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        溫故:從歷史深處走來

        2022-08-15 06:28:00
        人民交通 2022年9期
        關(guān)鍵詞:鐵路

        讓我們將時光退回到100多年前。

        1840年6月,英軍艦船47艘、陸軍4000人在海軍少將喬治·懿律、駐華商務(wù)監(jiān)督義律率領(lǐng)下,陸續(xù)抵達廣東珠江口外,封鎖??冢f片戰(zhàn)爭開始。鴉片戰(zhàn)爭以中國失敗并賠款割地告終。

        從此中國人民飽受列強的欺壓與凌辱,深受國弱民貧的危害。鴉片戰(zhàn)爭的屈辱、聯(lián)軍侵華的無奈、一次又一次的運動失敗……中國于水深火熱之中。

        建造背景

        自19世紀初,英國人史蒂芬孫發(fā)明第一臺以蒸汽機為動力的火車后,鐵路以大運量、高安全性和可靠性,迅速成為人類最重要的交通運輸工具。清政府為了便于統(tǒng)治,列強則為了更好的瓜分和攫取中國的利益,雙方合力之下,在中華大地上迅速掀起來修筑鐵路的熱潮。

        提起北京豐臺站,就不得不提起清政府的直隸總督、洋務(wù)運動的主要領(lǐng)導人之一李鴻章。

        1888年(清光緒十四年),李鴻章撰寫奏章,建議修建天津至通縣的津通鐵路,作為“濱海征兵運械之路”。但因當時環(huán)境的綜合影響這個建議并沒有得到批準。

        隨后,甲午中日戰(zhàn)爭戰(zhàn)敗,中國領(lǐng)土又遭到進一步劫奪,外國侵略者進一步從中國攫得了大量權(quán)益,加緊了對中國的政治控制和經(jīng)濟、文化侵略。

        1895年(清光緒二十一年),修建鐵路的事情再次被提起,這件反復(fù)被提起的建議終于得到落實,最后決定興建津通鐵路,將終點自通縣移到盧溝橋,后又改稱津盧鐵路,于年底修至豐臺并建站,豐臺站也隨之建成。

        在建站的同時,于1896年5月由豐臺站向東延伸至馬家堡站,向西修一條路到達盧溝橋并建立了車站。至此,津盧鐵路全線基本竣工。但因馬家堡至盧溝橋段的路基土質(zhì)不好,不易夯實,所以沒有馬上開通。經(jīng)過近一年的雨淋沉降后,到1897年6月才正式通車營業(yè)。

        三線交會

        1897年,甲午中日戰(zhàn)爭后中國清政府準備自己修筑的第一條鐵路——京漢鐵路,原稱盧漢鐵路(京廣鐵路的組成部分)開工。1906年4月1日全線竣工通車,建成后接入豐臺站。

        1904年,京奉鐵路通車,起自北京市天安門廣場東南側(cè)的京奉鐵路正陽門東站,終至奉天省的奉天城站,通過津盧鐵路接入豐臺站。

        1905年動工,由中國杰出的工程師詹天佑負責設(shè)計和修建,中國人自行設(shè)計和建造的第一條干線鐵路京張鐵路動工,起始自北京豐臺柳村,經(jīng)居庸關(guān)、八達嶺、河北省的沙城、宣化至張家口。京張鐵路是袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓,委派詹天佑為京張鐵路局總工程師(后兼任京張鐵路局總辦)修建的。1909年10月2日通車,同年,京張鐵路引入豐臺站。

        19世紀末到20世紀初,豐臺已成為貫通南北鐵路的交會點,后逐步發(fā)展成為北京鐵路的樞紐。

        黃金時代

        自豐臺火車站后,交通四通八達,客貨運輸暢通,無論是從發(fā)送旅客日均人次,還是每日貨物發(fā)送量來看,業(yè)務(wù)都是比較繁忙。豐臺火車站成為華北最大的編組站之一。

        曾有相關(guān)記載:豐臺火車站是一個主要的中轉(zhuǎn)站,每天都有成千上萬的旅客從這里換車,北上或南下。北京火車站每天有15趟列車把去太原、西安、武漢、廣州等地的旅客送到豐臺火車站換車。曾有一度,每天要給豐臺站掛15輛預(yù)留車,有時掛到30多輛,以便旅客在豐臺火車站上車時乘坐。

        在日本軍國主義侵華時期,豐臺具有先天的優(yōu)勢,豐臺火車站也成為了“兵家必爭”之地。1935年,日本憲兵強占了豐臺火車站,還強行規(guī)定不準放空車南下。從此,日軍開始進駐豐臺。1936日軍在豐臺設(shè)立了軍事指揮部。

        在此期間,出于其長期占領(lǐng)掠奪的目的,日軍也對豐臺火車站進行了大規(guī)模的改建和擴建,并對組織機構(gòu)、運輸管理進行了調(diào)整,車站設(shè)備面貌及運輸能力都得到了改善。

        新中國成立之后,為適應(yīng)運輸生產(chǎn)發(fā)展的需要,豐臺站的有關(guān)行車設(shè)備進行過許多次的技術(shù)改造,豐臺站成為了華北地區(qū)重要的交通樞紐。連1956年建立的豐臺西站,都無法“搶去”它的風頭。

        雖然歷經(jīng)戰(zhàn)爭的洗禮,但豐臺站依然屹立在歷史的空間之中,享受著獨屬于它的黃金年代。

        再說“再見”

        1996 年,北京西站竣工,分擔了豐臺火車站臺站大批的客運和貨運任務(wù),或許這也成為了豐臺火車站落幕的前兆。2010年 6月13日, 豐臺車站貼出了公告,宣布自 6月20日起停止辦理客運、售票等業(yè)務(wù)。

        若說消亡二字,總覺得少了幾分生機,如說再見二字,又反而多了幾分俗氣,不如說,就這樣豐臺火車站歷時 115 年的運營后“體面”的消失在歷史的長河之中。

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