彭龍生

摘? 要：在公路工程建設(shè)中，基層工程是公路建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到公路的行車安全與穩(wěn)定，因此，必須采用先進(jìn)的施工技術(shù)來保證公路工程的施工質(zhì)量。文章著重分析了公路工程施工中水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝，并給出了具體的施工方案，對(duì)于改善公路工程的施工質(zhì)量具有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：公路工程;基層工程;水泥穩(wěn)定碎石;施工質(zhì)量

引言：

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，對(duì)公路建設(shè)的要求也越來越高。水泥穩(wěn)定碎石基層在城市道路基礎(chǔ)工程中的運(yùn)用，將會(huì)產(chǎn)生非常明顯的效果，從而進(jìn)一步提高城市道路的施工質(zhì)量。因此，探討水泥穩(wěn)定碎石在城市道路基層工程中的應(yīng)用是十分必要的。

1.水泥穩(wěn)定碎石的組成結(jié)構(gòu)分析

1.1骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)是由兩種或多種類型組合而成，它既含有一定的粗集料構(gòu)成的骨架，又根據(jù)其殘余間隙加入適當(dāng)?shù)募?xì)集料，從而保證了混合料的致密。通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)，表明該混合料具有較高的附著力和較大的內(nèi)摩阻，具有較好的機(jī)械性能、裂縫、收縮和抗沖刷性能。

1.2骨架空隙結(jié)構(gòu)

通常，以連續(xù)開式為基礎(chǔ)的水泥穩(wěn)定碎石混合料為此類結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中，粗集料的比重很大，而細(xì)集料數(shù)量相對(duì)較少，因此能夠形成骨架，但是存在大量的剩余空隙。這種結(jié)構(gòu)的聯(lián)接能力較弱，但內(nèi)部的摩阻較大。用這種方法建造的水泥穩(wěn)定碎石基層不易受混凝土的性質(zhì)的影響，因此具有很好的抗縮性，但其耐用性卻比較差。

1.3懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)中細(xì)骨料含量高，粗集料含量低，兩者之間沒有任何聯(lián)系，不能形成骨架。這種結(jié)構(gòu)具有良好的附著力，但是由于內(nèi)部摩阻角度較低，其強(qiáng)度也會(huì)受到連接力的影響，當(dāng)外界載荷很大時(shí)，這種結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生破壞。按此結(jié)構(gòu)建造的水泥穩(wěn)定碎石基層，其抗縮性差，存在著很大的可能裂縫，因此，在實(shí)際工程中應(yīng)盡量避免使用。

2.市政道路基層工程中水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)應(yīng)用

2.1完善前期準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行工程建設(shè)前，必須制訂科學(xué)、合理的建設(shè)方案。水泥穩(wěn)定碎石在城市道路工程中具有較高的可操作性和良好的延展性，所以在前期的前期工作中，必須統(tǒng)籌規(guī)劃整個(gè)工程的進(jìn)度，以保證工程的科學(xué)性和合理性，避免由于施工人員沒有做好充分的準(zhǔn)備而導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題。其次要選用合適的施工工藝，從全面清掃城市道路基層，防止路面因各種材料的污染而造成工程質(zhì)量問題，從而保證路面的壓實(shí)度，從而為城市道路的基層建設(shè)提供可靠的保證。混凝土穩(wěn)定碎石的使用，材料是保證工程質(zhì)量的重要因素，它直接關(guān)系到道路的使用壽命和使用壽命。在一般情況下，應(yīng)該選用清潔的、直徑小于3厘米的碎石，并保證它有棱角和堅(jiān)硬的質(zhì)地。在選用水泥時(shí)，宜選用一般的硅酸鹽水泥，并盡量避免使用早強(qiáng)的水泥，并根據(jù)工程的實(shí)際情況來決定?？梢杂煤恿?，也可以用普通的生活水。最后就是為施工機(jī)械做好準(zhǔn)備，鋪路機(jī)、壓路機(jī)、材料攪拌機(jī)、材料輸送設(shè)備等。在進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)，工程經(jīng)理要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，并制定詳細(xì)的數(shù)量、類型、型號(hào)等。這樣既能保證施工設(shè)備的最佳利用，又能使工程的質(zhì)量達(dá)到最佳，又能有效避免機(jī)械設(shè)備的浪費(fèi)。

2.2保證材料質(zhì)量過關(guān)

在市政公路的基礎(chǔ)工程中，水泥是不能有裂紋的。水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用，既要保證原材料的質(zhì)量，又要有充足的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工作，又要合理地控制水泥的凝固時(shí)間。通常，水泥的最終凝結(jié)需要6-10個(gè)小時(shí)。在春秋兩季，氣溫適宜，水分的蒸發(fā)會(huì)變得更慢，最終凝結(jié)的時(shí)間也會(huì)隨之縮短，通常需要六個(gè)小時(shí)。夏天，由于氣溫較高，水泥的終凝時(shí)間也要相應(yīng)地延長(zhǎng)，一般要保持在10個(gè)小時(shí)以內(nèi)。同時(shí)，石塊也是影響基層路面開裂的一個(gè)重要原因，尤其是石塊的厚度，與其平整度有很大關(guān)系。如果石塊越厚，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度越高，穩(wěn)定性越好，發(fā)生裂紋的可能性就越小。而如果石頭太細(xì)，顆粒之間的粘性就會(huì)大大降低，如果汽車在路上的話，很可能會(huì)被沖走，很難保證路面的平整，更不可能達(dá)到城市的基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，混凝土的碎石很有可能會(huì)產(chǎn)生裂紋，所以要對(duì)石頭的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。而且，材料的檢測(cè)也是非常重要的，必須按照國家有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，不能讓任何不合格的材料進(jìn)入工地。

2.3混合料拌和

在混合料拌和過程中，應(yīng)注意將粗粒和細(xì)粒分開堆放。在堆放的過程中，可以按照原料來源，型號(hào)，材料等進(jìn)行分類，并聘請(qǐng)專門的技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量符合要求。由于瀝青的品種和品種太多，因此在實(shí)際的配料過程中要針對(duì)不同的類型而變化，以滿足生產(chǎn)實(shí)踐的要求。瀝青和骨料在抵達(dá)工地時(shí)，其溫度應(yīng)保持在140～150攝氏度之間。另外，要確保熱料篩的選用符合實(shí)際需要，盡量避免采用大粒度的熱料篩。同時(shí)，還要對(duì)攪拌材料進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)工作可以在配比結(jié)束后進(jìn)行，通常采用試拌和試鋪的方式進(jìn)行。

2.4運(yùn)輸與攤鋪混合料

一般來說，用來運(yùn)送混合料的都是那種可以自行裝卸的大型封閉車輛。在實(shí)際生產(chǎn)中，為了均衡加料，可以采用多堆加料方法。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要用油布將車身包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，在行駛的過程中要注意控制車速，這樣可以降低水汽的蒸發(fā)。在抵達(dá)目的地后，要將混合料鋪展出來，攤鋪的厚度要根據(jù)城市道路的強(qiáng)度來決定。可以使用兩個(gè)性能等級(jí)相近的攤鋪機(jī)，在兩個(gè)施工隊(duì)伍中進(jìn)行作業(yè)，使斜坡與厚度達(dá)到一致。從攪拌開始，到最后的完工，整個(gè)過程不能超過四個(gè)小時(shí)。

2.5碾壓施工

碾壓是影響混凝土板結(jié)的重要因素，水泥穩(wěn)定碎石在此階段也能大幅度地增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。碾壓作業(yè)是否規(guī)范、合理，將直接影響后續(xù)工程的順利進(jìn)行。在具體的施工中，必須遵循先內(nèi)后外、先輕后重、先低后高的原則，并按標(biāo)準(zhǔn)化的施工程序進(jìn)行作業(yè)。一般都是從外圍開始，再從中間開始，再從中間開始。在完成了一次研磨之后，就必須回到原來的路線，再次以之字形進(jìn)行研磨。這道工序必須在混凝土完全固化前完成，這樣可以防止由于水分的損失而造成結(jié)構(gòu)層的損傷。在完成了碾壓工作后，工人們還要進(jìn)行細(xì)致的檢查，如果出現(xiàn)了不合格的情況，就必須重新使用打樁機(jī)進(jìn)行處理，以保證路面的平整。

2.6接縫

混凝土穩(wěn)定拌和料的攤鋪應(yīng)遵守連續(xù)的原則，如遇特殊情況而出現(xiàn)停頓，并達(dá)2小時(shí)以上，應(yīng)設(shè)置橫向裂縫。在進(jìn)行最終階段的處理時(shí)，采用與常規(guī)段相同的工藝，在連續(xù)碾壓和水穩(wěn)層達(dá)到一定強(qiáng)度后，對(duì)滿足工程質(zhì)量要求的終點(diǎn)進(jìn)行開挖，形成斷面，第二天進(jìn)行下一步的鋪筑。為了保證該地區(qū)的工程質(zhì)量，必須對(duì)已鋪好的鋪層厚度進(jìn)行分析，再將其與松散系數(shù)相乘，從而得出新的接合區(qū)的松層厚度，從而進(jìn)一步確定平整的高度。

2.7養(yǎng)護(hù)工作

水泥穩(wěn)定碎石工程完成后，由于其自身的干燥收縮特性，必須進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)水和養(yǎng)護(hù)。為了避免城市路面出現(xiàn)開裂問題，影響了水穩(wěn)層的正常工作。在公路水穩(wěn)層施工中，應(yīng)盡量減少環(huán)境溫度和濕度對(duì)路面水穩(wěn)層質(zhì)量的影響。施工單位要安排專人進(jìn)行水穩(wěn)層的維護(hù)，并能有效地對(duì)路面的實(shí)際狀況進(jìn)行有效的管理與控制，保證在使用后能夠有一個(gè)良好的維護(hù)基礎(chǔ)。

結(jié)束語

通過對(duì)水泥穩(wěn)定碎石工藝的運(yùn)用，加強(qiáng)公路工程的全過程管理，是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。文中所述的施工要點(diǎn)是在多年的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在實(shí)際施工中必須嚴(yán)格遵循，從拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格的控制，將其運(yùn)用于市政道路的基礎(chǔ)工程中，可以大大的提升公路的質(zhì)量。由于這一技術(shù)在不同的階段和不同的情況下需要改進(jìn)，因此在實(shí)際施工中必須綜合考慮技術(shù)和施工條件，才能確保工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]朱錦華. 芻議水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)， 2015（9）：2.