馮忠貴， 何永祥

(東莞市機(jī)動車檢測行業(yè)協(xié)會， 廣東 東莞 523000)

1 檢驗(yàn)軟件登錄信息和檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定

檢測站登錄員通過檢驗(yàn)軟件鏈接公安部交通安全綜合服務(wù)管理平臺下載車輛信息，核對或錄入(新車注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí))車輛基本信息后，按照不同的檢驗(yàn)類別、車輛類型、使用性質(zhì)、道路營運(yùn)證號、核載人數(shù)、出廠日期、初次登記日期(使用年限)、驅(qū)動方式、轉(zhuǎn)向軸懸架形式、外廓尺寸、車輛軸數(shù)、前軸數(shù)量、轉(zhuǎn)向軸數(shù)量、驅(qū)動軸位、駐車軸位、電子手剎、空氣懸架軸位、欄板高度、前照燈制式、最大設(shè)計(jì)速度等信息，檢驗(yàn)軟件能自動識別并確定車輛的檢驗(yàn)項(xiàng)目(包括儀器設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目和人工檢驗(yàn)項(xiàng)目)，而不是登錄員人工自行選擇檢驗(yàn)項(xiàng)目，從報(bào)檢登錄源頭開始減少車輛檢驗(yàn)項(xiàng)目漏檢、多檢、誤檢情況發(fā)生。

1.1 儀器設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定

檢驗(yàn)軟件根據(jù)登錄信息自動確定汽車和掛車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目(儀器設(shè)備檢驗(yàn)部分)，包括整備質(zhì)量或空車質(zhì)量、行車制動、駐車制動、大燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。

1.1.1 整備質(zhì)量/空車質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定

登錄信息中，根據(jù)車輛檢驗(yàn)類別區(qū)分注冊登記檢驗(yàn)或在用車檢驗(yàn)(定檢)。整備質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目僅適用于部分車型(貨車、專項(xiàng)作業(yè)車和掛車)新車注冊登記安全技術(shù)檢驗(yàn)，載客汽車不用檢驗(yàn)車輛整備質(zhì)量；空車質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目也僅適用于部分車型的在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)。需注意的是，在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，只有2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車才需檢驗(yàn)車輛的空車質(zhì)量，其他在用車都不用檢驗(yàn)空車質(zhì)量。

1.1.2 行車制動性能檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定

行車制動性能檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)參數(shù)與車輛類型、車輛軸數(shù)、駐車軸位、車輛總質(zhì)量和懸架形式等有關(guān)。登錄信息中，根據(jù)車輛類型區(qū)分汽車和掛車，汽車又根據(jù)車輛軸數(shù)區(qū)分兩軸汽車(車輛軸數(shù)為2)和多軸汽車(車輛軸數(shù)≥3)。采用臺架檢驗(yàn)行車制動性能時(shí)，兩軸汽車只檢測前后兩軸空載制動性能(檢測前后軸的空載制動率和空載制動不平衡率)，前后軸都不用加載檢測。但多軸貨車除測試各軸空載制動性能外，還需對中間軸進(jìn)行加載檢測(檢測中間軸的加載軸制動率和加載軸制動不平衡率)，如三軸貨車需對第二軸進(jìn)行加載檢測，四軸貨車需對第二、第三軸進(jìn)行加載檢測。檢驗(yàn)掛車制動性能時(shí)，對于總質(zhì)量大于3 500 kg的并裝雙軸或并裝三軸掛車，除最后一軸外，其他軸還應(yīng)進(jìn)行加載檢測。但也有例外，例如：采用空氣懸架的汽車、總質(zhì)量≤3 500 kg的掛車及總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，無論是兩軸車還是多軸車都不需進(jìn)行加載檢測。GB 38900—2020《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》也沒有要求對多軸專項(xiàng)作業(yè)車、多軸客車中間軸采用加載檢測，這是因?yàn)檫@些車型的總質(zhì)量與整備質(zhì)量之比較小，無加載檢測的必要。

1.1.3 駐車制動檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定

駐車制動檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)參數(shù)與車輛類型、車輛駐車制動控制裝置、使用性質(zhì)、座位數(shù)有關(guān)。使用電子手剎的汽車在駐車制動檢驗(yàn)時(shí)，引車員按檢驗(yàn)要求操作駐車電子按鈕，由于電子手剎啟動后達(dá)到最大駐車制動效能的時(shí)間點(diǎn)和檢測設(shè)備采集到最大制動力的時(shí)間點(diǎn)難以同步，檢驗(yàn)操作失誤率較高。因此，GB 38900—2020規(guī)定駐車制動使用電子控制裝置的汽車不檢測駐車制動。登錄信息時(shí)，對于駐車制動是否使用電子手剎，若登錄為是，則不檢測駐車制動；若登錄為否，除使用年限不超過10年且7座以下的非營運(yùn)小型、微型載客汽車(不包括面包車)和掛車外，其他汽車均要檢測駐車制動。

1.1.4 燈光檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定

登錄信息時(shí)，應(yīng)正確選擇兩燈制或四燈制，因?yàn)閮蔁糁婆c四燈制的前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)限值不同。掛車沒有前照燈，該項(xiàng)目不用檢驗(yàn)。

在機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)表中，四燈制前照燈的4只遠(yuǎn)光燈都檢測時(shí)，在對應(yīng)前照燈位置打印燈光儀測得的遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度數(shù)據(jù)；對于兩燈制前照燈，在左外燈欄打印汽車左遠(yuǎn)光燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度數(shù)據(jù)，在右外燈欄打印汽車右遠(yuǎn)光燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度數(shù)據(jù)，左內(nèi)燈、右內(nèi)燈欄不適用。

按照GB 7258—2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，采用四燈制前照燈的汽車，其中2只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時(shí)視為合格。需說明的是，若四燈制汽車的4只燈發(fā)光強(qiáng)度都檢驗(yàn)，注冊登記檢驗(yàn)時(shí)每只燈發(fā)光強(qiáng)度限值不得低于15 000 cd，在用車檢驗(yàn)時(shí)每只燈發(fā)光強(qiáng)度限值不得低于12 000 cd；若僅檢測2只對稱遠(yuǎn)光燈，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度不得降低標(biāo)準(zhǔn)限值，注冊登記檢驗(yàn)時(shí)不得低于18 000 cd,在用車檢驗(yàn)時(shí)不得低于15 000 cd。

特殊豁免情況為：小型載客汽車(面包車除外)前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度檢測不合格，但經(jīng)確認(rèn)確實(shí)屬于燈光儀與車輛前照燈技術(shù)不匹配，經(jīng)授權(quán)簽字人確認(rèn)后視同合格，并記錄在檢驗(yàn)表中。各檢測站要明確這類型特別車型并向主管部門備案，防止部分授權(quán)簽字人濫用權(quán)力隨意擴(kuò)大車型范圍。

1.1.5 側(cè)滑量檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定

側(cè)滑量檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)參數(shù)與車輛懸架類型和轉(zhuǎn)向軸靜態(tài)軸荷有關(guān)。登錄信息中，根據(jù)轉(zhuǎn)向軸懸架形式區(qū)分獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(包括采用雙轉(zhuǎn)向軸的汽車，但不包括轉(zhuǎn)向軸靜態(tài)軸荷≥11 500 kg、不適用于儀器設(shè)備檢驗(yàn)的汽車，如前軸不是轉(zhuǎn)向軸的其他特殊結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸的車輛)，應(yīng)檢測轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量；前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，不檢測側(cè)滑量。值得注意的是，有些大客車的前軸也采用獨(dú)立懸架。

掛車無動力裝置，必須由牽引車?yán)瓌硬拍茉诘缆飞闲旭?，也沒有轉(zhuǎn)向輪，不需檢測側(cè)滑量。

1.2 機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)表的確定

GB 38900—2020附錄I(規(guī)范性附錄)汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)表(儀器設(shè)備檢驗(yàn)部分)要求按照兩軸汽車、三軸及以上汽車(多軸汽車)、掛車分別出具不同式樣的儀器設(shè)備檢驗(yàn)表，登錄信息界面應(yīng)増加兩軸車、多軸車、掛車3種車輛類別選項(xiàng)，根據(jù)汽車類別自動確定檢驗(yàn)程序并打印對應(yīng)檢驗(yàn)表。檢驗(yàn)軟件根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求自動對檢驗(yàn)結(jié)果作出評判。

注冊登記的機(jī)動車檢驗(yàn)項(xiàng)目包括聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態(tài)檢驗(yàn)(掛車除外)、車輛底盤部件檢查、儀器設(shè)備檢驗(yàn)。在用機(jī)動車檢驗(yàn)項(xiàng)目包括聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態(tài)檢驗(yàn)(掛車除外)、車輛底盤部件檢查、儀器設(shè)備檢驗(yàn)。所有汽車和掛車的人工檢驗(yàn)部分都包括聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查和安全裝置檢查；除使用年限不超過10年的非營運(yùn)小型、微型載客汽車(不包括面包車、7座及以上車輛)不用進(jìn)行底盤動態(tài)檢驗(yàn)和底盤部件檢查外，其他汽車都需增加底盤動態(tài)檢驗(yàn)(不包括掛車)和底盤部件檢查。發(fā)生過人員傷亡交通事故的汽車都需增加底盤動態(tài)檢驗(yàn)和底盤部件檢查。

1.3 人工檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定及記錄數(shù)據(jù)要求

GB 38900—2020中表1、表2明確規(guī)定了安全技術(shù)檢驗(yàn)人工檢驗(yàn)部分中注冊登記車輛和在用車的檢驗(yàn)項(xiàng)目，這里不再贅述。需注意的是人工檢驗(yàn)表中其他技術(shù)參數(shù)的測量和記錄，其他技術(shù)參數(shù)記錄欄共有6項(xiàng)，分別為車輛外廓尺寸、軸距、輪胎花紋深度、車身對稱部位高度差、車廂欄板高度、方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量。對人工檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)軟件也需具有自動評判功能。

1.3.1 車輛外廓尺寸

非營運(yùn)小型、微型載客汽車注冊登記時(shí)，不用測量外廓尺寸，除此之外的其他車型都需測量外廓尺寸。重中型貨車、重中型專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車的外廓尺寸采用自動外廓儀測量，檢驗(yàn)軟件自動將測量數(shù)據(jù)記錄在儀器設(shè)備檢驗(yàn)表中并作出評判。其他車型可采用自動測量儀或人工檢驗(yàn)法，采用人工檢驗(yàn)法的測量數(shù)據(jù)記錄在人工檢驗(yàn)表中。

1.3.2 軸距

注冊登記檢驗(yàn)時(shí)，貨車、專項(xiàng)作業(yè)車和掛車需測量軸距，其他車輛不用測量軸距；在用車檢驗(yàn)時(shí)，所有車型都不需測量軸距。

1.3.3 輪胎花紋深度

大型客車、重中型貨車、重中型載貨專項(xiàng)作業(yè)車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向輪的輪胎花紋深度采用輪胎花紋深度計(jì)測量并記錄測量數(shù)據(jù)，對其他輪胎有質(zhì)疑時(shí)，也可使用輪胎花紋深度計(jì)測量并記錄測量數(shù)據(jù)。

1.3.4 車身對稱部位高度差

對于大型客車、重中型貨車、重中型載貨專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車，測量第一軸和最后一軸(對掛車測量最后一軸)上方的車身對稱部位高度，測量值不能超過車身高度且不超過1 500 mm。若高度超過1 500 mm或高度差為零，則提示檢驗(yàn)員再次確認(rèn)。

1.3.5 車廂欄板高度

欄板貨車需測量并記錄車廂欄板高度，誤差不超過±50 mm，且掛車及二軸貨車的貨箱欄板(含蓋)高度不超過600 mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板(含蓋)高度不超過800 mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板(含蓋)高度不超過1 500 mm。不同車輛類型的欄板高度最大限值應(yīng)符合GB 1589—2016的檢驗(yàn)要求且誤差不得超過±50 mm。

1.3.6 方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量

使用轉(zhuǎn)向角測量儀測量并記錄大型客車、重中型貨車、重中型載貨專項(xiàng)作業(yè)車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量，檢驗(yàn)軟件根據(jù)GB 7258—2017第6.4條規(guī)定予以判定。對于其他車型，先目測檢查，有質(zhì)疑時(shí)再用儀器檢測。

2 檢驗(yàn)軟件的符合性

2.1 各工位最少檢驗(yàn)時(shí)間的符合性

檢驗(yàn)軟件根據(jù)GB 38900—2020設(shè)定安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)各工位的最少檢驗(yàn)時(shí)間，若檢測未達(dá)到相應(yīng)車型和相應(yīng)項(xiàng)目的最少檢驗(yàn)時(shí)間要求，檢驗(yàn)系統(tǒng)將提示該項(xiàng)目未完成；底盤部件檢查由檢驗(yàn)員和引車員共同完成，若出現(xiàn)同一個(gè)人，則提示該項(xiàng)目未完成，不得進(jìn)入下一工位檢驗(yàn)。

2.2 車輛復(fù)檢檢驗(yàn)軟件的符合性

(1) 若整車制動性能不合格，復(fù)檢時(shí)無需重新稱重，但所有軸行車制動與駐車制動的各項(xiàng)目指標(biāo)都應(yīng)檢驗(yàn)。

(2) 若駐車制動力不合格，復(fù)檢時(shí)無需重新稱重，只重新檢測駐車制動力。

(3) 若某一軸制動性能不合格，復(fù)檢時(shí)無需重新稱重，只重新檢測該軸制動性能，調(diào)修時(shí)影響到其他軸制動性能的情形除外。

(4) 若制動初檢時(shí)不合格，更換其他檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)，制動各項(xiàng)目指標(biāo)(包括行車制動、駐車制動)應(yīng)全部復(fù)檢。

(5) 若某個(gè)或所有前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度不合格，應(yīng)復(fù)檢所有前照燈。

2.3 檢驗(yàn)報(bào)告程序的符合性

與GB 21861—2014《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》相比，GB 38900—2020對檢驗(yàn)報(bào)告程序的升級主要體現(xiàn)在對汽車整備質(zhì)量或空車質(zhì)量的限值和外廓尺寸的限值，許多軟件開發(fā)商在原國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告單上的這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)限值欄中分別簡單地列出相對誤差和絕對誤差。根據(jù)GB 38900—2020，整備質(zhì)量或空車質(zhì)量的限值和外廓尺寸的標(biāo)準(zhǔn)限值應(yīng)根據(jù)登錄的基準(zhǔn)值來記錄誤差范圍，并按規(guī)定的相對誤差和絕對誤差中較大的允許誤差計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)限值范圍，不能簡單羅列標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)報(bào)告中整車檢驗(yàn)結(jié)論欄要由授權(quán)簽字人作出是否合格評判，并手簽名和標(biāo)注日期。

2.3.1 整備質(zhì)量或空車質(zhì)量的限值

注冊登記時(shí)，汽車的整備質(zhì)量應(yīng)與汽車產(chǎn)品公告、汽車出廠合格證相符，誤差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車不超過±3%或±500 kg,輕微型貨車、輕微型專項(xiàng)作業(yè)車、輕微型掛車不超過±3%或±100 kg。整備質(zhì)量或空車質(zhì)量的限值采用相對誤差還是絕對誤差作為評判標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算絕對誤差值和相對誤差值并折算統(tǒng)一單位后比較哪個(gè)更寬松，選擇較寬松的誤差值作為限值標(biāo)準(zhǔn)。對于重中型貨車、重中型專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車，如果公告整備質(zhì)量m≥50 000/3 kg，采用相對誤差±3%即m±0.03m作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并在備注中記錄車輛整備質(zhì)量的相對誤差值；若公告整備質(zhì)量m<50 000/3 kg，采用絕對誤差500 kg即m±500 kg作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并記錄車輛整備質(zhì)量的絕對誤差值。對于輕微型貨車、輕微型專項(xiàng)作業(yè)車、輕微型掛車，如果公告整備質(zhì)量m≥10 000/3 kg，采用相對誤差±3%即m±0.03m作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并記錄車輛整備質(zhì)量的相對誤差值；如果公告整備質(zhì)量m<10 000/3 kg，采用絕對誤差100 kg即m±100 kg作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并記錄車輛整備質(zhì)量的絕對誤差值。

在用車檢驗(yàn)時(shí)，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車，檢測的空車質(zhì)量與汽車注冊登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500 kg；輕微型貨車不超過±10%或±200 kg,且輕微型貨車的空車質(zhì)量小于4 500 kg。對于重中型貨車、重中型專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車，如果行駛證記錄的整備質(zhì)量m≥5 000 kg，采用相對誤差±10%即m±0.1m作為限值標(biāo)準(zhǔn),并記錄車輛空車質(zhì)量的相對誤差值；如果行駛證記錄的整備質(zhì)量m<5 000 kg，采用絕對誤差500 kg即m±500 kg作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并在備注中記錄車輛整備質(zhì)量的絕對誤差值。對于輕微型貨車、輕微型專項(xiàng)作業(yè)車、輕微型掛車，如果行駛證記錄的整備質(zhì)量m≥2 000 kg，采用相對誤差±10%即m±0.1m作為限值標(biāo)準(zhǔn),并記錄車輛整備質(zhì)量的相對誤差值，且輕微型貨車的空車質(zhì)量小于4 500 kg；如果行駛證記錄的整備質(zhì)量m<2 000 kg，采用絕對誤差200 kg即m±200 kg作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并在備注中記錄車輛整備質(zhì)量的絕對誤差值。

2.3.2 外廓尺寸的限值

注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)，汽車外廓尺寸實(shí)測值不應(yīng)超過GB 7258—2017、GB 1589—2016的限值，且與汽車產(chǎn)品公告、汽車出廠合格證記載的數(shù)值相比，誤差應(yīng)滿足：汽車(三輪汽車除外)、掛車不超過±1%或±50 mm。測量結(jié)果不合格但誤差在±2%或±100 mm以內(nèi)時(shí)，進(jìn)行人工復(fù)測。計(jì)算外廓尺寸(車輛的長、寬、高)的絕對誤差值和相對誤差值并折算統(tǒng)一單位后比較哪個(gè)更寬松，選擇較寬松的誤差值作為外廓尺寸的限值標(biāo)準(zhǔn)。對于汽車(三輪汽車除外)、掛車，如果公告尺寸L≥5 000 mm，采用相對誤差±1%即L±0.01L作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并記錄車輛尺寸的相對誤差值；如果公告尺寸L<5 000 mm，采用絕對誤差±50 mm即L±50 mm作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并記錄車輛尺寸的絕對誤差值。

在用汽車安全檢驗(yàn)時(shí)，重中型貨車(半掛牽引車除外)、重中型載貨專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車的外廓尺寸實(shí)測值不應(yīng)超過GB 7258—2017、GB 1589—2016的限值，且與汽車行駛證記載的數(shù)值相比誤差不超過±3%或±150 mm。測量結(jié)果不合格但誤差在±4%或±200 mm以內(nèi)時(shí)，進(jìn)行人工復(fù)測。對于重中型貨車(半掛牽引車除外)、重中型載貨專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車，如果行駛證記錄的尺寸L≥5 000 mm，采用相對誤差±3%即L±0.03L作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并記錄車輛尺寸的相對誤差值；如果公告尺寸L<5 000 mm，采用絕對誤差±150 mm即L±150 mm作為限值標(biāo)準(zhǔn)，并記錄車輛尺寸的絕對誤差值。

3 路試

對于線軸結(jié)構(gòu)半掛車、靜態(tài)軸荷≥11 500 kg 的汽車等不適于制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)的車輛，制動性能可采用路試，路試檢驗(yàn)結(jié)果和前照燈檢驗(yàn)結(jié)果合成到檢驗(yàn)報(bào)告“儀器設(shè)備檢驗(yàn)結(jié)果”欄，并出具檢驗(yàn)報(bào)告。

4 道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級評定的符合性

對于道路運(yùn)輸車輛，登錄時(shí)必須填寫營運(yùn)證號，車輛檢驗(yàn)結(jié)果符合GB 38900—2020技術(shù)要求時(shí)，檢驗(yàn)軟件根據(jù)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級評定要求自動判定技術(shù)等級。若4項(xiàng)技術(shù)等級項(xiàng)目全部達(dá)到表1的要求，則車輛技術(shù)等級評為一級；若至少有1項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，則車輛技術(shù)等級評為二級。

表1 道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(一級)評定要求

5 結(jié)語

GB 38900—2020《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》代替GB 21861—2014、GB 18565—2016，實(shí)現(xiàn)了“三檢合一”強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的整合修訂，明確了兩軸汽車、多軸汽車和掛車3種不同車輛類型的報(bào)告單式樣和新車注冊登記安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目、在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目，人工檢驗(yàn)部分對部分車型增加其他技術(shù)參數(shù)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和評判。檢驗(yàn)軟件需根據(jù)車輛登錄信息自動確定需檢驗(yàn)的項(xiàng)目、采用哪種檢驗(yàn)表式樣，且對檢驗(yàn)數(shù)據(jù)智能評判提出了更高要求，尤其是對人工檢驗(yàn)部分的其他技術(shù)參數(shù)的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)評價(jià)。同時(shí)，對道路運(yùn)輸車輛的等級評定，檢驗(yàn)軟件也需智能評定車輛技術(shù)等級。