李文瀟、周翔

（江西路通科技有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

高速公路工程作為系統(tǒng)性的工程，機(jī)電設(shè)備在高速公路工程中起到的作用很大。在具體設(shè)備安裝階段中，調(diào)試工作是保證系統(tǒng)運行的關(guān)鍵措施，所以對機(jī)電設(shè)備調(diào)試的內(nèi)容進(jìn)行分析，尋找出有效的調(diào)試方案，對推進(jìn)高速公路項目開展有著積極作用。

1 機(jī)電安裝調(diào)試的重要性

機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試對于保證設(shè)備運行安全性、穩(wěn)定性有著重要的影響，同時也是滿足高速公路運行需要的關(guān)鍵工作，并且調(diào)試效果好壞關(guān)系到整個系統(tǒng)運行的總體水平，決定著設(shè)備的使用壽命。具備較高水平的機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試管理工作，可以讓設(shè)備的運行更具穩(wěn)定性，給企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。在實踐中如果沒有加強(qiáng)安裝調(diào)試管理工作，沒有充分了解設(shè)備運行的技術(shù)參數(shù)，設(shè)備就不能達(dá)到良好的運行狀態(tài)，會出現(xiàn)一些問題、留下一些隱患，甚至發(fā)生嚴(yán)重的故障，造成設(shè)備損壞、使用壽命縮短，給高速公路項目的穩(wěn)定運行帶來不利的影響。對于機(jī)電設(shè)備來說，其體型較大、配套組件較多、組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜性高，安裝調(diào)試工作也比較復(fù)雜，所以施工單位需要組建高水平的機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試管理工作團(tuán)隊，明確工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)、資金、人員等方面的投入，確保機(jī)電設(shè)備可以穩(wěn)定運行，給企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)

在高速公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試的階段，想要切實地達(dá)到設(shè)備安裝調(diào)試的要求，就必須明確安裝調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)，以下對常見的安裝調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行探討。

2.1 設(shè)備安裝施工

根據(jù)高速公路運行的標(biāo)準(zhǔn)和要求，工藝技術(shù)部門需要繪制完善的設(shè)備工藝平面布置圖、安裝基礎(chǔ)圖、設(shè)備尺寸以及安裝標(biāo)準(zhǔn)等，并進(jìn)行現(xiàn)場的劃線控制，保證各個部位的安裝都符合工藝技術(shù)方案的要求，同時還要從下述幾個方面出發(fā)進(jìn)行設(shè)備平面布置。

一是符合工程工藝流程要求；

二是保證工件放置符合要求，做好現(xiàn)場清理管理工作；

三是各個部件尺寸符合要求，且安全距離達(dá)標(biāo)；

四是安裝、檢修工作順利進(jìn)行，設(shè)備運行安全性達(dá)標(biāo)；

五是設(shè)備與安裝環(huán)境相互配合，避免存在相互干涉或影響的情況。

根據(jù)機(jī)電設(shè)備安裝驗收標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)備進(jìn)行找平處理，確保設(shè)備安裝達(dá)到穩(wěn)定、牢固的要求，降低振動的影響，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形等問題；調(diào)試環(huán)節(jié)需要保證精度，減少磨損。

2.2 設(shè)備試運轉(zhuǎn)

高速公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試工作的試運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，要從下述幾個方面進(jìn)行。

首先，空轉(zhuǎn)試驗。該方式是為了檢查確定設(shè)備安裝精度是否符合要求，設(shè)備是否符合穩(wěn)固性要求，同時確保傳動、操控、潤滑、液壓等系統(tǒng)可以穩(wěn)定運行，各個系統(tǒng)運行靈敏度合格，在規(guī)定時間內(nèi)空負(fù)荷運轉(zhuǎn)可以確保運行效果和質(zhì)量。

其次，設(shè)備的負(fù)荷試驗。在某個標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷之下運行，以檢驗高速公路機(jī)電設(shè)備是否達(dá)到正常工作的標(biāo)準(zhǔn)，一般要考慮到高速公路運行情況來確定負(fù)荷試驗標(biāo)準(zhǔn)和要求。在負(fù)荷試驗環(huán)節(jié)，要從軸承溫度、系統(tǒng)運行效果出發(fā)進(jìn)行分析。選擇多種負(fù)荷條件進(jìn)行試驗檢測，并且對新出廠的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行必要的磨合試驗，檢查其是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，確保在高速公路機(jī)電設(shè)備正式投入運營之后不會對設(shè)備的使用壽命產(chǎn)生任何負(fù)面影響。

最后，設(shè)備的精度試驗。負(fù)荷試驗工作結(jié)束后，根據(jù)說明書的要求和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行全面檢查，主要是針對高速公路機(jī)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)精度進(jìn)行檢查，確保各個部位精度合格，通常在正式運營的2 個月后開展精度試驗檢查工作。

2.3 設(shè)備試運行后的工作

高速公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試階段，必須做好各方面的細(xì)部檢查工作。注意，在細(xì)部檢查工作之前要先將設(shè)備的電源切斷。

一是對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行磨合之后，要及時進(jìn)行清洗、潤滑、緊固處理，更換損壞的部件，然后再次調(diào)試，確保設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)；

二是將設(shè)備運行的各項參數(shù)進(jìn)行記錄，掌握設(shè)備運行數(shù)據(jù)信息；

三是整理設(shè)備試運行數(shù)據(jù)，記錄運行狀態(tài)。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備送電調(diào)試要點

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備送電調(diào)試工作非常重要，在該項工作開展時需要對調(diào)試的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析，部署好調(diào)試方案，確保調(diào)試的參數(shù)達(dá)到設(shè)備的運行要求。

3.1 送配電系統(tǒng)調(diào)試

該系統(tǒng)的檢驗通常包含關(guān)鍵指標(biāo)和一般指標(biāo)。關(guān)鍵指標(biāo)就是在線路電流運行前的相間絕緣紙及對地絕緣紙的電阻值，需要超過0.5MΩ，且相標(biāo)和受電后壓降沒有超出設(shè)計的要求，線路控制方式與結(jié)果完全滿足系統(tǒng)運行標(biāo)準(zhǔn)，且受電前和繞組間對地絕緣紙電阻值在0.5MΩ 以上，接線端子按規(guī)定連接，運行性能合格。一般指標(biāo)主要是外在的因素，比如配電柜內(nèi)沒有任何雜物、設(shè)備的各種電流沒有超出額定電流要求，且三相電流達(dá)到平衡的狀態(tài)，確保電纜連接性能合格，標(biāo)識達(dá)到清晰、準(zhǔn)確、完整的要求等。在調(diào)試階段還要考慮系統(tǒng)的運行能力，針對系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)的電壓不穩(wěn)定的情況，要對電阻的運行規(guī)定進(jìn)行分析，按照額定的電流輸出要求做好狀態(tài)的平衡控制，保證系統(tǒng)的運行效率能夠滿足整體要求。

3.2 高速公路機(jī)電設(shè)備啟動前的檢查

在機(jī)電設(shè)備安裝完成之后，對機(jī)電設(shè)備啟動之前的檢查工作要做到精細(xì)化。

一是土建部分施工完成后，要及時清掃處理，達(dá)到整潔的標(biāo)準(zhǔn)。

二是電機(jī)試運行工作開始前，需要做好如下檢查：轉(zhuǎn)子沒有卡滯現(xiàn)象或者異常聲響；潤滑油的狀態(tài)正常，顏色、體量合格，且沒有變色、變質(zhì)的問題；滑動軸承運行狀態(tài)良好，潤滑效果合格；應(yīng)用兆歐表對各個繞組之間以及每項繞組的絕緣電阻進(jìn)行測試檢查。

三是按照設(shè)計方案的要求進(jìn)行二次回路接線的全面檢查，達(dá)到穩(wěn)定、牢固的要求；各個配接導(dǎo)線端部有明確的標(biāo)識，達(dá)到準(zhǔn)確、真實、清晰的要求；導(dǎo)線絕緣性能良好。

四是電機(jī)銘牌標(biāo)識的電壓、頻率與所連接的線路完全一致，電源電壓達(dá)到穩(wěn)定的要求，且連接方式和銘牌標(biāo)識一致。

五是電機(jī)連接螺栓達(dá)到穩(wěn)定要求，沒有松動的問題；且機(jī)組周邊不存在任何雜物；所有機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)連接穩(wěn)固；傳動裝置達(dá)到運行要求，傳送帶的松緊度合適。

六是檢測啟動設(shè)備的運行狀態(tài)、接線情況等，確保達(dá)到高速公路機(jī)電設(shè)備的運行要求，各項功能沒有任何異常。

七是檢測通風(fēng)、冷卻、潤滑等系統(tǒng)是否符合運行要求；檢查是否存在泄漏痕跡；檢查轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動是否靈活；檢查是否存在異響。

3.3 高速公路機(jī)電設(shè)備的調(diào)試運轉(zhuǎn)

一是機(jī)電設(shè)備運轉(zhuǎn)前，先進(jìn)行電動機(jī)的全面檢查，如系統(tǒng)是否可以正常轉(zhuǎn)動、是否存在異響等，還要檢查各個閥門的動作狀態(tài)是否靈活，確定機(jī)械系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)方向，方向判定之后經(jīng)過5min 再次開啟機(jī)械。

二是系統(tǒng)送電前，檢查進(jìn)、出口閥門的運行狀況，確保系統(tǒng)無異常，進(jìn)行點動操作；電動機(jī)空載運行2h，做好空載電流記錄工作。

空載運行一定時間之后，就開始進(jìn)行負(fù)荷試驗，確定高速公路機(jī)電設(shè)備可以滿足正常工作的要求。在該試驗環(huán)節(jié)，主要是從電流、溫升方面出發(fā)進(jìn)行檢測分析。電機(jī)負(fù)荷電流不能超過額定電流的80%、溫度升高在70C 內(nèi)才算合格，還要確保聯(lián)鎖、互鎖的狀態(tài)符合要求。

調(diào)試過程中，工作人員記錄各項數(shù)據(jù)信息。電機(jī)負(fù)荷連續(xù)運行的次數(shù)并沒有明確的規(guī)定，要根據(jù)下述標(biāo)準(zhǔn)確定：冷態(tài)條件下，連續(xù)啟動兩次，對于帶軟啟動裝置的設(shè)備來說，兩次啟動間隔時間為10min；熱態(tài)條件下，連續(xù)啟動一次。設(shè)備負(fù)荷參數(shù)的確定，分為不同指標(biāo)進(jìn)行，有些條件下要模擬高速公路運行實際情況確定。各項測試數(shù)據(jù)都要準(zhǔn)確地記錄，這是今后檢修和管理的基礎(chǔ)。最后需要開展精度試驗，檢測高速公路機(jī)電設(shè)備自身的尺寸精度，還要模擬現(xiàn)場的運行環(huán)節(jié)，保證設(shè)備運行精度合格。

電動機(jī)開啟之后，試驗人員保持足夠的安全距離，防止因為試驗不成功而造成人員傷害。電源時刻處于可控狀態(tài)，如果發(fā)生突發(fā)事件，要及時切斷電源，以防止發(fā)生安全事故。每次啟動時間為3～5s，避免電動機(jī)溫升過高。電動機(jī)投入正常運行之后，檢查轉(zhuǎn)速是否正常、是否存在異響等。如果發(fā)生不良情況，應(yīng)該及時切斷電源，在電動機(jī)完全冷卻之后才能進(jìn)行檢查。做好故障問題記錄與分析，及時查找形成原因，然后反復(fù)試驗分析，尋找解決方案，切實提升設(shè)備運行質(zhì)量水平。

4 電動機(jī)調(diào)試過程中常見故障分析

對于電動機(jī)運行以及調(diào)試工作而言，在實踐的階段中故障的類型大致分為兩類，第一類為內(nèi)在因素，第二類為外在因素。

內(nèi)在因素主要是機(jī)械結(jié)構(gòu)損傷而產(chǎn)生的問題，主要體現(xiàn)在軸承磨損、系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不平衡以及相關(guān)裝置損壞等問題上；而外在因素主要是電源以及控制方面存在的問題，例如濕度分層以及溫度產(chǎn)生的影響。因此在實踐中需要歸納總結(jié)常見的調(diào)試故障，選擇有效的處理措施。

4.1 電動機(jī)不能啟動

對于高速公路機(jī)電設(shè)備而言，如果出現(xiàn)電動機(jī)不能啟動，就意味著出現(xiàn)了整體系統(tǒng)異常的情況，此時就需要分析故障原因，采取有效的措施進(jìn)行處理。

故障原因分析：開關(guān)接觸不合格；電壓不能滿足要求；保護(hù)熔絲燒斷；定子繞組存在連接問題；電機(jī)負(fù)荷超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；傳動系統(tǒng)卡滯等。針對上述故障，應(yīng)及時采取對應(yīng)的解決措施，如更換電源或保險絲、檢查傳動系統(tǒng)運行是否正常、負(fù)荷是否滿足要求等，要注意維修時應(yīng)連接二次回路。

4.2 電動機(jī)過熱

故障原因如下：通風(fēng)效果較差，冷卻設(shè)備存在故障；定子繞組存在錯誤；三相異步電機(jī)斷相運行；電壓不穩(wěn)定；鼠籠式電動機(jī)轉(zhuǎn)子斷裂等。針對上述故障，對應(yīng)的解決措施有：檢查定子繞組連接，及時修復(fù)處理；更換通風(fēng)設(shè)備、轉(zhuǎn)子；保證電壓達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)等。

4.3 電動機(jī)噪音過大或異常振動

故障問題如下：電動機(jī)基礎(chǔ)穩(wěn)定性較差、風(fēng)扇葉片損壞、帶輪平衡性不合格、負(fù)載過度增加、潤滑效果比較差、電動機(jī)兩相運行等。根據(jù)以上故障產(chǎn)生的原因，可相應(yīng)采取以下措施：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固處理，確保達(dá)到牢固性要求；及時更換風(fēng)扇葉片、更換轉(zhuǎn)子；調(diào)整電源相等。

4.4 轉(zhuǎn)速過低

故障原因如下：負(fù)載超出標(biāo)準(zhǔn)；接線存在錯誤；鼠籠電動機(jī)轉(zhuǎn)子斷條等。針對上述故障，相應(yīng)的解決措施是：減小負(fù)載；及時更換轉(zhuǎn)子；調(diào)整接線方式；確保電力供應(yīng)正常等。除了上述的處理方式，還需要按照機(jī)電設(shè)備的運轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)及時做好設(shè)備的更新?lián)Q代，條件允許要及時將各種新設(shè)備應(yīng)用到工程實踐當(dāng)中，如此才能夠提高機(jī)電系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率。

4.5 電動機(jī)外殼帶電

對于電動機(jī)外殼帶電，在進(jìn)行檢查時需要考慮電源線以及接地線混亂的問題，或者是由于接地線斷裂導(dǎo)致漏電。

另外，繞組受潮或絕緣線損壞，也會出現(xiàn)接觸不良導(dǎo)致漏電。處理此類問題的方法是：對繞組線要及時烘干處理；及時更換損壞的線路；查看接線的絕緣強(qiáng)度；及時更換絕緣子等。

5 電動機(jī)常見故障及維護(hù)方法

一般而言，異步電機(jī)的故障可以分為機(jī)械故障和電氣故障。機(jī)械故障主要有工業(yè)故障、鐵芯故障、軸承故障、轉(zhuǎn)軸故障、機(jī)座故障等，此類故障比較容易發(fā)現(xiàn)。而電氣故障包含系統(tǒng)故障以及電子繞組故障。在電機(jī)運行階段主要是通過監(jiān)視以及維護(hù)的方法來提高整體故障的排除效率。針對常見故障，需要根據(jù)實際情況來處理?？梢酝ㄟ^電機(jī)發(fā)出的聲音類型對其進(jìn)行判斷：如果發(fā)出的聲音具備節(jié)奏性，輕快、平穩(wěn)、均勻，則表示電機(jī)正常；如果出現(xiàn)撞擊、沉悶、摩擦、尖叫的聲音，就表示電機(jī)存在故障，需要停機(jī)檢查。另外，應(yīng)經(jīng)常查看電機(jī)外殼溫度是否存在異常，對電機(jī)高溫問題需要停機(jī)檢查原因，及時采取有效措施進(jìn)行處理。日常工作中應(yīng)注意觀察、總結(jié)電動機(jī)的運行特點，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施。電動機(jī)的維護(hù)方法主要是及時更換軸承的損壞配件、定期做好運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的潤滑處理等，以保證機(jī)電設(shè)備的運行狀態(tài)能夠滿足實際需要。

6 結(jié)語

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，高速公路機(jī)電設(shè)備技術(shù)水平不斷提升、運行功能持續(xù)提高、性能也在逐步完善，所以需要加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝調(diào)試控制，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，排除故障問題，切實提升機(jī)電設(shè)備運行效率，為我國高速公路領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展起到積極作用。