李建華

（芒市交通運輸局，云南 芒市 678400）

0 引言

當前，在公路橋梁工程項目的建設中，為推進高質(zhì)量建設，在建設過程中應用旋挖鉆技術十分常見。該技術具有成孔迅速、操作便捷等優(yōu)勢，另外進尺快、效率高也同樣是旋挖鉆技術的特點，與此同時，該技術還可在滿足公路橋梁工程建設質(zhì)量的前提下有效提升施工的總體效率，不僅能在一定程度上縮短建設周期，而且還起到了節(jié)約工程造價、提高企業(yè)經(jīng)濟效益的作用。在公路橋梁樁基礎施工當中應用旋挖鉆技術，一方面要保證施工前的準備工作就緒，不僅要測量放線以及制備泥漿，而且還應保證施工人員組織架構的完整性；另一方面，應在具體的施工流程中保證其要點在標準規(guī)定的范圍之內(nèi)[1]。

1 橋梁工程項目的基本概況

芒瑞大道一期工程起訖樁號為K00+000—K38+660，全長38.66 km，共建橋梁58座。項目起于芒市風平鎮(zhèn)佛塔，止于芒市遮放貢米廠，路線平面位置基本沿芒市大河布設，先后共6次跨越芒市大河。在施工過程中，橋梁樁基礎部分主要采用旋挖鉆技術，大橋基礎設計為嵌巖樁，樁基底為中風化砂質(zhì)頁巖，承載力容許值達1200 kPa，樁基礎直徑分1.4 m、1.8 m、2.0 m、2.2 m、2.4 m等5種不同類型。

2 公路橋梁樁基礎旋挖鉆施工的主要內(nèi)容

在應用泥漿護壁法對公路橋梁樁基礎進行施工時，往往需要較為空曠、面積較大的施工場地才能保證環(huán)漿池的順利開挖并合理砌筑儲漿池，這一傳統(tǒng)的施工方式不適用于工期緊張或施工場地緊張的情況。若遇上述情況可運用旋挖鉆作業(yè)樁基礎成孔的方法處理，利用這一方法不僅能夠化繁為簡，省去很多操作工序，有效提升施工效率，而且還能在一定程度上縮短工期，有效節(jié)省成本，同時，占用的場地也較小。

利用旋挖鉆技術進行施工具有十分顯著的優(yōu)勢，其在當前公路橋梁工程施工建設的過程中被廣泛應用。值得注意的是，在應用這項技術施工前，應注意以下6個方面：①要保證對施工現(xiàn)場進行“三通一平”的合理分配。②要保證施工場地中的施工道路處于順暢狀態(tài)。③將有關材料準備妥帖。④為防止積水問題出現(xiàn)，要保證現(xiàn)場排水系統(tǒng)的順暢。⑤要保證現(xiàn)場用電線路的合理架設。⑥將設計圖紙作為主要依托，現(xiàn)場的樁基礎按照圖紙進行合理化設計，遇到間距較小的情況，可采用跳打的方法處理，待混凝土澆筑完成以及樁基礎凝固12 h以后方可施工[2]。

3 公路橋梁工程中旋挖鉆孔灌注樁施工的準備工作

3.1 資料準備

在進行公路橋梁工程的旋挖鉆孔處理前，應當充分準備現(xiàn)場的相關施工資料，主要包括以下7個方面：①在施工前應當系統(tǒng)搜集現(xiàn)場的資料，針對現(xiàn)場的水文、地質(zhì)及相關的樁基礎等方面進行系統(tǒng)化的勘察。②針對施工現(xiàn)場的地下管線應予以高度重視。③施工前仔細檢查測驗現(xiàn)場的主要機械、建筑材料及設備的配合狀況。④應保證基準配比符合工程相關抗壓度及強度等方面的具體要求和標準。⑤為保證工程中保護筒與底部之間的有效連接，在執(zhí)行相關的設計方案之前，應當系統(tǒng)化地檢查相關設計標準以及保護筒的垂直度和平整性。⑥要保證保護筒的相關參數(shù)、材質(zhì)等符合相關標準。⑦埋設保護筒之前應將放樣和測量工作做好，并保證合理放置鉆機位

置，為下壓作業(yè)做好充分準備[3]。

3.2 人員組織的合理配置

由于公路橋梁工程的建設往往具有一定的復雜性及規(guī)模性，因此，工程的建設周期較長。為保證路橋工程建設合理推進，應當配備高質(zhì)量的建設團隊，在施工中要保證相關人員組織架構的合理化建設。為實現(xiàn)各個施工工序之間的良好銜接，相關管理人員應科學搭建人員管理體系，保證每一位施工人員都能明確自身的崗位職責，并且確保每一環(huán)節(jié)的施工人員均做好充足準備，避免崗位缺失的現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時，還可進行適當?shù)呐嘤杹碓鰪娛┕F隊的專業(yè)性及凝聚力，增強施工人員的責任意識，幫助全體施工人員樹立正確的施工觀念，從而促進項目的合理化推進[4]。

3.3 機械、材料的準備工作

為有效保證公路橋梁工程項目建設中樁基礎施工的高質(zhì)量建設，在施工前在相關的機械設備及材料等方面下功夫，既要進行必要的檢測，也要進行合理的存管。針對施工中的常用設備要進行嚴格檢驗，確保相關設備滿足工程項目的建設需求，并應根據(jù)施工現(xiàn)場的實際狀況確定機械及相關建筑材料的具體用量，做到實事求是，以工程建設的具體施工現(xiàn)場為基本的出發(fā)點[5]。

3.4 場地的清理工作

施工中，為保證路橋工程順利施工，應及時清理施工場地，針對路橋工程施工現(xiàn)場的清理主要包括以下3個方面：①如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)了積水的情況，應將積水排出后再進行施工。②應及時清理施工現(xiàn)場的雜物，以防原材料中混入雜質(zhì)，影響施工品質(zhì)。③為不影響施工材料的運送，應保障施工便道的通暢性[6]。

4 公路橋梁工程樁基礎施工中旋挖鉆技術的應用

4.1 測量放樣及定樁位

一方面，應在相關的設計規(guī)定下確定樁位中心，一般情況下，在樁身加護壁厚度半徑內(nèi)進行鉆孔，與此同時，應布撒石灰線并將樁位的偏差控制在2 cm之內(nèi)[7]。另一方面，在旋挖鉆孔灌注樁基施工放樣的過程中，要安排專人進行測量，并及時校對其垂直度，另外在施工的過程中，應對施工過程進行總體控制。

4.2 保護筒埋設

在公路橋梁樁基礎施工旋挖鉆技術的實際應用中，不免會出現(xiàn)孔口坍塌等問題，為合理規(guī)避此類問題，在具體的施工中應有效控制鉆進施工，并確保施工的常態(tài)化。此外，在埋設保護筒時應保證保護筒埋設的位置處于孔口階段。本次橋梁工程項目選用的是1 m長的保護筒，保護筒附近使用黏土進行填實處理，從而避免孔口附近出現(xiàn)泥漿流失問題，做到防患于未然[8]。

4.3 泥漿的制作

在橋梁樁基礎的施工中，泥漿制作是保證工程質(zhì)量的一道重要工序，一般會選用膨潤土材。在制作泥漿這一工序中應注意：①泥漿的黏度及濃度應符合公路橋梁樁基礎施工中旋挖鉆技術的設計施工標準。②在進行清孔處理時，要確保連續(xù)進行泥漿轉(zhuǎn)換處理，不能斷檔，直到進行水下混凝土澆筑為止。③在進行混凝土澆筑前，要保證孔底處50 cm下的泥漿比重處在合理范圍內(nèi)，該工程的泥漿比重控制在了1:25以內(nèi)。④最大含砂率一般要求在8%以內(nèi)。⑤為有效規(guī)避泥漿滲漏現(xiàn)象的發(fā)生，在泥漿的制作過程中一般會使用維持孔壁穩(wěn)定的有關方法[9]。

4.4 鉆孔

鉆孔是公路橋梁工程樁基礎施工中的一項重要工序，對旋挖鉆技術的水平提出了一定要求。首先，應嚴格把控鉆桿的垂直度，之后進行注漿，鉆孔的施工處理應滿足相關標準。其次，在將鉆頭下沉至標準深度以后，需運用壓力將材料壓入鉆斗中，底部的關閉處理應在筒內(nèi)顯示已加滿的前提下進行，此時，應將鉆頭提高并向鉆孔的外部進行傾卸操作。再次，應保證全部泥漿材料高于保護筒底部，并保證孔壁的穩(wěn)定性在標準范圍之內(nèi)。最后，孔結構的成型往往由反復循環(huán)上述操作實現(xiàn)。在進行鉆孔時應注意，如果巖土結構材料的黏性比較高，可通過清水鉆或是干式等不同的施工方式進行處理，通常不建議在這種情況下使用泥漿護壁的施工工藝。此外，為保證孔壁的結構性能達到標準，當孔結構的底層出現(xiàn)松散活動情況時，為有效規(guī)避坍塌問題，可按照需求采用靜態(tài)泥漿護壁鉆孔等不同的方式來進行分型處理。

4.5 制作和安裝鋼筋籠

在制作和安裝鋼筋籠的過程中，應注意以下內(nèi)容。首先，鋼筋籠的焊接方式可選用單面焊接，與此同時，還應保持鋼筋直徑與鋼筋籠在10倍的標準范圍內(nèi)進行焊接處理。其次，應將各個截面的鋼筋接頭控制在縱向鋼筋總量的半數(shù)以內(nèi)。最后，如表1所示，不同項目允許存在的誤差不同，但允許誤差大體在1～5 cm的范圍內(nèi)。

表1 鋼筋籠制作允許偏差

4.6 選擇導管

應選擇長度為4 m的導管，導管之間通過絲扣連接。連接導管之前應做好充分的準備，需重點檢查內(nèi)壁的平滑度等指標是否符合標準，通過檢查確認指標達標后再下放導管。與此同時，還應在孔口的連接處穩(wěn)定導管，并用密封圈密封導管。另外，為防止鋼筋籠出現(xiàn)卡掛等相關問題，應在吊放時有效控制導管處于中心部位[10]。

4.7 二次清孔

水下混凝土澆筑這一過程往往耗時較長，孔底往往容易出現(xiàn)新渣，因此，很有必要進行二次清孔處理，以置換沉渣。一方面，為保證沉渣的有效置換，應變換導管在孔底的位置并對導管進行搖動處理。另一方面，在確保孔底中泥漿的相關指標符合標準后，應復測孔底中沉渣的厚度，并有效完成清孔處理。

4.8 灌注混凝土

在橋梁工程樁基礎的施工中，灌注混凝土是一項十分重要的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)不僅要求相關指標精準，并且要求在操作前進行相關的密封檢測。在進行導管密封檢測時，應保證導管底部和孔底之間的距離在0.3～0.5 m，首次進行混凝土灌注時，導管的埋設深度應為1～2 m，之后在進行混凝土灌注操作時應保證導管埋設深度控制在2～6 m。超灌混凝土的高度應控制在0.8 m，混凝土的坍落度則應控制在18～22 cm。進行灌注時不僅要確保相關指標的精準性，還應在測量施工中做好記錄，保證數(shù)值與設計規(guī)范吻合。

4.9 后壓漿

一般選用壁厚為3 mm的注漿管進行后壓漿處理，在進行處理的過程中，為保證井口焊接順利進行，應保證注漿管長度與每一節(jié)鋼筋籠的長度一致，應在注漿管的底部設置相應的套絲扣，同時，還應借助頂部套絲鏈接進行有效的封堵處理。要求至少設置2根以上的樁底注漿管，將其布局在鋼筋籠內(nèi)部及孔底處。同時，還應將前樁底注漿管單向閥置放于鋼筋籠的底部，從而進一步保障壓漿操作的科學性。需要注意的是，在成樁5 d后可進行后壓漿處理[11]，其中不同項目的相關參數(shù)如表2所示。

表2 注漿參數(shù)

5 結語

在我國橋梁公路事業(yè)大力發(fā)展的今天，應不斷在具體的施工中應用創(chuàng)新的公路橋梁樁基礎施工模式。在成孔相關的作業(yè)中，應發(fā)揮旋挖鉆技術的優(yōu)勢，將其科學地應用于我國公路橋梁的建設中，從而不斷促進我國公路橋梁樁基的高質(zhì)量建設，使其不斷為我國交通事業(yè)繁榮發(fā)展有效助力。