鄭書嵐

安徽電氣工程學校 安徽省合肥市 230031

1 前言

我國汽車行業(yè)近年來已經(jīng)成為了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)，對社會經(jīng)濟提升產生了深遠影響。隨著人們生活質量的提升對于汽車產品的需求也隨之上升，機電一體化則在汽車設計中提供了巨大的技術支持，促使汽車的性能、安全等方面都更加符合人們需求。下面將對機電一體化技術在汽車設計中的應用進行詳細的討論。

2 機電一體化在汽車設計中的應用意義

所謂機電一體化其中包含了電子、機械、液壓控制技術等方面，并且融合了機械技術、微電子技術、計算機技術和自控技術等，是當前各個高端電子領域中應用較為廣泛的技術，也是最為基礎的產品設計技術。機電一體化近年來被廣泛的應用到了汽車的生產和設計中，將傳統(tǒng)汽車行業(yè)中以之流發(fā)動機為根本的狀態(tài)徹底打破，極大限度上促進了汽車行業(yè)的發(fā)展，更新了驅動方式，讓汽車行業(yè)實現(xiàn)了突破進展。機電一體化的基礎是機械性，將這項技術應用到汽車設計中去不僅能促進汽車領域實現(xiàn)全面發(fā)展，更加能夠促進人類社會技術領域得到進步。

首先，機電一體化在汽車設計中的應用極大限度提升了安全性和經(jīng)濟性，為汽車設計的智能化和便捷化發(fā)展奠定了基礎。在機電一體化的大環(huán)境下一方面能提升汽車整體設計動力，另一方面也能夠促進汽車的性價比提高，降低整體制造成本，讓汽車領域向一個新的方向發(fā)展，更加的精細化、現(xiàn)代化。

其次，機電一體化的應用也減少了傳統(tǒng)汽車設計中的弊端問題，更新代替了傳統(tǒng)之流發(fā)動機的驅動狀態(tài)，最大限度上提升了汽車的性價比和功能，并以自動擋代替了大部分的手動擋汽車。這一發(fā)展對于我國的汽車產業(yè)來說起到了決定性的影響，更是未來汽車產業(yè)發(fā)展的重要動力。

此外，機電一體化在汽車的設計領域中應用，設計人員只要對汽車機電控制系統(tǒng)進行準確的定位就可以進一步適用微電子技術對整個汽車系統(tǒng)進行操控，極大的提高了工作效率，也能有效的解決汽車設計中存在的各種問題。

總之，機電一體化的應用及發(fā)展在汽車設計中所起到的作用是有目共睹的，已經(jīng)成為了汽車設計行業(yè)中的主導部分，也是未來汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵所在。

3 機電一體化技術在汽車設計中的應用

3.1 設計理念的應用

一般來說汽車設計理念中的機電一體化主要表現(xiàn)為兩個方面，一是從機電一體化的技術理念基礎出發(fā)，在對汽車進行設計的時候進行微電子技術和設計之間的結合。二是在進行汽車設計的過程中從汽車的全面角度出發(fā)，進行設計過程中的框架搭建，然后再框架中利用機電一體化技術進行其中更為精細化的設計。目前在汽車設計中主要應用的為精密機械技術，這項理念主要應用在汽車傳統(tǒng)系統(tǒng)設計中，目的是為了提升其精密性和準確性。

3.2 發(fā)動機微機控制系統(tǒng)

發(fā)動機微機控制系統(tǒng)指的是可以實時控制汽車發(fā)動機的系統(tǒng)，關鍵在于利用微處理器或者專門設計的大型集成電路，在工作中得到了發(fā)動機傳感器獲得的模擬電壓信號，將發(fā)動機輸出獲得的脈沖信號轉換為數(shù)字信號，然后再將其傳輸?shù)紼CU、通過ECU 分析汽車的發(fā)動機信息，計算最佳的空氣燃料比、點火時間等，最終根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)來進行控制質量和燃料質量的比例調控。對于汽車來說空氣燃料過多會導致發(fā)生點火困難的問題，而空氣燃料不足則會導致氧氣不足，使得燃料無法正常燃燒，最終導致汽車尾氣中的有毒有害氣體增加。無論是空氣燃料的不足還是過多都會影響到汽車的正常運行，并對汽車適用壽命帶來不利影響。因此，利用機電一體化技術來對汽車的空氣燃料比進行科學控制是非常重要的，既能保證汽車的正常啟動和運行，也能夠有效延長發(fā)動機的使用壽命，提升汽車使用安全性及穩(wěn)定性。

3.3 自動變速器

變速器是汽車當中一種改變齒輪比的結構，科學的傳動比能夠有效減少功率損失，并且提升發(fā)動機的輸出功率利用率。同時，變速器的科學應用能夠出示汽車速度在發(fā)生改變時更加平穩(wěn)的度過，對提升汽車舒適性和安穩(wěn)性具有重要作用。機電一體化技術的發(fā)展下產生了自動變速器，這種變速器在運行中通過傳感器對發(fā)動機的運行狀態(tài)來進行分析，并結合汽車的行駛狀態(tài)來進行綜合分析和計算，最終將檔位調節(jié)在最佳的狀態(tài)，并決定需不需要換擋。為了能提升自動變速器的機電部分安全性，汽車的整體控制電路都需要在汽車驅動前進行全面的檢測，以便于能夠維護汽車的正常行駛。

3.4 ABS 及無人駕駛

ABS 指的是通過機電一體化技術中的微電子和自動控制技術實現(xiàn)的防抱死系統(tǒng)。通過該技術的應用能夠全面實現(xiàn)感知自動輪上的所有運動跡象，從而結合實際來進行制動器中的動力距離大小調節(jié)，以便于提升汽車的自身柔動性。

無人駕駛技術中也充分的利用了機電一體化技術，其中最為重要的就是適用閉環(huán)伺服系統(tǒng)來取代以往的開環(huán)校準系統(tǒng)，實現(xiàn)了利用電子反饋進行控制信號的發(fā)送。

4 機電一體化技術在汽車設計中的應用策略

4.1 更新設計理念

機電一體化作為設計理念的一種當前已經(jīng)在汽車設計中得到了廣泛的應用，但要想讓汽車行業(yè)得到全面進展仍然需要進一步對設計理念進行更新。對此，首先應當積極的件機電一體化技術理念融入到汽車設計中去，以理論為基礎來全面提升汽車的整體性能，將汽車設計技術與微電子技術之間結合起來從而實現(xiàn)汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。同時，在創(chuàng)新發(fā)展的基礎理念上，作為設計者一定要全面的觀察并將自己所有精力投入其中，開創(chuàng)全新的設計理念，需要對汽車的各項指標進行準確掌握，保證每一個細節(jié)都能經(jīng)得起考量。因為汽車是人們出行中必不可少的交通工具，其安全性將直接關系到人們的安全，每一個零部件的質量都可能影響到車輛的整體性能，只有做到全面、精細才能真正的為汽車安全提供保障。將機電一體化技術與汽車設計之間進行結合當前正處于快速發(fā)展階段，也處于一個探索階段，對此還需要不斷的更新和考量，從而為汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

4.2 提升設計人員水平

設計人員是機電一體化技術應用的基礎條件，也是技術實施的關鍵所在。在汽車設計中對于機電一體化技術的應用要求從業(yè)人員一定要較為扎實的基礎和熟練的操作能力，并且需要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度及專業(yè)素質。對此，積極的強化設計人員的專業(yè)素質和綜合能力成為了必然。汽車設計當前正在向智能化。功能化和便捷化方向發(fā)展，那么作為從業(yè)人員就一定要順應發(fā)展趨勢，以網(wǎng)絡信息為基礎來不斷的更新自我理念及專業(yè)知識，以便于在工作中得心應手，也為汽車設計的行業(yè)進步提供保障。

4.3 及時更新相關設備

機電一體化技術在汽車設計中的應用根本在于正確的使用計算機軟件，通過各種設計方案的運行及數(shù)控系統(tǒng)的操作才能為汽車的日后正常運行和性能提升創(chuàng)造條件。也就是說積極的更新機電一體化設備是順應時代發(fā)展的根本，為了能讓汽車設計得到有效保障就一定要對機電設備進行更新。機電一體化技術進入到汽車領域當前正處于起步階段，很多方面仍然不是很完善，究其原因也是因為我國的汽車行業(yè)發(fā)展相對滯后。要想更好的度過汽車設計與機電一體化之間的磨合期，在物質保障和基礎建設上一定不能有所缺少，只有做好高質量的準備工作，保證設備的及時更新才能讓機電一體化在汽車設計領域中得到更好的利用，讓汽車行業(yè)能得以更快的進步。

5 結語

在現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展中，機電一體化技術的結合已經(jīng)成為了必要，也是整個汽車領域發(fā)展的基礎條件。機電一體化技術當前的汽車行業(yè)中已經(jīng)成為了關鍵核心技術，這不僅推動了汽車行業(yè)的進步，也促使其他行業(yè)得到了相應的提升，給國家和社會帶來了巨大的效益。為了能更好的適應社會需求，為人們提供便捷、安全的出行工具，在汽車設計中一定要更好的利用機電一體化技術，對此還需要不斷的更新設計理念、更新專業(yè)的設備及其他硬件，同時及時的對工作人員進行培訓和技術提升，為汽車設計提供全面保證。這是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，也是行業(yè)中需要加以重視的重要內容。