□ 張佳琪，劉曉陽

(云南大學 工商管理與旅游管理學院，云南 昆明 650500)

1 引言

民族要復興，鄉(xiāng)村必振興。全面實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略總要求中第一項任務即加快發(fā)展鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)，順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，立足當?shù)靥厣Y源，推動鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。然而，近年來生鮮農(nóng)產(chǎn)品滯銷的問題越發(fā)嚴峻。截至2020年5月3日，滯銷生鮮農(nóng)產(chǎn)品達2098萬噸，產(chǎn)銷嚴重脫節(jié)暴露出依賴中間商收購的傳統(tǒng)銷售模式的缺點，更凸顯電子商務對農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要性。隨著互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村地區(qū)的滲透，“生鮮農(nóng)產(chǎn)品+電商”的新型產(chǎn)業(yè)模式已成為加速農(nóng)村轉(zhuǎn)型和升級的新引擎。2020年國家級貧困縣農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡零售總額為406.6億元，同比增長43.5%。2019年形成以農(nóng)產(chǎn)品銷售為主的淘寶村有262個，前十強貧困縣的農(nóng)產(chǎn)品電商銷售額均超過18億元。電子商務正有力推動農(nóng)產(chǎn)品走出農(nóng)村，幫助我國農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)“從農(nóng)田到餐桌”的跨越。然而，基于農(nóng)村現(xiàn)代化物流配送體系建設落后和生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性的現(xiàn)狀，如何安全護送生鮮農(nóng)產(chǎn)品“走出大山”成為制約農(nóng)村生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展和鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興的重要瓶頸。本文基于電商背景研究如何對農(nóng)村生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行配送環(huán)節(jié)進行優(yōu)化從而更好地提高鄉(xiāng)村農(nóng)作物資源利用率，促進鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興。

2 文獻綜述

我國學者對農(nóng)村物流與農(nóng)產(chǎn)品物流進行了比較深入的研究。農(nóng)村電商物流配送模式的研究已具備較成熟的框架體系。在共享物流視角下，宋麗敏[1]創(chuàng)新性地提出了“以共享資源為基礎的電商共同配送”模式、“O2O共享+共同配送”模式和“村鎮(zhèn)電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式，并以河南省某農(nóng)村為例實證分析了共同配送的有效性，展示了共享物流下電商共同配送的廣闊前景。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運作模式也有很多學者進行研究。為對接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化，郭志清[2]在對農(nóng)產(chǎn)品物流問題進行剖析后給出統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)的時空布局、打造多元化農(nóng)產(chǎn)品物流資源共享平臺、提升農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)應用水平的解決方案。此外，部分文獻從電子商務的角度出發(fā)，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式進行分析。閆艷飛、李曉東[3]以提高生鮮電商企業(yè)核心競爭力為中心點，創(chuàng)新性地提出“自營+眾包物流”的配送模式，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮到家。

已有成果均可為后續(xù)研究提供扎實的經(jīng)驗基礎，但以電子商務為背景，研究采用何種配送模式才能解決農(nóng)村生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行問題，更好地讓農(nóng)產(chǎn)品從偏僻鄉(xiāng)村走出去的相關(guān)文獻卻比較罕見。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的大環(huán)境下，因地制宜，深入探討適合鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化物流配送新模式，對于優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式、助力鄉(xiāng)村發(fā)展振興具有重要的現(xiàn)實意義。

3 電子商務背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行現(xiàn)有配送模式分析

3.1 自營物流配送模式

自營物流配送模式指經(jīng)營生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)務的電子商務企業(yè)為了滿足自身業(yè)務擴張要求通過電子商務平臺進行產(chǎn)品銷售，使用自建冷鏈配送中心與企業(yè)內(nèi)部冷鏈設備和運輸工具并自行組織企業(yè)內(nèi)部人員將生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送到直銷地點的物流配送模式。

圖1 自營物流配送模式

單一企業(yè)配送模式更利于訂單信息流通和企業(yè)內(nèi)部各配送環(huán)節(jié)銜接，便于企業(yè)掌控物流運作過程中的問題。因此，在企業(yè)自建的物流模式中，物流配送效率通常較高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損壞率極低。但是，在電子商務環(huán)境下自建全套物流設施往往需要高額的前期投資成本，不適合規(guī)模較小、資金短缺的電商企業(yè)。同時，在農(nóng)產(chǎn)品上行過程中若不能保證穩(wěn)定的供需流量與規(guī)模經(jīng)濟，也會造成社會資源及資金浪費，經(jīng)營風險較大。

3.2 第三方物流配送模式

第三方物流配送指生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)將與農(nóng)產(chǎn)品流通相關(guān)的物流配送業(yè)務以合同方式外包給專業(yè)的第三方物流公司的模式?！暗谝环健彪娚唐髽I(yè)將“第二方”消費群體的訂單信息提供給“第三方”物流企業(yè)，由“第三方”物流企業(yè)從分散農(nóng)戶手中收集生鮮農(nóng)產(chǎn)品并配送到冷鏈配送中心進行包裝加工等一系列增值服務，最終分撥派送到消費者手中。

圖2 第三方物流配送模式

應用第三方物流模式進行配送可以借助第三方物流企業(yè)專業(yè)的冷鏈物流體系和靈活的路線規(guī)劃能力提高配送效率和用戶體驗，并縮減投入成本以專心于主營業(yè)務，擴大消費者市場，提升品牌吸引力。然而，目前我國的第三方物流市場正處于發(fā)展階段，由第三方物流企業(yè)全權(quán)代理物流配送活動還存在很大的風險。電商企業(yè)無法對物流配送過程進行實時全面監(jiān)管和調(diào)控，造成物流服務水平不穩(wěn)定，企業(yè)形象下滑等問題的產(chǎn)生。

3.3 物流一體化模式

物流一體化指兩家或兩家以上具有業(yè)務互補性的企業(yè)為了實現(xiàn)自身利益最大化結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系進行資源的整合和統(tǒng)一調(diào)配，從而進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售和物流配送活動的新型模式。

圖3 物流一體化模式

物流一體化有利于消除各部門為了追求自身利益而產(chǎn)生的利益沖突，將聯(lián)盟企業(yè)的關(guān)注點聚焦于物流配送的整體利益，實現(xiàn)整體利益最大化；大規(guī)模的聯(lián)合配送可以形成規(guī)模經(jīng)濟，使運輸車輛滿負荷、少空駛、集約化；多家企業(yè)合作減少了前期資金投入，優(yōu)勢互補，節(jié)約資源。然而，這種模式也有一些弊端，各方企業(yè)之間的信息流通、運輸調(diào)配以及路線規(guī)劃等方面需要的一致性增加了管理難度。而為了降低協(xié)調(diào)管理難度，建立健全的信息交流網(wǎng)絡是必不可少的，這就要求企業(yè)掌握并使用先進的信息技術(shù)。

4 偏僻鄉(xiāng)村生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行現(xiàn)有配送模式進行的可行性分析

從以上對市場上現(xiàn)有的三種生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式進行的對比分析可知：

自營物流配送模式的前期資金投入成本較高，因此國內(nèi)大多數(shù)規(guī)模較小、資金短缺的中小型物流企業(yè)很難運營下去?？紤]本文中重點研究的較偏遠鄉(xiāng)村的實際情況，位置相對分散的小農(nóng)戶和種植園難以形成規(guī)模經(jīng)濟，再加上鄉(xiāng)村物流基礎建設相對落后，運輸成本較大，因此對大多數(shù)偏遠鄉(xiāng)村的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商銷售來說自營物流配送模式不完全適用。但在自營物流配送模式中，全部物流環(huán)節(jié)都由一家電商企業(yè)統(tǒng)一控制，會使商品信息的流通較為迅速，各環(huán)節(jié)的執(zhí)行更協(xié)調(diào)有序，訂單響應性更強。

第三方物流配送模式對第三方物流企業(yè)的要求較高，但中國第三方物流還處于發(fā)展階段，對物流配置要求更高的農(nóng)村物流更是剛起步。因此，電商企業(yè)選擇將農(nóng)產(chǎn)品物流外包給第三方物流企業(yè)，而電商所能覆蓋的農(nóng)產(chǎn)品源頭供應商范圍很小，且由于鄉(xiāng)村物流落后需承擔更多外包費用。第三方物流配送模式對電商企業(yè)來說有很多優(yōu)勢：將物流配送部分外包給專業(yè)物流公司能縮減前期投入，電商企業(yè)可集中資源和力量發(fā)展電商業(yè)務，提升自我競爭力。社會各環(huán)節(jié)專注本行業(yè)發(fā)展，各司其職，極大地節(jié)約了社會資源，促進社會高效發(fā)展。雖然第三方物流配送模式不能完全套用在電商農(nóng)產(chǎn)品上行過程中，但對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式的優(yōu)化提供了思路。

物流一體化模式是以第三方物流配送為基礎的物流發(fā)展的最新階段，該模式可以有效地整合社會中的優(yōu)質(zhì)資源，將各相關(guān)企業(yè)靈活組合成一個有機整體。研究表明，在電子商務環(huán)境下，物流一體化模式能夠有效地構(gòu)建高效配送體系，節(jié)省成本。又因為生鮮農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)村源頭端運輸?shù)奶厥庑院吞魬?zhàn)性，在電商生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行過程中合理分配各企業(yè)職責可以有效進行分工協(xié)作，解決農(nóng)產(chǎn)品上行難題。因此，共同配送模式為偏遠地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”提供了全新的配送體系構(gòu)建思路。然而，共同配送體系可能會出現(xiàn)信息協(xié)調(diào)難、宏觀管控難等問題，這也是在進行模式優(yōu)化時需要優(yōu)先考慮到的。

5 電子商務背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行物流配送優(yōu)化

5.1 模式優(yōu)化

為使更多偏僻地區(qū)的分散農(nóng)戶擁有面向更廣闊市場的機會，單個村落和農(nóng)戶可入駐多家生鮮電商平臺。但因農(nóng)村網(wǎng)點分散，缺乏集中經(jīng)營，由單家企業(yè)進行配送成本較高。因此構(gòu)建功能完善、科學高效、組織健全的生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行物流配送網(wǎng)絡是解決偏僻地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商銷售的重要保障，也是實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的必然要求。因此，筆者提出“第三方區(qū)域承包型菜鳥網(wǎng)絡+當?shù)毓╀N合作社+外來電商企業(yè)”的三位一體生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送新模式。

圖4 “三位一體”新模式

該模式結(jié)合了“自營物流配送”“第三方物流配送”及“共同配送”模式的優(yōu)點，形成以物流一體化模式為基礎，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品運出村、城市物流運輸及電商企業(yè)組織三個環(huán)節(jié)為一個相對獨立的整體，并在三個獨立整體間建立聯(lián)系，共同支持生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行。

在該“三位一體”模式中，菜鳥聯(lián)盟中的各大物流企業(yè)可以分別承包幾個距離較近村落農(nóng)產(chǎn)品的集中運輸。區(qū)域代理物流商與當?shù)剞r(nóng)村供銷合作社達成合作關(guān)系，在合作社內(nèi)部建立帶有冷藏系統(tǒng)的菜鳥驛站，農(nóng)戶自行銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品運送至當?shù)厣r品驛站保存，由區(qū)域代理物流公司將區(qū)域內(nèi)所有村落中生鮮品驛站的貨物集中運輸?shù)皆搮^(qū)域的冷鏈配送中心，在進行初步包裝加工后輸送到距離城市較近的菜鳥網(wǎng)絡冷鏈調(diào)配倉庫按訂單調(diào)配。在銷售端，眾多電商物流企業(yè)可同時入駐菜鳥生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送聯(lián)盟，在菜鳥網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域內(nèi)與供應農(nóng)戶進行雙向選擇。消費者在電商平臺下單后，訂單信息通過電商平臺和菜鳥網(wǎng)絡信息協(xié)調(diào)中心分級傳達到村級合作社，合作社在全村范圍內(nèi)收集農(nóng)貨并由菜鳥網(wǎng)絡進行統(tǒng)一運輸調(diào)配，最終送到消費者手中。

5.2 模式優(yōu)勢

一是全面覆蓋菜鳥網(wǎng)絡，合力整合運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源。因農(nóng)村地區(qū)供應源較為分散，相隔距離較遠，再加上物流基礎設施落后，物流網(wǎng)點少，大部分主打電商快遞的物流公司沒有支付高昂生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸費用的能力。因此，在此模式中，集中菜鳥聯(lián)盟的力量，與農(nóng)村當?shù)毓╀N合作社進行合作，共同建設生鮮農(nóng)產(chǎn)品菜鳥網(wǎng)點，可以更高效地整合全村農(nóng)產(chǎn)品資源。各聯(lián)盟快遞公司負責將距離較近的幾個菜鳥網(wǎng)點的所有農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)讲锁B網(wǎng)絡的統(tǒng)一調(diào)配倉庫，避免運輸時的路線交叉，減少了不必要的路程損耗，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟，極大地降低了物流成本。

二是統(tǒng)一物流信息協(xié)調(diào)中心，使物流信息流通快速高效。高效迅捷的物流配送體系少不了完善的信息系統(tǒng)的支持，在該配送模式龐大的菜鳥鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡之中存在著物流信息協(xié)調(diào)中心，可進行電商企業(yè)訂單的收集與處理、客戶訂單按地區(qū)分配、生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸動態(tài)監(jiān)管、庫存管理、冷鏈系統(tǒng)管理等工作。形成“生鮮電商發(fā)號施令，信息中心宏觀調(diào)控，菜鳥物流有序執(zhí)行”的動態(tài)平衡的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡，從而保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行的物流配送過程有條不紊地進行。

三是采用電商聯(lián)盟制度，擴大生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，節(jié)約社會資源。在此模式中，生鮮電子商務企業(yè)不需各自尋找第三方物流企業(yè)和源頭農(nóng)戶，更不需自行建立全套物流信息網(wǎng)絡。電商企業(yè)均可與生鮮農(nóng)產(chǎn)品菜鳥供應網(wǎng)絡合作，將電商平臺直接接入相對完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品菜鳥供應體系，同時，多家電商企業(yè)的接入保證了農(nóng)產(chǎn)品源源不斷的需求，不僅極大地縮減了電商企業(yè)的前期投入，使其專注于平臺運營和市場銷售，更高效利用了社會物流資源，擴大了生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，促進鄉(xiāng)村振興。

四是發(fā)展智慧物流，助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行。隨著人工物流成本的增加，智慧物流已成為物流大趨勢，智慧物流在農(nóng)產(chǎn)品上行過程中的運用對于農(nóng)產(chǎn)品“走出去”至關(guān)重要。菜鳥網(wǎng)絡是由阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等從事物流及其他領(lǐng)域活動的企業(yè)共同組建的中國智能骨干物流網(wǎng)絡體系，整合了菜鳥聯(lián)盟中各行業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，如阿里巴巴的頂尖智慧物流技術(shù)、心怡科技的智能化倉儲技術(shù)、高德地圖的GPS定位技術(shù)、上海眾萃物流的冷鏈物流平臺等。菜鳥網(wǎng)絡的使用為農(nóng)產(chǎn)品上行注入了“智慧血液”，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了機遇。