韓劍穎 閆福剛 邱 靜

(天津交通職業(yè)學(xué)院，天津 300380)

0 引言

教育部、財政部于2019年聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于實施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計劃的意見》(以下簡稱《意見》)，提出要“打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地……支撐國家重點產(chǎn)業(yè)、區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引領(lǐng)新時代職業(yè)教育實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”[1]。

筆者以“技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地”為關(guān)鍵詞，在中國知網(wǎng)搜索到3篇相關(guān)文獻(xiàn)。主要包括：闡述打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地具體內(nèi)涵要求；提出從融入?yún)^(qū)域終身教育體系、深化產(chǎn)教融合、踐行立德樹人、健全人才發(fā)展機(jī)制等方面，打造高技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地；高職院校應(yīng)深刻認(rèn)知課堂教學(xué)是打造人才培養(yǎng)高地的關(guān)鍵途徑等3個方面的內(nèi)容。從目前已經(jīng)完成的研究成果來看，基本都是對政策的闡釋和對建設(shè)路徑的研討。筆者基于職業(yè)教育“雙高”建設(shè)背景，以天津交通職業(yè)學(xué)院(以下簡稱學(xué)院)城市軌道交通專業(yè)群為例，研究該專業(yè)群在產(chǎn)教融合視域下，如何打造城市軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，面向行業(yè)企業(yè)輸出高素質(zhì)技術(shù)技能人才，從而為高職院?；趯I(yè)群的技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地建設(shè)提供借鑒。

1 政策背景及現(xiàn)實需求

1.1 政策背景

國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方案》(以下簡稱《方案》)，要求各層次職業(yè)教育要對接科技發(fā)展趨勢和市場需求，深化辦學(xué)體制改革和育人機(jī)制改革，著力培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。為貫徹落實《方案》精神，《意見》圍繞辦好職業(yè)教育的新要求，明確了打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地的主要路徑：落實立德樹人根本任務(wù)，堅持工學(xué)結(jié)合、知行合一；加強勞動教育，培育和傳承工匠精神；深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革等?！兑庖姟愤€同時提出了“將社會主義核心價值觀教育貫穿技術(shù)技能人才培養(yǎng)全過程，加強學(xué)生認(rèn)知能力、合作能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)能力培養(yǎng)，以勞樹德、以勞增智、以勞強體、以勞育美，引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)專注、敬業(yè)、精益求精和追求卓越的品質(zhì)，開展‘學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書’制度探索”等任務(wù)要求?！斗桨浮泛汀兑庖姟返某雠_，為高職院校聚焦培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才這一核心內(nèi)容，構(gòu)建高水平的職業(yè)教育人才培養(yǎng)體系，打造高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量提供了政策依據(jù)。

1.2 現(xiàn)實需求

中國城市軌道交通運輸協(xié)會編制形成的《2019—2020年度城市軌道交通人力資源狀況統(tǒng)計分析報告》指出：“與城市軌道交通快速發(fā)展的形勢相比，行業(yè)人才規(guī)模不足、結(jié)構(gòu)不合理、人才素質(zhì)不適應(yīng)等問題仍然突出”[2]。其中，行業(yè)人才規(guī)模不足表現(xiàn)為從業(yè)人員數(shù)量尚有一定的缺口；結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)為高端人才供給不足；人員素質(zhì)不適應(yīng)表現(xiàn)為員工不適應(yīng)城軌交通信息化、智能化及結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)人性化、創(chuàng)新自主化、市場國際化新發(fā)展的需求。分析以上問題產(chǎn)生的原因，除城市軌道交通里程增加、員工年輕化等客觀因素外，其主要原因還是職業(yè)院校教育教學(xué)力量相對薄弱，目前校內(nèi)所開展的技術(shù)技能教育和職業(yè)素養(yǎng)教育在一定程度上滯后于城市軌道交通企業(yè)實際業(yè)務(wù)的發(fā)展。

為此，學(xué)?？梢酝ㄟ^校企深度合作共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，借助企業(yè)的技術(shù)、人員、設(shè)備和行業(yè)資源等，重構(gòu)城市軌道交通專業(yè)群人才培養(yǎng)方案，建設(shè)集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和社會服務(wù)為一體的開放式、合作型的實訓(xùn)基地，推進(jìn)勞動教育進(jìn)教材、進(jìn)課程、進(jìn)日常，實施“1+X”書證融通等，以適應(yīng)5G等新技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)中的大量應(yīng)用對技術(shù)技能人才提出的新要求。

2 校企協(xié)同打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地的理論依據(jù)

2.1 教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合理論

馬克思和恩格斯指出：“生產(chǎn)勞動同智育和體育相結(jié)合，它不僅是提高社會生產(chǎn)的一種方法，而且是造就全面發(fā)展的人的唯一方法”[3]。城市軌道交通專業(yè)群在打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地，推進(jìn)復(fù)合型人才培養(yǎng)，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，增強學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新創(chuàng)造能力中，最缺的就是實踐教育，而高職院校相對單一的校園育人環(huán)境很難滿足學(xué)生參加實踐鍛煉的要求。校企協(xié)同育人，可以在滿足學(xué)生理論學(xué)習(xí)的同時，接受實踐鍛煉，在實踐中了解生產(chǎn)活動的實際情況、工作流程，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求的對接。對高職院校而言，與企業(yè)攜手能夠有效改進(jìn)教育教學(xué)理念，建設(shè)現(xiàn)代職教課程體系，推進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容改革，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，打造人才培養(yǎng)高地。

2.2 協(xié)同理論

德國學(xué)者哈肯于20世紀(jì)70年代提出“協(xié)同論”，這一理論認(rèn)為：“千差萬別的系統(tǒng)，盡管其屬性不同，但在整個環(huán)境中，各個系統(tǒng)間存在著相互影響而又相互合作的關(guān)系”[4]?；谶@一理論思想，將學(xué)校和企業(yè)2個不同屬性的“個體”(子系統(tǒng))置于人才培養(yǎng)這個大環(huán)境之中，使之相互影響、相互促進(jìn)，有利于發(fā)揮校企的雙向作用，形成“1+1>2”的育人合力。

3 校企協(xié)同打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地的實踐

為了落實校企協(xié)同打造城市軌道交通專業(yè)群技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地的建設(shè)目標(biāo)，學(xué)院與神州高鐵等一些合作企業(yè)組建了校企合作聯(lián)盟，負(fù)責(zé)將技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地所要求的各項改革任務(wù)貫穿于人才培養(yǎng)的始終。

3.1 明確校企協(xié)同建設(shè)思路

3.1.1 成立運行組織

校企雙方為確保技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地建設(shè)任務(wù)的落實，成立了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院——“神州高鐵”產(chǎn)業(yè)學(xué)院，使之成為校企融合發(fā)展的“共同體”，為校企協(xié)同打造城市軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地提供了組織保障。“神州高鐵”產(chǎn)業(yè)學(xué)院以培養(yǎng)軌道工程師為目標(biāo)，在共建師資隊伍、共育專業(yè)人才、聯(lián)合專業(yè)技術(shù)研究與推廣等方面實現(xiàn)了資源共享、優(yōu)勢互補。學(xué)院積極推進(jìn)了神州高鐵天津區(qū)域自運行線路及維保項目人才儲備和后期技術(shù)人才的用工定制化培訓(xùn)服務(wù)，在課程中引入軌道交通相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，為學(xué)生高質(zhì)量實習(xí)就業(yè)提供了保障。

除此之外，學(xué)院還與天津中車四方研究所有限公司、交控裝備技術(shù)有限公司、天津軌道交通運營集團(tuán)有限公司、上海嘉成軌道交通技術(shù)服務(wù)有限公司、中鐵三局運輸工程分公司等20多家企業(yè)建立了合作關(guān)系，為城市軌道交通專業(yè)群技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地建設(shè)提供了豐富的企業(yè)資源。

3.1.2 確定運行路線

校企基于深化教育教學(xué)改革，確立了以下共建任務(wù)：一是落實立德樹人根本任務(wù)，提高學(xué)生的思想品質(zhì)；二是深化工學(xué)結(jié)合育人模式，強化學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)；三是推進(jìn)學(xué)生勞動教育，培育學(xué)生勞動精神、工匠精神、勞模精神；四是探索1+X書證融通，培養(yǎng)復(fù)合型人才。

同時，為確保共建任務(wù)的高質(zhì)量完成，校企雙方還將教學(xué)培訓(xùn)實踐基地建設(shè)、雙師雙能師資隊伍建設(shè)、學(xué)生考核評價改革及學(xué)生優(yōu)質(zhì)實習(xí)就業(yè)等貫穿于人才培養(yǎng)改革的始終，確保多向發(fā)力，切實把城市軌道交通專業(yè)群建設(shè)成為高素質(zhì)城市軌道交通技術(shù)技能人才的培養(yǎng)高地，使學(xué)生在走向社會后，能夠憑借高尚的品德、創(chuàng)新的思維、精湛的技藝成為行業(yè)企業(yè)的能工巧匠，甚至是大國工匠。校企協(xié)同建設(shè)城市軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才路線圖如圖1所示。

圖1 校企協(xié)同建設(shè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地示意圖

3.2 推進(jìn)校企協(xié)同建設(shè)高地

3.2.1 校企協(xié)同推進(jìn)立德樹人與企業(yè)文化的有機(jī)融合

習(xí)近平總書記多次要求各級各類學(xué)校及教師、教育工作者要承擔(dān)起立德樹人神圣使命，并要求“全社會要擔(dān)負(fù)起青少年成長成才的責(zé)任”。為此，學(xué)院與合作企業(yè)圍繞全國教育工作大會提出的 “要在堅定理想信念上下功夫”“要在厚植愛國主義情懷上下功夫”“要在加強品德修養(yǎng)上下功夫”“要在增長知識見識上下功夫”要求[5]，把立德樹人融入思想道德、文化知識、社會實踐教育各環(huán)節(jié)。

一是校企協(xié)同落實立德樹人根本目標(biāo)。職業(yè)院校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，就是提高人才培養(yǎng)對社會的適應(yīng)程度。為此，學(xué)院與企業(yè)依據(jù)黨對立德樹人的總體要求，并結(jié)合學(xué)校實際及行業(yè)企業(yè)的文化觀、人才觀等，協(xié)同制定學(xué)生素質(zhì)教育目標(biāo)，將黨對職業(yè)教育育人的總要求和軌道交通企業(yè)的文化融于人才培養(yǎng)的全過程。如學(xué)院城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)2021年度人才培養(yǎng)方案確立的10項立德樹人目標(biāo)就有機(jī)融合了全國職教大會要求及軌道交通企業(yè)“堅韌、超越、致遠(yuǎn)”的企業(yè)精神；“競進(jìn)、安全、服務(wù)、奉獻(xiàn)、協(xié)作、共享”的核心價值觀；“作為一名‘軌道交通人’，要修身自律、誠信友善，踐行社會主義核心價值觀，踐行企業(yè)的價值理念，有大局意識，有團(tuán)隊精神”等具體內(nèi)容。

二是校企協(xié)同推進(jìn)課程思政建設(shè)落地。實踐證明，抓住了課改，就抓住了育人工作的“牛鼻子”。為此，學(xué)院與企業(yè)協(xié)同深化課改，深挖專業(yè)核心課程所蘊含的育人資源，讓學(xué)生素質(zhì)得到全面發(fā)展，價值觀得到全面提升。如學(xué)院城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的核心課程——“城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)檢修”，就采取地鐵工程師參與教學(xué)設(shè)計和現(xiàn)場教學(xué)的方式，將思政元素融入日常課堂教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)，循序漸進(jìn)培養(yǎng)學(xué)生對行業(yè)的熱愛，提升學(xué)生精準(zhǔn)快速處理故障的職業(yè)素養(yǎng)，提升規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的工作意識，培養(yǎng)學(xué)生具有持續(xù)追蹤AFC行業(yè)最前沿技術(shù)的職業(yè)習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)生尊重乘客、服務(wù)乘客的意識，并在對行業(yè)快速發(fā)展的認(rèn)知中滲入愛國主義教育。在對課程思政整體設(shè)計的基礎(chǔ)上，教師還將專業(yè)知識與思政元素有機(jī)融合，通過相應(yīng)教學(xué)手段最終完成安全意識、規(guī)范意識與協(xié)作意識等的融入與考核，達(dá)成課程的知識、技能、素質(zhì)目標(biāo)。如學(xué)院承擔(dān)城市軌道交通運營管理專業(yè)“城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備運用”課程的教師，就針對該課程項目2——“安全門系統(tǒng)認(rèn)知與基本操作”，運用“知行合一”的融入策略，使思政教育“潤物細(xì)無聲”地融于教學(xué)之中。

三是校企協(xié)同創(chuàng)新實踐項目活動形式。實踐鍛煉是立德樹人的有效途徑，通過與合作企業(yè)開展訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)、學(xué)生頂崗實習(xí)等，讓學(xué)生在實踐活動中得到鍛煉。如學(xué)院專業(yè)群在中車四方所現(xiàn)代學(xué)徒制推進(jìn)過程中，校企聘請了勞動模范、技術(shù)能手為學(xué)生上好專業(yè)核心課，將技術(shù)技能融入實踐教學(xué)。同時，企業(yè)的兼職指導(dǎo)教師或?qū)嵙?xí)師傅還將精益、執(zhí)著、卓越、創(chuàng)新等工匠精神貫穿于學(xué)生培養(yǎng)的全過程。

3.2.2 校企協(xié)同推進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革

校企通過實施工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式改革、培養(yǎng)雙師雙能的師資團(tuán)隊、建設(shè)校企雙向融通的實踐教學(xué)基地等，大力深化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革。

一是創(chuàng)設(shè)“學(xué)校學(xué)習(xí)+基地實訓(xùn)+線上仿真訓(xùn)練”的教學(xué)模式。校企找準(zhǔn)教學(xué)、培養(yǎng)、培訓(xùn)等環(huán)節(jié)中的痛、難點，“針對性地設(shè)計‘顆粒化’‘模塊化’專業(yè)課程板塊和跨專業(yè)拓展方案”[6]，并依托學(xué)院專業(yè)教學(xué)優(yōu)勢、企業(yè)軌道運營和實訓(xùn)基地優(yōu)勢，創(chuàng)新了校內(nèi)校外、線上線下的混合式教學(xué)模式。如城市軌道車輛應(yīng)用技術(shù)專業(yè)從“知行合一”的人才培養(yǎng)模式入手，采用“理實一體教學(xué)、校內(nèi)仿真實訓(xùn)、校外頂崗實習(xí)”的遞進(jìn)形式組織教學(xué)；城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)遵循循序漸進(jìn)的教育理念，通過講授法、演示法等讓學(xué)生掌握專業(yè)理論知識，通過引入企業(yè)實際的工作過程，采用項目教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動法等，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)技能；城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)確定了從單項技能到職業(yè)綜合技能運用的培養(yǎng)主線，構(gòu)建了基于工作過程的課程體系，并針對職業(yè)基礎(chǔ)課程、職業(yè)技術(shù)課程、技能訓(xùn)練課等設(shè)計了不同的教學(xué)組織方法；城市軌道交通運營管理專業(yè)基于OBE教育理念，引入崗位實習(xí)工作任務(wù)，通過任務(wù)驅(qū)動法和情境教學(xué)法等達(dá)到預(yù)期教學(xué)目標(biāo)。

二是建設(shè)“雙師雙能”教學(xué)團(tuán)隊。校企雙方積極推進(jìn)雙方師資交流和共建共享，使其覆蓋安全教育、理論教學(xué)、實操實作、考核評定和專業(yè)進(jìn)修的全過程。同時，根據(jù)師資隊伍建設(shè)需要，校企還實施了師資能力經(jīng)驗提升工程，有計劃地安排教師到運營線路現(xiàn)場駐點學(xué)習(xí)交流，并通過集中組織和聯(lián)合外派等形式，交流教學(xué)與培訓(xùn)經(jīng)驗。

三是校企雙方共同開發(fā)校企共享教學(xué)培訓(xùn)平臺。學(xué)院與神州高鐵等多家緊密型合作企業(yè)合作，通過信息化手段構(gòu)建了集教學(xué)實訓(xùn)、職工培訓(xùn)、社會培訓(xùn)、師資培訓(xùn)、技能大賽、資格鑒定“六位一體”的城市軌道交通共享型教學(xué)培訓(xùn)平臺，對教學(xué)、實訓(xùn)、考核等進(jìn)行全過程數(shù)據(jù)化管理，實現(xiàn)了校企資源共建共享。專業(yè)群教學(xué)培訓(xùn)基地達(dá)3 300 m2，分為軌道交通實訓(xùn)中心和“校園專線”2個部分。其中，軌道交通實訓(xùn)中心建有城軌信號基礎(chǔ)設(shè)備實訓(xùn)區(qū)、城軌運營綜合模擬實訓(xùn)區(qū)、城軌列車模擬駕駛實訓(xùn)區(qū)、城軌車輛檢修實訓(xùn)區(qū)、城軌專用機(jī)房等?！靶@專線”則對接軌道交通產(chǎn)業(yè)，引入天津地鐵全真現(xiàn)場實際，建設(shè)完成110 m同標(biāo)準(zhǔn)的城市軌道交通鐵軌系統(tǒng)、信號道岔系統(tǒng)和接觸網(wǎng)系統(tǒng)。實現(xiàn)車與站的信號聯(lián)動，完整真實再現(xiàn)城市軌道交通運營實際。同時，該專線還建設(shè)了可移動車實訓(xùn)系統(tǒng)，完成了車、站、軌、調(diào)度聯(lián)調(diào)聯(lián)控，完整再現(xiàn)互聯(lián)互通的城軌交通體系。為拓展在線教學(xué)、培訓(xùn)等服務(wù)功能，校企還協(xié)同開發(fā)了國家示范區(qū)優(yōu)質(zhì)資源核心專業(yè)群(軌道交通)資源庫，可服務(wù)于1+X職業(yè)技能等級證書和城軌司機(jī)職業(yè)技能等資格鑒定。

3.3.3 校企協(xié)同推進(jìn)1+X證書落地見效

校企協(xié)同推進(jìn)基于1+X證書制度的課程融通建設(shè)，將崗位應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容、X證書內(nèi)容穿插于教學(xué)計劃之中，使學(xué)生及受訓(xùn)學(xué)員掌握入職崗位的全部實際工作內(nèi)容，有利于提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，暢通技術(shù)技能人才成長通道，拓展學(xué)生和受訓(xùn)學(xué)員就業(yè)和服務(wù)社會、行業(yè)企業(yè)的本領(lǐng)。

一是校企協(xié)同研究1+X推進(jìn)思路。學(xué)院與神州高鐵等合作企業(yè)召開研討會，達(dá)成“正確理解1與X的關(guān)系、做優(yōu)證書標(biāo)準(zhǔn)、做深書證融通、做好教師培訓(xùn)、做實證書考核”5點共識，對推動1+X證書制度的落地和具體實施起到了促進(jìn)作用。

二是校企協(xié)同完成人才培養(yǎng)方案修訂。學(xué)校作為1+X證書制度的實施主體，首要任務(wù)就是按照“書證融通”的要求，重新修訂人才培養(yǎng)方案。為此，城市軌道交通專業(yè)群的教師先后深入50余家企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，重新定位了各個專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。如學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)就將符合國家德智體美勞全面發(fā)展的教育方針,具有科學(xué)文化水平、良好人文素養(yǎng)、精益求精工匠精神的高職教育目標(biāo)和較強就業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力的高職學(xué)生發(fā)展要求,具備完成行車組織、票務(wù)組織、客運服務(wù)、車站管理的基本能力等納入新修訂的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，著力培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才。同時，按照新修訂的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，該專業(yè)人才培養(yǎng)方案也相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)整。專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)整說明范例如表1所示。

表1 城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂說明(節(jié)選)

三是校企協(xié)同推進(jìn)“課證融通”課程體系建設(shè)。1+X不是簡單的學(xué)歷證書+職業(yè)資格等級證書，其核心內(nèi)涵在于深化“課證融通”。為此，專業(yè)群要組織教師拆解職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的知識點、技能點和素養(yǎng)點，并使之與課程的知識點、技能點和素養(yǎng)點進(jìn)行準(zhǔn)確匹配、重組，再植入現(xiàn)有課程，同時改革考核方式，才能實現(xiàn)職業(yè)等級標(biāo)準(zhǔn)與課程體系的全鏈條融通。如學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)就與城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)評價單位——廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院股份有限公司合作，聯(lián)合開展1+X證書課程融通改革。校企雙方從培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格和課程體系3個方面進(jìn)行實證研究，構(gòu)建了“循崗施教、院站融合”的專業(yè)課程體系。目前，該專業(yè)已完成“客運崗位技能訓(xùn)練”課程融通改革，并成功組織2020級學(xué)生參加了2021年《城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書(中級)》考試。該專業(yè)通過深化基于1+X證書的教學(xué)改革，提升了城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的靈活性、適應(yīng)性、針對性。

3.3.4 校企協(xié)同推進(jìn)勞動教育有序開展

職業(yè)院校通過大力開展勞動教育，樹立學(xué)生正確的勞動觀念，使學(xué)生具有必備的勞動能力，培育其積極的勞動精神，并養(yǎng)成良好的勞動習(xí)慣和品質(zhì)。

一是勞動教育進(jìn)教材。學(xué)院開發(fā)了集思想性、實踐性、社會性、協(xié)同性、人民性、時代性、主導(dǎo)性、主體性為一體的教材——《大學(xué)生勞動教育教程》。該教材以學(xué)生為本，結(jié)合大學(xué)生勞動素養(yǎng)養(yǎng)成教育的需求，依據(jù)“知信行”理論，參考“打牢基礎(chǔ)、催生動力、投入行動”的連續(xù)式序列關(guān)系，按照“傳授勞動教育的基本知識和基礎(chǔ)理論→樹立對勞動的思想情感和態(tài)度→以多元化勞動任務(wù)培養(yǎng)大學(xué)生的勞動能力、勞動態(tài)度及勞動方法和技巧”的順序，有條理地序化了教材內(nèi)容。

二是勞動教育進(jìn)課堂。通過開設(shè)勞動教育課程，使學(xué)生樹立正確的勞動觀，增強辛勤勞動、誠實勞動意識。同時，學(xué)院還積極探索勞動教育與專業(yè)課程的深度融合，深入挖掘?qū)I(yè)知識體系中蘊含的勞動教育元素，充分發(fā)揮“城市軌道交通概論”“行車組織”“城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)檢修”“城市軌道交通列車自動控制系統(tǒng)維護(hù)”和“城市軌道交通客運服務(wù)”等核心課程在培養(yǎng)學(xué)生勞動品質(zhì)上的重要作用，增強學(xué)生的職業(yè)榮譽感和責(zé)任感。

三是勞動教育進(jìn)日常。學(xué)院充分發(fā)揮社會、家庭、學(xué)校、企業(yè)在學(xué)生勞動教育中的作用，多措并舉讓學(xué)生在日常的實際勞動中得到鍛煉和培養(yǎng)，以幫助學(xué)生樹立正確的勞動態(tài)度，深刻理解參加日常生活勞動、生產(chǎn)勞動和服務(wù)性勞動的重要意義，鼓勵學(xué)生用自己的雙手創(chuàng)造幸福的生活，建設(shè)富強、民主、文明、和諧、美麗的社會主義國家。

4 結(jié)語

綜上研究，筆者認(rèn)為以教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合理論和協(xié)同理論為基礎(chǔ)，校企協(xié)同打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地，有利于發(fā)揮企業(yè)人力及技術(shù)資源優(yōu)勢，完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案，建設(shè)集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和社會服務(wù)等為一體的開放式、合作型的實訓(xùn)基地，推進(jìn)1+X書證融通。同時，校企協(xié)同建設(shè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地，要基于立德樹人協(xié)同推進(jìn)課程思政與企業(yè)文化的有機(jī)融合；要基于知行合一協(xié)同推進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革；要基于復(fù)合型人才培養(yǎng)協(xié)同推進(jìn)1+X證書落地見效；要基于勞動素養(yǎng)培養(yǎng)協(xié)同推進(jìn)勞動教育持續(xù)走深走實。