽BOM，審批人會簽更改申請單等過程中。

經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展也勢必會給各個行業(yè)和領(lǐng)域都帶來巨大的挑戰(zhàn)，整個行業(yè)的格局都遭受到了各種危機(jī)的影響，有一部分的企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的金融危機(jī)。尤其是金融行業(yè)，由于改行業(yè)的特殊性，一旦出現(xiàn)了危機(jī)，那產(chǎn)生的影響就是巨大的，在金融會計業(yè)務(wù)中，其中比較具體的風(fēng)險表現(xiàn)形式就是金融會計風(fēng)險，因此需要提高金融會計管理水平，加強(qiáng)金融會計的風(fēng)險方法，從而為金融工作提供有益的思路。

(2)非增值活動主要為重復(fù)的更新工作，紙質(zhì)版表格的打印會簽等，這些重復(fù)工作，低效的工作，并不能給整個流程帶來貢獻(xiàn)。

(5)最后將會簽完成的紙質(zhì)發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM掃描、存檔在項目共享文件夾，并發(fā)布給所有涉及到的零件工程師及試制團(tuán)隊。

(4)BOM工程師將更新后的裝機(jī)BOM提交給項目進(jìn)行評審，若有問題則再次進(jìn)行更新，評審?fù)ㄟ^后打印完整的發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM，并找所有相關(guān)工程師進(jìn)行會簽確認(rèn)。

(6)如果零件工程師確認(rèn)零件樣件狀態(tài)或者BOM內(nèi)信息有變更，需要填寫零件變更申請單描述清楚更改情況并打印找審批人會簽審批。

(7)變更單審批通過后，BOM工程師依據(jù)變更單更新相關(guān)裝機(jī)BOM，最終存檔裝機(jī)BOM至項目共享文件夾內(nèi)并郵件發(fā)布給試制客戶。

1.2 原有業(yè)務(wù)流程ASME分析

ASME是美國機(jī)械工程師學(xué)會發(fā)布的用于分析流程增值活動的分析表。ASME方法的最大優(yōu)點是可以清晰地表達(dá)流程中各個活動是否為增值活動，清楚地顯示非增值活動所在的環(huán)節(jié)。用ASME方法記錄活動所用平均時間，操作對整個流程所做的貢獻(xiàn)。

基于上章節(jié)的流程主要工作步驟描述，運用ASME分析方法對發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程原狀態(tài)進(jìn)行列表分類分析，尋找其中增值活動和非增值活動如表1所示。識別分析如下：

以恪守獨立、客觀、公正的職業(yè)原則作為職業(yè)操守的少數(shù)會計師事務(wù)所的會計人員，不嚴(yán)格遵守職業(yè)道德準(zhǔn)則，對明知有重大錯誤和舞弊的會計報表出具不恰當(dāng)?shù)膶徲媹蟾?，幫助企業(yè)粉刷會計報表，欺騙廣大的投資者。

之后，葉總的興趣全被裝錢的盒子給吸引住了。這個盒子雍容華貴，紫檀木打造，燙過金，鑲的也是翡翠瑪瑙。最讓葉總感興趣的是整個盒子做工精巧，手法老練，必定是出自名家之手。

(3)編制初稿后，通過郵件方式，BOM工程師與零件工程師們就裝機(jī)BOM內(nèi)的信息進(jìn)行確認(rèn)，并更新裝機(jī)BOM。

1)從月際分布來看,6月暴雨雨日為全年最多,7月和8月次之,最少為1月和2月,無暴雨發(fā)生。梅雨和臺風(fēng)對臨安的年降水量有巨大貢獻(xiàn),梅雨期間出現(xiàn)的暴雨雨日占暴雨總數(shù)的34.3%,而臺風(fēng)暴雨占到暴雨總數(shù)的21%。

(4)輸送活動是人員、文件或信息的移動。在本流程中，對應(yīng)了裝機(jī)BOM信息的收集與確認(rèn)主要靠郵件方式傳遞，打印的BOM以及更改申請單等紙質(zhì)文件的會簽移動，BOM發(fā)布給試制團(tuán)隊以及所有相關(guān)工程師時的郵件通知等活動。

(2)BOM工程師根據(jù)裝機(jī)BOM模板，收集BOM信息，含零件號、零件狀態(tài)、零件名稱、裝機(jī)數(shù)量、負(fù)責(zé)工程師等，并編制發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM。

(3)檢查主要是指對文件或信息等的質(zhì)量的校對。在本流程中主要是對裝機(jī)BOM的確認(rèn)和評審，會簽時工程師的再次確認(rèn)，零件變更申請單中審批人的確認(rèn)檢查等活動。

(6)存儲活動是指文件、信息的存檔。本流程中主要為裝機(jī)BOM及變更申請單的歸檔。

表1總結(jié)了發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程各個環(huán)節(jié)的活動及平均時間情況，可見整個流程中，檢查、輸送、耽擱占用的時間都很多。裝機(jī)BOM中的重復(fù)檢查環(huán)節(jié)就有3個，輸送時間過長主要是因為BOM中零件較多，和工程師一一確認(rèn)會簽的話時間很長，耽擱主要在確認(rèn)BOM及會簽的環(huán)節(jié)，是因為會簽人臨時不在工位，或者審批人當(dāng)時較忙拖延確認(rèn)檢查，必須一個審批人簽完才能流轉(zhuǎn)給下一個審批人并行會簽等情況，造成了較多等待耽擱的時間。各環(huán)節(jié)時間分析如圖1所示。

2 發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程優(yōu)化

流程優(yōu)化方法有很多方法，本文使用ESIA方法對發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行優(yōu)化。ESIA方法即清除(Eliminate)、簡化(Simplify)、整合(Integrate)、自動化(Automate)。清除即消除不增值活動，如不必要的流程、重復(fù)環(huán)節(jié)等；簡化即精簡活動步驟如交流，技術(shù)等；整合指提供給客戶單一接觸平臺或適當(dāng)授權(quán)及提供資源；自動化指開發(fā)信息系統(tǒng)和流程結(jié)合使用。

針對前文分析的情況，我們用ESIA方法進(jìn)行優(yōu)化如下：

(1)流程中增值活動主要是發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM的必要信息收集、編制及更新裝機(jī)BOM。

(1)清除：原流程中有非增值活動及重復(fù)的檢查工作，即重復(fù)的更新裝機(jī)BOM以及打印紙質(zhì)版BOM表進(jìn)行會簽掃描等，運用清除方法，先把這些重復(fù)且非增值的活動進(jìn)行刪除，壓縮了整個流程。

(2)簡化：把BOM打印確認(rèn)會簽以及零件變更申請單打印會簽的方式，均簡化成郵件確認(rèn)反饋的方式。原有紙質(zhì)文件會簽，是串行的，只有一個工程師會簽完，才能傳遞給下一個工程師，往往期間存在耽擱時間，現(xiàn)在把簽字流程簡化為郵件確認(rèn)，多個審批人及零件工程師能同時確認(rèn)自己負(fù)責(zé)的內(nèi)容，并行給予回復(fù)反饋，減少了耽擱引起的浪費，縮短了確認(rèn)時間。

(5)白堊系。測區(qū)白堊系零星分布于西南部的柳州市大、小鵝山、涼水鐵路橋下、進(jìn)德、魯比、咸甫、良泗、柳城鳳山地區(qū)以及洛埠附近等地，面積約10.96 km2。根據(jù)孢粉組合、巖石組合特征和與鄰區(qū)相對比，劃分下統(tǒng)和上統(tǒng)。測區(qū)內(nèi)出露不連續(xù)，保存不完整，與下伏地層呈角度不整合接觸。下統(tǒng)稱永福(K1Y)群，上統(tǒng)稱西垌(K2x)組。

(3)整合：把裝機(jī)BOM的評審和確認(rèn)裝機(jī)BOM信息整合在一起，在工程師確認(rèn)的同時發(fā)給項目團(tuán)隊進(jìn)行審核，節(jié)約了一部分時間。

(4)自動化：用郵件回復(fù)代替原來的紙質(zhì)文件會簽。郵件為電子化無紙化辦公，節(jié)省了打印掃描等一系列活動與浪費。

社區(qū)教育傳承與創(chuàng)新非物質(zhì)文化遺產(chǎn)活動實施方式伴隨現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)步已有明顯改進(jìn)，但對民眾的吸引力仍顯薄弱，主要原因在于，已有的固定思維模式在一定程度上局限了活動方式的創(chuàng)新維度，傳統(tǒng)的地域行政劃分使社區(qū)傳承和創(chuàng)新非物質(zhì)文化遺產(chǎn)表現(xiàn)出相對閉塞和固定的形式，重形式輕效果的績效觀念導(dǎo)致形式尚可而效果不足，有限的傳播方式和宣傳手段又影響了此類活動的新穎性和影響力。這些都影響了社區(qū)居民對非物質(zhì)文化遺產(chǎn)特殊魅力的深刻認(rèn)識和了解，最終導(dǎo)致活動參與受眾度不夠高，對民眾的吸引力較弱。

運用ASME分析表對優(yōu)化后的發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行分析，如表2所示：

3 改善效果評價

對優(yōu)化前后的步驟數(shù)與時間作圖2進(jìn)行了比較，可以明顯看到，雖然增值活動沒有變化，但是非增值活動直接全部優(yōu)化掉了。檢查、耽擱數(shù)量均有減少，整體活動數(shù)量從12個減到10個，減少了17%。時間方面，檢查、輸送和耽擱的時間都有大幅度的減少：檢查因為整合了項目評審BOM的時間，因此從11天降到4.5天，減少了59%的時間；輸送主要減少了打印會簽的時間，從11.2天降為6天，減少了46%；耽擱因為由串行的會簽流程改為了并行的郵件回復(fù)流程，時間從10天降為了2天，直接減少了80%時間，發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理的總流程的時間從14.9天縮短到8.2天，縮短了45%的時間。從優(yōu)化流程試行效果來看，S公司某項目從開始試行優(yōu)化后的流程，取消紙質(zhì)文件后，零件工程師和BOM工程師不需要在各工位及辦公室間穿梭找審批人會簽了，基本通過郵件、電話、內(nèi)部聊天軟件能及時溝通零件狀態(tài)及更改信息，審批人通過電腦郵箱及手機(jī)郵箱應(yīng)用，一般在1-2天內(nèi)能及時審批工程師的BOM確認(rèn)及更改確認(rèn)郵件，提升效果明顯。

4 結(jié)論

流程優(yōu)化是企業(yè)提升運行效率和加快進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)迭代的有效途徑，本文運用ASME流程分析法分析了S公司發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM管理流程中的增值和非增值活動，清晰地判斷出流程中的檢查、輸送、耽擱、存儲等活動，識別出各活動中的問題。并應(yīng)用ESIA流程優(yōu)化方法，通過對非增值和部分檢查及耽擱活動進(jìn)行消除，對非增值和輸送等活動進(jìn)行整合，并簡化及電子化審批會簽子流程，減少了流程中的步驟數(shù)量，縮短了流程時間，提高了對試制交付發(fā)動機(jī)裝機(jī)BOM的響應(yīng)速度，對發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)過程中的其它流程優(yōu)化有較大參考意義。

[1]吳君磊.RC公司產(chǎn)品研發(fā)管理流程優(yōu)化研究[D].吉林:吉林大學(xué),2021.

[2]何燕清.BQY汽車總布置前期邊界設(shè)計流程改善研究[D].北京:北京工業(yè)大學(xué),2016.

[3]金朝偉.基于流程再造的長安汽車公司新產(chǎn)品開發(fā)研究[D].北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2011.