翁銀燕

(江蘇省淮安技師學(xué)院，江蘇 淮安 223001)

0 前言

汽車(chē)已成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚拇焦ぞ?，但其給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，汽車(chē)技術(shù)更新迭代成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需求。當(dāng)前，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1 概述

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成具有新技術(shù)與新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包含多種類(lèi)型，主要有純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)及氫燃料汽車(chē)等。為更好地促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，我國(guó)于2016年開(kāi)始實(shí)施了差異化交通管理政策，公安部門(mén)啟用了新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，為新能源汽車(chē)的普及提供了相應(yīng)的政策支持。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義并非只是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和節(jié)能減排的目標(biāo)，也將推動(dòng)新能源汽車(chē)與信息通信的融合發(fā)展。

目前，傳統(tǒng)汽車(chē)的尾氣排放是造成空氣污染的主要因素之一，在我國(guó)大力推進(jìn)實(shí)施“碳中和、碳減排”的背景下，如何有效降低CO排放已成為社會(huì)廣泛關(guān)注的問(wèn)題。新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展普遍受到國(guó)家政策的影響，但在一定程度上又會(huì)加速相關(guān)技術(shù)不斷完善和創(chuàng)新，促進(jìn)科技的發(fā)展。

2 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用的典型代表，該車(chē)型主要以動(dòng)力電池作為能量源，搭配電機(jī)通過(guò)輸出動(dòng)力的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。汽車(chē)在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生任何排放物，對(duì)空氣不會(huì)造成污染。純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要包括電源系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制器及輔助系統(tǒng)。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件，對(duì)車(chē)輛的續(xù)航能力具有決定性作用。目前，新能源汽車(chē)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)的制造和研發(fā)領(lǐng)域，并持續(xù)優(yōu)化汽車(chē)的行駛品質(zhì)、運(yùn)行能力與整體性能。

2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)

新能源汽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用還體現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車(chē)的研制方面。由于國(guó)家加大了對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的支持力度，混合動(dòng)力相關(guān)技術(shù)也得到進(jìn)一步推廣。混合動(dòng)力汽車(chē)主要通過(guò)2種或者2種以上的混合能量源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，其中較為常見(jiàn)的混合方式是汽油和電力混合。油電混合模式能夠在能量支持方面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，降低汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)燃料的消耗，減少排放物。此外，油電混合模式還可以彌補(bǔ)動(dòng)力電池在能量上的不足，這在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)上已得到一致認(rèn)可。目前，最熱門(mén)的車(chē)型是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，該車(chē)型最顯著的特征就是具有混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)，在2個(gè)系統(tǒng)的共同支持下，無(wú)論是汽車(chē)的行駛品質(zhì)還是汽車(chē)的續(xù)航能力都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

2.3 燃料電池汽車(chē)

燃料電池汽車(chē)也體現(xiàn)新能源技術(shù)應(yīng)用的顯著成果，其能量主要來(lái)源于燃料電池，利用燃料電池發(fā)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。燃料電池汽車(chē)的核心組成部分是具備各種功能的燃料控制系統(tǒng)。

3 新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題

3.1 安全保障

通過(guò)對(duì)近年來(lái)新能源汽車(chē)出現(xiàn)的各種事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)事故原因主要有以下2方面：① 電池因素。電池的隔膜問(wèn)題、枝晶或穿刺及局部升溫等都有可能引發(fā)電池燃燒，造成重大的行車(chē)安全事故。② 控制系統(tǒng)因素。電機(jī)驅(qū)動(dòng)及其控制系統(tǒng)故障會(huì)影響新能源汽車(chē)的正常運(yùn)行，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生行車(chē)事故，如出現(xiàn)絕緣電阻故障、轉(zhuǎn)子繞組故障等。

相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但如果無(wú)法保障新能源汽車(chē)的安全性，確保駕乘人員的生命安全，也勢(shì)必會(huì)影響到新能源汽車(chē)的發(fā)展。

3.2 配套設(shè)施

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，與其相配套的設(shè)施并不完善，如充電樁配套問(wèn)題。現(xiàn)階段，我國(guó)尚未完善新能源汽車(chē)充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，由于新能源汽車(chē)的電池補(bǔ)電速度較慢，雖然某些車(chē)型配置了快充功能，但現(xiàn)有充電樁仍然無(wú)法滿足汽車(chē)充電補(bǔ)給需求。此外，新能源汽車(chē)的電池極易出現(xiàn)如電池?fù)p壞、效率折損等問(wèn)題，也嚴(yán)重影響了新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

3.3 電池續(xù)航

新能源汽車(chē)電池的充電環(huán)境和配套技術(shù)在一定程度上限制了其續(xù)航里程。電池技術(shù)是影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的重要因素之一。電池技術(shù)的發(fā)展核心是提高動(dòng)力電池的能量密度和放電率，尋找并研發(fā)更合理、更穩(wěn)定的材料來(lái)制造動(dòng)力電池是目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域需要重點(diǎn)攻克的難題之一。

3.4 消費(fèi)觀念

雖然新能源汽車(chē)具備良好的綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)還是會(huì)優(yōu)先考慮汽車(chē)的性能、使用成本及價(jià)格等因素。目前，新能源汽車(chē)的售價(jià)比燃油車(chē)的平均售價(jià)高，盡管新能源汽車(chē)能有效降低燃油耗或能實(shí)現(xiàn)零燃油耗，其后續(xù)的使用成本也相對(duì)較低，但消費(fèi)者仍然較難接受其售價(jià)，因而對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售造成了一定影響。

4 新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

4.1 混合動(dòng)力技術(shù)

通過(guò)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的技術(shù)分析，可以發(fā)現(xiàn)要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)一步的發(fā)展，還需要對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)行深入分析，尤其是對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，充分發(fā)揮這一技術(shù)的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

混合動(dòng)力汽車(chē)已成為當(dāng)前燃油汽車(chē)的主力與代表，其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用已較為成熟，在汽車(chē)?yán)m(xù)航里程上的優(yōu)勢(shì)也不斷增強(qiáng)。電機(jī)技術(shù)會(huì)逐漸成為未來(lái)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的核心，并為純電動(dòng)車(chē)技術(shù)的廣泛應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。隨著混合電動(dòng)車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，人們能夠自行選擇燃料模式來(lái)滿足駕駛需求，與純?nèi)加推?chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)在環(huán)保性能與經(jīng)濟(jì)性方面更具有優(yōu)勢(shì)，也是未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用推廣的重點(diǎn)。

4.2 純電動(dòng)技術(shù)

純電動(dòng)汽車(chē)是一種能夠真正實(shí)現(xiàn)無(wú)污染和綠色環(huán)保的車(chē)型，其最顯著的優(yōu)勢(shì)是能夠符合保護(hù)環(huán)境與節(jié)約能源的需求，并具備較高的維修保養(yǎng)性價(jià)比。但是，純電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中也存在一定的缺陷，如續(xù)駛里程不足，充電時(shí)間較長(zhǎng)等。這些問(wèn)題在未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展中都會(huì)得到解決。此外，政府部門(mén)也在積極提出科學(xué)合理的政策和保障措施，為純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的推廣應(yīng)用提供更多的支持。

4.3 氫燃料技術(shù)

氫燃料具有資源豐富、清潔及低能耗等優(yōu)勢(shì)，但在技術(shù)上的要求極高，現(xiàn)階段氫燃料相關(guān)技術(shù)還未達(dá)到應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。雖然自然界的氫資源豐富，但要實(shí)現(xiàn)大范圍的氫生產(chǎn)，需要投入極高的費(fèi)用，且規(guī)模化生產(chǎn)無(wú)法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，使得氫燃料汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)大范圍的推廣應(yīng)用。從可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?lái)看，氫燃料汽車(chē)在行駛品質(zhì)和節(jié)能環(huán)保等方面具有較為顯著的優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，可以將氫燃料汽車(chē)技術(shù)作為技術(shù)儲(chǔ)備，在攻克了氫燃料應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用成本等難題后，這一技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)大范圍的應(yīng)用推廣。

4.4 生物燃料技術(shù)

生物燃料汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于生物燃料的燃燒。生物燃料是一種全新的代用燃料,屬于可再生資源。該技術(shù)主要選擇大豆、微藻和油菜籽等植物作為原料，通過(guò)分解和提取將其制成液體燃料，在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。在制作生物燃料的過(guò)程中，應(yīng)考慮土地資源、氣候特征和環(huán)境條件等諸多因素的影響，提高生物燃料提取效率?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)的生物燃料技術(shù)將會(huì)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展前景。

4.5 太陽(yáng)能技術(shù)

隨著太陽(yáng)能技術(shù)的飛速發(fā)展，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域，其應(yīng)用領(lǐng)域還將不斷擴(kuò)大。太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)是通過(guò)太陽(yáng)光的自然照射提供動(dòng)力支持的技術(shù)，具有極大的發(fā)展?jié)撃埽且环N重要的可替代能源。但是，太陽(yáng)能也具有一定的局限性，如季節(jié)性和時(shí)效性較為明顯，且通常能量無(wú)法得到及時(shí)補(bǔ)充。因此，未來(lái)的太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)可以作為插電混動(dòng)汽車(chē)的輔助動(dòng)力來(lái)源進(jìn)行推廣應(yīng)用，在一定程度上增強(qiáng)了新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。

5 新能源汽車(chē)發(fā)展措施

5.1 加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)不再局限于研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)物流、銷(xiāo)售管理和售后服務(wù)等運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，以及產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的互相配合與順暢運(yùn)行也愈發(fā)重要。新能源汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)任務(wù)重點(diǎn)已轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)整個(gè)體系及每個(gè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。企業(yè)可創(chuàng)建統(tǒng)一的操作平臺(tái)，通過(guò)該平臺(tái)監(jiān)控產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)。

5.2 加強(qiáng)上下游客戶的引導(dǎo)

在當(dāng)前政府各部門(mén)、各企業(yè)合作共贏的大背景下，單靠企業(yè)自身力量是無(wú)法獨(dú)自完成新能源汽車(chē)銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)的工作，應(yīng)與投資者及合作伙伴加強(qiáng)對(duì)接，充分整合資源，處理好新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題，推動(dòng)其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。企業(yè)必須站在消費(fèi)者立場(chǎng)思考問(wèn)題，積極創(chuàng)新與優(yōu)化新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)到最終產(chǎn)品的投入使用，都應(yīng)綜合考慮用戶的體驗(yàn)與感受。

5.3 加快培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才

當(dāng)前，我國(guó)正大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，汽車(chē)制造企業(yè)也應(yīng)積極轉(zhuǎn)型升級(jí)。新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，對(duì)相關(guān)維修人員的專(zhuān)業(yè)能力與綜合素質(zhì)提出了更高的要求。相關(guān)院校在培養(yǎng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才時(shí)應(yīng)積極研究相關(guān)政策，把握教學(xué)重點(diǎn)，樹(shù)立良好的“人本”教育理念，全方位培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的綜合素質(zhì)，為新能源技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)更多高素質(zhì)的人才。在新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)時(shí)，應(yīng)充分開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，掌握市場(chǎng)對(duì)人才的具體需求，創(chuàng)建出科學(xué)合理的專(zhuān)業(yè)學(xué)科，積極填補(bǔ)行業(yè)人才缺口。

6 結(jié)語(yǔ)

為了更好地解決資源損耗及環(huán)境污染問(wèn)題，新能源汽車(chē)以新能源為動(dòng)力來(lái)源，在滿足人們出行需求的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境與節(jié)約資源的目標(biāo)。當(dāng)前，我國(guó)正大力倡導(dǎo)保護(hù)環(huán)境與節(jié)約資源，在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)制造行業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，積極研究新能源汽車(chē)制造技術(shù)，促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及，為我國(guó)的環(huán)保事業(yè)作出積極的貢獻(xiàn)。