彭春蕾

（上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司，上海 200000）

0 引言

地鐵整體建設(shè)工期較長(zhǎng)，對(duì)于施工技術(shù)水平要求較高，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。在地鐵工程的盾構(gòu)隧道施工過程中，存在多項(xiàng)影響施工質(zhì)量、進(jìn)度的因素。如果管理工作存在問題，會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)隧道質(zhì)量無法滿足要求，從而產(chǎn)生質(zhì)量與安全隱患問題。為此，需要持續(xù)加強(qiáng)施工監(jiān)理工作力度，做好監(jiān)管工作要點(diǎn)優(yōu)化，不斷創(chuàng)新管理辦法，保證盾構(gòu)隧道施工能夠順利完成，促進(jìn)地鐵工程施工質(zhì)量提高。

1 地鐵盾構(gòu)隧道工程概況

H 市地鐵2 號(hào)線全線長(zhǎng)度為35.1km，共設(shè)有30 座車站，其中高架車站4 座，地下車站26 座，車站間最大距離為1634.3m，車站間最小距離為721.5m。該工程擬建在城市交通最繁華的地段，西北區(qū)域、西南區(qū)域和東南區(qū)域存在人流密集的小區(qū)，東北區(qū)域存在大型建筑廣場(chǎng)。

H 市位于江淮分水嶺南部區(qū)域，該工程擬建區(qū)域內(nèi)，水系較為發(fā)達(dá)，存在多條河流，地下水為第四系孔隙水和基巖裂隙水。第四系孔隙水主要存在于人工填土中，以上層滯水為主，水量較弱，黏土層分布較為廣泛，且埋藏深度較淺，成層性較好，含水量較少，第四系孔隙水主要來自大氣降水、河流流水、降雨以及地下管線漏水等，排泄主要以蒸發(fā)和向下補(bǔ)給潛水、人工抽取地下水為主；基巖裂隙水主要存在于巖石的強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶中，巖層含水性和透水性受巖體結(jié)構(gòu)、裂隙發(fā)育影響，因?yàn)閹r體的各向異性，外加局部存在破碎巖石和節(jié)理裂隙發(fā)育，從而導(dǎo)致巖體富水程度較為復(fù)雜。復(fù)雜的地質(zhì)水文環(huán)境使得盾構(gòu)隧道施工難度提升，對(duì)于施工監(jiān)理工作提出了更高的要求，需要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)監(jiān)理工作，確保為盾構(gòu)隧道施工提供支持。

2 地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

2.1 盾構(gòu)始發(fā)與接收監(jiān)理控制要點(diǎn)

在該工程中，盾構(gòu)始發(fā)是控制盾構(gòu)隧道施工的首要環(huán)節(jié)。在盾構(gòu)始發(fā)之前，監(jiān)理人員需要做好監(jiān)督管理工作，采用針對(duì)性的管理模式充分落實(shí)技術(shù)人員、施工人員對(duì)施工材料以及機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，并對(duì)盾構(gòu)隧道是否具有出洞條件進(jìn)行核驗(yàn)，保證盾構(gòu)隧道能夠在安全的基礎(chǔ)上順利完成出洞施工。采用盾構(gòu)法施工前，需要做好盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井、接收井的建設(shè)管理工作。當(dāng)前在該地鐵工程中，將始發(fā)井、接收井等并入車站主體施工部分，監(jiān)理工作主要是監(jiān)督施工企業(yè)做好始發(fā)井與接收井的加固施工工作，保證盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備能夠順利完成進(jìn)洞與出洞施工，同時(shí)做好地下水監(jiān)理工作，防止地下水進(jìn)入，引起地面沉陷等問題。

2.2 管片拼裝施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

按照盾構(gòu)施工技術(shù)管片成環(huán)的基本特點(diǎn)，管片為盾殼的保護(hù)下在盾尾拼裝而成的隧道方式。因?yàn)樵摴こ讨睆捷^大，所以單塊管片重量較大，管片拼裝在10m 以上較高空間進(jìn)行施工，在技術(shù)、質(zhì)量以及安全等方面具有較高的難度。所以監(jiān)理人員必須做好管片拼裝施工的監(jiān)理工作，其中的重點(diǎn)內(nèi)容為隧道防水、橢圓度等。管片拼裝施工質(zhì)量能夠直接對(duì)盾構(gòu)隧道的安全性與質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以為了確保管片拼裝施工質(zhì)量，需要監(jiān)理人員開展全過程監(jiān)理工作。該工程主要包括如下幾項(xiàng)內(nèi)容。

其一，混凝土管片在預(yù)制工廠內(nèi)完成制作，檢驗(yàn)合格后附帶檢驗(yàn)報(bào)告，監(jiān)理人員需要對(duì)預(yù)制構(gòu)件外觀進(jìn)行檢測(cè)，確保不存在裂紋等質(zhì)量問題。

其二，管片預(yù)制構(gòu)件制作檢驗(yàn)合格后，按照盾構(gòu)隧道施工需求，將其分批運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)理人員需要監(jiān)督施工企業(yè)組織好混凝土預(yù)制管片進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，并將檢驗(yàn)結(jié)果詳細(xì)記錄，拒絕接收存在裂縫、棱角損壞等問題的預(yù)制管片。

其三，泥水盾構(gòu)的管片拼裝施工條件與其他盾構(gòu)施工存在較大差異，在盾構(gòu)施工過程中容易發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)積水問題，所以需要做好排水設(shè)施監(jiān)理工作，防止施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)積水問題，確保管片拼裝施工具有良好的施工環(huán)境。

其四，在管片吊運(yùn)施工過程中，盾構(gòu)隧道運(yùn)輸與轉(zhuǎn)換期間不能發(fā)生沖擊與損傷問題，需要落實(shí)監(jiān)理工作。

其五，在管片拼裝施工前，監(jiān)理人員需要檢查管片防水性能，確定管片防水可靠、完整，不存在斷裂、脫落等問題后允許進(jìn)行施工。

其六，施工企業(yè)對(duì)所有管片外觀進(jìn)行檢查，針對(duì)存在質(zhì)量問題的管片做好修復(fù)工作，如果發(fā)現(xiàn)存在較為嚴(yán)重的裂縫問題需要立即進(jìn)行處理，監(jiān)理單位需要做好巡查抽檢工作。

其七，在管片拼裝之前，需要按照?qǐng)?bào)表中的高層、平面高層以及平面偏差值和盾殼與管片周圍的間隙，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工方法，防止盾構(gòu)施工的質(zhì)量問題。

2.3 盾構(gòu)隧道滲漏水施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

在該工程施工期間，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域存在一定的滲漏水問題，為此需要做好防水工作，確保盾構(gòu)隧道的滲漏水問題能夠得到有效解決。根據(jù)對(duì)盾構(gòu)隧道現(xiàn)場(chǎng)的勘查分析發(fā)現(xiàn)，地質(zhì)水文情況較為復(fù)雜，包括硬巖富水地層，地下水資源較為豐富。在這種地質(zhì)水文情況下施工建設(shè)，容易產(chǎn)生滲漏問題，影響注漿施工效果，無法保證防水安全；同時(shí)，在該工程部分地段盾構(gòu)隧道中，整體地下水位較高，且在施工過程中受到技術(shù)水平的影響，沒有妥善處理地下水的問題，使得防水工程沒有滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了漏水問題。

除此之外，在施工中，由于采用的防水密封材料不符合實(shí)際要求，在地下水的影響下，導(dǎo)致防水結(jié)構(gòu)整體的密封性受到嚴(yán)重破壞。止水條等防水設(shè)施不夠牢固，主要是因?yàn)槭┕み^程中沒有做好保護(hù)工作，基礎(chǔ)施工導(dǎo)致其受到嚴(yán)重的撞擊影響。

為了確保盾構(gòu)隧道防水工程的施工質(zhì)量，制定了科學(xué)的防水施工監(jiān)理方案，具體包括。

其一，在防水工程施工前，全面分析防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，確保采用的防水材料與設(shè)計(jì)方案滿足設(shè)計(jì)要求。

其二，嚴(yán)格依據(jù)滲漏水整治施工設(shè)計(jì)順序?qū)嵤?，在?shí)施過程中做好監(jiān)理工作，確保滲漏水整治施工有效完成，先對(duì)隧道頂板以及墻板進(jìn)行整治，最后做好地板防水處理。

其三，針對(duì)該工程排水和降水的施工段，在裂縫處理施工前，需要做好排水等監(jiān)理工作，確保整體排水系統(tǒng)性能良好，發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。

其四，在防水施工材料監(jiān)理方面，為了能夠提升防水工程質(zhì)量，必須做好材料選擇的監(jiān)理工作，確保所選擇的材料質(zhì)量良好，能夠滿足隧道防水工作的要求。

其五，在滲漏水裂縫處理監(jiān)管工作中，全部施工操作必須嚴(yán)格遵守施工規(guī)定和施工標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)安全施工管理，施工人員必須具有高度的安全意識(shí)。

針對(duì)滲漏水問題采取處理措施，需要開展盾構(gòu)隧道的整體性防水施工工作，同時(shí)做好監(jiān)理工作，監(jiān)理工作要點(diǎn)主要包括如下幾項(xiàng)。

其一，防水工程施工準(zhǔn)備監(jiān)理要點(diǎn)。在防水工程施工中，先進(jìn)行全面的準(zhǔn)備工作。第一，做好防水工程表面的清理監(jiān)理工作，施工人員在清理過程中，使用毛刷等工具對(duì)混凝土表面進(jìn)行除塵，不能采用水沖洗的方法，因?yàn)橛盟疀_洗會(huì)破壞混凝土表面材料的結(jié)構(gòu)。第二，在注漿材料質(zhì)量監(jiān)理方面，監(jiān)理人員對(duì)所使用的主要注漿材料進(jìn)行了全面的分析，在保證防水工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低了注漿材料的成本消耗，選擇固化收縮較小、穩(wěn)定性較好、無污染的注漿材料，且注漿材料的施工工藝較為簡(jiǎn)單，便于操作。

其二，防水工程施工過程監(jiān)理工作。在確定注漿材料之后，施工人員將注漿材料進(jìn)行科學(xué)的配比，并與其他材料進(jìn)行混合，制成水泥漿液、超細(xì)水泥漿液、自流平水泥漿液等類型。不同的注漿漿液針對(duì)不同的防水工程段具有不同的效果。例如，針對(duì)防水混凝土襯砌的防水工程，普通的注漿漿液難以達(dá)到治理效果，所以選擇超細(xì)水泥漿液，才能夠保證注漿漿液全部注入防水混凝土襯砌存在的空隙中，配合科學(xué)的監(jiān)理工作，使得防水工程質(zhì)量得以全面提升。在注漿空隙布置方面，施工人員在滲漏水裂縫最低處進(jìn)行打孔，按照由低到高的順序，保證漿液可以順利地注入裂縫和空隙中。在注漿過程中，采用低壓低速的注漿方法，可以最大程度保證注漿效果。如果注漿速度太快，可能會(huì)留下隱患，監(jiān)理人員對(duì)注漿速度進(jìn)行監(jiān)督與控制，從而保證防水項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.4 盾構(gòu)隧道施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)

由于在盾構(gòu)隧道施工過程中，存在較多的風(fēng)險(xiǎn)隱患，所以監(jiān)理單位必須做好施工安全監(jiān)理工作，確保盾構(gòu)隧道能夠在安全的環(huán)境下施工。需要做好盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析工作，采用科學(xué)的分析方法確定存在的安全隱患問題。在該工程中，盾構(gòu)隧道施工存在的風(fēng)險(xiǎn)主要包括超挖風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)變形風(fēng)險(xiǎn)、膨脹土降低風(fēng)險(xiǎn)、邊坡穩(wěn)定性降低風(fēng)險(xiǎn)等；在盾構(gòu)隧道施工期間，可能會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成擾動(dòng)，包括開挖、降水所引起的周圍建筑物沉降風(fēng)險(xiǎn)以及地下管線風(fēng)險(xiǎn)等；在施工人員以及施工設(shè)備方面，主要包括操作失誤、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)以及設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)等。

在明確存在的風(fēng)險(xiǎn)問題后，需要全面落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)理工作。為了進(jìn)一步保障施工安全，保障投資方的經(jīng)濟(jì)效益以及施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工監(jiān)理需要開展科學(xué)的施工安全監(jiān)督管理工作。

第一，施工監(jiān)理需要加強(qiáng)盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境監(jiān)理，保證盾構(gòu)隧道施工環(huán)境不存在危險(xiǎn)因素。如果發(fā)現(xiàn)存在影響施工安全的因素必須立即與技術(shù)人員溝通，將安全隱患排除，為施工人員創(chuàng)造安全的施工作業(yè)環(huán)境。

第二，施工監(jiān)理必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的作業(yè)安全監(jiān)督管理。在監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)施工人員存在危險(xiǎn)作業(yè)、違規(guī)作業(yè)問題需要立即指出并給予指導(dǎo)意見。發(fā)生安全事故需要立即追責(zé)，保證施工人員的作業(yè)符合安全施工規(guī)定，從而更好地保障施工人員的生命安全，全面提高盾構(gòu)隧道施工的安全性。

3 地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理優(yōu)化措施分析

為了提高地鐵盾構(gòu)隧道的施工質(zhì)量，必須充分做好施工監(jiān)理工作。但是當(dāng)前在部分工程中，施工監(jiān)理還存在許多問題，所以需要采用科學(xué)的措施對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化，提高盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理工作的質(zhì)量。因此，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下幾項(xiàng)措施。

3.1 加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量的監(jiān)理

施工質(zhì)量是地鐵盾構(gòu)隧道工程的核心要素，也是施工監(jiān)理工作的關(guān)鍵要點(diǎn)。施工監(jiān)理必須根據(jù)地鐵盾構(gòu)隧道工程的實(shí)際情況以及基礎(chǔ)流程方案，制定科學(xué)完善的施工監(jiān)理質(zhì)量管理方案，保證地鐵盾構(gòu)隧道工程的質(zhì)量能夠得到有效提升。例如，施工材料的質(zhì)量能夠影響地鐵盾構(gòu)隧道工程的整體質(zhì)量，所以施工監(jiān)理需要對(duì)施工材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)以及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)開展材料質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)格查驗(yàn)工程所需材料的各項(xiàng)證書，并采用相應(yīng)的檢測(cè)手段，組織質(zhì)檢人員開展質(zhì)量檢測(cè)工作，保證材料質(zhì)量合格才能夠投入施工使用。這是提高地鐵盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量的重要方式，也是施工監(jiān)理工作必須明確的關(guān)鍵要點(diǎn)。

3.2 加強(qiáng)信息化監(jiān)理技術(shù)應(yīng)用

在現(xiàn)代地鐵盾構(gòu)隧道工程中，監(jiān)理模式與傳統(tǒng)的管理模式有很大差異。以監(jiān)理人員為核心的監(jiān)理模式難以滿足地鐵盾構(gòu)隧道工程管理的需要，所以監(jiān)理單位需要積極建設(shè)信息化的監(jiān)理模式，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立完善的信息監(jiān)理平臺(tái)，以此來代替部分復(fù)雜的監(jiān)理工作。監(jiān)理單位需要建立完善的監(jiān)理信息化平臺(tái)，將影響地鐵盾構(gòu)隧道施工的因素融入信息平臺(tái)中，并對(duì)監(jiān)理平臺(tái)功能進(jìn)行完善，使其成為監(jiān)理工作開展的重要技術(shù)手段，以信息化技術(shù)手段帶動(dòng)監(jiān)理工作的高效開展。在圖紙會(huì)審、測(cè)量放線、質(zhì)量檢測(cè)等方面應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，全面促進(jìn)我國(guó)地鐵盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量的提升。例如，采用BIM 現(xiàn)代信息技術(shù)作為監(jiān)理工作開展的主要方式，有效促進(jìn)監(jiān)理工作高質(zhì)量開展。

3.3 完善監(jiān)理工作機(jī)制

施工監(jiān)理單位需要建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，并督促各項(xiàng)規(guī)章制度能夠落實(shí)推進(jìn)，確保施工監(jiān)理人員的行為受到規(guī)章制度的約束，從而有效防止多種問題的發(fā)生。施工監(jiān)理需要?jiǎng)?chuàng)新工作機(jī)制，傳統(tǒng)的監(jiān)理模式在現(xiàn)代地鐵盾構(gòu)隧道工程中的效果逐漸減弱，為此施工監(jiān)理單位需要結(jié)合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)以及實(shí)際監(jiān)理工作需要，不斷創(chuàng)新監(jiān)理模式，提高施工監(jiān)理模式的實(shí)效性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，先結(jié)合地鐵盾構(gòu)隧道工程的具體案例，對(duì)工程施工中的監(jiān)理工作要點(diǎn)進(jìn)行全面分析，提出了有利于提升監(jiān)理工作質(zhì)量的多項(xiàng)優(yōu)化措施，希望能夠?qū)Φ罔F工程建設(shè)起到一定的借鑒和幫助作用，不斷提升監(jiān)理工作的實(shí)效性，保障地鐵工程建設(shè)施工的質(zhì)量。