馮鯤鵬 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司土地房產(chǎn)部

如今各大電商購物平臺(tái)涌起，支付寶、微信等在線支付方式的普及，使得百姓的生活變得更加便利。各大型超市都推出了自助結(jié)賬、網(wǎng)上購物配送等新零售模式服務(wù)。智能化的超市自助收銀系統(tǒng)逐漸替代人工收銀，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的必然趨勢。鐵路客站商業(yè)自營超市往往處于中心城市窗口位置，客流量巨大，企業(yè)和社會(huì)形象突出，更需要順應(yīng)科技發(fā)展趨勢，突破創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供便捷的購物模式。

1 無人超市的概念和興起

無人超市作為一種新型的消費(fèi)購物模式，是指超市沒有營業(yè)員，購物、付款全由顧客自助完成。購物流程大致如下：顧客通過第一道感應(yīng)門進(jìn)入超市，通過手機(jī)APP 掃描進(jìn)入閘機(jī)，自主挑選商品，計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別技術(shù)全程識(shí)別顧客選購的商品和數(shù)量并同步計(jì)算金額，自動(dòng)扣款完成支付，隨后閘機(jī)和大門開啟。

無人超市起源于國外大型超市的自助結(jié)賬模式，近年來AI 人工智能識(shí)別技術(shù)的飛速發(fā)展以及在線支付的普及為無人超市的發(fā)展創(chuàng)造了條件。2016年初，瑞典最早出現(xiàn)通過手機(jī)掃描二維碼進(jìn)入超市，手機(jī)綁定信用卡支付的無人便利店Nraffr；2016年下半年，日本羅森、全家、7-11等便利店引入無人收銀臺(tái)與“電子標(biāo)簽”技術(shù)；2016 年 12 月，美國亞馬遜推出無人超市 Amazon GO，技術(shù)更為先進(jìn)，通過綁定手機(jī)APP，會(huì)員掃描二維碼進(jìn)入商店，拿完自己需要的商品就走，通過APP 綁定的銀行卡自動(dòng)完成付款。在這之后，國內(nèi)無人超市也開始在各大城市出現(xiàn)，如阿里無人超市“淘咖啡”、繽果盒子、Take Go 等。2021 年 5 月，Cloudpick 云拿科技助力Wepick打造“最懂你的生活中心”全數(shù)字化門店，引領(lǐng)了傳統(tǒng)門店開啟數(shù)字化升級(jí)的新風(fēng)潮。

2 新上鐵閘北分公司自營超市的經(jīng)營現(xiàn)狀

新上鐵實(shí)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司（以下簡稱新上鐵）閘北分公司自營超市分別設(shè)在上海站和上海南站候車廳。上海站自營超市營業(yè)面積約260 m2，營業(yè)時(shí)間為7:00-21:00。該超市目前有21 名工作人員，其中：4 名管理人員，主要負(fù)責(zé)ERP 數(shù)據(jù)管理，商品采購、庫存管理等工作；11名倉庫管理人員，含7 名庫管員和4 名裝卸工；另有6 名營業(yè)員做一休一分兩班倒。上海南站現(xiàn)有兩個(gè)超市，營業(yè)面積均約為40 m2，營業(yè)時(shí)間為8:00-20:00。超市共有26 名工作人員，其中：2 名管理人員，4 名庫管，4 名裝卸工，16 名超市營業(yè)員，崗位職能與上海站自營超市相同。三家超市均屬于傳統(tǒng)經(jīng)營模式，商品基本以食品飲料和日用品為主，采取現(xiàn)金、銀聯(lián)刷卡、支付寶和微信在線支付等多樣化收款方式，由營業(yè)員掃碼結(jié)算。

3 鐵路自營超市存在的問題

3.1 人員結(jié)構(gòu)不合理

不統(tǒng)計(jì)新上鐵閘北分公司其他管理人員（如經(jīng)理、財(cái)務(wù)）提供的共同服務(wù)，三家營業(yè)面積總計(jì)340 m2的自營超市，就需要6 名管理人員，22 名超市營業(yè)員，19 名倉庫管理和裝卸工，合計(jì)47 名直接相關(guān)工作人員，遠(yuǎn)高于市場上同等規(guī)模超市15-20 人配置。這里面有人員安置的原因，也有傳統(tǒng)超市模式工作效率低下的原因。

3.2 經(jīng)營范圍落后，營業(yè)額下滑

閘北分公司自營超市銷售的商品目前還是以傳統(tǒng)的食品飲料和日用品為主，供應(yīng)商固定，商品種類單一。和周邊的超市、餐飲以及自助飲料柜形成明顯的競爭關(guān)系，既不存在價(jià)格方面的優(yōu)勢，又無特色商品服務(wù)吸引顧客，超市經(jīng)營壓力較大。因經(jīng)營效益不佳，上海南站原有四家自營超市已關(guān)閉兩家，現(xiàn)存兩家每月營業(yè)額也在萎縮，跌幅近一半。

3.3 超市利潤偏低，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不匹配

閘北分公司現(xiàn)有財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)未對(duì)三家自營超市獨(dú)立核算，現(xiàn)根據(jù)超市經(jīng)營數(shù)據(jù)做一個(gè)簡單財(cái)務(wù)分析。

直接成本：2021年上海南站兩家自營超市銷售收入1054萬元，直接商品成本659 萬元；上海站自營超市銷售收入655萬元，因其總商品成本含有配貨中心、自營超市和合作專柜商品成本，沒有分開單獨(dú)核算，自營超市直接成本無法準(zhǔn)確獲取。參考上海南站62.52%的直接成本率，計(jì)算出上海站自營超市商品直接成本約410萬元。

人工管理成本：2021年閘北分公司勞務(wù)外包人員人均成本9.34萬元/年，管理人員人均成本21萬元/年，測算出自營超市人工成本約509萬元。

毛利潤率水平：未計(jì)場地租金成本和水電費(fèi)，閘北分公司2021 年自營超市收入1709 萬元，毛利潤131 萬元，毛利潤率7.7%。此數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于市場上超市25%的平均毛利潤率水平。對(duì)比同屬新上鐵的閔行分公司自營超市合作經(jīng)營模式，毛利潤率高達(dá)30%。另外，同位置商鋪?zhàn)饨饏^(qū)間上海南站候車廳10-40元/平米/天，上海站候車廳20-70元/平米/天，按最低均價(jià)計(jì)算，上海南站自營超市年租金成本約29 萬元，上海站自營超市年租金成本約190 萬元，如果考慮場地的機(jī)會(huì)成本，閘北分公司自營超市業(yè)務(wù)處于潛虧狀態(tài)。

3.4 庫存管理不規(guī)范

閘北分公司自營超市人員配置不合理，幾名管理人員臨近退休，倉庫管理和超市營業(yè)員均采用勞務(wù)外包的方式，造成一定程度的作業(yè)人員冗余以及管理上的不規(guī)范，例如商品直接送至超市銷售，未及時(shí)辦理出入庫手續(xù)；ERP 進(jìn)銷存和實(shí)物盤點(diǎn)數(shù)據(jù)有偏差，為了控制一定的誤差率，人為后臺(tái)修改數(shù)據(jù)等。

4 無人超市在鐵路客站商業(yè)運(yùn)營的可行性分析

4.1 社會(huì)普及度和科學(xué)技術(shù)的支撐

自助結(jié)賬、無感支付以及無人超市在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)不算新鮮事物，尤其在上海及長三角地區(qū)普及度很高，大多數(shù)人都有過超市自助掃碼結(jié)賬、自動(dòng)貨柜購物的真實(shí)體驗(yàn)。鐵路12306網(wǎng)上購票的普及也已使得消費(fèi)者身份識(shí)別和網(wǎng)絡(luò)支付能力都具備可行性。

實(shí)現(xiàn)無人超市核心的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)近年來發(fā)展迅速，人臉身份識(shí)別、商品識(shí)別等技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平。目前市面上常見的條形碼掃描識(shí)別、無人收銀機(jī)識(shí)別、無線射頻識(shí)別（RFID）、計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別等技術(shù)，都已具有成熟產(chǎn)品體系及系統(tǒng)集成，并在社會(huì)生活各方面廣泛采用。

4.2 現(xiàn)有實(shí)體自營超市經(jīng)營的轉(zhuǎn)型

新上鐵閘北分公司現(xiàn)有的實(shí)體自營超市為轉(zhuǎn)型提供了很好的物質(zhì)基礎(chǔ)，試從以下幾個(gè)方面分析。

（1）壓縮人工成本支出：現(xiàn)今社會(huì)各行業(yè)人工成本越來越高，企業(yè)可以通過提高自動(dòng)化程度來壓縮人工成本，有效提升整體經(jīng)營效益。隨著閘北分公司現(xiàn)有人員的退休減員，可實(shí)現(xiàn)精簡人員的平穩(wěn)過渡。三家自營超市經(jīng)營業(yè)態(tài)相同，管理模式一致，只要建立起合理的人員分工，進(jìn)一步學(xué)習(xí)先進(jìn)的超市管理經(jīng)驗(yàn)，即可維持甚至增加銷售收入，同時(shí)有效壓縮人工成本支出。

（2）調(diào)整現(xiàn)有的超市貨品及庫存布局：雖然經(jīng)營商品還是以食品飲料為主，但消費(fèi)者需求多樣化，管理人員需要不斷提升業(yè)務(wù)技能，跟蹤市場熱點(diǎn)，定期分析銷售數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整貨品比率適應(yīng)大眾消費(fèi)偏好，例如引入深受大眾喜愛的網(wǎng)紅食品等。增加商品種類必然需要重新布局現(xiàn)有的超市和倉庫，合理調(diào)整擺放商品位置，增加暢銷品容量等。

（3）升級(jí)支付系統(tǒng)：鐵路自營超市目前已經(jīng)使用支付寶、微信和銀聯(lián)收款，并且在實(shí)際收款結(jié)算中在線支付金額已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)金收款金額。在實(shí)際管理中，無論是營業(yè)額和銷售系統(tǒng)的核對(duì)，還是網(wǎng)絡(luò)支付和數(shù)據(jù)后臺(tái)公司的移動(dòng)清分對(duì)接都已經(jīng)非常順暢。

（4）改造現(xiàn)有ERP 數(shù)據(jù)系統(tǒng)：在原來的采購模塊、銷售管理模塊和庫存管理模塊的基礎(chǔ)上，增加對(duì)應(yīng)的貨架管理模塊。貨架管理模塊主要是為了解決貨物擺放的問題，便于管理人員清晰地掌握貨品存放點(diǎn)，從而最大程度地增加超市的貨物陳列容量，也為以后經(jīng)營數(shù)據(jù)的深度挖掘分析提供數(shù)據(jù)支持。

4.3 無人超市試運(yùn)營方案分析

鐵路客站商業(yè)采取無人超市經(jīng)營模式后，可以24 h 營業(yè)，只需要少量員工負(fù)責(zé)整理貨架、補(bǔ)貨、保潔等工作。銷售商品可以多樣化，例如增加自助咖啡機(jī)、果汁機(jī)等。經(jīng)營范圍也可以多元化，例如像無人超市Wepick那樣增設(shè)無人餐飲區(qū)，和華鐵旅服公司的網(wǎng)絡(luò)訂餐合作，線上下單，線下出示二維碼取餐等，這些都是可取的擴(kuò)能增收方向。鐵路自營超市地理位置優(yōu)越，客流量大，但客戶群體往往時(shí)間緊促，無論客流高峰期還是短暫的候車間隙，無人超市的全程無感支付能夠?qū)崿F(xiàn)閃電式購物，十分符合當(dāng)代人的快節(jié)奏生活方式，有利于提升鐵路客站商業(yè)整體形象，進(jìn)一步提高企業(yè)競爭力。

4.4 兩種經(jīng)營模式財(cái)務(wù)分析對(duì)比

無人超市經(jīng)營效益最直接的體現(xiàn)就是節(jié)約人工成本。根據(jù)目前市面無人超市的人員配置結(jié)構(gòu)，優(yōu)化后的閘北分公司自營業(yè)務(wù)需要人員配置大致如下：管理人員2名，倉庫管理人員 4 名，裝卸人員 4 名，超市營業(yè)員 6 名，合計(jì) 16 名直接相關(guān)工作人員。根據(jù)網(wǎng)上無人超市系統(tǒng)報(bào)價(jià)，每100 m2設(shè)備運(yùn)營費(fèi)用約30 萬元/年。假定商品直接成本率維持不變，延長12 h 營業(yè)時(shí)間按20%銷售額增幅測算，在不考慮場地租金成本和水電費(fèi)等其他支出的情況下，對(duì)比兩種經(jīng)營模式財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如表1。

表1 實(shí)體超市和無人超市財(cái)務(wù)分析對(duì)比（單位：萬元）

無人超市的毛利潤率可達(dá)23.71%，大致符合市場的25%平均水平。經(jīng)過數(shù)據(jù)深度挖掘，動(dòng)態(tài)調(diào)整暢銷商品，增加商品的多樣化，可以進(jìn)一步增加銷售收入，帶來的利潤將更為可觀。

5 無人超市利弊分析

無人超市有利的一面顯而易見：（1）無感支付可以大大簡化購物流程，節(jié)約消費(fèi)者購物時(shí)間。（2）24 h開放，延長營業(yè)時(shí)間，提高銷售收入。（3）大幅降低人工及管理成本。無人超市的模式，只需要一個(gè)供貨員，就可以同時(shí)管理好幾家超市。（4）通過深度數(shù)據(jù)挖掘分析，可以精準(zhǔn)定位消費(fèi)需求，合理調(diào)整商品布局，提升自營業(yè)務(wù)核心競爭力等。

無人超市不利的一面也不容忽視：一方面，無人超市使用的智能識(shí)別以及人臉身份識(shí)別等核心技術(shù)依然處于高速發(fā)展期，轉(zhuǎn)型升級(jí)改造的投資規(guī)模無法準(zhǔn)確預(yù)估。另一方面，要考慮對(duì)新消費(fèi)模式不適應(yīng)的消費(fèi)群體，以及過度收集消費(fèi)者信息可能導(dǎo)致的個(gè)人隱私泄露等問題。

6 結(jié)束語

鐵路客站商業(yè)在全局非運(yùn)輸企業(yè)多元化經(jīng)營發(fā)展下占有重要的一席之地。國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意見》，對(duì)實(shí)體零售業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)跨界融合、不斷提升商品和服務(wù)的供給能力及效率作出部署?；谶@樣的時(shí)代背景，對(duì)無人超市在鐵路客站商業(yè)運(yùn)營的可行性研究分析是有意義的，也是完全有必要的。相信無人超市的發(fā)展，未來必將成為一種趨勢，成為新零售的主要力量。本文僅從財(cái)務(wù)角度分析探討鐵路自營超市由傳統(tǒng)模式向無人超市轉(zhuǎn)型的可行性，未涉及其他更專業(yè)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用和企業(yè)商業(yè)管理等領(lǐng)域，因此具有很大的局限性，僅作為拋磚引玉，希望更多專業(yè)技術(shù)人員加入共同探討。