□ 李西文，張航寧

(河北經(jīng)貿(mào)大學(xué) 會(huì)計(jì)學(xué)院，河北 石家莊 050061)

1 5G特點(diǎn)及國(guó)家政策支持

自2016年我國(guó)進(jìn)行5G研發(fā)以來(lái)，技術(shù)發(fā)展迅速并已深入人民生活，在智慧醫(yī)療、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程教育、智慧物流等許多行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。2018年4月，習(xí)近平總書記在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“信息化為中華民族帶來(lái)了千載難逢的機(jī)遇”“我們必須敏銳抓住信息化發(fā)展的歷史機(jī)遇”[1]。在“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出加快5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；渴?，加強(qiáng)5G網(wǎng)絡(luò)全面深度覆蓋建設(shè)。截至2021年6月底，我國(guó)已開通5G基站96.1萬(wàn)個(gè)，5G終端連接數(shù)約3.65億戶[2]。我國(guó)擁有全球規(guī)模最大的5G網(wǎng)絡(luò)，為促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)“5G+智慧物流”出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持，積極推進(jìn)物流業(yè)務(wù)降本增效，提升物流服務(wù)質(zhì)量，大力發(fā)展智慧物流，促進(jìn)傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1.1 5G的特點(diǎn)

5G是指第五代移動(dòng)通信技術(shù)，具有廣連接、高寬帶、低時(shí)延的特點(diǎn)[3]。與4G相比，5G信息技術(shù)的穩(wěn)定性更高，傳輸速度更快。5G信息技術(shù)融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以覆蓋人類社會(huì)生活的方方面面。在物流方面，利用5G特點(diǎn)可以使物流各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息更快速、準(zhǔn)確、直觀地傳輸?shù)礁鳌岸恕?，還可以提升底層信息的安全性，使物流公司內(nèi)部數(shù)據(jù)信息安全得到保障，并為用戶提供個(gè)性化專業(yè)服務(wù)。將5G應(yīng)用于物流行業(yè)可以提升行業(yè)整體的智能化水平，降低物流各環(huán)節(jié)成本，提升物流服務(wù)的效率和質(zhì)量。

1.2 國(guó)家的政策支持

表1 2017-2020年國(guó)家對(duì)于5G物流的政策支持情況

2 5G在物流行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 5G在物流行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域及作用

近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)迅猛發(fā)展，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2016-2020年的快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速,雖然2020年新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了不小的沖擊，但是快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到833.58億件，與2019年相比增長(zhǎng)了198.35億件1。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流行業(yè)自動(dòng)化水平逐漸提高，智慧物流在行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2020年智慧物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到544億，近5年的智慧物流市場(chǎng)規(guī)模年均增長(zhǎng)24.2%2。目前，我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)處于初期大規(guī)模建設(shè)階段，5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)逐步全面覆蓋，各大物流公司為響應(yīng)政府推出的各項(xiàng)政策，積極探索5G在物流行業(yè)中的應(yīng)用。我國(guó)京東物流、順豐速遞、申通快遞、菜鳥等物流企業(yè)對(duì)5G在物流行業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛、人工智能、數(shù)字化、智能監(jiān)控等方面的探索，目前在智慧物流園區(qū)、智能分揀機(jī)器人、云倉(cāng)儲(chǔ)、5G+物聯(lián)網(wǎng)物流、數(shù)據(jù)信息傳輸和安全性等都有應(yīng)用(如圖1)。物流作為一個(gè)多環(huán)節(jié)作業(yè)的行業(yè)，工作環(huán)節(jié)復(fù)雜，數(shù)據(jù)信息需求量龐大，而智慧物流的發(fā)展可以在物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等環(huán)節(jié)促進(jìn)物流行業(yè)數(shù)字化、自動(dòng)化發(fā)展，有效降低物流各項(xiàng)成本，提高物流工作效率。因此將5G應(yīng)用于物流行業(yè)可以大大提升物流智慧化水平。

2.2 應(yīng)用的典型案例分析

2.2.1 京東物流的5G應(yīng)用

京東物流在物流數(shù)字化和自動(dòng)化方面一直引領(lǐng)全國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，率先建立了中國(guó)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)。該園區(qū)依托5G網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，應(yīng)用AI、IoT、自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)智能物流技術(shù)和產(chǎn)品，搭建5G技術(shù)在智慧物流方面的典型應(yīng)用場(chǎng)景。將5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控和流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)智能決策一體化。2019年5月，京東物流在廈門進(jìn)行了全國(guó)首例城市級(jí)智能物流場(chǎng)景應(yīng)用的測(cè)試，場(chǎng)景測(cè)試由5G網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)管理平臺(tái)的車路協(xié)同[4]。同年11月，在全球智能物流峰會(huì)上，京東物流首次發(fā)布了5G智能開放平臺(tái)——LoMir(絡(luò)謎)。該平臺(tái)形成了以5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能為底層核心的5G智能物流應(yīng)用開放體系[5]。2020年，京東物流進(jìn)行5G與AI、智能機(jī)器人和5G技術(shù)+V2X的智能交通融合，使京東物流在5G智能物流建設(shè)方面進(jìn)入一個(gè)新的階段。2021年，京東物流在長(zhǎng)沙和北京智慧物流園進(jìn)行了5G應(yīng)用試點(diǎn)，包括5G AGV的大量應(yīng)用。

圖2 京東物流對(duì)5G的應(yīng)用

京東物流一直以來(lái)都十分注重科技創(chuàng)新和自主研發(fā)，研發(fā)投入逐年增加，在物流科技上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。京東物流于2021年正式在香港證券交易所上市，其公布的2021年年度業(yè)績(jī)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示(表2)，2021年研發(fā)開支達(dá)到28億元，相比2020年增加了36.9%，占總收入的2.7%3。京東物流在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)持續(xù)提升自動(dòng)化水平，在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)依托5G通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源高效匹配和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，顯著降低了京東物流的綜合運(yùn)輸成本。雖然受新冠疫情的影響，政府支持優(yōu)惠減少導(dǎo)致營(yíng)業(yè)成本增加，凈利率相比2020年有所降低，但是營(yíng)業(yè)收入大幅度增加，與2020年相比增加了42.7%3。

表2 2020-2021年京東物流相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)3

2.2.2 申通快遞的5G應(yīng)用

2018年，申通快遞與大華股份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議并展開合作共同推進(jìn)智慧物流建設(shè)，推動(dòng)物流行業(yè)自動(dòng)化升級(jí)。2019年，申通快遞啟動(dòng)了“新紀(jì)元項(xiàng)目”，為5G、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)和快遞各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合提供了技術(shù)支撐。該項(xiàng)目將申通的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)架構(gòu)升級(jí)為云架構(gòu)，大數(shù)據(jù)服務(wù)和數(shù)智化管理水平大幅度提升，可以支撐日均十億級(jí)的數(shù)據(jù)量處理,提升了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)處理能力，促使申通率先進(jìn)入云智能時(shí)代。2019年，申通快遞推出網(wǎng)點(diǎn)管家、智能業(yè)務(wù)智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等多項(xiàng)智能化產(chǎn)品，有效控制物流環(huán)節(jié)的各項(xiàng)成本。申通快遞提升物流環(huán)節(jié)數(shù)智化水平，并建立數(shù)據(jù)化決策體系，階段性地實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)與技術(shù)賦能驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的目標(biāo)。2021年，申通快遞推出了IoT云邊端架構(gòu)，該項(xiàng)技術(shù)可以借助阿里的云邊緣容器服務(wù)ACK@Edge技術(shù)，幫助包裹掃描校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)日均千萬(wàn)級(jí)的實(shí)操數(shù)據(jù)采集和流轉(zhuǎn)，為物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)提供更加精準(zhǔn)細(xì)化的解決方案。

圖3 申通快遞對(duì)5G的應(yīng)用

隨著5G信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)信息化、數(shù)智化程度逐漸成為物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。申通在物流技術(shù)研發(fā)方面的投入力度相對(duì)較大，2018-2020年申通相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示(表3)，申通快遞的研發(fā)投入在逐年增加。但是由于物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，申通在物流市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，而且新增銀行借款使財(cái)務(wù)費(fèi)用有所增長(zhǎng)，同時(shí)受新冠疫情影響物流成本也增加了，所以營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和凈利率大幅度降低。但在此情況下，申通在2020年的研發(fā)費(fèi)用投入同比增長(zhǎng)了26.5%4。2019年，申通快遞的研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)137.66%4，主要用于信息系統(tǒng)的開發(fā)投入。申通重視對(duì)新技術(shù)的投入和建設(shè)，從2019年開始積極投入各種智慧物流建設(shè)，以提升運(yùn)營(yíng)效率、降低企業(yè)成本，推進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

表3 2018-2020年申通快遞相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)4

2.2.3 順豐控股的5G應(yīng)用

在5G帶來(lái)新的技術(shù)角逐中，順豐在物流方面也有前瞻性布局，在智慧物流的科技研發(fā)探索和具體應(yīng)用方面表現(xiàn)突出，例如機(jī)器視覺研究，包括冷鏈可視化在5G下的創(chuàng)新應(yīng)用。2019年，順豐推出移動(dòng)通信行業(yè)供應(yīng)鏈的解決方案——豐Solution+，基于順豐三網(wǎng)合一的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)提供一站式供應(yīng)鏈解決方案服務(wù),推動(dòng)通信行業(yè)和物流行業(yè)的合作[5]。2020年，順豐不斷加大在自動(dòng)化人工智能方面的投入，以提高倉(cāng)庫(kù)分揀自動(dòng)化和集成化程度，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)高效運(yùn)行。2021年推出配送無(wú)人車，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、全方位視頻監(jiān)控和云端管理，可以為用戶提供智慧物流服務(wù)。2021年，順豐將與中國(guó)移動(dòng)在物流業(yè)務(wù)、智慧前置倉(cāng)等多個(gè)領(lǐng)域展開合作，推動(dòng)5G與物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

圖4 順豐的5G應(yīng)用

順豐深耕物流行業(yè)多年，一直重視物流科技技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，在多年沉淀中擁有強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，是物流行業(yè)的先鋒力量。2018-2020年順豐的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定(表4)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和疫情沖擊中有較強(qiáng)的抵御能力。近三年的研發(fā)人員占比持續(xù)增長(zhǎng)，研發(fā)投入資金也逐年增加，隨著研發(fā)活動(dòng)的增加，相關(guān)費(fèi)用化支出也同步增加。2020年研發(fā)投入達(dá)到30億元，研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)45.95%5。2020年順豐引進(jìn)大量自動(dòng)化設(shè)備，雖然短期成本增加，但是公司整體的自動(dòng)化水平提高了，未來(lái)可以有效降低成本、提高物流效率。

表4 2018-2020年順豐速運(yùn)相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)5

3 5G在物流行業(yè)應(yīng)用的透視分析

目前，我國(guó)許多物流企業(yè)都在積極地進(jìn)行5G在物流行業(yè)中的應(yīng)用的探索，在智能物流園、自動(dòng)駕駛、末端無(wú)人配送等方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)成績(jī)。但是我國(guó)5G基站建設(shè)仍處于發(fā)展階段，為滿足產(chǎn)業(yè)規(guī)?；膽?yīng)用還需不斷加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而且5G在物流行業(yè)中的應(yīng)用仍存在諸多問(wèn)題。

3.1 應(yīng)用建設(shè)成本較高，智能化普及程度低

2020年《中國(guó)智能物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜暨中國(guó)智能物流業(yè)發(fā)展與趨勢(shì)》白皮書指出，與其他科技公司相比，物流科技公司項(xiàng)目有熱點(diǎn)，潛力較大，但是由于前期研發(fā)投入太多，因此得到的投資并不高，導(dǎo)致5G在物流行業(yè)的開發(fā)探索不容樂觀。雖然國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的物流龍頭企業(yè)積極將5G等高新技術(shù)與物流行業(yè)進(jìn)行融合，努力打造“5G+智慧物流”，不斷推出新產(chǎn)品并投入物流基地使用，例如無(wú)人物流機(jī)器人、智能分揀機(jī)器人等，但是我國(guó)許多5G物流應(yīng)用場(chǎng)景還處于試點(diǎn)應(yīng)用階段，并沒有一套完整的智能物流體系，在建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面也需要投入大量的資金進(jìn)行研究開發(fā)。高新技術(shù)研發(fā)和引進(jìn)成本較高，往往會(huì)造成投入與收益不相匹配，使公司得不到相應(yīng)的利潤(rùn)，因此只有少數(shù)物流公司有實(shí)力進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和高新設(shè)備引進(jìn)。對(duì)于其他正在發(fā)展的中小物流公司來(lái)說(shuō)并沒有資金支持，無(wú)法引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和高新設(shè)備，這導(dǎo)致5G在物流行業(yè)未來(lái)將很難發(fā)展，若不能得到國(guó)家政策扶持將很難普及應(yīng)用。而且我國(guó)物流行業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)成本較高，物流運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、智能化水平低，大部分物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式，在物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)保管和人工管理等方面需要大量的成本支出。

3.2 高新技術(shù)人才欠缺，傳統(tǒng)物流工人面臨挑戰(zhàn)

目前，5G作為新一代信息技術(shù)，處于不斷探索和發(fā)展階段，在物流行業(yè)應(yīng)用的深度研發(fā)需要大量專業(yè)技術(shù)人才。這對(duì)物流從業(yè)人員知識(shí)儲(chǔ)備和綜合素質(zhì)提出了較高的要求，因?yàn)楦咝录夹g(shù)設(shè)備等需要物流從業(yè)人員能夠熟練地操作和管理。但是我國(guó)物流企業(yè)整體還處于傳統(tǒng)物流階段，大部分物流企業(yè)數(shù)字化、智能化普及應(yīng)用程度不高。在傳統(tǒng)物流過(guò)程中，員工大多從事傳統(tǒng)運(yùn)輸，工作壓力大，工作強(qiáng)度高，物流運(yùn)輸人員的流動(dòng)性也比較大，而且工作人員整體的服務(wù)意識(shí)差，綜合素質(zhì)較低，也會(huì)對(duì)物流企業(yè)的智能化發(fā)展造成阻礙。同時(shí)，隨著5G在物流行業(yè)的應(yīng)用普及和國(guó)家政策導(dǎo)向，在物流一線作業(yè)的傳統(tǒng)物流工人將會(huì)面臨被智能機(jī)器人淘汰的危機(jī)。

3.3 商業(yè)模式尚不明確

物流行業(yè)是一個(gè)在多環(huán)節(jié)作業(yè)的行業(yè)，智能化物流的工作流程復(fù)雜，目前針對(duì)我國(guó)物流行業(yè)5G通信技術(shù)的需求和應(yīng)用還在不斷摸索中，前期的研發(fā)投入和運(yùn)營(yíng)成本較高，給公司帶來(lái)較大的資金壓力，而且5G通信技術(shù)的探索是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程，在公司盈利效果上無(wú)法快速體現(xiàn)。5G在物流行業(yè)的應(yīng)用處于初期階段，尚沒有明確的商業(yè)模式，不能給企業(yè)帶來(lái)相應(yīng)可觀的利潤(rùn)，因此如何使智能化應(yīng)用給物流公司經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)收益是值得思考的問(wèn)題，5G應(yīng)用在物流行業(yè)中如何形成清晰的商業(yè)模式還需要不斷的探索。

3.4 關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題有待解決

目前，我國(guó)京東物流、菜鳥、申通、順豐等大型物流公司正不斷進(jìn)行5G通信技術(shù)與物流行業(yè)結(jié)合的探索。智能分揀設(shè)備、無(wú)人技術(shù)、智慧物流園區(qū)都標(biāo)志著我國(guó)智慧物流的進(jìn)步，但是要想成功使5G在物流行業(yè)得到應(yīng)用推廣，還有很多關(guān)鍵性技術(shù)難題等待解決，主要包括融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)、邊緣計(jì)算技術(shù)、物流信息安全等[5]。5G通信技術(shù)引入物流行業(yè)后要對(duì)整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)信息管理進(jìn)行全面升級(jí)，雖然5G的傳輸安全性較高，但是依然會(huì)面臨企業(yè)已有物流數(shù)據(jù)信息被泄露或?yàn)E用的風(fēng)險(xiǎn)，因此關(guān)鍵技術(shù)的突破至關(guān)重要。

3.5 行業(yè)行為管理標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范

5G與物流行業(yè)的融合發(fā)展處于探索階段，智慧物流與傳統(tǒng)物流模式相比有很大的不同，許多行為需要通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行規(guī)范，企業(yè)的管理制度也有待完善。而且物流行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的行業(yè)，在人員管理、數(shù)據(jù)管理、場(chǎng)景應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、物流監(jiān)控等方面都存在著諸多問(wèn)題，例如人員流動(dòng)性大、行業(yè)整體人員素質(zhì)不高、物流管理混亂，物流監(jiān)管松散等。因此，需要制定一系列關(guān)于5G通信技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用的法規(guī)制度來(lái)規(guī)范物流行業(yè)中的不良行為，在作業(yè)過(guò)程中事故的責(zé)任認(rèn)定、個(gè)人的信息安全等問(wèn)題，改善物流混亂的行業(yè)現(xiàn)象。

4 對(duì)5G在物流行業(yè)應(yīng)用的建議

4.1 加大政策扶持，加強(qiáng)行業(yè)間的合作

5G通信技術(shù)還處于探索階段，前期投入較大，實(shí)際收益和成本不相匹配。因此，需要中央政府提供政策優(yōu)惠，鼓勵(lì)探索5G通信技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，還可以適當(dāng)?shù)靥峁┮恍┵Y金支持，也可以鼓勵(lì)物流公司拓寬融資渠道，進(jìn)行社會(huì)資本融資。對(duì)于沒有資金實(shí)力引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的中小物流公司，中央政府可以提供一些有關(guān)技術(shù)引進(jìn)的優(yōu)惠政策，這樣可以提高5G在整個(gè)物流行業(yè)的普及程度，提升整個(gè)行業(yè)的智能化水平，加快傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型。

除了可以從國(guó)家政策、財(cái)政層面加大扶持力度，同行業(yè)企業(yè)之間也可以加強(qiáng)合作，提高社會(huì)的關(guān)注度。對(duì)于同等實(shí)力較強(qiáng)的公司可以進(jìn)行技術(shù)合作，加強(qiáng)技術(shù)交流，共同突破技術(shù)難關(guān)，加快提高整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。對(duì)于實(shí)力懸殊的公司可以進(jìn)行幫扶合作，各取所需，達(dá)成商業(yè)協(xié)議，讓更多5G通信技術(shù)在物流行業(yè)的大小公司得到普及，早日將5G應(yīng)用進(jìn)行推廣，解決物流行業(yè)普遍成本較高的難題。

4.2 引進(jìn)高新技術(shù)人才，加強(qiáng)物流人員培訓(xùn)

高新科技發(fā)展離不開技術(shù)人才的努力，對(duì)于物流行業(yè)中5G通信技術(shù)應(yīng)用的探索更是需要大量的高新技術(shù)人才的加持，因此需要加強(qiáng)人才引進(jìn)，這就需要企業(yè)在資金層面的加碼，也需要國(guó)家層面和社會(huì)層面提供支持。2021年1月，為應(yīng)對(duì)物流業(yè)和制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展對(duì)智慧物流人才的需求和挑戰(zhàn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流與供應(yīng)鏈人力資源專業(yè)委員會(huì)專門召開峰會(huì)進(jìn)行研討，提出企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)人才引進(jìn)，制定優(yōu)惠制度吸引人才，這樣才能更好的為5G在物流行業(yè)的探索提供人才基礎(chǔ)，為突破關(guān)鍵性技術(shù)提供保障。

雖然5G在物流行業(yè)應(yīng)用可以使物流環(huán)節(jié)智能化，但是無(wú)法完全脫離人工獨(dú)立工作，因此在物流領(lǐng)域的應(yīng)用需要專業(yè)、專門的人來(lái)進(jìn)行操作與管理，這就要求行業(yè)加強(qiáng)復(fù)合型人才培育，要求從業(yè)人員對(duì)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等相關(guān)高新技術(shù)有充足的知識(shí)儲(chǔ)備并具備較好的創(chuàng)新能力。物流公司可以定期對(duì)行業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，方便工作人員熟練掌握企業(yè)引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。同時(shí)，5G逐漸普及會(huì)給傳統(tǒng)一線物流工人帶來(lái)嚴(yán)重沖擊，因此要關(guān)注傳統(tǒng)人員的轉(zhuǎn)型。技術(shù)發(fā)展給傳統(tǒng)物流工人帶來(lái)的挑戰(zhàn)不容忽視，需要相關(guān)政府部門和物流企業(yè)正確對(duì)待這一問(wèn)題，提前做好應(yīng)對(duì)措施，降低因技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生的物流一線工人失業(yè)率，以免影響社會(huì)穩(wěn)定。

4.3 加快技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)的探索

5G通信技術(shù)還有關(guān)鍵性技術(shù)需要進(jìn)一步突破。為了加快關(guān)鍵性技術(shù)的突破，推動(dòng)5G在物流行業(yè)的實(shí)踐應(yīng)用，更好地服務(wù)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，需要同行業(yè)間企業(yè)加強(qiáng)合作，聚集力量搭建協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，共同攻克技術(shù)性難題，為推進(jìn)5G的實(shí)踐應(yīng)用做好支撐。行業(yè)各企業(yè)之間應(yīng)該用開放包容的態(tài)度對(duì)待每個(gè)企業(yè)研發(fā)的5G產(chǎn)品和服務(wù)，可以共同開展研發(fā)測(cè)試實(shí)現(xiàn)合作共贏，加快關(guān)鍵技術(shù)難題的突破，為5G應(yīng)用加強(qiáng)安全保障。

4.4 規(guī)范行業(yè)行為，完善管理機(jī)制

對(duì)于現(xiàn)有的物流行業(yè)行為問(wèn)題，需要政府部門規(guī)范行業(yè)行為，以建立良好的物流環(huán)境，這有助于推動(dòng)5G在物流行業(yè)中的普及。同時(shí)，因?yàn)樵S多技術(shù)還在試驗(yàn)階段，在實(shí)際應(yīng)用中存在許多不確定性，國(guó)家政府也要制定一些關(guān)于5G應(yīng)用場(chǎng)景的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)測(cè)試認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)等，堅(jiān)持發(fā)展與安全并重，防范5G應(yīng)用的安全風(fēng)險(xiǎn)。而且物流行業(yè)的本質(zhì)是提供服務(wù)，需要大量的人員管理，因此需要相關(guān)部門制定有關(guān)法律法規(guī)對(duì)工作人員的行業(yè)行為進(jìn)行約束管理。企業(yè)需要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)道德教育和培訓(xùn)，更好地為客戶服務(wù)。

5 未來(lái)5G在物流行業(yè)的方向探索

圖5 5G未來(lái)在物流行業(yè)的方向探索應(yīng)用

根據(jù)5G特性，未來(lái)5G在物流行業(yè)的應(yīng)用普及將會(huì)跨越式地促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前，物流行業(yè)5G應(yīng)用正處于高能通信寬帶場(chǎng)景即eMBB，這是5G應(yīng)用場(chǎng)景的第一階段。該階段通過(guò)構(gòu)建5G智能物流園區(qū)，建立物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和物流安全平臺(tái)，增強(qiáng)5G的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)物流數(shù)字化、物流環(huán)節(jié)全面實(shí)時(shí)監(jiān)控。第二階段是海量機(jī)器通信場(chǎng)景即mMTC，是5G與物聯(lián)網(wǎng)的深度結(jié)合，具體應(yīng)用在智能倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)級(jí)物流監(jiān)控等方面。第三階段是即時(shí)可靠通信場(chǎng)景即uRLLC，對(duì)于5G通信技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛，需要融入關(guān)鍵性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)視覺系統(tǒng)、全自動(dòng)化物流運(yùn)輸。第四階段是打造智能化物流體系，是5G場(chǎng)景應(yīng)用的終極目標(biāo)。在這一階段，物流公司可以在后臺(tái)實(shí)時(shí)掌握物流數(shù)據(jù)信息,對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全方位的掌控,因此打造智能化物流體系可以實(shí)現(xiàn)物流智能化管理,最終實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量的服務(wù)目標(biāo)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：

1.數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

2.數(shù)據(jù)來(lái)源于北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年智能物流行業(yè)全面調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

3.數(shù)據(jù)來(lái)源于巨潮網(wǎng)京東物流《截至2021年12月31日止年度年度業(yè)績(jī)公告》

4.數(shù)據(jù)來(lái)源于巨潮網(wǎng)申通快遞《2019年年度報(bào)告》和《2020年年度報(bào)告》

5.數(shù)據(jù)來(lái)源于巨潮網(wǎng)順豐控股《2019年年度報(bào)告》和《2020年年度報(bào)告》