文/王天成

列車連接處和端部方向牌采用印地語、孟加拉語、英語三種語言書寫，并搭配了兩端車站的照片裝飾。

南亞地區(qū)的每一趟火車班次除車次外，都有獨(dú)一無二的名字，作為列車重要的“身份標(biāo)記”。我甚為喜歡這種標(biāo)示列車的方法，比起冷冰冰的數(shù)字，一個(gè)富有文化內(nèi)涵的名字，顯然更加可愛。我所乘坐的13110次列車的英文名采用音譯，寫作Maitree Express，翻譯成中文是“友誼特快”。

達(dá)卡市的始發(fā)站是位于北部機(jī)場附近，較偏僻的達(dá)卡兵營站（Dhaka Canconment）。與孟加拉國普通人的收入相比，達(dá)卡市的出租車非常昂貴，從我住宿的賓館到火車站，14公里的路程要800孟加拉塔卡，折合人民幣63元。

達(dá)卡到加爾各答的國際列車每周有3 個(gè)班次，早上7：40（達(dá)卡時(shí)間）從Dhaka Cantonment站出發(fā)，在孟加拉國的Darsana口岸和印度的Gede口岸通關(guān)后，于當(dāng)天18:10（新德里時(shí)間）抵達(dá)Kolcata Chitapur站。全程392.52km，歷時(shí)10小時(shí)30分。列車由印度鐵路和孟加拉國鐵路共同運(yùn)營，其中印度鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)?3110次每周一、三自達(dá)卡出發(fā)，孟加拉國鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)?3107次每周五自達(dá)卡出發(fā)。我乘車的2015年8月5日是星期三，因此這班列車是由印度擔(dān)當(dāng)?shù)?，使用的車廂與印度國內(nèi)列車并無不同。

牽引列車的機(jī)車為孟加拉國鐵路6500系柴電機(jī)車，進(jìn)口自印度瓦拉納西工廠。這款機(jī)車在印度的型號為WDM-3A，是印鐵服役最為廣泛，性能最穩(wěn)定的車型，堪稱印度的“東風(fēng)4”，其堅(jiān)固耐用的特征也很符合在孟加拉國的運(yùn)用情況。額定功率為2200kW，最高速度為120km/h。6526號機(jī)車為孟加拉國從印度進(jìn)口的此類機(jī)車中編號最大、最新的一輛。孟加拉國的機(jī)車編號方式較為簡單，四位數(shù)字前兩位代表型號，后兩位代表機(jī)車順號。

列車很快出發(fā)了。它以頗有詩意的速度，晃晃悠悠地穿越孟加拉國綠油油的池塘和田野。窗外灰色的低矮民房在陽光下如畫卷般展開。這是一趟不需要時(shí)刻表的鐵路之旅，只要火車開動，它終歸會抵達(dá)，在這搖籃般的左搖右擺中，我很容易忘卻正在流逝的時(shí)光。

列車的票價(jià)十分低廉。當(dāng)時(shí)，印度盧比和人民幣的匯率大約為10:1，即使是最高級別的空調(diào)軟臥，不過人民幣130元左右，這與印度國內(nèi)的鐵路運(yùn)價(jià)相當(dāng)。在孟加拉國購票需要以等價(jià)的孟加拉塔卡支付，購票地點(diǎn)和乘車地點(diǎn)是不同的。我的車票購于達(dá)卡市核心區(qū)的最大車站——Kamalapur火車站，國際列車專用售票窗口。

餐車的廚房其實(shí)是不開火的。列車到Darsana站前，一些伙計(jì)會在各個(gè)車廂走動詢問旅客需要的餐食品種和數(shù)量，在車站補(bǔ)給食品后，再把食物送到旅客的席位上。為了照顧到吃素的印度旅客，車內(nèi)提供葷素兩種餐食，價(jià)格人民幣10元左右，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。葷餐菜肴為南亞經(jīng)典的Chicken Buriyani。南亞系料理對香料的運(yùn)用是出神入化的，盡管賣相一般，但是味道十分可口。

列車走走停停一個(gè)上午后，?？吭诹嗣霞永瓏倪吘痴綝arsana，乘客需要在這里通過孟加拉國的海關(guān)檢查完成出境手續(xù)。孟加拉國一側(cè)的邊境檢查甚至不需要檢查行李，排隊(duì)秩序比較混亂。我可以使用外國人專用的窗口通關(guān)，這個(gè)窗口只有十幾名等待的旅客，而一旁的孟加拉國人的隊(duì)伍則有數(shù)百人之多。車上的外國人除了我和一名法國旅行者之外，都是印度人。過關(guān)時(shí)，還發(fā)生了一段有趣的小插曲。邊檢需要在電腦里輸入我的名字，但是工作人員不知道怎么閱讀中國的護(hù)照，于是我被邀請進(jìn)入了柜臺后邊的工作區(qū)域，親手在電腦上錄入了自己的信息，并且親自在護(hù)照上敲了出境章，也算是一個(gè)意外而難得的體驗(yàn)。

印度的邊境站Gede，屬于西印度鐵路公司的管轄范圍。在這里拍攝照片是不被允許的。在印度過關(guān)時(shí)，是與孟加拉國截然相反的待遇。列車停妥后，旅客要帶上所有的行李包裹集中在車站內(nèi)的海關(guān)大廳，填寫報(bào)關(guān)單，排隊(duì)接受行李檢查。簡陋而油膩的黃色的柜臺后，坐著一排慵懶的印度海關(guān)官員。他們把我的背包查了個(gè)底兒掉，對我裝有攝影器材和筆記本電腦的單肩包沒有表示出半點(diǎn)興趣。最后一步是在護(hù)照上蓋章，完成這一步，我才算是正式進(jìn)入印度。

到印度后，列車的行駛速度和穩(wěn)定性都得到了顯著提升，很快天就黑了，隨后，列車晚點(diǎn)半小時(shí)抵達(dá)了加爾各答終點(diǎn)站。