日本議員竄訪臺灣，極力推銷日本新干線，結果相關消息被民進黨當局在新聞稿中“消音”。島內輿論猜測，當局故意刪除這些內容，是想對民眾掩蓋真相，甘做日本的提款機。

據(jù)臺灣《中國時報》24日報道，竄臺的“日華議員懇談會”會長古屋圭司23日與蔡英文會面時，針對臺灣高鐵車廂采購案推銷日本新干線系統(tǒng)，聲稱“臺灣高鐵是臺日之間堅固友誼的具體象征”。古屋圭司22日也向“行政院長”蘇貞昌推銷，稱高鐵車廂采購案雖是民間企業(yè)協(xié)商問題，但“這是臺日合作最具體的象征”。

不過，古屋的上述談話在臺“總統(tǒng)府”的新聞稿中全部被刪除，直接跳到他致辭稿最末段，涉及高鐵車廂采購案部分只字未提。臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，臺灣高鐵預計采購12組新車廂，但2020年2月及2021年1月兩次廢標，因傳聞日方開出一組50億元新臺幣的天價，是市場價格的2.5倍，所以臺灣高鐵接洽第三方業(yè)者，且是歐洲團隊。

這不是民進黨當局第一次“消音”。今年4月中旬，美國參議員格雷厄姆竄臺時，當面對蔡英文表達希望華航購買波音7770這項高達80億美元的采購案，被視為美國在出口含瘦肉精的豬肉后的對臺新目標。結果不僅現(xiàn)場未進行口譯，臺“總統(tǒng)府”發(fā)布的中文新聞稿也沒有這段文字，一度引發(fā)爭議。

1997年臺灣高鐵企業(yè)聯(lián)盟（臺灣高鐵公司前身）與歐鐵聯(lián)盟搭檔，擊敗新干線和李登輝大管家劉泰英聯(lián)手的“中華高鐵”，拿下最優(yōu)議約資格。后因臺當局的政治考慮，兩年后新干線拿下最優(yōu)議約資格，2004年臺灣高鐵更換列車系統(tǒng)。不僅如此，臺灣高鐵還種下從“全歐系”變成“設計技術規(guī)范歐系、車輛制造與機電日系”的苦果，通車后事故不斷。2010年臺“監(jiān)察院”稱，臺灣高鐵每百萬公里發(fā)生的行車事故數(shù)比新干線高出許多。2013年和2014年，臺灣高鐵又發(fā)生轉轍器問題等。

《中國時報》24日稱，臺灣高鐵急需淘汰更新，20多年前因政治因素退出的歐系廠商現(xiàn)在積極搶進，因此日本竄訪團頻頻施壓推銷。島內日本問題專家、輔仁大學日文系特聘教授何思慎表示，日系產(chǎn)品有其全球口碑，但造價過于昂貴。相關新聞下面的評論痛批，臺“總統(tǒng)府”刪除相關內容，就是對內隱瞞“賣臺”；有網(wǎng)民稱，“美日哪來的那么多推銷業(yè)務員，出差費還要臺灣出”，“把臺灣搞得像^人的提款機”?！惲⒎牵?/p>