鄭孝強(qiáng)

（芒市交通運(yùn)輸局，云南 芒市 678400）

0 引言

近年來，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，其在推動我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮著不容小覷的作用，但與此同時(shí)，我國的道路問題也逐漸顯露出來。從當(dāng)前階段我國投入運(yùn)行中的道路總體情況來看，道路受到損壞的程度存在差異，為了有效避免道路的正常運(yùn)行受影響，維護(hù)社會秩序，加強(qiáng)對舊公路的改造以及維護(hù)是非常有必要的。改性瀝青技術(shù)在技術(shù)特點(diǎn)及施工工藝方面具備一定的優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用于舊路改造。圍繞改性瀝青技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，對于推動相關(guān)工作的順利開展來說意義重大[1]。

1 改性瀝青技術(shù)概述

就當(dāng)前階段我國道路運(yùn)營的總體情況來看，由于交通運(yùn)輸量逐漸變大以及車輛大型化等因素，道路運(yùn)營面臨著前所未有的壓力。隨著我國提高了對道路改造與管理的重視程度，尤其是對舊路改造的重視程度，改性瀝青技術(shù)迎來了更為廣闊的發(fā)展前景，逐漸成為我國道路領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一?，F(xiàn)代改性瀝青主要是指對傳統(tǒng)瀝青進(jìn)行相應(yīng)改造，在一般瀝青中添加特定聚合物或采用相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對瀝青的有效處理，以此來增強(qiáng)瀝青的性能，提高其應(yīng)用價(jià)值[2]。

現(xiàn)階段，我國在瀝青改性方面對添加改性劑方式的應(yīng)用較為廣泛。在瀝青中添加改性劑之后，還需要使用機(jī)械設(shè)備對瀝青進(jìn)行處理，主要是為了使瀝青中的不同成分材料均勻混合，增強(qiáng)改性瀝青材料的性能。瀝青改性劑的添加有多種選擇，添加不同改性劑之后其性能也會發(fā)生不同的變化，因此應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的改性劑。例如，在瀝青中添加SBS改性劑有利于更進(jìn)一步提高瀝青的耐溫性以及黏結(jié)性，在瀝青中添加SIS改性劑可以有效避免瀝青老化，提高瀝青的抗溫度疲勞性能。圍繞不同改性劑的特性，再通過特定組合選取相應(yīng)的改性瀝青，以此來滿足公路改造需求。改性瀝青技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用如圖1所示。

圖1 改性瀝青技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

2 改性瀝青技術(shù)的施工工藝

2.1 路面瀝青磨耗層技術(shù)

由于改性瀝青性能良好，在舊路改造中把改性瀝青作為磨耗層，有利于舊路改造以及管理維護(hù)。舊路因?yàn)閼?yīng)用年限過長，會出現(xiàn)起伏、開裂、坑陷等諸多問題，要想保證舊路改造效果，就應(yīng)該積極采用現(xiàn)代化先進(jìn)的改性瀝青技術(shù)，而路面瀝青磨耗層技術(shù)可以在舊路改造方面發(fā)揮良好作用。由于改性瀝青中含有改性劑，石料的相互結(jié)合力得到提升，實(shí)現(xiàn)了混合料性能的整體優(yōu)化，因此磨耗層可以有效解決道路破損、開裂等問題。路面瀝青磨耗層體系如圖2所示。

圖2 路面瀝青磨耗層體系

在施工期間，應(yīng)該注重對施工區(qū)域的清潔，選擇適宜的施工環(huán)境溫度，以此來保持瀝青性能處于最佳狀態(tài)。在平鋪工作結(jié)束以后，需要及時(shí)鋪設(shè)碎石并碾壓路面，對此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。同時(shí)應(yīng)該注重對路面礦料的清潔，避免對后續(xù)相關(guān)工作產(chǎn)生不利影響。在施工結(jié)束以后，需要全面檢查工程質(zhì)量。

就在舊路改造中把改性瀝青作為磨耗層來說，一方面，因?yàn)楦男詾r青具有良好的性能，可以與舊路結(jié)合，解決了舊路的開裂及破損等問題；另一方面，改性瀝青具有良好的疏水性，舊路也因此擁有了排水功能?？偠灾男詾r青結(jié)構(gòu)優(yōu)異，可以實(shí)現(xiàn)路面性能的優(yōu)化，為道路運(yùn)行安全提供有效保障，同時(shí)由于改性瀝青可以在雨雪天發(fā)揮自身的排水功能，能夠延長道路的使用壽命。

2.2 乳化稀漿封層技術(shù)

乳化稀漿封層技術(shù)是改性瀝青技術(shù)的重要組成部分，在當(dāng)前舊路改造中的應(yīng)用較為廣泛，乳化稀漿包括水、礦料以及經(jīng)過乳化的改性瀝青等。在施工過程中，改性乳化瀝青的應(yīng)用具有特定的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，要選擇直徑合理的骨料以進(jìn)一步提高瀝青路面的穩(wěn)定性及致密性，同時(shí)保證骨料自身具有足夠的強(qiáng)度。總而言之，因?yàn)楦男匀榛{具備良好的技術(shù)優(yōu)勢，可以有效保證混合料的優(yōu)異性能，如良好的黏結(jié)性、滲透性以及流動性，其黏結(jié)性能夠在新、舊路面的結(jié)合上發(fā)揮良好效果，其耐溫性能夠進(jìn)一步提高道路對環(huán)境溫度變化的適應(yīng)性，這些特點(diǎn)對提高道路性能來說都非常有利。另外，乳化稀漿封層技術(shù)成本較低，有利于提高施工效率，縮短工期，因此，在當(dāng)前階段的舊路改造中，乳化稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用越來越常見。

3 改性瀝青技術(shù)在舊路改造中應(yīng)用的質(zhì)量控制

3.1 鋪設(shè)土工布防治反射裂縫

舊路改造工程經(jīng)常會產(chǎn)生反射裂縫，若不能對其進(jìn)行合理處理，會引發(fā)更多問題。目前我國開展的舊路改造時(shí)一般都會應(yīng)用高質(zhì)量土工布來防治反射裂縫[3]。由于高質(zhì)量土工布能夠有效降低舊路面和罩面層之間的黏合力，可以有效減小面層產(chǎn)生的作用力。另外，高質(zhì)量土工布能夠緩解裂縫位置的應(yīng)力集中，并且在防滲方面能夠發(fā)揮重要作用。除此之外，通過鋪設(shè)高性能土工布可以增強(qiáng)隔熱保溫效果，避免溫差效應(yīng)帶來的不利影響。因此，應(yīng)該重視土工布施工質(zhì)量，對其進(jìn)行嚴(yán)格把控，充分保障工程整體質(zhì)量。

3.2 保證瀝青面層結(jié)構(gòu)類型和配合比的合理性

公路運(yùn)行對道路強(qiáng)度、抗滑性以及穩(wěn)定性等方面的要求嚴(yán)格，所以應(yīng)該充分保證道路結(jié)構(gòu)類型以及配合比的合理性。現(xiàn)階段的舊路改造對改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用，一般會采用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）。在溫差較大的地區(qū)改造舊路，應(yīng)該注意瀝青軟化點(diǎn)等指標(biāo)，同時(shí)需要合理把控瀝青用量，因?yàn)闉r青用量會對改性劑中的個(gè)別成分造成影響，若瀝青使用量控制不當(dāng)，會影響改性瀝青作用的發(fā)揮。

3.3 溫度控制和碾壓操作

由于改性瀝青的黏稠度較高，因此對施工環(huán)境的要求較為嚴(yán)格。一般來說，礦料的選擇會對改性瀝青攤鋪溫度產(chǎn)生或多或少的影響，若應(yīng)用表面粗糙的礦料，應(yīng)適當(dāng)提高瀝青溫度。在施工期間，應(yīng)該準(zhǔn)確把控施工環(huán)境，嚴(yán)格控制瀝青的溫度，充分保障攤鋪及碾壓的質(zhì)量。在進(jìn)行路面碾壓時(shí)應(yīng)合理使用碾壓設(shè)備，一般會通過面冷內(nèi)熱方式進(jìn)行改性瀝青碾壓，充分保障混合料的密實(shí)度。若在高溫條件下反復(fù)碾壓，容易導(dǎo)致混合料出現(xiàn)反復(fù)變形的情況，會大幅降低路面施工質(zhì)量。高速公路改性瀝青路面碾壓如圖3所示。

圖3 高速公路改性瀝青路面碾壓

4 改性瀝青技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用

4.1 舊路面修補(bǔ)

在開展舊路改造時(shí)，一般會先對受損水泥板進(jìn)行劃分，再使用設(shè)備進(jìn)行切割，如圖4所示。切割完成之后開展?jié)仓ぷ?，按照此流程來保持路面受力平衡。通常來說，在施工前需要確保路面的清潔度，因此需要清潔舊路面存在的縫隙。

圖4 舊路改造

4.2 鋪設(shè)土工布

在開展灌縫施工時(shí)，合理應(yīng)用改性瀝青縫料可以保障施工的整體質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求，涂掃AH-70瀝青后，應(yīng)在瀝青處在高溫狀態(tài)下及時(shí)采用人工方式開展土工布的分?jǐn)備佋O(shè)工作[4]。需要注意的是，通常情況下，經(jīng)過處理后的土工布不會出現(xiàn)任何的折皺，會滲透瀝青并緊貼路面，為此需做好縱橫面的搭接。在選擇土工布時(shí)，需要綜合考慮土工布的各方面性能，如斷裂強(qiáng)度、伸長率、耐溫性等，充分保證土工布的科學(xué)性及合理性。

4.3 鋪裝AH-70瀝青碎石調(diào)平層

在鋪裝AH-70瀝青碎石調(diào)平層時(shí)，首先需要在土工布路面上噴灑AH-70瀝青黏層，在此過程中需要注意把控瀝青用量[5]。其次，需以施工方案為依據(jù)，按設(shè)計(jì)標(biāo)高定樁掛線，以保證瀝青選擇的適宜性并確定最佳拌制方案。再次，攤鋪機(jī)需要嚴(yán)格按照施工方案開展施工，合理把控分?jǐn)倝簩?shí)度以及溫度，在攤鋪完成之后需進(jìn)行壓實(shí)，保證以上各環(huán)節(jié)施工準(zhǔn)確無誤，為后續(xù)路面施工奠定基礎(chǔ)。最后，在鋪裝另半幅調(diào)平層時(shí)，需要保證切割效果，同時(shí)涂抹聯(lián)結(jié)瀝青，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。鋪裝AH-70瀝青碎石調(diào)平層如圖5所示。

圖5 鋪裝AH-70瀝青碎石調(diào)平層

4.4 鋪裝SBS改性瀝青SMA路面

在鋪裝SBS改性瀝青SMA路面時(shí)，首先應(yīng)該充分保障所使用瀝青量的合理性，在此基礎(chǔ)上噴灑黏層瀝青，同時(shí)保證改性瀝青拌制均勻性，合理把控溫度。其次，控制縱面高程，分?jǐn)倝簩?shí)瀝青時(shí)注意把控壓實(shí)厚度，按照規(guī)范流程進(jìn)行壓實(shí)，充分保障壓實(shí)質(zhì)量。另外，在鋪裝另半幅面層時(shí)，需要合理控制銜接面角度，一般控制為90°最佳，并且需要控制銜接面的平整性，在此基礎(chǔ)上涂抹瀝青[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，在交通行業(yè)發(fā)展速度不斷加快的時(shí)代背景下，本文對改性瀝青技術(shù)施工工藝以及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行分析，研究其在實(shí)際舊路改造中的應(yīng)用，對提高改性瀝青技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用效果來說具有積極意義。