楊松

6月25日，在重慶車展上，新車阿維塔11緩緩駛?cè)胝古_(tái)，搭載3位大佬，分別是長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群。

首款車型量產(chǎn)上市，其它車企需要2-3年才能完成，阿維塔僅用一年多?！皫е揞^十年磨一劍的深厚功力?！卑⒕S塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏如是說(shuō)。

阿維塔內(nèi)部人士告訴《21CBR》記者，公司入局偏晚，但有了三方合力，基礎(chǔ)能力扎實(shí)，未來(lái)可迭代升級(jí)的空間大。

在新車發(fā)布會(huì)上，CHN行業(yè)合作模式是阿維塔的關(guān)鍵詞。

“CHN”分別是長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代3家公司首字母的縮寫(xiě)。朱華榮回憶，4年前，他觀察到電池、通信、人工智能領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，干大事的時(shí)候到了，必須找到有實(shí)力的合作伙伴，一起造車。

朱華榮稱，他分別向華為徐直軍、寧德時(shí)代曾毓群發(fā)出邀請(qǐng)，提出共同打造一個(gè)新品牌的想法，三方一拍即合。

從長(zhǎng)安汽車整車制造，到華為的智能駕駛，再到寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，阿維塔集齊新能源汽車所需三大關(guān)鍵能力。

難能可貴的是，“把核心技術(shù)掌握在我們中國(guó)人自己手里，小到芯片，大到電池包，再到整車，從設(shè)計(jì)到制造，再到后端的智能服務(wù)，都是由中國(guó)創(chuàng)新企業(yè)來(lái)主導(dǎo)?！敝烊A榮說(shuō)。

徐直軍稱，傳統(tǒng)汽車企業(yè)跟零部件企業(yè)的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，跟不上汽車智能化時(shí)代?！耙_(kāi)創(chuàng)一個(gè)新模式，這個(gè)模式風(fēng)險(xiǎn)更大、利益更強(qiáng)，共同打造一個(gè)高端品牌?！?/p>

汽車是重資產(chǎn)行業(yè)，對(duì)于初創(chuàng)車企阿維塔而言，CHN模式更高效。

阿維塔總部及智造工廠設(shè)在重慶，與長(zhǎng)安汽車在同一個(gè)城市。阿維塔內(nèi)部人士透露，長(zhǎng)安汽車作為公司大股東，在研發(fā)和生產(chǎn)制造等方面，支持阿維塔，目前長(zhǎng)安汽車智能研究院?jiǎn)T工遠(yuǎn)超千人，朝2000人規(guī)模邁進(jìn)。

華為與寧德時(shí)代也深度參與阿維塔的研發(fā)制造。“華為不入股，但勝似入股”華為智能駕駛團(tuán)隊(duì)有1000余人，到重慶與阿維塔的工程師們聯(lián)手研發(fā)。雙方基于HI（Huawei Inside）模式合作，首款量產(chǎn)車阿維塔11搭載華為智能駕駛、智能座艙等方案。

寧德時(shí)代，阿維塔第二大股東，可保證電池供應(yīng)鏈穩(wěn)定。阿維塔11搭載寧德時(shí)代最新CTP三元鋰電池包。

在重慶車展上，阿維塔發(fā)布了首款電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，其限量版車型阿維塔011，將于今年8月8日上市，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。

阿維塔沒(méi)有公布產(chǎn)品價(jià)格，但高管稱其定位為“高端電動(dòng)品牌”，售價(jià)必然不菲。

“SEV（Smart Electric Vehicle，智能電動(dòng)車）是一個(gè)夠?qū)拤虼蟮男沦惖?，有?shí)力的車企都能分一杯羹?！卑⒕S塔內(nèi)部人士稱，公司聚焦的中高端SEV市場(chǎng)，是市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力非常高的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

在銷售渠道上，阿維塔將采用“自建+合作”方式，計(jì)劃年內(nèi)覆蓋110個(gè)城市。

首批阿維塔體驗(yàn)中心將于第三季度開(kāi)業(yè)。它還與華為達(dá)成合作，基于HI（Huawei Inside）模式，推進(jìn)產(chǎn)品入駐華為門(mén)店渠道。

蔚來(lái)等企業(yè)將自主電動(dòng)車價(jià)格上探至40萬(wàn)元后，越來(lái)越多車企發(fā)力這一市場(chǎng)。阿維塔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了新勢(shì)力車企，還包括上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企，以及同樣與華為合作的極狐旗下HI版產(chǎn)品。

造車是燒錢(qián)的事業(yè)，從長(zhǎng)安汽車獨(dú)立出去后，阿維塔需要融到足夠資金，打開(kāi)銷量實(shí)現(xiàn)盈利。

2021年11月，阿維塔完成首輪戰(zhàn)略融資24.2億元，公司估值增長(zhǎng)至62.6億元。

2022年5月，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，擬募集資金不超過(guò)30億元，用于后續(xù)車型的研發(fā)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，以補(bǔ)充企業(yè)流動(dòng)資金需求。

據(jù)悉，2022年是阿維塔的首個(gè)產(chǎn)品年，第二款產(chǎn)品正在研發(fā)中。

為了趕新車進(jìn)度，阿維塔招募了大量研發(fā)人員。目前，全球員工總數(shù)超過(guò)1300人，其中研發(fā)人員500余人。

上述內(nèi)部人士稱，公司仍在大規(guī)模招聘員工，預(yù)計(jì)在今年年底達(dá)到3000人，研發(fā)人員將突破千人。

阿維塔首款車型尚未交付，從蔚來(lái)等新勢(shì)力發(fā)展路徑看，品牌要為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)盈利，仍需要時(shí)間。