按照試驗(yàn)計(jì)劃，飛機(jī)將在試驗(yàn)靶場(chǎng)飛行兩圈：第一圈檢查儀器、觀察地形;第二圈操作各種程序，將氫彈投下。當(dāng)飛機(jī)在靶標(biāo)上空飛過一圈，指揮所的喇叭里傳出口令：“注意了！第二圈將要投彈?！比欢?，飛機(jī)飛過第二圈后，卻毫無動(dòng)靜……

1967年6月17日，我國(guó)莊嚴(yán)宣告第一顆氫彈爆炸成功，成為世界上第4個(gè)擁有氫彈的國(guó)家。

55年后的今天，我們回首那段歷史，其中有很多不為人知的故事。

節(jié)外生枝的降落傘

1964年10月16日，我國(guó)第一顆原子彈爆炸成功。毛澤東明確指示：“敵人有的，我們要有;敵人沒有的，我們也要有。原子彈要有，氫彈也要快?！本瓦@樣，221工廠在完成了研發(fā)第一顆原子彈的歷史使命后，又成了氫彈的研發(fā)基地。

在研制氫彈之初，其原理還是一個(gè)空白。科學(xué)家們只能在國(guó)際核領(lǐng)域的只言片語中細(xì)細(xì)尋找靈感、拼接零碎的信息。當(dāng)時(shí)，我國(guó)唯一一臺(tái)大容量計(jì)算機(jī)在上海。研究人員編完計(jì)算程序就往上海跑，計(jì)算完了回北京再編下一個(gè)計(jì)算程序。來來往往，直到把氫彈的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確算出為止。

1965年9月，于敏（中國(guó)氫彈之父、著名核物理學(xué)家）帶領(lǐng)科研人員前往上海，對(duì)氫彈原理做進(jìn)一步的研究。在極其簡(jiǎn)陋的條件下，大家一起討論、研究、計(jì)算，逐步描繪出一幅氫彈反應(yīng)過程的物理圖像，形成了從原理到構(gòu)型基本完整的氫彈設(shè)計(jì)方案。這段歷史被稱為上?！鞍偃諘?huì)戰(zhàn)”。

試驗(yàn)過程并非一帆風(fēng)順。在正式投彈前的一次模擬氫彈投擲中，懸掛模擬氫彈的主降落傘在空中撕破。研究人員心急如焚地趕到南京降落傘廠，結(jié)果生產(chǎn)廠房因武斗關(guān)停了。他們找負(fù)責(zé)人協(xié)商，談此事的重要性、急迫性，以及對(duì)國(guó)家、對(duì)世界革命的影響，請(qǐng)他們立即恢復(fù)生產(chǎn)。最終，他們同意恢復(fù)生產(chǎn)。

新降落傘用專機(jī)緊急送到了基地，與真正的氫彈進(jìn)行了裝接，裝接前還有一道最重要的工序——折疊降落傘。攤開的降落傘如一個(gè)中型會(huì)議室一般大，疊傘工人要拿掉身上攜帶的所有物件，且不斷地檢查衣扣有無脫落。如果有任何一件硬東西掉在傘里，后果將不堪設(shè)想。

特殊專列運(yùn)輸，中途“換車”

1967年6月5日，正式核試驗(yàn)用的氫彈加工生產(chǎn)工作順利完成。隨后，氫彈順利通過各項(xiàng)評(píng)估，被分解裝箱，從金銀灘運(yùn)往新疆羅布泊沙漠腹地進(jìn)行核爆試驗(yàn)。

氫彈的主要構(gòu)成包括彈體、熱核裝料、鈾、炸藥、中子源以及起爆裝置，這些材料具有特殊安全性，不能用軍用飛機(jī)運(yùn)輸，只能依托鐵路。當(dāng)時(shí)，用來運(yùn)送的列車在外觀上和普通列車一樣。但實(shí)際上，這種列車的每節(jié)車廂比一般的列車要多4個(gè)輪子，以確保行進(jìn)的穩(wěn)定與安全。

這一特殊列車從青海發(fā)出后，鐵路沿線就加強(qiáng)了警戒。據(jù)悉，此列車屬于客貨混合編組，自帶餐車和硬臥車，這樣就可以解決隨車參試人員的吃住問題，從而減少?？看螖?shù)，保障貨物安全。但有一種情況是不得不停靠的，那就是需要換車頭和給列車上水。針對(duì)這種情況采取了3個(gè)安全舉措：不和其他客貨列車同時(shí)同地停靠;不允許不相關(guān)人員靠近?？恐械牧熊?用221工廠自帶的列檢人員換車頭、給列車上水。

在專列運(yùn)行過程中，保衛(wèi)、運(yùn)輸人員與各小組安全員會(huì)對(duì)各自負(fù)責(zé)的安全部件進(jìn)行檢查。除了要檢查有無損壞外，還要檢查零部件是否因運(yùn)行顛簸而有所松動(dòng)，還要保證對(duì)溫度有特殊要求的部件所在車廂的溫度在可控范圍內(nèi)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，檢查人員都要及時(shí)上報(bào)，以防意外。

經(jīng)過近兩天的運(yùn)送后，專列到達(dá)吐魯番大河沿車站。由于當(dāng)時(shí)尚未修建南疆鐵路，因而氫彈不得不改用汽車運(yùn)輸。

轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸后，運(yùn)送隊(duì)伍面臨不少困難：首先是交通安全，因?yàn)樯衬匀画h(huán)境惡劣，車隊(duì)又很龐大，任何一輛車出現(xiàn)事故都容易引起連鎖反應(yīng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身;其次是天氣炎熱，時(shí)值6月，沙漠酷暑難耐，這對(duì)部分需要低溫環(huán)境的部件是一大挑戰(zhàn);再次是需要防備不法分子甚至間諜的破壞活動(dòng)。因此，遇到一些易出現(xiàn)交通事故的地段，開道車會(huì)提前設(shè)卡，指揮車隊(duì)有序通過。當(dāng)一些部件難耐高溫時(shí)，負(fù)責(zé)同志會(huì)下令在隱蔽處適當(dāng)?？縼斫禍?。此時(shí)，護(hù)送部隊(duì)會(huì)站崗放哨，高度戒備。

1967年6月8日，歷經(jīng)長(zhǎng)途跋涉，氫彈終于安全運(yùn)抵羅布泊馬蘭機(jī)場(chǎng)裝配廠房。9日開箱檢查，各部件均良好，10日開始正式裝配。6月13日，核試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全場(chǎng)綜合預(yù)演。

驚魂的第三圈

1967年6月17日早上，執(zhí)行空投任務(wù)的駕駛員徐克江駕駛726號(hào)轟-6甲飛機(jī)載著氫彈起飛，向核試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)方向飛去。

按照試驗(yàn)計(jì)劃，飛機(jī)將在試驗(yàn)靶場(chǎng)飛行兩圈：第一圈檢查儀器、觀察地形;第二圈操作各種程序，將氫彈投下。

當(dāng)飛機(jī)在靶標(biāo)上空飛過一圈，指揮所的喇叭里傳出口令：“注意了！第二圈將要投彈?！比欢娙丝粗w機(jī)飛過第二圈后，卻毫無動(dòng)靜，在場(chǎng)所有人的心都提了起來。原來，負(fù)責(zé)投彈的第一領(lǐng)航員孫福長(zhǎng)因?yàn)檫^度緊張，錯(cuò)過了按自動(dòng)投擲器的時(shí)機(jī)，導(dǎo)致氫彈沒有投下。

之后，徐克江請(qǐng)求再次進(jìn)入靶標(biāo)上空投彈。指揮所從喇叭里發(fā)出口令：“我們的責(zé)任是對(duì)人民負(fù)責(zé)，同意再飛一圈……”

沒多久，飛機(jī)飛第三圈接近目標(biāo)，在預(yù)定高度投下了氫彈。氫彈降到距地面2930米的高度時(shí)，只聽一聲巨響，天空出現(xiàn)了極強(qiáng)的閃光，緊接著轟鳴之聲響徹云霄，核試驗(yàn)成功了！

飛機(jī)投擲完氫彈返回基地后，駕駛員、領(lǐng)航員、機(jī)務(wù)人員列隊(duì)向聶榮臻元帥報(bào)告：“任務(wù)已完成！”

（新華網(wǎng)等）