文/寧帥峰 李杰

本文通過(guò)SLP方法對(duì)RF配送中心進(jìn)行布局規(guī)劃，采用布局規(guī)劃法對(duì)該配送中心各作業(yè)單元的位置進(jìn)行合理的規(guī)劃，得到優(yōu)化方案，畫(huà)出配送中心最終的布局規(guī)劃方案，并通過(guò)層次分析法對(duì)多個(gè)可行方案進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，得到最優(yōu)的最終方案，從而降低物流成本，提高企業(yè)的效益和商品流通速度。

1.引言

時(shí)代發(fā)展越來(lái)越快，現(xiàn)代物流配送中心己經(jīng)成為物流系統(tǒng)建設(shè)的重中之重，也是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)邁向現(xiàn)代化的主要?jiǎng)恿Γ谡麄€(gè)物流運(yùn)作過(guò)程中起到重要的作用。隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，配送中心不得不通過(guò)降低成本的辦法，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，對(duì)配送中心進(jìn)行合理的設(shè)置與設(shè)計(jì)成為降低成本的重要方法。本文通過(guò)分析RF物流配送中心的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)該配送中心存在布局不合理的地方。若解決這個(gè)問(wèn)題，那么將會(huì)對(duì)配送中心降低成本方面有很大的幫助。配送中心是一個(gè)業(yè)務(wù)更復(fù)雜，流通過(guò)程更多的系統(tǒng)。為了降低配送中心的總成本，增加進(jìn)出庫(kù)量，提高整個(gè)系統(tǒng)的工作效率、就要對(duì)配送中心進(jìn)行合理化規(guī)劃。如果規(guī)劃和布局不合理，配送中心將出現(xiàn)產(chǎn)品搬運(yùn)或移動(dòng)無(wú)效，倉(cāng)庫(kù)和作業(yè)地點(diǎn)復(fù)雜，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸成本高，作業(yè)地點(diǎn)和通道凌亂，等待時(shí)間長(zhǎng)，等待時(shí)間短，生產(chǎn)過(guò)程中的均衡性差等問(wèn)題，受這些問(wèn)題的影響，配送中心的運(yùn)營(yíng)效益大大地降低，同時(shí)增加了配送中心的運(yùn)營(yíng)成本。為了保證配送中心快速發(fā)展，非常有必要解決配送中心存在的問(wèn)題。為了優(yōu)化配送中心的布局，不僅要根據(jù)物流中心的布局理論來(lái)分析每個(gè)業(yè)務(wù)功能區(qū)的功能，還要使每個(gè)作業(yè)功能區(qū)的合作最大化，充分利用配送中心的人力、物力等，提高整體工作效率，降低物流成本。

2.RF配送中心現(xiàn)狀及空間布局

RF物流配送中心是一家小范圍進(jìn)行配送服務(wù)的公司，對(duì)大批量貨物進(jìn)行分割，形成小批量貨物，商品多種多樣，配送方式以大批量少種類為主，主要對(duì)區(qū)域內(nèi)的零售商進(jìn)行配貨，它根據(jù)客戶的訂單，將客戶所需要的商品及時(shí)配送到客戶的手上。RF物流配送中心坐落于開(kāi)發(fā)區(qū)，為單層混凝土結(jié)構(gòu)，倉(cāng)庫(kù)的建筑面積為54000平方米，RF物流配送中心規(guī)劃用地長(zhǎng)343米，寬158米，其中，各作業(yè)單位的面積分別為：收貨區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、包裝區(qū)、發(fā)貨區(qū)、退貨區(qū)、設(shè)備區(qū)、辦公區(qū)的面積分別占11200m2，22400m2，2330m2，1750m2，10600m2，1200m2，700m2，600m2，該配送中心的平面布局圖及相關(guān)面積如下圖所示。

圖2 -1原物流圖

根據(jù)對(duì)RF配送中心的分析，我們可以得到內(nèi)部功能區(qū)域存在不合理的現(xiàn)象，具體如下：(1)發(fā)貨區(qū)設(shè)計(jì)不合理。因?yàn)樵撆渌椭行闹挥幸粋€(gè)出入口，進(jìn)出車(chē)輛都需要在這里進(jìn)出，但發(fā)貨區(qū)在出入口附近，在裝車(chē)配送時(shí)，配送車(chē)輛停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易造成出口擁擠堵塞的情況。(2)揀貨區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)設(shè)計(jì)不合理。該配送中心播種方式進(jìn)行貨物的揀選，因此需要將貨物運(yùn)送到揀貨區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一的分配，完成后將揀好的貨物運(yùn)送到發(fā)貨區(qū)，所以揀貨區(qū)和存儲(chǔ)區(qū)距離不能太遠(yuǎn)，否則將會(huì)使商品的搬運(yùn)路線增加，從而增加了搬運(yùn)成本。

3.配送中心作業(yè)區(qū)布局優(yōu)化

3.1 配送中心的物流量分析

首先，進(jìn)行物流量分析。物流流量的分析主要是用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表來(lái)表示個(gè)功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，最后繪制出物流相關(guān)圖。

表3 -1物流從至表（單位：噸/月）

3.2 物流相關(guān)性分析

根據(jù)平均物流強(qiáng)度和功能域權(quán)重，將其分為五個(gè)級(jí)別，分別用A、E、I、O、U表示不同的物流強(qiáng)度等級(jí)，根據(jù)月度各區(qū)域間物流量的數(shù)據(jù)可知，貨物在各個(gè)作業(yè)單位內(nèi)的流動(dòng)情況。

表3 -2作業(yè)對(duì)物流強(qiáng)度表

根據(jù)工作區(qū)域的分布區(qū)域分類表，可以得到作業(yè)單位區(qū)域的分布相關(guān)圖。如圖所示。

圖3 -1物流相關(guān)關(guān)系圖

3.3 非物流相關(guān)性分析

物流園區(qū)中與物流無(wú)關(guān)的分析也稱為活動(dòng)相關(guān)分析?；顒?dòng)關(guān)系主要體現(xiàn)在日常工作的四個(gè)方面。與程序有關(guān)，與組織有關(guān)，與功能有關(guān)以及與環(huán)境有關(guān)。在設(shè)計(jì)物流中心時(shí)，不僅了解功能區(qū)域之間的物流關(guān)系，而且可以準(zhǔn)確地分析功能區(qū)域之間的非物流關(guān)系，從而確定作業(yè)單位之間的相互關(guān)系。因此，確定功能區(qū)之間非物流關(guān)系的緊密性的標(biāo)準(zhǔn)是基于功能區(qū)之間的管理因素，物流運(yùn)作關(guān)系，綜合服務(wù)要素，園區(qū)內(nèi)的環(huán)境和安全因素等。根據(jù)查閱文獻(xiàn)，對(duì)本文的非物流關(guān)系在六個(gè)主要方面進(jìn)行了分析和調(diào)查，具體影響因素如下：

表3 -3非物流相關(guān)因素

根據(jù)非物流相關(guān)因素，得到非物流相關(guān)關(guān)系圖，如圖所示：

圖3 -2非物流相關(guān)關(guān)系圖

3.4 作業(yè)單位綜合相關(guān)圖

物流是直接關(guān)系，非物流則是柔性關(guān)系，它們對(duì)配送中心的布局規(guī)劃都很重要，缺一不可。通常會(huì)把物流相互關(guān)系與非物流相互關(guān)系進(jìn)行加權(quán)求和，他們的重要性比值一般在1/3~3之間，因?yàn)楸疚呐渌椭行牡奈锪鲝?qiáng)度相對(duì)重要，所以將物流強(qiáng)度與非物流強(qiáng)度加權(quán)比定為2：1。然后對(duì)物流和非物流的密切程度等級(jí)進(jìn)行賦值，通過(guò)加權(quán)，得到綜合相互關(guān)系，并確定綜合相互關(guān)系等級(jí)。

其中：CRij表示i，j表示非物流與物流的整體密切度；MRij表示i功能區(qū)域和j功能區(qū)域間的物流關(guān)系密切度；NRij表示i功能區(qū)域和j功能區(qū)域間的非物流關(guān)系密切度；

表3 -4各作業(yè)對(duì)密切程度

根據(jù)作業(yè)對(duì)關(guān)系得到綜合相關(guān)關(guān)系圖，如下圖所示：

圖3 -3綜合關(guān)系圖

3.5 位置相關(guān)圖

綜合關(guān)系相互圖中，關(guān)系的緊密程度決定了工作單元之間的距離。密切程度高的作業(yè)單元彼此靠近，密切程度低的作業(yè)單元相距較遠(yuǎn)，作業(yè)單位在中間的具有較高的綜合分值，分布在邊緣的分?jǐn)?shù)較低，從而得出位置相關(guān)圖。

圖3 -4位置相關(guān)圖

3.6 空間相關(guān)圖

根據(jù)布局，將每個(gè)作業(yè)單位的面積要求與RF配送中心的實(shí)際布局和面積限制相結(jié)合，以從上到下的綜合關(guān)系相互級(jí)別來(lái)布局各作業(yè)單位，從而得到優(yōu)化后的空間相關(guān)圖，如下圖所示。

圖3 -5空間相關(guān)圖

以上兩種方案考慮到了配送中心內(nèi)部工作過(guò)程的流暢性，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，得到的可行方案通過(guò)層次分析法進(jìn)行最終方案的確定。

4.平面布局圖的優(yōu)選

針對(duì)上述的原始方案和兩個(gè)改進(jìn)方案，采用層次分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)。則需要構(gòu)建遞階層次模型，確定目標(biāo)層、決策層和方案層的因素，主要確定決策層的影響因素。本文通過(guò)查閱文獻(xiàn)的方法，對(duì)決策層影響因素進(jìn)行確定。

目標(biāo)層就是RF配送中心的布局規(guī)劃。方案層是原始方案與改進(jìn)后的兩個(gè)方案。準(zhǔn)則層一般先考慮基本因素，包括安全程度、工作環(huán)境、過(guò)程流暢性等，因?yàn)閷?duì)內(nèi)部的功能區(qū)域進(jìn)行改進(jìn)，所以考慮到內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用和改建的成本。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，對(duì)配送中心有著更高的要求，所以需要不斷地改進(jìn)配送中心的設(shè)施布局和功能區(qū)域，因此，布局的柔性也成為必須考慮的因素之一，然后對(duì)三種方案進(jìn)行比較，建立層次結(jié)構(gòu)圖。

1）準(zhǔn)則層的判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)

2）子準(zhǔn)則層的判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)

3）方案層的判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)

該方案在每個(gè)指標(biāo)下的排名權(quán)重之和與每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重之和可以得到該方案的總排名得分。

從方案排序可以看出，三個(gè)方案的權(quán)重值，0.292＜0.345＜0.362，所以可得到改進(jìn)方案2為最佳可選擇方案。

5.總結(jié)

本章通過(guò)對(duì)RF配送中心進(jìn)行研究，運(yùn)用了SLP法和層次分析法，得到最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)功能區(qū)的布局合理化，提高了配送中心的工作效率。C