宋忠春

(合肥職業(yè)技術學院，安徽 合肥 230012)

0 前言

近年來，我國汽車產(chǎn)銷量的快速增長，給城市交通和環(huán)境帶來了極大的壓力。如何有效地解決經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的矛盾，成為需要探究的重點課題。隨著新能源概念的提出和深入，新能源汽車逐漸進入人們視野。新能源汽車符合我國節(jié)能減排的發(fā)展理念，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。為此，各大高校已將新能源汽車課程列入車輛工程專業(yè)教學計劃，目的是增強學生的社會競爭力，不斷提升學生的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力。

1 新能源汽車

1.1 新能源汽車概念

新能源汽車指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源，結合車輛先進的動力控制技術和驅(qū)動技術，形成具有新技術、新結構的汽車。新型能源是指比傳統(tǒng)能源更清潔的電能、氫能、生物質(zhì)能等。各個國家及地區(qū)對新能源汽車的提法也有差異，在日本通常被稱為“低公害汽車”，在美國則將其稱為“代用燃料汽車”。2008年年底，我國啟動了新能源汽車示范工程，此后又開展了新能源汽車示范推廣試點工作[1]。

1.2 新能源汽車的優(yōu)勢

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車采用了可再生的清潔能源，對環(huán)境無污染。此外，新能源汽車在動力系統(tǒng)和底盤結構等方面也具有一定優(yōu)勢。① 新能源汽車在動力源上采用了電能、氫能、太陽能等多種新型的無污染能源，對環(huán)境不會造成污染，且車輛在加速時電機能獲得全部的扭矩和功率，有效提升了能量的利用率；② 新能源汽車的底盤更輕便，結構更簡單；③ 新能源汽車的整體造型更靈活，由于電機占用空間小，在節(jié)省成本的同時，可設計出更多的汽車新架構[2]；④ 新能源汽車正處于人工智能、大數(shù)據(jù)和第五代移動通信(5G)技術的互聯(lián)網(wǎng)新時代，可研發(fā)出更先進的新型電氣設備等部件，不斷滿足人們的需求。

1.3 新能源汽車發(fā)展必要性

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。隨著人們生活水平的提高，汽車已成為人們出行的主要交通工具，這也導致了道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。此外，汽車數(shù)量的大幅上漲，對環(huán)境造成的污染也日益嚴重。傳統(tǒng)汽車的動力能源一般是汽油、柴油等，使用時燃料消耗巨大且都是不可再生能源，而新能源汽車采用的是可再生能源，可以較好地解決能源短缺和環(huán)境污染等問題。因此，加大新能源汽車技術研發(fā)，突破關鍵核心技術，全面推進新能源汽車的研究和應用，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展具有深遠意義。

2 新能源汽車教學短板

2001年，新能源汽車研究項目被列入“國家高技術研究發(fā)展計劃(863技術)”重大科技課題，各級政府高度關注，紛紛加大了新能源汽車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化力度[3]。在2014年的北京國際車展上，首發(fā)新車中新能源汽車多達79輛，占近七成，成為該車展的最大亮點。此后，各級政府紛紛出臺政策鼓勵推廣應用新能源汽車，如上海發(fā)布了7批共10款新能源示范車型等。近年來，我國新能源汽車行業(yè)競爭激烈，各汽車制造企業(yè)都期望通過提升技術含量，打造競爭力強的產(chǎn)品，力求占據(jù)新能源汽車市場的有力地位。企業(yè)的轉(zhuǎn)型和新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展需要大量的人才，隨之而來的是新能源汽車專業(yè)人才出現(xiàn)較大的缺口。然而，各大高校車輛工程專業(yè)的課程體系仍停留在傳統(tǒng)汽車范疇，缺少對新能源汽車三電系統(tǒng)、自動駕駛等方面的課程設置，導致人才培養(yǎng)存在不足，出現(xiàn)了學生無法滿足崗位需求、畢業(yè)生就業(yè)率不高等情況[4]。新能源汽車方向出現(xiàn)育人短板主要有以下3點原因。

(1) 人才培養(yǎng)定位不清晰。許多高校對新能源汽車人才培養(yǎng)的定位仍采用傳統(tǒng)的車輛工程規(guī)范，這顯然與新時期的汽車行業(yè)市場需求和人才培養(yǎng)目標不符。各高校應當了解新能源汽車的含義、概念和分類，了解新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在本質(zhì)上的差別，并基于新能源汽車的市場調(diào)研分析，設置適合本校特點的更具科學性的人才培養(yǎng)目標和方案。

(2) 課程設置不合理。新能源汽車技術綜合了多學科前沿技術，教學上應具有鮮明特點，但許多高校的新能源汽車方向課程建設并不合理，課程未能結合崗位人才培養(yǎng)需求進行設置，存在課程建設布局片面的現(xiàn)象，沒有合理配置基礎課程、核心課程和專業(yè)方向課程，導致理論課程與實踐課程不協(xié)調(diào)。部分高校對新能源汽車方向課程的設置僅是在傳統(tǒng)的車輛工程課程中增加新能源汽車管理和新能源汽車保養(yǎng)類的知識，從而導致該專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)能力無法滿足崗位需求，難以在新能源汽車領域中獲得發(fā)展，實現(xiàn)自我價值。

(3) 學生實踐能力不強。新能源汽車行業(yè)發(fā)展良好，正處于高速市場化發(fā)展階段，這要求新能源汽車專業(yè)方向的學生能夠深入市場，了解新能源汽車新技術，具備較強的綜合實踐能力。但目前許多高校對該專業(yè)學生的培養(yǎng)過于集中在理論課程方面，由于校外實踐基地較少，與優(yōu)秀企業(yè)合作缺失等原因，學校缺乏對學生實踐能力的培養(yǎng)[5]，因而限制了學生實踐技能的發(fā)展，不利于提升學生的知識應用能力和創(chuàng)新能力。

3 新能源汽車教學建設思路

3.1 定位人才培養(yǎng)目標

高?？刹捎猛ㄟ^咨詢相關行業(yè)專家和邀請專家到校開展座談會、通過網(wǎng)絡和媒體搜集資料、通過實地走訪調(diào)查新能源汽車企業(yè)，以及通過對畢業(yè)生工作現(xiàn)狀、崗位能力要求和崗位特點進行訪談等多種方式對新能源汽車人才需求進行深入調(diào)研，切實了解新能源汽車行業(yè)的人才要求。上述調(diào)研結果可作為高校制定人才培養(yǎng)目標的參考。當前，市場對新能源人才的要求主要有2方面：① 要求具備設計和制造能力，如掌握新能源汽車零部件設計開發(fā)和試驗研究的能力；② 要求具有新能源汽車基本的檢查、維修、保養(yǎng)能力，如掌握新能源汽車的基礎構造，了解其相關組裝、維修等專業(yè)操作[6]。新能源汽車課程融合了車輛基礎知識和電機控制等多學科知識，不但專業(yè)內(nèi)容廣泛，而且更注重對新技術應用能力的培養(yǎng)。因此，高校在制定人才培養(yǎng)目標時，應與新時期下新能源汽車產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系，適當拓寬理論知識領域，豐富專業(yè)內(nèi)涵，重視培養(yǎng)學生實踐能力，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，使學生具備綜合素養(yǎng)，更好地服務于新能源汽車領域。

3.2 創(chuàng)新課程體系

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車無論是在動力源上還是在汽車結構上都存在差異，因此，高校在新能源汽車教學內(nèi)容上應增加《新能源汽車概論》《電化學系統(tǒng)動力學》《動力電池管理》《智能技術》等課程。此外，高校也應增加新能源汽車修理、保養(yǎng)等課程，使學生具有可持續(xù)的職業(yè)發(fā)展能力。高校在創(chuàng)新新能源汽車課程體系時，應把握以下幾方面內(nèi)容：① 把握新時期新能源汽車的內(nèi)涵，更新教育理念，強化教育意識，在培養(yǎng)高素質(zhì)人才目標的指引下，整合教學資源，著眼于復合型人才的培養(yǎng)，引導學生轉(zhuǎn)變學習思維；② 積極邀請新能源汽車研究領域的專家進校授課，將前沿研究成果融合到學校教學工作中；③ 發(fā)揮高校人才培養(yǎng)主陣地的作用，強化師資隊伍建設，提升教師的綜合水平，除引進更多專業(yè)化人才外，需強化高校之間的交流協(xié)作，達到互相學習、互相促進的目的；④ 創(chuàng)新課程體系[7]，根據(jù)學生的培養(yǎng)方向合理設置實踐課和理論課，利用先進的數(shù)字化技術研發(fā)出“仿真模擬系統(tǒng)”、“網(wǎng)絡教學系統(tǒng)”等高效的教學系統(tǒng)，強化學生課業(yè)訓練和學習，提升教學工作的交互性、共享性、創(chuàng)新性和集成性。

3.3 強化高校與企業(yè)的合作

為了提升新能源汽車行業(yè)的競爭力，各大企業(yè)均制定了相關的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展計劃，其中專業(yè)人才成為企業(yè)核心競爭力的關鍵。在此背景下，高校和企業(yè)合作是必然趨勢，校企合作對高校和企業(yè)來說，既可實現(xiàn)“雙贏”的目標，也有利于人才的培養(yǎng)。校企合作應重視以下3方面工作：① 崗位需求的對接。為適應新能源汽車的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和市場需求，高校應以市場為導向，明確學生培養(yǎng)目標，細化專業(yè)方向。通過校企合作，共同培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和素質(zhì)修養(yǎng)，提升其敬業(yè)精神和創(chuàng)業(yè)意識。② 職業(yè)技能需求。在校企合作模式下，高?？山柚椖繉嵱杹泶罱ǜ鞣N實訓平臺，讓學生有機會體驗新能源汽車設計、開發(fā)和操作等流程，使學生在實踐中學會克服困難解決問題。此外，校企雙方應拓展崗位技能培訓，補充和完善學生在實習中課程學習的短板。③ 職業(yè)素養(yǎng)需求。校企合作要以企業(yè)的管理制度為規(guī)范，讓學生嚴格遵守相關實訓管理制度，培養(yǎng)學生敬業(yè)精神和責任意識。同時，讓學生在實習時參與到企業(yè)相關工作流程中，感受企業(yè)文化，提升學生的溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力。

3.4 促進人才培養(yǎng)

新能源汽車人才的培養(yǎng)除了高校外，各級政府也應積極創(chuàng)造條件予以支持。地方政府是新能源汽車領域發(fā)展的重要推動者。李克強總理曾指出：“政府要引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升此產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力?！备骷壵畱l(fā)揮其優(yōu)勢，通過建立區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為抓手，聯(lián)合各大高校、企業(yè)和科研結構形成一體化的發(fā)展局面，共同促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設和發(fā)展[8]。各級政府應對產(chǎn)業(yè)鏈中的各要素進行優(yōu)化和整合，結合新能源汽車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，制定出一系列有針對性、科學化的發(fā)展建議，出臺相關扶持政策，發(fā)揮自身引導作用，吸引更多專業(yè)人才在該領域發(fā)揮能量，切實提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。目前，江蘇溧水政府已籌備成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)達到了千億級的規(guī)模。2021年，長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟成立，通過落實技術、資本、人才和政策等多方面的對接，有效地促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 結語

本文通過對高校車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的教學短板分析，提出了高校應根據(jù)市場需求準確定位人才培養(yǎng)目標、創(chuàng)新課程體系和強化校企合作等建議，同時也提出了通過以政府建立的區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為抓手，實現(xiàn)人才自我價值的思考。各高校應加快車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的學科建設，融合新理念，優(yōu)化人才培養(yǎng)和課程體系設置，提升學生的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才，切實推進新能源汽車行業(yè)的長遠發(fā)展。