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        高速免費(fèi)是給加油站送福利?

        2023-01-02 02:17:27徐麗
        中國(guó)公路 2022年10期
        關(guān)鍵詞:通行費(fèi)通州時(shí)速

        文 徐麗

        聽(tīng)聞北京市政府為了促進(jìn)通州區(qū)的發(fā)展,打算取消往通州方向兩條高速公路六環(huán)以內(nèi)路段的通行費(fèi)。如果這項(xiàng)政策出臺(tái),恐怕將變成一項(xiàng)“看起來(lái)很好、執(zhí)行起來(lái)很糟”的政策。

        “五一”假期自駕去郊區(qū),京承高速(G45大廣高速北京至承德段)仍然毫無(wú)懸念地?fù)矶轮?,從北京四環(huán)路一直堵到了7號(hào)出口。高德地圖顯示,如果繞行機(jī)場(chǎng)北線高速公路接北六環(huán),里程長(zhǎng)9公里,用時(shí)可減少9分鐘,于是,筆者毫不猶豫地選擇了繞行。

        突然想起,聽(tīng)聞北京市政府為了促進(jìn)通州區(qū)的發(fā)展,打算取消往通州方向兩條高速公路六環(huán)以內(nèi)路段的通行費(fèi)。筆者坐在車(chē)上,忍不住替通州周邊市民和日常習(xí)慣開(kāi)車(chē)去通州的上班族算了一筆賬,結(jié)果發(fā)現(xiàn),如果這項(xiàng)政策出臺(tái),恐怕將變成一項(xiàng)“看起來(lái)很好、執(zhí)行起來(lái)很糟”的政策。因?yàn)椋思佑驼咀罱K會(huì)因此而受益,其他各方諸如選擇開(kāi)車(chē)通勤的市民、北京市財(cái)政及高速公路企業(yè)等可能都會(huì)因此而遭受損失。

        我們不妨來(lái)算一下,目前,北京高速公路小客車(chē)通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每公里0.5元,油耗隨著車(chē)速及道路情況而發(fā)生變化,當(dāng)?shù)陀凇敖?jīng)濟(jì)時(shí)速”,速度越慢,油耗越大。按照目前9元/升左右的油價(jià)計(jì)算,車(chē)輛時(shí)速在50公里時(shí)大約每百公里的油耗是9升,油費(fèi)折合0.81元/公里;時(shí)速在40公里時(shí)大約每百公里的油耗是10.5升,油費(fèi)折合0.95元/公里;時(shí)速在30公里時(shí)大約每百公里的油耗是12升,油費(fèi)折合1.08元/公里。

        首先,為什么車(chē)主用戶的利益會(huì)受損。假設(shè)高速公路出行距離為20公里,平均取消5公里六環(huán)以內(nèi)高速公路通行費(fèi),每輛車(chē)可節(jié)約通行費(fèi)2.5元/次,但為此會(huì)導(dǎo)致高速公路小汽車(chē)流量增加20%,從而導(dǎo)致高速公路路網(wǎng)(注:不是只有取消收費(fèi)的5公里高速公路路段車(chē)速會(huì)受到影響)平均車(chē)速?gòu)?0公里/小時(shí)降低到40公里/小時(shí),減免下來(lái)的通行費(fèi)與增加的油耗所產(chǎn)生的費(fèi)用大體可互相抵消。如果車(chē)速進(jìn)一步降至30公里/小時(shí),則每輛車(chē)增加的油耗費(fèi)用為5.4元,大致相當(dāng)于減免掉通行費(fèi)的兩倍。此外,還要算上本文開(kāi)頭所述用戶因擁堵而選擇繞行的情況,只要用戶產(chǎn)生了大于3公里的繞行,那么僅繞行路段付出的燃油成本就會(huì)抵消掉取消幾公里高速公路收費(fèi)減免下來(lái)的通行費(fèi)。綜合算來(lái),不賺反虧。

        再看一下高速公路企業(yè)的情況。高速公路企業(yè)根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》依法投資建設(shè)高速公路并開(kāi)展收費(fèi)運(yùn)營(yíng)工作。在這過(guò)程中,政府如果制定政策取消部分路段收費(fèi),則企業(yè)的合法通行費(fèi)收入必將出現(xiàn)下降,在其成本和相關(guān)費(fèi)用剛性支出的情況下,企業(yè)盈利水平將進(jìn)一步下滑,現(xiàn)金流將減少,償債能力將減弱,企業(yè)前期為收費(fèi)而投入的人員、設(shè)備也會(huì)因此造成浪費(fèi)。

        至于廣大社會(huì)公眾,如果市財(cái)政給予高速公路企業(yè)補(bǔ)償,則等同于全體納稅人要共同為這項(xiàng)并沒(méi)有獲得實(shí)際利益的政策而買(mǎi)單。同時(shí),免費(fèi)帶來(lái)的車(chē)速降低、污染加劇等問(wèn)題,也會(huì)拉上周邊并不開(kāi)車(chē)的社會(huì)公眾一同買(mǎi)單。

        要說(shuō)這項(xiàng)政策唯一的獲益方,可能只有加油站。畢竟,因?yàn)檐?chē)流量增大而造成的擁堵加劇,必然會(huì)造成油耗增加。

        筆者認(rèn)為,制定公共政策應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)“帕累托改進(jìn)”,即在沒(méi)有使任何人境況變壞的前提下,使得至少一個(gè)人的境況變得更好?;谶@一原則,取消城市地區(qū)大流量高速路段通行費(fèi)的政策值得三思。

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