溫州泉浩汽車銷售服務有限公司 余 林

一輛2016款寶沃BX7車，搭載BWE420B發(fā)動機。車主反映，發(fā)動機熄火后，中控屏依舊保持常亮，無法熄滅，并且無法鎖車。

接車后試車，故障現(xiàn)象如車主所述，同時組合儀表也異常保持常亮，無法熄滅。正常情況下，發(fā)動機熄火且駕駛人離車后，組合儀表和中控屏便會自動熄滅。

使用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)車身控制系統(tǒng)存儲有故障代碼“B1153 點火開關ACC擋位狀態(tài)錯誤”（圖1），且無法刪除。結合故障現(xiàn)象分析，懷疑發(fā)動機熄火后，無鑰匙便捷起動模塊（PEPS）識別到錯誤的ACC擋位信號，誤認為發(fā)動機依然處于工作狀態(tài)。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查看ACC擋位信號電路（圖2）得知，PEPS通過端子ACC_FB的電壓信號判斷點火開關的擋位。由此推測可能的故障原因有：PEPS端子ACC_FB連接線路故障；PEPS故障。

圖2 ACC擋位電路

將點火開關置于OFF擋，測量熔絲F26端子電壓，為7.34 V（圖3），異常（正常應為0 V）。熔絲F26的供電需要經(jīng)過IP繼電器18（C68），然后再分配到熔絲F26下游電路的相關模塊（圖4）。此時測量繼電器C68端子3電壓，為0 V，正常，且檢查繼電器C68的端子3與端子5之間的導通性正常，說明PEPS端子ACC_FB接收到的異常供電來自熔絲F26的下游電路，推測熔絲F26的下游電路與電源短路。

圖3 測量熔絲F26端子電壓

圖4 經(jīng)過熔絲F26的供電分配電路

經(jīng)過熔絲F26的供電分別配送至PEPS、車身控制器、音響系統(tǒng)、車載智能終端（TBOX）、駕駛人側安全帶開關、副駕駛人側安全帶開關。由于熔絲F26下游線路經(jīng)過儀表臺內(nèi)部，檢查比較麻煩。決定先排查接收熔絲F26供電的各個模塊是否存在內(nèi)部與電源短路故障，如果都正常，再拆卸儀表臺檢查線路。該車沒有配置駕駛人側安全帶開關和副駕駛人側安全帶開關，將車身控制器、音響系統(tǒng)、車載智能終端（TBOX）的導線連接器逐個拔除，最終在拔掉TBOX導線連接器時，故障現(xiàn)象消失，由此推斷TBOX內(nèi)部短路，導致故障現(xiàn)象發(fā)生。

更換TBOX后試車，組合儀表和中控屏在發(fā)動機熄火后可以正常熄滅，車輛可以鎖車，且不再有相關故障代碼存儲，至此故障排除。