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        公共交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型淺談

        2022-09-23 06:20:26劉洪宇
        城市公共交通 2022年8期
        關(guān)鍵詞:公共交通公交圖譜

        劉洪宇 渠 華

        數(shù)字化正全面深刻地影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面,數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐漸成為各個(gè)行業(yè)融合發(fā)展的主題,公共交通行業(yè)也概莫能外。國(guó)家在“十四五”和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中,提出了“加快數(shù)字化發(fā)展 建設(shè)數(shù)字中國(guó)”的戰(zhàn)略部署,交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》,為公共交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)。同時(shí),經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展,城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷提速,人民生活水平不斷提高,路網(wǎng)密度持續(xù)增加,交通流量進(jìn)一步增大,這對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理提出了更高要求,公共交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

        縱觀全國(guó)公共交通行業(yè)的數(shù)字化建設(shè),許多城市的公共交通企業(yè)都在數(shù)字化道路上進(jìn)行了探索,國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面取得了初步成效。對(duì)已建設(shè)了部分智能化設(shè)備以及平臺(tái)的公共交通企業(yè),如何緊跟當(dāng)下數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì),查漏補(bǔ)缺式完善數(shù)字化能力,完成企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,已成為關(guān)注重點(diǎn)。

        1 跨模態(tài)數(shù)據(jù)深度融合,建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)銀行

        隨著交通智能化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn),大多數(shù)公共交通企業(yè)已經(jīng)完成了車載智能硬件設(shè)備的建設(shè)工作,各個(gè)部門(mén)所需要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)大多也已建設(shè)完畢具備應(yīng)用能力。目前公共交通企業(yè)信息化建設(shè)的業(yè)務(wù)需求和信息技術(shù)還缺乏整體和全局考慮,即缺乏層級(jí)間上下貫通、系統(tǒng)間左右銜接的一體化思路,各個(gè)系統(tǒng)各自為政,數(shù)據(jù)互不聯(lián)通,數(shù)據(jù)之間彼此獨(dú)立和割裂,業(yè)務(wù)系統(tǒng)缺乏協(xié)同聯(lián)動(dòng),業(yè)務(wù)需求的支撐作用受到了影響,妨礙了企業(yè)的進(jìn)一步精細(xì)化管理。

        為進(jìn)一步提升公交信息化水平,深化公交企業(yè)供給側(cè)改革,必須打通業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘。公共交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生海量信息,對(duì)各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)格式和應(yīng)用流程進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一,是進(jìn)行數(shù)字化應(yīng)用的基礎(chǔ),同一事務(wù)或事件的數(shù)據(jù)可能由于數(shù)據(jù)源不同或者處理方式不同而使用不同形態(tài)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式,如果能夠?qū)⒍嗄B(tài)達(dá)到跨模態(tài)的數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)檢索來(lái)豐富我們對(duì)事務(wù)的認(rèn)知,將極大程度提高數(shù)據(jù)的豐富度和可靠性。

        數(shù)據(jù)資產(chǎn)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展過(guò)程中的核心要素,只有深度挖掘和利用公交行業(yè)數(shù)據(jù),形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)銀行,通過(guò)自身數(shù)字化能力支撐智慧運(yùn)營(yíng),通過(guò)開(kāi)放的生態(tài)體系協(xié)同發(fā)展,才能充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。公共交通企業(yè)依托大數(shù)據(jù)平臺(tái),能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的實(shí)時(shí)匯集、集中處理、統(tǒng)一管理、標(biāo)準(zhǔn)接入、分級(jí)輸出、質(zhì)量管理、權(quán)限控制、共向流通等功能,通過(guò)數(shù)據(jù)匯集加速信息資源整合應(yīng)用;利用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)對(duì)多模態(tài)數(shù)據(jù)特征進(jìn)行有效的提取和歸類,兼顧特征級(jí)、混合級(jí)、決策級(jí)等多層級(jí)數(shù)據(jù)融合方式,能夠?qū)⒍喾N異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效融合,為數(shù)字系統(tǒng)分析決策提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

        2 構(gòu)建行業(yè)知識(shí)圖譜,打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座

        公共交通企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)業(yè)務(wù)能力的沉淀,只有將公共交通行業(yè)的業(yè)務(wù)沉淀轉(zhuǎn)化為數(shù)字化服務(wù)能力,構(gòu)建起交通行業(yè)的知識(shí)圖譜,才能將業(yè)務(wù)知識(shí)更好地服務(wù)于運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)。同時(shí)用智能化系統(tǒng)代替以往人工經(jīng)驗(yàn)對(duì)公共交通企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)指導(dǎo),通過(guò)AI智能與專家智能的有效互補(bǔ),形成雙重智能的知識(shí)保障體系。

        附圖 數(shù)據(jù)決策大腦平臺(tái)圖

        以智能計(jì)算機(jī)集群為基礎(chǔ),提供支撐AI模型開(kāi)發(fā)、訓(xùn)練或推理的算力資源,通過(guò)對(duì)多源、海量、異構(gòu)的城市交通出行數(shù)據(jù)以及多維、多級(jí)、多角度的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行組織和整合,以交通實(shí)體之間的時(shí)空關(guān)系為依托,構(gòu)建城市公共交通出行的知識(shí)圖譜。同時(shí)基于已學(xué)習(xí)的知識(shí)推理模型,對(duì)已構(gòu)建知識(shí)圖譜的隱含關(guān)系進(jìn)行深度挖掘,對(duì)缺失和未完善的知識(shí)體系進(jìn)行補(bǔ)全,進(jìn)一步擴(kuò)展交通行業(yè)現(xiàn)有的知識(shí)圖譜體系,形成一套更加完善、更加清晰、更加實(shí)用的交通行業(yè)知識(shí)圖譜。

        知識(shí)體系是促進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)力,知識(shí)體系也應(yīng)隨著數(shù)字化能力的建設(shè)而進(jìn)一步改變,這就要求不斷通過(guò)對(duì)知識(shí)圖譜廣度的擴(kuò)展,擴(kuò)大交通決策的邊際圈;不斷通過(guò)對(duì)交通知識(shí)圖譜深度挖掘,提升交通決策的準(zhǔn)確度。高效的知識(shí)圖譜檢索能力在快速且高要求的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色,也為交通領(lǐng)域的決策支持提供有效途徑。

        3 全要素?cái)?shù)據(jù)決策支持,助力公交數(shù)字化運(yùn)營(yíng)

        通過(guò)數(shù)據(jù)融合以及行業(yè)知識(shí)圖譜的加持,多源跨模態(tài)數(shù)據(jù)已經(jīng)具備了應(yīng)用的基礎(chǔ)和途徑,如何從經(jīng)營(yíng)者和管理者角度將多個(gè)不同場(chǎng)景的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行有效融合,使企業(yè)運(yùn)行更加高效、精準(zhǔn)、有秩序,乘客出行更加舒適、便捷、更美好,這就需要通過(guò)打通我們的決策環(huán)節(jié),為公交企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)、管理提供全要素的決策支持。這時(shí)候就需要一個(gè)面向公共交通領(lǐng)域,為經(jīng)營(yíng)和管理團(tuán)隊(duì)提供輔助決策功能的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)——數(shù)據(jù)決策大腦(附圖),利用大數(shù)據(jù)分析,為領(lǐng)導(dǎo)者提供數(shù)字化決策建議。

        “數(shù)據(jù)決策大腦”可對(duì)公交行業(yè)數(shù)據(jù)和各類互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)整合,以多個(gè)不同場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)據(jù)資源有效融合為基礎(chǔ),利用目前較為先進(jìn)的啟發(fā)式、深度學(xué)習(xí)等各類算法,為公交資源配置、資源管理和優(yōu)化提供決策上的技術(shù)支持。

        “數(shù)據(jù)決策大腦”能夠輔助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)線路精細(xì)化管理;能夠深挖公交企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性、相關(guān)性,并進(jìn)一步輔助公交企業(yè)日常管理;能夠依據(jù)居民實(shí)際出行需求、城市規(guī)劃動(dòng)態(tài)優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)、優(yōu)化公交接駁地鐵。輔助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)的數(shù)字化優(yōu)化,并通過(guò)不斷優(yōu)化調(diào)整逐漸建成層次清晰、相互銜接、換乘方便和居民出行便捷的公交線網(wǎng),為公交企業(yè)決策提供強(qiáng)有力的深度數(shù)據(jù)支撐,輔助公交企業(yè)逐步邁向決策數(shù)字化、集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決策一體化。

        “數(shù)據(jù)決策大腦”利用新技術(shù)和多源數(shù)據(jù)賦能公交服務(wù)、賦能公交運(yùn)營(yíng)、賦能公交企業(yè)治理和風(fēng)險(xiǎn)防控,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和變革,降低公交投入成本,提升公交服務(wù)品質(zhì),增強(qiáng)公交吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力,增加公交效益。

        數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須圍繞以跨模態(tài)數(shù)據(jù)融合和行業(yè)知識(shí)圖譜為基礎(chǔ),為公共交通企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)量身定制數(shù)字化決策支持平臺(tái),持續(xù)聚焦數(shù)字化基礎(chǔ)能力建設(shè),聚力數(shù)字化平臺(tái)搭建,聚合全要素決策支持,助力構(gòu)建“高效率、宜出行、優(yōu)品質(zhì)”多層次多樣化的公共交通網(wǎng)絡(luò)。

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