楊小敏

摘要：隨著我國(guó)交通工程發(fā)展的速度加快，對(duì)于公路、隧道的基礎(chǔ)建設(shè)工程提出了全新的要求，然而現(xiàn)階段我國(guó)大部分公路隧道工程不僅存在大量的隱患問題，加上公路施工環(huán)境較復(fù)雜，還會(huì)在施工環(huán)節(jié)存在坍塌的安全事故現(xiàn)象。如果不能及時(shí)提高技術(shù)，不僅對(duì)公路隧道施工的整體進(jìn)度與建筑質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，還極易產(chǎn)生建筑工程的經(jīng)濟(jì)損失與人員損失。因此，本文針對(duì)在公路隧道工程施工中較為常用的施工技術(shù)，進(jìn)行了要點(diǎn)分析，并提出了控制措施。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言：交通運(yùn)輸也的和諧發(fā)展離不開公路的高效運(yùn)營(yíng)，合理的建設(shè)公路有助于帶動(dòng)公路沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在公路建設(shè)施工中，常常涉及隧道施工，而公路隧道工程施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度較大，為此必須加強(qiáng)對(duì)公路隧道施工的質(zhì)量管控。

1公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1鉆爆施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路工程隧道施工中，鉆爆施工是一種十分常用的隧道施工方法。在實(shí)際施工過程中，首先需要根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇具體的鉆爆施工方法。一般而言不同的工程所選用的鉆爆施工方法也各不相同，同時(shí)不同的施工區(qū)域因?yàn)榈刭|(zhì)條件不同，在施工過程中往往也會(huì)有不同的施工要求，因此在施工時(shí)需要選擇不同的施工工藝、施工設(shè)備以及施工器材?，F(xiàn)階段，我國(guó)隧道施工過程中鉆爆施工使用最多的往往是硝銨炸藥。在采用鉆爆施工進(jìn)行隧道施工過程中，一定要根據(jù)隧道的施工情況做好相應(yīng)的支護(hù)措施，確保隧道整體結(jié)構(gòu)的安全，最大程度上避免隧道施工事故的發(fā)生[1]。

1.2隧道洞口、明洞、邊仰坡開挖技術(shù)

在隧道施工前，施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)洞口以及周邊環(huán)境進(jìn)行全面的勘測(cè)和調(diào)查，積極了解可能會(huì)影響隧道施工的各種因素，并在實(shí)際施工中加強(qiáng)防控，意降低這些因素給實(shí)際施工所帶來的影響。另外，在對(duì)明洞和邊仰坡施工當(dāng)中，需注意必須做好測(cè)量放線工作。這是因?yàn)?，只有保證測(cè)量放線的精準(zhǔn)性，才能有效提高整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量。在邊仰坡開挖施工中，要嚴(yán)格按照從上往下的順序進(jìn)行施工，控制好邊仰坡開挖進(jìn)度，避免邊仰坡長(zhǎng)時(shí)間暴露在外。對(duì)于隧道洞口、明洞、邊仰坡開挖來說，要應(yīng)用土方挖掘機(jī)，可利用風(fēng)鉆對(duì)軟石進(jìn)行打孔配合鉆爆施工技術(shù)一起操作。在操作中，需注意合理控制，以避免松動(dòng)爆破問題的發(fā)生。

1.3隧道排水系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)

隧道工程中往往面臨地下水滲漏問題，尤其是在地下水位較高的情況下，做好隧道內(nèi)的防排水處理尤為關(guān)鍵。這一工程中，需要關(guān)注的技術(shù)要點(diǎn)有：（1）結(jié)合前期收集的地質(zhì)資料，明確容易發(fā)生滲漏的位置或地下水位較高區(qū)域，然后在施工方案中重點(diǎn)突出相應(yīng)的防水、降水措施;（2）防排水系統(tǒng)的選擇要基于隧道工程的施工環(huán)境和實(shí)際需求，例如是選擇明溝排水，還是用盲溝引流，都要具體情況具體分析，以取得理想的防水、排水效果;（3）防水卷材的選擇必須關(guān)注防水卷材的搭接、焊接處理，保證防水效果。

1.4混凝土噴射技術(shù)要點(diǎn)

隧道施工過程中，混凝土噴射技術(shù)是一項(xiàng)極為重要的施工技術(shù)。應(yīng)用混凝土噴射技術(shù)能夠有效提升隧道的施工質(zhì)量，增加隧道的強(qiáng)度。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)用混凝土噴射技術(shù)需注意以下幾點(diǎn)。第一，科學(xué)選用混凝土噴射技術(shù)。目前在混凝土噴射施工中常用的噴射方法有干噴、濕噴以及潮噴，在隧道施工過程中，需要根據(jù)隧道的具體情況來選擇不同的混凝土噴射方法，確保施工的質(zhì)量。第二，科學(xué)選擇施工材料與設(shè)備。混凝土質(zhì)量將直接影響到施工的整體質(zhì)量，因此，一定要嚴(yán)格控制混凝土的種類與質(zhì)量。此外，設(shè)備的型號(hào)與種類也會(huì)對(duì)工程整體施工產(chǎn)生一定的影響，所以要避免設(shè)備選擇不當(dāng)影響工程的整體施工質(zhì)量[2]。

1.5二次襯砌施工技術(shù)要點(diǎn)

隧道中隔墻結(jié)構(gòu)施工之前，需要對(duì)隔墻基礎(chǔ)部分進(jìn)行開挖施工，在制作場(chǎng)地將鋼筋制作完成，并將鋼筋安裝到規(guī)定的位置，同時(shí)進(jìn)行綁扎施工，在左右洞鋼支撐連接位置上實(shí)施鋼板預(yù)埋施工，同時(shí)在主洞位置上設(shè)置排水管路。選用大塊模板進(jìn)行施工，立模的施工單次高度為9m，具體的規(guī)格結(jié)合工程的實(shí)際要求確定。根據(jù)施工規(guī)范要求，模板選擇外拉內(nèi)頂?shù)姆绞竭M(jìn)行加固處理，這種施工方法能夠保證工程的質(zhì)量。頂部和中導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)部分的臨時(shí)支護(hù)施工最關(guān)鍵的技術(shù)要求就是密實(shí)性，施工單位應(yīng)該采取合理的質(zhì)量控制措施從而保證最終的施工質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收要求。

2公路隧道施工控制措施

2.1改進(jìn)施工工藝

公路施工企業(yè)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)不斷的改進(jìn)施工工藝，并不斷借鑒和學(xué)習(xí)新的施工工藝。在過去一段時(shí)間里，“先拱后墻”的施工方法在現(xiàn)代公路隧道施工中有著廣泛的應(yīng)用，主要應(yīng)用在隧道施工地質(zhì)復(fù)雜以及中斷層破碎帶區(qū)域。但是，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，該方法已經(jīng)逐漸被臺(tái)階法代替。臺(tái)階法不僅可以提高隧道的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還可以降低工程的施工成本，提升工程的整體施工質(zhì)量。所以，對(duì)于一些新興的施工技術(shù)施工企業(yè)要引起重視，并在實(shí)際施工工藝應(yīng)用過程中不斷的進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)[3]。

2.2科學(xué)設(shè)計(jì)圖紙

對(duì)于整個(gè)公路隧道工程來說，圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響整個(gè)項(xiàng)目的使用效果。為此，在設(shè)計(jì)隧道施工安全前，設(shè)計(jì)人員必須全面的調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)圖紙，提高設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性和合理性，并將圖紙作為隧道施工的主要依據(jù)和參考。在施工準(zhǔn)備階段，管理部門要加強(qiáng)對(duì)圖紙的審查，一旦存在設(shè)計(jì)問題需立即上報(bào)，同時(shí)要督促設(shè)計(jì)部門修改、優(yōu)化、解決具體的問題。

2.3加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

在施工過程中首先要保證施工原材料符合工程質(zhì)量要求，原材料抽樣檢查的各項(xiàng)指標(biāo)符合施工標(biāo)準(zhǔn)后才能準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)，否則堅(jiān)決實(shí)施退回處理。其次要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和控制，一是要加強(qiáng)施工人員的安全教育，提高施工人員安全意識(shí)和專業(yè)素質(zhì);二是要加強(qiáng)施工作業(yè)過程的安全監(jiān)管，確保施工安全。最后要加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的監(jiān)管，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)施工設(shè)備進(jìn)行積極調(diào)節(jié)，避免某一個(gè)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間閑置，另外還應(yīng)該按照機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)定規(guī)范操作，并定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。

2.4強(qiáng)化防水層的控制

要強(qiáng)化防水層的控制，可以采取的措施有以下幾點(diǎn)。（1）嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用有效地施工形式控制公路隧道防水層。一般來說，為了提高整個(gè)隧道項(xiàng)目的施工質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)會(huì)選擇黏結(jié)測(cè)試的方法對(duì)防水層的效果進(jìn)行測(cè)試。（2）選擇質(zhì)量最優(yōu)的防水卷材，鋪設(shè)防水卷材時(shí)，控制好搭接和黏結(jié)程度，仔細(xì)檢查，對(duì)于不合理的位置及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。黏結(jié)劑使用劑量的多少會(huì)影響?zhàn)そY(jié)的效果，為了保證接黏結(jié)質(zhì)量，避免漏抹問題的發(fā)生，必須均勻涂抹[4]。（3）在隧道施工中，泵送是最為常見的澆筑方式之一，利用混凝土運(yùn)輸車輛將混凝土運(yùn)輸?shù)綌嚢鑲}(cāng)，可以控制好運(yùn)輸過程中的各類參數(shù)，并避免混凝土出現(xiàn)燙傷的問題，從根源上隧道施工的整體性。

結(jié)束語：由此可見，在實(shí)際公路隧道工程建設(shè)過程中，其建筑質(zhì)量和效率直接受到外界各方面因素的影響，如果無法及時(shí)提升施工技術(shù)，會(huì)直接對(duì)公路隧道結(jié)構(gòu)建設(shè)的整體質(zhì)量和效果造成影響。為此，施工企業(yè)必須正確地認(rèn)識(shí)隧道施工特點(diǎn)，了解隧道施工中需要應(yīng)用到的技術(shù)，并采取有效地管控策略，提高隧道施工質(zhì)量，保證隧道施工效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊磊，李士林.高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（2）：110–111.

[2]范生.高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].城市建筑，2019，016（15）：168-169，182.

[3]霍建勛，林傳年，劉喆.從鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)談施工質(zhì)量控制[J].鐵路工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，2020（2）：36-38.