孟凡博
摘? 要:為了研究高速公路施工中路面平整度的控制方法,本文首先介紹了平整度在公路質(zhì)量和外觀評(píng)價(jià)中的重要性,然后闡述了路面平整度差異的原因及其對(duì)施工的影響。最后,從施工的角度,研究了在實(shí)際高速公路路面施工中如何控制路面平整度,進(jìn)行合理施工,以及平整度檢測(cè)對(duì)施工工藝的影響。因此,本文在總結(jié)高速公路路面平整度影響因素的基礎(chǔ)上,對(duì)相關(guān)控制措施進(jìn)行了深入研究,希望能為類似工程提供一些參考。
關(guān)鍵詞:高速公路;平整度;施工過程;控制方法
近年來,隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,我國高速公路建設(shè)也隨之加快,高速公路里程日益增多,允許通過交通量增長極快,在滿足人們對(duì)出行需求后,如何增加人們出行舒適度成為公路建設(shè)從業(yè)者的下一個(gè)任務(wù),高速公路平整度是公路施工質(zhì)量的綜合反映,可以體現(xiàn)建造路面使用品質(zhì)與行車舒適性的外觀質(zhì)量指標(biāo),在平整度優(yōu)良的路面行駛可以增加行車舒適度,并且對(duì)車速、汽車磨損、汽油消耗等均有改善。目前我國在平整度控制上理論研究較多,但從實(shí)際施工控制研究就相對(duì)較少,因此,如何從施工技術(shù)入手進(jìn)行施工平整度控制是本文的主要研究問題。
一、路面平整度的重要性
在平整度較差的路面上行車,不僅會(huì)對(duì)其車輛行駛的速度、安全行和舒適性有著重要的影響,還加大行車阻力,使車輛產(chǎn)生振動(dòng)作用,造成行車顛簸,此外這種振動(dòng)作用還對(duì)增加對(duì)路面的沖擊力,加大汽車機(jī)件與路面的磨損,增加油耗,因此為了降低行車振動(dòng)的沖擊力,一定要確保和提升高速公路路面的平整度。
二、影響高速公路路面施工平整度的因素
2.1所鋪路基不均勻造成路面不平整
在高速公路路面施工時(shí),對(duì)于路基材料的選擇不合理或者不符合規(guī)定,就會(huì)使高速公路在建設(shè)的過程中出現(xiàn)各種各樣的影響路面平整度的問題。所以,我們要在施工路基上時(shí),做到在材料的選取和工程的操作上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),在路面的接縫處要做好,要不很容易出現(xiàn)不好的后果,如斷裂或者滲水等;還要針對(duì)于一些特殊的環(huán)境下的高速公路的建設(shè)進(jìn)行特殊的處理操作,如在地下水很多的地方就要進(jìn)行防水的處理等。
2.2橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生
高速公路上有許多原因都可能造成橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生,造成不好的事情發(fā)生。其可能的原因有路基壓實(shí)度不夠好,造成填充物的沉降和地段自身的因素造成的地面沉降或者是橋梁在許多因素下沉降和橋頭縮水造成的路堤的沉降造成的。
2.3材料質(zhì)量和碾壓程度影響路面平整度
由于在高速公路的路面施工中所用的只要材料是以瀝青為主的混合材料,需要合適比例配置的材料才能不造成失衡,否則容易造成路面的不平,影響路面的平整度。對(duì)于路面的碾壓是有很多的技術(shù)點(diǎn)的,在碾壓的時(shí)間、寬度、速度以及碾壓機(jī)的設(shè)定上都要嚴(yán)格地安裝規(guī)定來調(diào)節(jié)好進(jìn)行,否則,會(huì)造成材料的碾壓不均勻,地面的平整度不好,甚至有突出一大片的情況發(fā)生。
三、增強(qiáng)高速公路路面平整度的有效方法
3.1優(yōu)化施工工藝
3.1.1攤鋪機(jī)械的基準(zhǔn)線規(guī)定
在高速公路施工過程中需要設(shè)立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)線,在路面施工過程中用于找平參照,由于施工環(huán)境的不同,可根據(jù)實(shí)際施工需求進(jìn)行設(shè)定,測(cè)量技術(shù)人員在進(jìn)行測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)攤鋪機(jī)的實(shí)際工作特點(diǎn)進(jìn)行劃線,對(duì)放樣點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行定期檢查,避免因外界影響出現(xiàn)偏差。在正式施工前相關(guān)操作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)性能的檢查,防止攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)存在弊端,隨時(shí)掌握攤鋪進(jìn)度,嚴(yán)格遵守相關(guān)的攤鋪施工規(guī)范,確保路面的平整度,提升建筑施工質(zhì)量。
3.1.2加強(qiáng)攤鋪速度控制
攤鋪機(jī)施工作業(yè)的速度快慢會(huì)直接影響材料鋪設(shè)的均勻程度,關(guān)系到最終的高速公路路面平整程度,在實(shí)際施工過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪速度的控制,使材料能夠均勻的于路基上,施工進(jìn)度可以根據(jù)實(shí)際施工需求作出調(diào)整。施工人員還要對(duì)熨平板等輔助鋪設(shè)設(shè)備做好控制,根據(jù)施工方案和個(gè)人施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)鋪設(shè)效果做出有效控制,加強(qiáng)電路保護(hù),避免在施工過程中出現(xiàn)突然間斷的情況,影響路面的平整度。
3.2夯實(shí)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制
3.2.1穩(wěn)壓操作環(huán)節(jié)
高速公路在建設(shè)前技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)路基情況作出實(shí)地勘測(cè),掌握路基數(shù)據(jù),作出科學(xué)的施工設(shè)計(jì),確保高速公路路面承受的荷載能夠均勻的分散到地面。因此,在夯實(shí)施工作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)對(duì)路基進(jìn)行一定的夯實(shí),具體的施工方法是,使用壓路機(jī)等設(shè)備對(duì)路基施工區(qū)域進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)程度應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際施工需求制定,碾壓過程中應(yīng)當(dāng)保證前進(jìn)和退回路線保持重合,避免因隨意壓實(shí)造成的路基厚實(shí)程度不均勻的問題。
3.2.2復(fù)壓操作環(huán)節(jié)
為保障路基的壓實(shí)程度,需要進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)壓操作,路基復(fù)壓施工引港處于高溫條件下開展。復(fù)壓環(huán)節(jié)可以采用振動(dòng)壓路機(jī)和組合式鋼輪胎壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),或是采用重型靜力雙輪壓路機(jī)和雙輪震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工,根據(jù)相應(yīng)的壓實(shí)作業(yè)規(guī)范制定復(fù)壓順序,碾壓次數(shù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際施工需求制定,但不得低于八次。
3.2.3路面平整度修整
路面平整度修整也就是所說的終壓環(huán)節(jié),由于高速公路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜,在路面施工過程中容易存在一定的雜物或是其他因素影響路面的平整度,因此,在最終施工環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢查,對(duì)存在的雜物進(jìn)行清理,保障高速公路路面的平整度。在實(shí)際施工過程中,也要注意路面鋪設(shè)材料的溫度,避免在復(fù)壓施工作業(yè)過程中出現(xiàn)因隱形工程的材料不均勻?qū)е碌穆访姘纪骨闆r,實(shí)際施工中可以采用靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工作業(yè)。
3.3路面基層施工控制
施工過程中,路基放樣應(yīng)當(dāng)在水泥攤鋪前完成,一般是采用機(jī)械鋪攤進(jìn)行,這樣可以對(duì)于攤鋪誤差控制在很小的范圍之內(nèi),放樣測(cè)量過程中,為了確保路面軌道同指標(biāo)樁之間平衡,應(yīng)當(dāng)在放樣前于路基上設(shè)置一些指標(biāo)樁,再進(jìn)行下一步的放樣測(cè)量工作。最后在放料過程中,還應(yīng)當(dāng)考慮好混合料的松浦系數(shù),以及放料厚度問題,在全部放料過程中應(yīng)當(dāng)考慮有專人陪護(hù),進(jìn)而確保整個(gè)放料過程安全有序進(jìn)行。路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的粗細(xì)料結(jié)合之間有空隙的問題,應(yīng)當(dāng)對(duì)空隙進(jìn)行修補(bǔ),然后再使用壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓,同時(shí)對(duì)于平整度問題進(jìn)行及時(shí)放料填補(bǔ)。
結(jié)語:
高速公路路面施工的平整度直接關(guān)系到道路質(zhì)量和人們的行車安全。只有在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行國家各項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),才能為人民群眾創(chuàng)造安全暢通的出行條件,確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
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