王全富

（貴州省公路工程集團有限公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

橋梁工程項目，其上部結構為高空作業(yè)，材料運輸難度大，某些特殊工況，不適宜采用垂直吊裝施工方案，更不具備支架現(xiàn)澆條件，而采用掛籃施工技術能滿足地理環(huán)境要求，特別箱梁懸臂節(jié)段采用“掛籃懸臂澆筑法”更具現(xiàn)場優(yōu)勢[1]。

1 工程概況

某橋梁為跨徑組合公路橋梁，主橋為3 跨的預應力混凝土連續(xù)鋼構箱梁，引橋為預制吊裝T 梁。預應力連續(xù)箱梁的翼板懸臂長2.65 m，箱寬為6.5 m，為單室單箱結構，其中，主梁T 型結構有13 個節(jié)段，現(xiàn)澆筑施工時采用的是自錨式掛籃工藝。

2 懸澆箱梁施工方案

2.1 懸澆箱梁施工流程

懸澆分節(jié)段一次澆筑，按照先后順序依次澆筑底板、腹板和頂板，圖1 為具體的施工工藝流程。

圖1 懸澆箱梁施工工藝流程示意圖

2.2 懸澆箱梁施工技術

（1）圖2 是橋梁懸臂節(jié)段箱的梁截面圖，在進行懸澆箱梁施工時，應選用懸臂對稱澆筑法。

圖2 某橋懸澆箱梁斷面

（2）在橋墩頂部0#塊使用托架，輔助掛籃進行懸臂施工，在0#塊兩側完成移動式掛籃的組裝，施工時先對掛籃進行固定，再進行鋼筋布設，最后開始混凝土澆筑。

（4）為順利完成靜載試驗，通常會使用應變儀對掛籃應力進行測量，并使用水平儀檢驗掛籃的位移及形變情況。

說到底，她才是這段失敗婚姻的締造者，因為她從來都沒想過何謂風雨同舟。這些年來，她習慣了躲在杜飛為她撐起的屋檐下，心安理得地享受著歲月靜好，卻從未意識到她所享受的一切，都源于杜飛的負重前行?？上?，現(xiàn)在明白，為時已晚。如果再給她一次機會，她一定要做那樣的人：有足夠的能力與愛人并肩前行，有足夠的智慧尋找解決問題之道，有足夠的意志負責未來。

（3）檢測混凝土強度是否滿足施工要求，再進行預應力的施加，連接管道后開始灌漿。將掛籃移動到下段，并重復這個過程，一直到合攏后結束[2]。

3 掛籃設計技術

3.1 掛籃設計、制作

（5）在進行箱梁澆筑作業(yè)時，要先確定標高，按照從箱梁根部向端部的先后順序完成澆筑，防止箱梁根部處新澆筑的混凝土與舊混凝土之間產(chǎn)生裂縫[5]。

（5）成孔后清底夯實、夯平，夯實次數(shù)3～5擊，成孔后進行孔重心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查。檢查合格后進行嚇到工序，若成孔后不能及時施工，必須對齊進行覆蓋保護。

（2）掛籃是為了方便施工而設置的臨時性平臺，且施工時附屬于橋體。由于其有一定的自重力，還承載了節(jié)段箱梁的重量，在施工時要還需要提高其結構的穩(wěn)定性，因此要選擇靈活性、延展性較強的掛籃，以方便后續(xù)的拆卸與安裝作業(yè)。

（3）掛籃主要由以下幾部分構成：主桁架、前懸架，底模、內外模、作業(yè)平臺、錨固件、移動裝置等。

3.2 掛籃靜載試驗

（1）靜載試驗的原理主要是通過對箱梁載荷方式的模擬，對掛籃的實際應力、變形情況進行檢驗，通過實驗數(shù)據(jù)的采集與管理，充分考慮可能存在的非彈性變形情況，做出各種靈活性解決方案[3]。

（2）進行掛籃靜載試驗時，應正確劃分加載過程，主要按照四個不同的階段對其進行等級劃分：50%為1級載荷；75%為2 級載荷；100%為3 級載荷；120%為4 級載荷[4]。

（3）同級荷載加載完成后，應先保持5 min，并檢測掛籃的變形情況、應力參數(shù)等數(shù)據(jù)，最終做出詳細的記錄。

隨著網(wǎng)絡科學技術的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡已經(jīng)滲透到人們的日常生活中去，不僅改變了人們的生活方式、思維方式以及價值觀念、擴大了人與人之間的交往空間，也在一定程度上促進了社會的進步。新興技術和文化內容的相互結合，逐漸形成了網(wǎng)絡文化。網(wǎng)絡文化的發(fā)展不僅為高校思想政治教育提供了契機。與此同時，也帶來了一定程度的挑戰(zhàn)和一系列的問題。

3.3 掛籃構件驗算

（1）此次驗算過程中，構建掛籃階段，使用了SAP84 管理系統(tǒng)，在試驗過程中，其載荷由施工載荷及箱梁節(jié)段的自身重量共同構成，表1 為驗算的具體數(shù)值情況。

8日下午，多達上千人聚集在東莞市殯儀館，陪陳林走完人生最后一程。國家體育總局籃管中心主任李金生、中國籃協(xié)主席姚明、國際籃聯(lián)終生榮譽主席程萬琦、中國工程院院士鐘南山、中國籃協(xié)副主席、廣東省籃協(xié)主席劉克軍等出席了追思會。

表1 主掛籃各桿件內力

（2）表2 是具體的掛籃設計指標情況。

面對嚴峻的安全管理形勢，高速公路安全管理模式面臨升級的需求與壓力. 2016年4月，國務院安委會辦公室印發(fā)了《標本兼治遏制重特大事故工作指南》(安委辦〔2016〕3號文)，強調堅持標本兼治、綜合治理[3]，提出了“把安全風險管控定在隱患前面，把隱患排查治理定在事故前面，扎實構建事故應急救援最后一道防線”的安全管理要求.

而且，隨著醫(yī)聯(lián)體建設的深入，寧波一院還面向醫(yī)聯(lián)體單位開通遠程醫(yī)療服務。2015年，海曙區(qū)醫(yī)聯(lián)體成員單位和寧波一院之間開通遠程心電診斷服務，寧波一院醫(yī)生在自己診室就可以調閱遠程傳輸?shù)男碾妶D，就部分疑難病例給出進一步診斷。

表2 掛籃主要設計指標

4 連續(xù)梁懸臂澆筑技術要點

4.1 施工關鍵技術

（1）牢固連接橋梁前，應先做好橋梁懸臂端及邊跨的臨時連接，為了防止?jié)仓┕み^程或混凝土早期硬化階段混凝土的體積出現(xiàn)不符合標準的變化，應格外重視臨時連接的緊密性。

（1）先對施工設備，如千斤頂、掛籃等進行狀態(tài)運行檢驗，為保持前后吊索的同步施工，應按照實際工況，合理放松前后吊索。

對站點周邊用地性質進行查找，根據(jù)基本路網(wǎng)進行交通小區(qū)的劃分，對其中被道路包圍的小區(qū)進行產(chǎn)生率和吸引率的預測.交通生成預測，其主要目標就是求取各個小區(qū)的交通需求總量，進而求得各個小區(qū)交通的發(fā)生與吸引量.本次預測使用的是原單位法，分別計算發(fā)生原單位和吸引原單位，然后根據(jù)其與人口、面積等屬性的乘積預測得到發(fā)生和吸引交通量的值：

（2）在松開掛籃的錨固時，應同步操作兩個主桁架后錨。

央行從二季度開始，貨幣政策在實際操作中轉向全面寬松。但由于政策傳導渠道不暢，并未實現(xiàn)實體經(jīng)濟信用總量的有效擴張。分析稱，在經(jīng)濟下行壓力加大環(huán)境下，央行貨幣政策寬松的前提不會改變，同時會更加注重疏通政策傳導渠道。

（3）同時移動掛籃時，為防止掛籃變形扭曲，每次移動50 cm，進行一個循環(huán)的質量驗收檢查。

劉少奇于1932年冬離開上海前往赤都瑞金，先后擔任中華全國總工會蘇區(qū)執(zhí)行局委員長、中華全國總工會蘇區(qū)中央執(zhí)行局委員長，直至1934年10月長征撤離此地。由于他具有群眾觀點和全局觀念，注重維護工人階級的團結，善于把工會工作跟黨和政府各項中心任務緊密結合，從而對革命事業(yè)多有建樹，且留下了不少動人故事，茲選錄數(shù)則以饗讀者。

（4）待掛籃移動至指定位置，應將吊索拉緊，后錨固定，同時拉緊前橫梁吊帶，并做好后續(xù)的測量。

尿β2微球蛋白（U-β2-MG）廣泛存在于血漿、尿液、腦脊液及初乳中。正常情況下，β2-MG合成和釋放非常恒定，不受年齡、性別等因素的影響。β2-MG相對分子量小、不與血漿蛋白結合，可由經(jīng)腎小球濾過，被近曲小管重吸收并降解。自身免疫性疾病、慢性肝炎、惡性腫瘤等疾病能夠促進機體合成大量β2-MG，排除這些疾病后，血清β2-MG水平升高可反映腎小球濾過率下降、腎小管重吸收功能受損，可作為評價腎臟濾過功能。

（1）該橋梁在懸臂箱梁澆筑施工過程中，要使用無壓重的掛籃，將掛籃后端在橋體上固定，穩(wěn)固掛籃結構，防止傾翻。

（6）預應力張拉工序需要在澆筑混凝土的強度達到設計值的90%且不小于7 天養(yǎng)護期后進行。

4.2 合攏段澆筑施工準備

（1）澆筑施工階段，將要進行至合攏塊時，要在合攏部位的前端和后端分別移動一個掛籃，使用模板系統(tǒng)及掛籃的底欄，配合安裝合攏塊吊架。

（2）平衡配重進行調整：在懸臂端1 m 的部位裝設一個水箱，進行平衡配重的調整是通過在水箱內注水的形式實現(xiàn)的。

（3）安裝鋼筋及管道：先在地面上完成鋼筋的預制工作，再將其運送到合攏段，實現(xiàn)后續(xù)的安裝，進行底板束管安裝時要先做好各項測試，綜合考慮各可能性問題，并迅速找出解決問題的方案。

4.3 合攏鎖定

該公路橋梁工程在箱梁澆筑施工過程中，使用了懸臂對稱的澆筑辦法，為提高施工質量，應從以下幾個方面開展工作：

（2）合攏施工前，要依據(jù)平衡標準，調整T 型結構懸臂端及合攏部分的平衡重，鎖定的具體時間要參考合攏部位的鎖定結構。

（1）合攏段的永久鋼束在張拉過程中，需要做好灑水工作，降低溫差。

（4）支撐勁性骨架一般為三段式結構，通常為預埋錨桿—鋼接桿—預埋錨桿的形式。在合攏時，借助連結鋼板，焊接預埋接桿及連結桿，焊縫位置應處于多個截面上。

4.4 澆筑合攏段混凝土

（1）合攏位置澆筑混凝土，其溫度不宜過高，保證混凝土在澆筑過程中，能夠保持溫度的持續(xù)穩(wěn)定上升，并在受壓的狀態(tài)下凝固，盡可能避免裂縫問題的出現(xiàn)。

（2）控制合理的混凝土澆筑速度，通常為10 m3/h，保證澆筑總時長在3～4 h 范圍內。

除上述功能外，在實際的項目實施中，還可根據(jù)客戶需求在此基礎上，集成其他增值功能，例如智能廣播、環(huán)境監(jiān)測和信息交互等。

（3）其他的工藝要點與節(jié)段箱梁澆筑方式一致。

4.5 合攏段預應力施工

（3）臨時“鎖定”是合攏工作的核心。具體操作時，要按照“又拉又撐”的標準鎖定焊接勁性骨架及張拉支撐件。

（2）在管道安裝后，保持暢通使用狀態(tài)；應當保證混凝土合攏段的強度，在符合設計標準后，依據(jù)張拉力的規(guī)定標準及順序完成雙向雙控張拉施工[6]。

（3）縱向預應力的施工目標應當與節(jié)段箱梁混凝土一致。

需求情況：農業(yè)需求方面，秋季市場逐步啟動，受原料、出口等利好因素支撐，二銨交投氛圍整體向好，下游陸續(xù)采購，詢價明顯增多。出口方面，目前仍處于出口旺季，印度、巴基斯坦和孟加拉等南亞市場需求陸續(xù)釋放，中國企業(yè)出口簽單價格保持在418美元/噸FOB。

4.6 卸配重及體系轉換

（1）卸配重：混凝土灌注階段，應當注意澆筑部位及灌注量的合理部署，采用分級卸配重的方式，將T 構兩端的配重卸除。

（2）轉換體系：中垮合攏段施工中，要先把橋墩的臨時固結支座拆除，再將永久支座解除鎖定，進一步促進體系轉換的實現(xiàn)。

5 預應力張拉

（1）為提高整體的預應力施工質量，箱梁設計采用三向預應力系統(tǒng)，加強了橋梁項目主體結構的受力安全儲備。

（2）要保證鋼絞線的實際張拉長度科學合理，需按照“左右對稱”“雙向對稱”的方式進行鋼絞線束的張拉。

（3）在操作預應力張拉作業(yè)時，零荷載張拉的噸位應當為張拉總噸位標準的10%～15%，并持續(xù)3 min，最后再張拉到總噸位p，并持續(xù)3 min。

（4）分析現(xiàn)階段千斤頂工作運行狀態(tài)、可能存在的滑絲問題，查明問題原因，制定解決措施，然后才能展開后續(xù)的張拉施工。

（5）豎向預應力張拉施工時，應采取二次張拉法，并保證每次張拉作用力為54 t，每次張拉間的時間間隔是2～5 d。

（6）為順利張拉完成橫向預應力的鋼筋，應當使用張拉力及伸長值雙控的施工方式，準確計算伸長量，并將張拉值控制在最佳。

6 結論

為提升大跨度預應力混凝土橋梁懸臂節(jié)段掛籃施工的工藝效果，應將剛度達到一定水平的掛籃作為施工設計的關鍵點。選擇符合剛度要求的菱形桁架式掛籃，不僅可以降低施工的難度，還可以改善箱梁的線型，符合項目建設的各項相關參數(shù)指標。要注意以下幾點：

（1）進行大跨度懸澆梁施工時，為更好地實現(xiàn)梁體線型的效果，必須做出較高剛度的掛籃設計，其中以菱形掛籃為最佳選擇。

（2）靜載試驗的施工目的是提高工程質量，保證施工安全。在試驗時，每個節(jié)段都應按要求重復測量施工的標高與中線，以便后續(xù)施工過程中的動態(tài)調整。

（3）為實現(xiàn)梁體的設計目標，應確保施工張拉及壓漿過程的科學性與合理性。

進行局部懸空埋地管道分析時,首先假定懸跨管道和埋設交界面處土體無塌陷,且土體材質均勻、各向同性,管道是理想材質,嚴格遵從水平敷設施工標準,豎直方向上無高度差,所建立的物理模型可用圖1描述.

（4）為提高張拉、壓漿的施工效果，應合理控制混凝土密實度，并確定合適的灌注時間。