亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        新能源汽車結(jié)構(gòu)輕量化關(guān)鍵工藝分析

        2022-11-14 02:36:02鄧劍鋒
        汽車與新動力 2022年3期
        關(guān)鍵詞:新能源汽車工藝

        鄧劍鋒

        (廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣西 柳州 545004)

        0 前言

        隨著時代發(fā)展,社會總體能源消耗量大幅增加,傳統(tǒng)燃油汽車使用數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò)大,導(dǎo)致了能源消耗與環(huán)境污染日漸嚴(yán)峻。通過對能源實際消耗與能源儲備占比的研究分析發(fā)現(xiàn),目前全球能源短缺日趨嚴(yán)重。采用科學(xué)合理的能源開采計劃及能源使用規(guī)劃已經(jīng)成為世界各國的共識。

        我國堅持走綠色可持續(xù)發(fā)展的道路,積極倡導(dǎo)新能源汽車的推廣和應(yīng)用,逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車。為了避免新能源汽車對能源造成不必要浪費及對環(huán)境造成污染,新能源汽車的輕量化設(shè)計是必然趨勢,這將對新能源汽車的發(fā)展、制造及投入使用具有重要意義。

        通過調(diào)研分析,當(dāng)前新能源汽車輕量化研究主要內(nèi)容有:① 選擇合適的設(shè)計開發(fā)方式和分析方法。燃油汽車在經(jīng)歷了1個多世紀(jì)的發(fā)展,其在車身設(shè)計、用料等方面都形成了較為成熟的體系,而新能源汽車仍處于摸索與研究階段,需要相關(guān)技術(shù)人員投入更多的精力加以分析與研究。② 選用合適的替代材料及選擇合適的新材料制造工藝,有效解決新能源汽車輕量化方面的問題。③ 發(fā)揮我國強大的生產(chǎn)制造能力的優(yōu)勢,合理完成新材料的制造加工,使其逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檩p量化的結(jié)構(gòu)材料。

        1 輕質(zhì)材料的應(yīng)用

        1.1 高強鋼

        高強鋼可分為普通高強鋼和先進(jìn)高強鋼。普通高強鋼包括烘烤硬化鋼、無間隙原子鋼和剛強度低合金鋼等;先進(jìn)高強鋼包括雙相鋼、復(fù)相鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼等。有專家指出,高強鋼可有效減輕汽車質(zhì)量,有效提升汽車碰撞安全性能。因此,從成本和性能角度分析,高強鋼可滿足新能源汽車車身輕量化要求,也能確保新能源汽車符合汽車碰撞安全性要求。

        1.2 鋁合金

        鋁合金密度較小,僅為鋼材料的三分之一。該材料極易被擠壓成型,且具有良好的耐腐蝕性、較高的強度及良好的韌性。同樣的汽車車身結(jié)構(gòu),相對于采用鋼制材料的車身質(zhì)量,采用鋁制材料可降低質(zhì)量約40%。在相同結(jié)構(gòu)下,鋁制輪轂的質(zhì)量也只有鋼制輪轂的30%左右。在現(xiàn)代汽車的制造工藝中,鋁合金的應(yīng)用規(guī)模日漸擴(kuò)大,且越來越普遍。該材料將有望發(fā)展成為極具優(yōu)勢的汽車輕量化材料之一。

        1.3 碳纖維復(fù)合材料

        碳纖維復(fù)合材料自身帶有一定的物理特性。目前,以樹脂與金屬為基體的復(fù)合材料在車身上的應(yīng)用已較為成熟,并具備較多制造工藝上的優(yōu)勢。與同類鋼制零部件相比,使用碳纖維復(fù)合材料的零部件,其質(zhì)量僅為50%;與鋁制零部件相比,其質(zhì)量僅為30%。研究發(fā)現(xiàn),使用碳纖維復(fù)合材料,可使汽車車身和底盤整體質(zhì)量減小40%~60%。

        目前,由碳纖維復(fù)合材料制成的結(jié)構(gòu)性車身主要應(yīng)用于豪華跑車、方程式賽車等對車身輕量化要求較高的車型。

        2 新焊接工藝

        2.1 激光拼焊

        激光拼焊技術(shù)借鑒了裁剪制衣的相關(guān)原理,是將不同厚度、不同材質(zhì)、不同涂層的鋼板進(jìn)行激光焊接,使其成為完整的拼焊板,在整體沖壓制造后,與其他零部件進(jìn)行總裝的一種焊接方法。該工藝可滿足汽車零部對材料性能的不同要求,對提升材料的使用效率及對零部件質(zhì)量控制具有重要意義。

        激光拼焊板最早被應(yīng)用于德國蒂森克虜伯公司的產(chǎn)品上,首次被應(yīng)用到奧迪100車型的車身結(jié)構(gòu)上。有研究表明,將激光拼焊板應(yīng)用到汽車車身結(jié)構(gòu)中,可使汽車質(zhì)量減小20%~40%。在當(dāng)前推進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)輕量化發(fā)展中,激光拼焊發(fā)揮了較為關(guān)鍵的作用。但激光拼焊工藝也存在一定局限性,主要表現(xiàn)為拼接焊縫會對沖壓零部件材料的力學(xué)性能和表面質(zhì)量產(chǎn)生一定影響;激光拼焊板存在厚度突變,薄厚板間的光滑連接難以實現(xiàn),不適用于汽車車身面板的制造。隨著我國汽車制造工藝的不斷發(fā)展,該工藝在新能源汽車高強鋼板拼接方面的技術(shù)得到了不斷完善和發(fā)展,也使新能源汽車獲得更為突出的輕量化效果。

        2.2 鋁合金拼焊

        目前,鋁合金材料在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用已較為廣泛。同類型的零部件,相對于使用焊接鋼板,使用鋁合金拼焊板可使汽車整車質(zhì)量降低約50%;相對于使用鋁合金材料,使用鋁合金拼焊板可使汽車整車質(zhì)量降低5%~10%。有研究表明,鋁合金拼焊板工藝對控制零部件自身質(zhì)量具有較大優(yōu)勢。

        現(xiàn)階段,鋁合金拼焊板工藝分為非真空電子束焊和激光焊,但由于鋁合金在焊接過程中極易產(chǎn)生空隙、焊縫區(qū)域熱裂和合金元素?fù)p失等缺陷,不利于其實際應(yīng)用與推廣。

        2.3 攪拌摩擦焊

        近年來,攪拌摩擦焊技術(shù)逐漸得到應(yīng)用。攪拌摩擦焊是一種較為新型的鋁合金焊板制備工藝。該工藝主要由攪拌針插入到待焊接的工件中,通過攪拌針的高速旋轉(zhuǎn),使其與焊接工件摩擦,從而使連接部位的材料溫度升高軟化,當(dāng)攪拌針沿著焊接界面向前移動時,被熱塑性化的材料向后流動,將焊縫處的金屬結(jié)合起來,形成致密的固態(tài)連接。

        3 新成型工藝

        3.1 內(nèi)高壓成型工藝

        內(nèi)高壓成型工藝是以管材為主要材料,通過向管材施加超高壓油液和軸向推力補料把管坯壓入模腔,使其成型為所需工件的制造工藝。內(nèi)高壓成型工藝包含以下過程:① 填充過程。將管材放入到模腔后進(jìn)行合膜,使管材兩端在沖水的狀況下沿著水平方向推進(jìn),逐步形成相對密封的狀態(tài),同時發(fā)揮預(yù)充體的作用,排出管材內(nèi)部空氣。② 成型過程。在向管材內(nèi)液體施加壓力的過程中,使管材逐步形成模具。③ 整型過程。通過施加壓力的方法將模具角度與膜腔貼合起來,形成所需的工件。與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比,內(nèi)高壓成型工藝不僅可以減小零部件質(zhì)量,而且也能有效提升資源的實際利用率,將材料損耗率降至最低。在新能源汽車生產(chǎn)過程中,該工藝多被應(yīng)用于汽車儀表板橫梁和電池托架等的制作。

        3.2 熱壓成型工藝

        熱壓成型工藝是一種較為常見和普遍的加工方式,主要通過加熱模具,將材料注入模具,在壓力作用下將材料與模具進(jìn)行固定,當(dāng)材料成型后,取出模型成品。熱壓成型工藝包含以下環(huán)節(jié):① 將材料放置到已完成加熱的模板中;② 使用上模和下模對材料模板施加一定壓力,通過排氣管作用將氣體排出;③ 對已冷卻成型的模具進(jìn)行剪切,成型為最終成品。與傳統(tǒng)制造工藝相比,熱壓成型工藝不僅有助于提高零部件的強度,還可以合理控制零部件的厚度,有效管控零部件的使用數(shù)量,提升汽車質(zhì)量水平。在新能源汽車生產(chǎn)過程中,該工藝多被用于汽車地板、車門防撞梁和前防撞梁等的制作。

        3.3 輥壓成型工藝

        輥壓成型工藝是指材料在跟隨輥輪不斷轉(zhuǎn)動的同時,在輥輪的碾壓下成型為各種復(fù)雜制件。在使用該工藝時,需注意以下要點:① 在剪切對焊裝置中,應(yīng)對材料進(jìn)行合理處理;② 應(yīng)發(fā)揮壓機(jī)與成型機(jī)的作用,確定輥壓成型定型;③ 應(yīng)重視對定型后模具的沖孔、切邊與壓型等處理工作。在新能源汽車生產(chǎn)過程中,該工藝多被用于汽車門檻梁、防撞梁和車門窗框等的制作。

        4 結(jié)語

        隨著社會不斷進(jìn)步與發(fā)展,汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘3鲂械慕煌üぞ咧?,但汽車保有量的持續(xù)增加的同時,也對環(huán)境造成了污染。加強對新能源汽車結(jié)構(gòu)輕量化的研究,加強對輕量化材料的理解和應(yīng)用,優(yōu)化新能源汽車結(jié)構(gòu)輕量化關(guān)鍵工藝,在汽車的生產(chǎn)制造過程中將愈發(fā)突顯其重要性。

        猜你喜歡
        新能源汽車工藝
        轉(zhuǎn)爐高效復(fù)合吹煉工藝的開發(fā)與應(yīng)用
        山東冶金(2019年6期)2020-01-06 07:45:54
        5-氯-1-茚酮合成工藝改進(jìn)
        汽車的“出賣”
        買不買新能源汽車
        汽車們的喜怒哀樂
        一段鋅氧壓浸出與焙燒浸出工藝的比較
        “新能源門”的背后
        風(fēng)能(2015年4期)2015-02-27 10:14:36
        順應(yīng)新能源發(fā)展趨勢
        風(fēng)能(2015年4期)2015-02-27 10:14:34
        3D 打印汽車等
        決策探索(2014年21期)2014-11-25 12:29:50
        絡(luò)合鐵脫硫工藝在CK1井的應(yīng)用
        国产一区二区在线免费视频观看| 综合网自拍| 色婷婷色99国产综合精品| 亚洲国产日韩综合天堂| 国产精品亚洲精品日韩已方 | 亚洲视频在线免费不卡| 久久无码专区国产精品| 人妻夜夜爽天天爽三区麻豆AV网站| 日本一区免费喷水| 二区三区日本高清视频| 国产内射爽爽大片视频社区在线 | 真正免费一级毛片在线播放| 亚洲一级av大片在线观看| 一区二区三区激情免费视频| 国产精品无码久久久久久| 欧美成人久久久| av免费观看在线网站| 国产成人av一区二区三区不卡| 精品无码一区在线观看| 神马不卡一区二区三级| 精品国产亚洲av高清日韩专区| 国产精品日本一区二区在线播放| 熟妇人妻中文av无码| 视频女同久久久一区二区三区| 漂亮人妻被强了中文字幕| 曰本无码人妻丰满熟妇啪啪| 国产在线不卡AV观看| 免费黄网站永久地址进入| 天天躁日日躁狠狠躁av麻豆| 亚洲最大av资源站无码av网址 | 大地资源网更新免费播放视频| 日本高清视频在线一区二区三区 | 四月婷婷丁香七月色综合高清国产裸聊在线| 日韩精品中文字幕综合| 男人的天堂一区二av| 人妻献身系列第54部| 亚洲中出视频| 久久人妻一区二区三区免费| 在线人成免费视频69国产| 亚洲三区二区一区视频| 亚洲视频一区二区免费看|