張春東

（黑龍江職業(yè)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150080）

0 引言

根據(jù)國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)具有巨大的潛在空間。2021年3月17日教育部關(guān)于印發(fā)《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》的通知中，首次在職業(yè)教育目錄內(nèi)新增了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)[1]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維“1+X”證書(shū)實(shí)施來(lái)看，職業(yè)教育這次實(shí)實(shí)在在地走在了行業(yè)的前沿，職業(yè)院校對(duì)于證書(shū)實(shí)施的回應(yīng)有3種措施：(1)配合證書(shū)新建智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)；(2)由相近的新能源汽車技術(shù)專業(yè)分支新的方向；(3)在相近專業(yè)中通過(guò)新建獨(dú)立課程或原有課程改造來(lái)適應(yīng)。院校選擇何種措施，需以區(qū)域經(jīng)濟(jì)和學(xué)校自身發(fā)展策略為基礎(chǔ)，在資金、師資、市場(chǎng)的綜合條件下，進(jìn)行逐步調(diào)整。下面以第三種情況為例，說(shuō)明結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維“1+X”技能考核認(rèn)證的“課證融合”研究與實(shí)踐。

1 對(duì)接考核標(biāo)準(zhǔn)與課程

智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維（中級(jí)）要求學(xué)生能夠根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)操作規(guī)范，獨(dú)立使用專用設(shè)備儀器，按規(guī)范完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS控制系統(tǒng)及各傳感器、執(zhí)行器、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)的故障檢修作業(yè)。開(kāi)設(shè)的課程主要向汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)提供從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車售前及售后預(yù)檢、售后服務(wù)接待、客戶服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)維修等工作崗位[2]。

高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)主要課程有汽車電工電子、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械與電控系統(tǒng)檢修、汽車底盤(pán)機(jī)械與電控系統(tǒng)檢修、汽車電氣系統(tǒng)檢修、汽車故障診斷與檢測(cè)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車維護(hù)與保養(yǎng)、新能源汽車技術(shù)等。

根據(jù)證書(shū)考核標(biāo)準(zhǔn)要求，在保持專業(yè)整體課程設(shè)置變化不大的前提下，要將自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、智能座艙系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、人機(jī)交互系統(tǒng)、自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（APA）融于相應(yīng)課程。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控、底盤(pán)電控、新能源汽車技術(shù)、汽車維護(hù)與保養(yǎng)中融入相關(guān)介紹，如結(jié)合智能控制介紹發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)、結(jié)合線控底盤(pán)介紹底盤(pán)前景、路況識(shí)別介紹驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制，結(jié)合PDI檢查介紹汽車維保等；在汽車故障診斷與檢測(cè)中融入環(huán)境感知器的檢測(cè)、標(biāo)定思維等，較多融匯內(nèi)容如圖1所示。為使學(xué)生更易于接受各專業(yè)課所融入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車考核內(nèi)容，在人才培養(yǎng)方案課程設(shè)置中特新增“智能汽車傳感器技術(shù)”專業(yè)基礎(chǔ)課。

圖1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維（中級(jí)）對(duì)接專業(yè)課程

2 分析證書(shū)考試結(jié)果

智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維（中級(jí)）已經(jīng)進(jìn)行過(guò)兩次考試，參與考試的分別是2019級(jí)38名學(xué)生和2020級(jí)42名學(xué)生。2019級(jí)學(xué)生由于在申請(qǐng)考試試點(diǎn)時(shí)已入校，因此課程中并未進(jìn)行考核內(nèi)容融入，而是通過(guò)集中培訓(xùn)后進(jìn)行的考核；2020級(jí)學(xué)生人才培養(yǎng)方案根據(jù)課證融合的需要，進(jìn)行了課程大綱的修訂，學(xué)生考核前只做了考場(chǎng)適應(yīng)性訓(xùn)練。兩屆學(xué)生不計(jì)補(bǔ)考的一次通過(guò)率如圖2所示，其中各部分考核內(nèi)容正確率由錄屏信息獲得。2020級(jí)的考試成績(jī)固然受到了首次考核后的經(jīng)驗(yàn)影響，但因兩個(gè)年度考試時(shí)間間隔較長(zhǎng)，且考核內(nèi)容有所更新，所以，一次通過(guò)率是可以直接體現(xiàn)課程融合成果的。

圖2 一次通過(guò)率及各部分考核內(nèi)容的正確率

另一方面，兩屆學(xué)生從技能競(jìng)賽與專業(yè)社團(tuán)表現(xiàn)上也能間接證明課證融合的成果。例如，2020級(jí)學(xué)生首次以人機(jī)交互為主題參與了互聯(lián)網(wǎng)+的比賽、首次參與了國(guó)家B類汽車虛擬仿真技術(shù)大賽并獲獎(jiǎng)、首次參與了國(guó)家B類未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽，從受調(diào)研的學(xué)生得知，他們?cè)谡n程當(dāng)中不僅學(xué)到了知識(shí)與技能，還受到了先進(jìn)汽車技術(shù)的啟發(fā)，感覺(jué)到了站在科技前沿的汽車維修工的職業(yè)認(rèn)同感。

3 總結(jié)課證融合經(jīng)驗(yàn)

3.1 改革課程內(nèi)容

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維“1+X”證書(shū)來(lái)看，舉一門(mén)課程之力完成應(yīng)試或精英教育是可以的，但預(yù)提高學(xué)生整體對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全技能的掌握，仍然需要更多的課程支撐。不論如何做，其核心是能力需要逐步培養(yǎng)，而不是一蹴而就，但增加課程或課時(shí)在已經(jīng)比較完善的人才培養(yǎng)方案中就會(huì)顯得突兀，顯得為考證而考證，這違背了“1+X”證書(shū)的意義，而且汽車類“1+X”證書(shū)已經(jīng)多達(dá)18個(gè)，與某一具體汽車類專業(yè)相關(guān)的至少也有4個(gè)以上的證書(shū)，從學(xué)校教學(xué)到學(xué)生考證，都是不小的壓力，因此，為了能讓學(xué)生更好地考取證書(shū)，必須將考證要求的知識(shí)與技能融入課程。

比如汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生可以考取的證書(shū)有：汽車運(yùn)用與維修、智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維、汽車油漆調(diào)色與噴涂、車身智能焊接、機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估與回收、國(guó)六柴油車養(yǎng)護(hù)診斷等至少6個(gè)職業(yè)等級(jí)證書(shū)，學(xué)生在確定自身職業(yè)發(fā)展規(guī)劃的前提下，適當(dāng)考取1個(gè)或以上，那么，改革課程內(nèi)容，不言而喻。如上面圖1所示，就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)與運(yùn)維（中級(jí)）對(duì)接專業(yè)課程的實(shí)例，由考試結(jié)果和學(xué)生各方面表現(xiàn)可以看出，針對(duì)此證的課程內(nèi)容改革較為成功。

3.2 強(qiáng)化師資力量

對(duì)于多數(shù)體制內(nèi)院校而言，引進(jìn)合適的教師是非常必要而又非常困難的，而且?guī)椭F(xiàn)有教師成長(zhǎng)、強(qiáng)化現(xiàn)有教師能力是師資隊(duì)伍可持續(xù)性發(fā)展的必要條件。通過(guò)“1+X”認(rèn)證培訓(xùn)，使教師獲得相應(yīng)的培訓(xùn)講師資質(zhì)和考評(píng)員資格是最基本的，且對(duì)于教師自身而言也相對(duì)容易，難點(diǎn)在于如何轉(zhuǎn)化教師的學(xué)習(xí)成果和保持成果在未來(lái)的教學(xué)中不斷鞏固、更新的過(guò)程。首先，要保證教師在課程內(nèi)容改革中的參與度；其次，以賽促教，支持教師多參與相關(guān)賽事，挖掘教師所學(xué)成果的轉(zhuǎn)化層級(jí)；最后，鼓勵(lì)教師參與學(xué)術(shù)交流和主講培訓(xùn)，學(xué)以致用，用以致果。

3.3 推進(jìn)校企合作

多年的校企合作從思路上有過(guò)幾次的演變，實(shí)際上也確實(shí)有了變化，但這些變化不是來(lái)自于教育，而是來(lái)自企業(yè)自身的需求，尤其是近年來(lái)，企業(yè)對(duì)人才乃至人力的需求，都使得企業(yè)主動(dòng)追求校企合作的雙贏模式，作為人才輸出的學(xué)校也迎來(lái)了有更多選擇性的合作?，F(xiàn)在的校企合作不再注重量，而是更加注重質(zhì)，選擇有代表性的企業(yè)、選擇能夠同期接納更多學(xué)生的企業(yè)、選擇人才走在前沿的企業(yè)成為校企合作的重點(diǎn)。

“1+X”證書(shū)的試點(diǎn)意義之一在于突出學(xué)生專業(yè)技能，使行業(yè)選人時(shí)有一定標(biāo)桿的同時(shí)，也使學(xué)生有一定的成就感，學(xué)生考取證書(shū)的過(guò)程得到了知識(shí)技能的充實(shí)，成就感不僅在工作中得到體現(xiàn)，而且在需求企業(yè)中得到認(rèn)同。企業(yè)在認(rèn)同“1+X”證書(shū)初期，是通過(guò)持有證書(shū)的學(xué)生表現(xiàn)的能力而認(rèn)同證書(shū)的效力，這個(gè)時(shí)期的認(rèn)同是需要企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，校企合作本著減少甚至消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，推進(jìn)“1+X”證書(shū)的落地生根，當(dāng)企業(yè)能夠通過(guò)證書(shū)去選擇學(xué)生的時(shí)候，也就進(jìn)入了“1+X”證書(shū)的企業(yè)認(rèn)同期，經(jīng)過(guò)具有行業(yè)代表性的企業(yè)的認(rèn)同，“1+X”證書(shū)也將日漸成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。所以推進(jìn)校企合作，首要在原有校企合作的基礎(chǔ)上選擇與“1+X”證書(shū)對(duì)應(yīng)崗位契合度較大的企業(yè)，將企業(yè)典型工作任務(wù)進(jìn)一步與證書(shū)結(jié)合，完成課程內(nèi)容改革，讓學(xué)生、專業(yè)、企業(yè)三方獲利。

4 推廣“課證融合”實(shí)踐

“1+X”證書(shū)試點(diǎn)的特點(diǎn)是從第一批到第四批證書(shū)之眾、覆蓋之廣、參與之多，大有超過(guò)原人力資源和社會(huì)保障部技能等級(jí)證書(shū)的趨勢(shì)，這是引入第三方認(rèn)證，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)選優(yōu)的必經(jīng)之路，可以預(yù)見(jiàn)的是，必然有些證書(shū)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中消亡，有些會(huì)被行業(yè)所公認(rèn)[3]。所以，專業(yè)在選擇證書(shū)與課程融合時(shí)，不能失去專業(yè)的特色與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

4.1 調(diào)研區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

汽車類專業(yè)的設(shè)置各區(qū)域差別并不大，但側(cè)重點(diǎn)緊隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)與行業(yè)特點(diǎn)。黑龍江省汽車制造并不發(fā)達(dá)，汽車市場(chǎng)以傳統(tǒng)燃油汽車、節(jié)能型燃?xì)馄嚍橹鳎冸妱?dòng)汽車以公共交通為主，純電動(dòng)、混合動(dòng)力乘用車較少，因此，汽車類“課證融合”應(yīng)以燃油汽車為主要載體、以市場(chǎng)銷售為過(guò)度、以智能網(wǎng)聯(lián)為前沿開(kāi)展，“課證”的開(kāi)設(shè)突出區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

4.2 把握專業(yè)建設(shè)特色

專業(yè)建設(shè)是人才培養(yǎng)的重要過(guò)程，也是人才培養(yǎng)工作評(píng)估中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所謂特色專業(yè)是指適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求開(kāi)展的專業(yè)，能夠較好地表達(dá)專業(yè)在同類院校中的地位，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程內(nèi)容體系、教學(xué)條件、社會(huì)效果和人才培養(yǎng)質(zhì)量等方面有明顯優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)。把準(zhǔn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色是把握專業(yè)特色的基礎(chǔ)，再好的專業(yè)不能服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)也不是好專業(yè)?！罢n證融通”是專業(yè)建設(shè)特色的重要內(nèi)容，融通的方法、過(guò)程與內(nèi)容就是特色。

4.3 重組知識(shí)技能

經(jīng)過(guò)多年的教改，高職課程已逐步從學(xué)科化體系走向了專業(yè)技能體系，在繼續(xù)完善的過(guò)程中迎來(lái)了“1+X”證書(shū)制度。在專業(yè)制度的指導(dǎo)下，牽頭院校、企業(yè)做了大量相關(guān)工作，通過(guò)將職業(yè)崗位與證書(shū)技能的充分結(jié)合，提高了考核標(biāo)準(zhǔn)和要求，達(dá)到了重組知識(shí)技能的效果。

4.4 明確課程界限

“1+X”證書(shū)考核標(biāo)準(zhǔn)從制定到逐步修訂，內(nèi)容得到不斷完善。由于一門(mén)課程很難包含某個(gè)證書(shū)等級(jí)所有考核點(diǎn)，因此在重組知識(shí)技能的同時(shí)就需要考慮這些重組后的內(nèi)容如何劃分學(xué)習(xí)順序，如圖1中間部分，這些相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)單元自身即可作為界限設(shè)置課程，這種方式更適合新建專業(yè)的課程設(shè)置，而汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)，使用原有課程內(nèi)容進(jìn)行擴(kuò)充重組，將剩余沒(méi)有被重組知識(shí)技能以最少的新建課程包含其中，根據(jù)專業(yè)的課程設(shè)置的不同，能夠明確的界限也并不唯一。

4.5 引導(dǎo)學(xué)生報(bào)考所長(zhǎng)

專業(yè)人才培養(yǎng)方案對(duì)人才的培養(yǎng)有主要就業(yè)行業(yè)、崗位，也有次要或相關(guān)就業(yè)崗位，不同崗位會(huì)對(duì)應(yīng)不同的技能證，引導(dǎo)學(xué)生集中力量學(xué)有所專、報(bào)考所長(zhǎng)，學(xué)生在興趣的引導(dǎo)下更能事半功倍，否則不僅浪費(fèi)學(xué)習(xí)者的寶貴時(shí)間，同時(shí)浪費(fèi)更多的師資、實(shí)訓(xùn)等資源。

5 結(jié)語(yǔ)

“課證融合”是課程改革的延續(xù)，是基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、行業(yè)、專業(yè)的特點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生實(shí)現(xiàn)技能最優(yōu)化、人生價(jià)值最大化的持續(xù)改進(jìn)方式。“課證融合”的過(guò)程不僅需要課程改革定性的理論支撐，更需要融合過(guò)程中對(duì)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)定量的分析，通過(guò)結(jié)果不斷反饋，最終成為成熟的課改碩果。汽車行業(yè)正面臨產(chǎn)業(yè)更新的浪尖上，職業(yè)教育輸出的人才是助推此次改革之潮的主力軍，“1+X”證書(shū)的“課證融合”需要不斷研究與實(shí)踐，為主力軍保駕護(hù)航。