文 本刊記者 楊心壤

《黃帝內(nèi)經(jīng)》記載：“上工治未病，不治已病，此之謂也?！彼^“治未病”，即提前采取相應(yīng)措施，防止疾病的發(fā)生與發(fā)展。其在中醫(yī)中的主要思想是：未病先防和既病防變。

“治未病”是確保人們健康長壽的手段，對于橋梁來說，亦如是。

30多年來，在我國公路網(wǎng)大規(guī)?？椕艿耐瑫r(shí)，公路橋梁建設(shè)也全面鋪開，且隨著我國公路里程的增加、現(xiàn)代科技的發(fā)展及運(yùn)輸需求的增長，越來越多地出現(xiàn)在公眾的視野中。截至2020年底，我國公路橋梁總數(shù)已達(dá)91.28萬座。

然而在建造和使用過程中，這些造價(jià)動(dòng)輒幾億元甚至幾十億元的橋梁，因受到環(huán)境、有害物質(zhì)侵蝕，臺(tái)風(fēng)、地震等自然災(zāi)害破壞，車輛超載等人為因素影響，加之自身材料性能的退化，很多構(gòu)件遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)年限（中小型橋梁50年、長大橋梁100年）就會(huì)產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。這些損傷如不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)與修復(fù)，輕則影響行車安全、縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁垮塌。

所謂“千里之堤，潰于蟻穴”?，F(xiàn)階段，我國至少三分之一以上的公路橋梁存在結(jié)構(gòu)性缺陷或不同程度的功能失效隱患，需要定期進(jìn)行人工檢測。作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，人工檢測雖在一定程度上遏制了公路橋梁“病變”，卻因自身具有周期性、滯后性等特點(diǎn)，以及缺乏有效的監(jiān)測手段和必要的維修、養(yǎng)護(hù)措施，造成重大橋梁事故時(shí)有發(fā)生。如何在人工開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作前期甚至之前，有效預(yù)防橋梁“亞健康”狀態(tài)，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)各類病害的發(fā)生？

2021年，交通運(yùn)輸部確定河北、安徽、江蘇等10省份的11座在役公路橋梁作為系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)，按照“一橋一策”制定試點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)具體方案，并同步修訂完成《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》，推動(dòng)在全國范圍開展公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)。這意味著我國今后將陸續(xù)為公路橋梁戴上“智能手環(huán)”，推動(dòng)公路橋梁從“以治病為中心”的定期“體檢”向“以健康為中心”的實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)變。為此，本期“第一觀察”特別邀請到《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》編寫組成員及相關(guān)行業(yè)專家共同探討公路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)與方向。