闞加強(qiáng)

（招商局重工（江蘇）有限公司，江蘇 南通 226116）

0 引言

船舶行業(yè)是國(guó)家的重點(diǎn)行業(yè)，該行業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及綜合國(guó)力的提高有著積極的意義和深遠(yuǎn)的影響。與此同時(shí)，船舶管系作為船舶輪機(jī)的重要組成部分，是船舶運(yùn)行的核心與關(guān)鍵，因此，船舶管系圖紙的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的推動(dòng)下，船舶輪機(jī)管系圖紙?jiān)O(shè)置過(guò)程中的質(zhì)量和效率大大提高。但是目前，在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)船舶輪機(jī)管系圖紙的過(guò)程中，仍然存在諸多問(wèn)題尚未解決，依然需要不斷改進(jìn)，更好地提高設(shè)計(jì)圖紙研究的實(shí)際效益。

1 管系的基本概述

船舶管系的涉及范圍十分廣泛，主要體現(xiàn)在種類、數(shù)量、規(guī)格、工作量四大方面，因此，船舶管系的日常檢驗(yàn)和管理具有一定的復(fù)雜性的難度。目前，針對(duì)船舶管系，可以從動(dòng)力管系和船舶管系的角度出發(fā)去分析問(wèn)題。與此同時(shí)，動(dòng)力管系和船舶管系彼此具有一定的獨(dú)立性，但又相輔相成，在互補(bǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)揮著綜合作用，也是船舶輪機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵所在[1]。針對(duì)管系的安裝問(wèn)題，其安裝流程具有一定的復(fù)雜性，大體上可以分為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、制作、安裝3個(gè)環(huán)節(jié)。管路識(shí)別的油漆顏色如表1所示。

表1 管路和識(shí)別符號(hào)的油漆顏色

2 我國(guó)船舶輪機(jī)圖紙審查的現(xiàn)狀

船舶的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是船舶輪機(jī)運(yùn)行的保障，也是船舶輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)之一，從我國(guó)目前船舶圖紙的實(shí)際狀況來(lái)看，較傳統(tǒng)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有了極大的突破，主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息化手段有機(jī)結(jié)合的方式，將圖紙進(jìn)行打印，整理成規(guī)范的送審圖紙，經(jīng)人送到相關(guān)的審查部門，大大提高了整體的效率。但是，針對(duì)不同的情況，不同船舶管的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不能一概而論，故而在實(shí)際的過(guò)程中圖紙堆積問(wèn)題屢見不鮮，占用了很大的辦公室空間。與此同時(shí)，圖紙的堆積問(wèn)題也不便于相關(guān)工作人員查閱、審核，引發(fā)了很多問(wèn)題[2]。

圖紙初審合格之后，設(shè)計(jì)部門還需要重新將3套圖紙打印出來(lái)，送達(dá)到審圖部門。從初審到合格，中途往往還會(huì)退審查多次，且一張圖紙的打印費(fèi)用大概在100元上下，在多次審核和打印的過(guò)程中，增加了成本，一方面來(lái)自于圖紙本身，另一方面來(lái)自于審查中的隱形開支。

在圖紙審查的過(guò)程中我們可以得知，初審之后是復(fù)審，雙方協(xié)調(diào)之后出具《圖紙審查意見備忘錄》(以下簡(jiǎn)稱《備忘錄》)，將《備忘錄》蓋章之后再次發(fā)送給設(shè)計(jì)單位。設(shè)計(jì)單位或是代理人拿到《備忘錄》之后，才能了解到錯(cuò)誤具體發(fā)生在什么地方，設(shè)計(jì)單位根據(jù)《備忘錄》上面的錯(cuò)誤，再對(duì)圖紙進(jìn)行相應(yīng)的修改。在《備忘錄》的出具到拿到的時(shí)間段里，通常都需要花費(fèi)1天以上的時(shí)間。

根據(jù)圖紙審查的相關(guān)規(guī)定要求，船舶檢驗(yàn)部門對(duì)于圖紙的存放需要有相應(yīng)的檔案室進(jìn)行保管。檔案室的面積要求通常在20 m2以上，檔案室也應(yīng)有相關(guān)的工作人員，這樣需要相應(yīng)的人力和物力。

隨著海上運(yùn)輸距離的加大，船舶規(guī)模也越來(lái)越大，同時(shí)設(shè)計(jì)單位出來(lái)的圖紙卻并沒(méi)有進(jìn)行等比例提高，因此圖紙出錯(cuò)的幾率也隨之加大，通常都會(huì)退審重審多次才會(huì)得到最終的批準(zhǔn)，設(shè)計(jì)人員的圖紙沒(méi)有及時(shí)更新到船舶設(shè)計(jì)的最新階段，因此最后送給審查部門的3套圖紙卻不是最后的圖紙，反復(fù)之間浪費(fèi)極大的人力、物力和財(cái)力[3]。

3 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的船舶輪機(jī)管系圖紙研究

在進(jìn)行船舶管系計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)時(shí)，為保證設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量，確保管系功能正常發(fā)揮，應(yīng)明確管系布置的基本要求：比如保證管線路線正確，附件規(guī)格、走向等與原理圖相符；設(shè)計(jì)的路徑應(yīng)合理，彎頭盡量減少，保證路徑最短，便于操作，并與設(shè)備、船體等沒(méi)有相互之間的干涉；管子應(yīng)該橫平豎直,外觀保持整齊、美觀，盡量避免交叉布置。如果管子走向相同，應(yīng)將這些管子排成管束[4]。

3.1 圖表的快捷生成與編輯

計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，為船舶管系圖紙研究提供了極大的便利，大大降低了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過(guò)程中人力、物力、財(cái)力的消耗，有助于相關(guān)領(lǐng)域的工作人員進(jìn)行圖紙的研究和設(shè)計(jì)，是后期工作的良好鋪墊。與此同時(shí)，隨著該技術(shù)的不斷應(yīng)用，針對(duì)圖紙問(wèn)題也顯得愈發(fā)靈活，有助于相關(guān)工作人員根據(jù)具體情況對(duì)圖標(biāo)進(jìn)行快捷生成和編輯，以便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)得以迅速的解決，避免了問(wèn)題的擴(kuò)大化。

3.2 數(shù)據(jù)的安全管理

在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)下，大大提高了船舶輪機(jī)管系圖紙數(shù)據(jù)的安全性。基于船舶管系的復(fù)雜性和難度，在一些管系的管理、施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種各樣的棘手問(wèn)題，特別是數(shù)據(jù)的精確性和安全性問(wèn)題，必須予以充分的重視。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，管道系統(tǒng)軟件技術(shù)為數(shù)據(jù)庫(kù)的管理工作帶來(lái)了極大的便利，充分的發(fā)揮了輔助作用。與此同時(shí)，3D技術(shù)也為數(shù)據(jù)庫(kù)的管理注入了源源不斷的生機(jī)與活力，大大提高了技術(shù)的覆蓋面積，提高了協(xié)調(diào)能力和開放性。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)圖紙，能夠進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和總結(jié)，更加直觀地與其他智能化管理系統(tǒng)完成操作，更熟練地應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)查詢到各個(gè)子級(jí)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)，在一定程度上簡(jiǎn)化專業(yè)技術(shù)人員的實(shí)際操作流程，避免了數(shù)據(jù)丟失和破壞的問(wèn)題，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，便可以通過(guò)模型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢[5]。

3.3 預(yù)舾裝程度

為保證設(shè)備安全，管道系統(tǒng)、通風(fēng)管道等核心部件要綜合布局和相對(duì)平衡?？衫?D放樣技術(shù)中的數(shù)據(jù)可視化交互設(shè)計(jì)技術(shù)，將平面圖的信息內(nèi)容轉(zhuǎn)換為更加可視化的圖形。根據(jù)船舶3D結(jié)構(gòu)的用途，可提前開展舾裝件的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，以便于更好地進(jìn)行舾裝件的生產(chǎn)制造設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，完成安裝的先決條件和關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)取決于所有船體的分段生產(chǎn)尚未完成，管道的預(yù)制部分是極為重要的，從而能夠更好的保障安裝的順利性。一方面，能夠避免不同的工作人員在專業(yè)性和綜合素養(yǎng)兩方面的偏差對(duì)實(shí)際結(jié)果造成的影響 ；另一方面，大大減少了人力、物力和財(cái)力，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?，F(xiàn)階段，3D放樣技術(shù)受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，是現(xiàn)階段計(jì)算機(jī)輔助背景下的新的發(fā)展方向，在船舶輪機(jī)管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，大大提高了質(zhì)量和效率。

3.4 設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度

“三維”模型技術(shù)也是計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于船舶輪機(jī)管系圖紙研究過(guò)程中的一個(gè)重要組成部分。通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，能夠進(jìn)一步對(duì)船舶輪機(jī)管系進(jìn)行三維模擬，使得相關(guān)工作人員能夠更加直觀的明確船體整體結(jié)構(gòu)的空間構(gòu)成，并根據(jù)空間構(gòu)成進(jìn)行后期的工作，更加直觀地建立管道的相對(duì)位置和數(shù)據(jù)可視化。在此基礎(chǔ)上，大大提高了管線布置的科學(xué)性和合理性，能夠直觀的看到實(shí)際的效果，便于更好的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，避免了實(shí)際操作造成的資源浪費(fèi)問(wèn)題。與此同時(shí)，通過(guò)三維模型技術(shù)，可以最大化的提高管道系統(tǒng)與船舶結(jié)構(gòu)二者之間的協(xié)同性，更加清晰的、科學(xué)的、準(zhǔn)確的模擬管道與管道的位置，減少摩擦，從而有效減少或者避免管道的一系列安全隱患[6]。

3.5 布置支架

船舶管系對(duì)于船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行有著積極的意義和深遠(yuǎn)的影響，因此，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須進(jìn)一步加強(qiáng)管系的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，要求工作人員對(duì)管系的相關(guān)問(wèn)題予以充分的重視，積極利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，保障船舶的正常運(yùn)行。首先，進(jìn)行船舶管系設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)管線支架進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保各類管線牢牢固定。在應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)時(shí)，必須充分結(jié)合構(gòu)建的船舶各個(gè)位置的模型，根據(jù)具體情況具體分析，對(duì)支架布設(shè)位置尺寸進(jìn)行科學(xué)、精確的計(jì)算，保證所用支架的合理性。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)管卡的選擇，加強(qiáng)規(guī)范性，全面提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性和綜合素養(yǎng)，合理把握參數(shù)，注重整體的同時(shí)也要加強(qiáng)細(xì)節(jié)部分的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用，最大限度地保證管系放樣質(zhì)量。在此過(guò)程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員也要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)選擇計(jì)算機(jī)技術(shù)，并利用軟件做好管系的碰撞檢查。最后，審圖過(guò)程就是進(jìn)一步將設(shè)計(jì)圖紙與相關(guān)規(guī)定和實(shí)物進(jìn)行分析和對(duì)比，針對(duì)傳統(tǒng)的審圖方式，提高審圖效率,除了人為因素外，查找圖紙的質(zhì)量、效率至關(guān)重要。因此，快速查找規(guī)范與圖紙的對(duì)應(yīng)位置是審圖的關(guān)鍵,也是實(shí)現(xiàn)輔助的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，進(jìn)而大大提高審圖效率 。

3.6 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦公

網(wǎng)絡(luò)辦公是現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)和必然結(jié)果，在這樣的大環(huán)境下，船舶輪機(jī)管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)也積極引進(jìn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)，開放了一些公用信息,如法規(guī)、規(guī)范、計(jì)費(fèi)、工作狀態(tài)、船舶設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置等內(nèi)容,提高了整個(gè)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)流程的規(guī)范性、智能性和高效性，為工作人員減輕了工作壓力，提供了便捷，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)快速引擎，以提高審圖效率，大力提升了審圖的服務(wù)質(zhì)量。

3.7 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能

1）設(shè)計(jì)圖紙的網(wǎng)上申請(qǐng)功能

設(shè)計(jì)單位可以充分借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上申請(qǐng)，并根據(jù)具體情況具體分析，提交相關(guān)資料和信息。與此同時(shí)，為了適應(yīng)當(dāng)前工作和設(shè)計(jì)單位的習(xí)慣，必須進(jìn)一步對(duì)系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，既保留了網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)、紙質(zhì)郵寄的送達(dá)方式，也增設(shè)了電子圖紙的送審，避免了圖紙堆積問(wèn)題。

2）客戶端的查詢和交流功能

客戶可通過(guò)系統(tǒng)查詢對(duì)圖紙的狀態(tài)進(jìn)行全方位、多層次、多角度的了解，也可以通過(guò)在線交流的方式，更好、更快的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題。與此同時(shí)，還增加了手機(jī)提醒功能，大大提高了便捷性。

3）方便客戶需求的服務(wù)功能

為了方便客戶，開放了一些公共資源，通過(guò)無(wú)償提供的方式，使得服務(wù)功能更加趨于多樣化和高效化。

4 結(jié)語(yǔ)

管系是船舶的重要組成部分，而圖紙研究作為管系的重中之重，其質(zhì)量和效率不容小覷。本文從管系基本概述的角度作為出發(fā)點(diǎn)，簡(jiǎn)要地分析和闡述了當(dāng)今我國(guó)船舶輪機(jī)圖紙審查的現(xiàn)狀，重點(diǎn)對(duì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的船舶輪機(jī)管系圖紙展開了深入研究，旨在更好地發(fā)揮計(jì)算機(jī)的輔助作用，優(yōu)化管系圖紙方面的問(wèn)題，從而促進(jìn)船舶輪機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。