文/本刊記者 李冰漪

隨著中國制造發(fā)展壯大，從跟隨到領跑，國內(nèi)智能制造領域也得到蓬勃發(fā)展。作為電動倉儲車中國品牌的代表，卓一在發(fā)展中不斷進步，詮釋著中國民營制造的強大動力。卓一智能叉車位于江蘇蘇州的太湖之濱，成立于2005年。卓一叉車堅持走差異化路線，致力于在產(chǎn)品、技術、管理、品牌領域構建競爭優(yōu)勢，為工業(yè)領域的客戶提供搬運設備、倉儲物流技術，憑借自主技術創(chuàng)新實力，從跟隨歐美到與他們在國際市場同臺競技，卓一不斷推動“中國制造”走向世界。據(jù)悉，卓一智能叉車創(chuàng)始人總經(jīng)理潘小軍今年從事叉車行業(yè)已滿30年，本刊記者不久前對他進行了專訪，請他來談一談他的從業(yè)經(jīng)歷和卓一叉車。

中國叉車日新月異的30年

談到從業(yè)30年，潘小軍感慨時間彈指一揮間：我1992年畢業(yè)，到2022年7月已經(jīng)在叉車行業(yè)工作了30年，從國企員工到創(chuàng)業(yè)者，公司的產(chǎn)品不斷推陳出新，而且銷售到全世界，并被國外用戶認可，我覺得非常自豪，有幸見證了中國叉車快速成長的30年。

回望三十年職業(yè)生涯，我深深感受到中國工業(yè)車輛翻天覆地的變化，首先，以叉車產(chǎn)品為例，從柴油叉車到電動叉車、新能源叉車，再到智能叉車，歷經(jīng)了產(chǎn)品不斷迭代的過程。

其次，從技術角度看產(chǎn)品的成長路線，曾經(jīng)的柴油叉車存在冒煙、噪聲大、漏油等諸多問題，為了解決這些問題，國內(nèi)叉車企業(yè)不斷引進國外先進技術，以滿足國內(nèi)市場需求。在工藝積累過程中，產(chǎn)品得到不斷的提升與更新，實現(xiàn)了中國叉車行業(yè)的快速進步，其中飽含了中國叉車產(chǎn)品成長的歷史，也是中國工業(yè)進步歷程的縮影。

此外，從市場角度來看，早期由于受到技術的局限，國內(nèi)重要場景使用的都是進口的叉車，但隨著中國企業(yè)研發(fā)能力的提升，很多本土產(chǎn)品在性能上不僅滿足了國內(nèi)的一些重要場合，還逐步替代進口，現(xiàn)在國產(chǎn)叉車已經(jīng)出口到世界各地。所以我認為，從這三個角度能夠?qū)崒嵲谠诘馗惺艿竭@30年中國叉車翻天覆地的變化。

開拓創(chuàng)新，提升中國叉車核心競爭力

談到創(chuàng)業(yè)之路，潘小軍表示，“那時我在叉車行業(yè)已有了十年的工作積累，當時正值蘇州工業(yè)園區(qū)大開發(fā)之時，因國企工作需要被調(diào)到蘇州，負責開拓工業(yè)園內(nèi)外企的銷售市場。在這個過程中，不斷了解到市場前沿的需求，真實感受到與進口品牌相比，國產(chǎn)產(chǎn)品和服務的優(yōu)勢與不足，那時很年輕，想著外面會有更好的機會，有了自己創(chuàng)業(yè)的想法，就這樣，2001年成立了一家服務進口品牌叉車的公司，后來轉(zhuǎn)型制造倉儲叉車也是機緣巧合，當時代理了國內(nèi)的一家品牌電動倉儲車，有次銷售給蘇州高新區(qū)一家德國企業(yè)，交貨后第二天就接到客戶投訴，德企老總生氣地指著產(chǎn)品要求退貨。這件事情對我觸動很大，為什么這么簡單的產(chǎn)品我們做不好？因為一直接觸進口品牌的倉儲車，對倉儲車的結構和配置充分研究過，完全可以把它做好，所以有了嘗試的想法，2007年，我牽頭成立了集研發(fā)生產(chǎn)制造于一體的蘇州先鋒物流裝備科技有限公司，品牌名稱是卓一。企業(yè)創(chuàng)立之初就選擇了電動倉儲叉車，我們認為叉車電動化是非常重要的發(fā)展機遇，而且做倉儲叉車可以實現(xiàn)差異化錯位競爭，也是最好的選擇?！迸诵≤娬劦絼?chuàng)業(yè)初始深有感觸地說。

隨著電動倉儲叉車在國內(nèi)的快速發(fā)展，卓一再次迎來了自己的產(chǎn)品更新迭代的新階段。現(xiàn)在，窄巷道密集儲叉車和AGV智能叉車作為卓一的第二、第三賽道，又開始了卓一產(chǎn)品路線探索的新階段。一邊土地成本的不斷提高，另一邊中國制造業(yè)的高度發(fā)展，高位密集存儲將會是一個非常重要的發(fā)展賽道，我們就開始探索高位倉儲車的奧秘，因此我們就選定了14米以下高度作為我們的第一步的攻克的空間。解決了高度的問題，如何再挖掘倉庫存儲空間，我們又在窄巷道產(chǎn)品上做了深耕。目前，我們研發(fā)生產(chǎn)的VNA人下行三向叉車、人上行三向叉車、雙深位剪叉叉車和用于長物料搬運的全向叉車共4大類窄巷道產(chǎn)品品系，經(jīng)過多年的市場檢驗和產(chǎn)品優(yōu)化，完全可以替代進口產(chǎn)品，并出口全球。通過提升倉儲容積率解決了企業(yè)用地問題，但如今企業(yè)招工難、用工難的問題越來越嚴峻，看到這一需求，我們就快速確立了公司產(chǎn)品的第三條賽道“AGV無人駕駛智能叉車”，作為有著15余年倉儲叉車研發(fā)制造經(jīng)驗的卓一，多年積累的對工業(yè)場景的深度理解是我們優(yōu)勢，加之引進的AGV系統(tǒng)軟件人才團隊，卓一的AGV無人駕駛智能叉車已在市場嶄露頭角。關注客戶需求，客戶痛點，從0到1，從1再到多，卓一產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用在汽車、航空、冷鏈、電商、新能源、醫(yī)藥、紡織、機械、電子、食品。

三十年風雨兼程唯有初心不變

面對疫情常態(tài)化，潘小軍認為，作為一個企業(yè)，首要是活下來，“我一直告訴員工，我們應該怎么活下來。第一，把現(xiàn)有的產(chǎn)品做好，第二，持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，做市場上需求的產(chǎn)品，滿足客戶剛需。”

自創(chuàng)業(yè)以來，我們堅持走差異化發(fā)展路線，意味著對創(chuàng)新水平有著很高的要求。差異化，不僅要做到與別人不同，還要做到與過去的自己不同，推出的新產(chǎn)品相比原有產(chǎn)品，必須在設計理念、功能實現(xiàn)、性能提升等方面有明顯的變化，才能被稱為差異化發(fā)展。迄今為止，我們申請的專利已經(jīng)累計達到了幾百項，這些專利都是卓一深厚的技術積淀，也是企業(yè)核心競爭力。

“創(chuàng)新的源泉來自客戶的需求?！笔桥诵≤娨恢毙欧畹睦砟?。走出去，了解客戶的真實需求和潛在需求，通過設計滿足實際需求。潘小軍認為，中國市場對設備的需求已經(jīng)走過了功能階段，現(xiàn)在所處的性能階段也基本走到了盡頭，接下來要進入的則是體驗階段。“客戶在體驗階段會關注原先并不被看重的因素，比如人體工程學。在這一階段，客戶不再僅僅通過設備的運行參數(shù)來考量工作效率，而是有了更全面、更立體的考慮。”因此，卓一一直都保持著針對用戶使用習慣進行調(diào)研的方針。不管是技術人員、制造人員，還是銷售人員都要參與到對用戶需求的了解和分析中來，從而認清下一步規(guī)劃，如何去將抽象的需求實現(xiàn)為具體的產(chǎn)品。

“所以說創(chuàng)新一定是企業(yè)的核心推動力，無論是管理創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，還是思想創(chuàng)新，都是非常重要的?！迸诵≤娫敿氈v述著創(chuàng)新的本質(zhì)。

對于未來，潘小軍信心滿滿，他談到，目前卓一主要是做兩件事，第一就是錯位競爭，要知道自己的長處是什么，哪些東西是能做的，哪些東西是不能碰的。第二點要堅持長期主義，我們已經(jīng)堅持了30年，還將繼續(xù)下去，我們不是看某一個機會，也不是看某一個風口，我們要關注行業(yè)和產(chǎn)品，認定了目標就要把更多資源聚焦在這個方向上，一心搞技術開發(fā)，這兩方面我們是不會改變的。C